CN107577136A - 一种智能手表的齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本发明系提供一种智能手表的齿轮箱，涉及钟表领域，所述齿轮箱设有一主夹板，主夹板上面设有中夹板，中夹板上面设有上夹板，主夹板与上夹板之间设有指针装置，位于指针装置侧边分别设有时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置，时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置与主芯片连接，同时，时轮传动装置与指针装置中的时轮联动，分轮传动装置与指针装置中的分轮联动，秒轮传动装置与指针装置中的秒轮联动。本发明所述的“齿轮箱”将手表指针：时针、分针、秒針相关的齿轮动力源分别设计，分别由单独的步进电机为时针、分针、秒針提供动力运转，既有手表计时功能，又将众多智能功能纳入齿轮运转指针指示所要的显示目标。

Description

一种智能手表的齿轮箱

技术领域

发明涉及钟表领域，特别是涉及一种智能手表的齿轮箱。

背景技术

手表中指针是必不可少的部件之一，一般分为时针、分针、秒针，不管是机械手表还是石英电子手表，都是通过齿轮变速，单方向运转，从而控制指针只指示时间、日期等等。

目前，手表中都是设置一个齿轮箱来控制指针的运转，也就是说，一个齿轮箱同时控制时针、分针、秒针以及时轮等其它功能键的运转。随着智能化时代的到来，人们生活的各个领域都衍生出了各种智能产品，以提高生活质量。手表也不例外，各种智能手表产品也都相继面世。特别是手表机芯的出现打破手表只有单一的时间功能，它可以运用于更多的领域。如同一根指针，可以实现不同的指示作用，这也就使得现有的手表齿轮箱无法满足智能手表的功能需求了。

本发明所要探讨的问题正是针对这一现状，提出手表齿轮箱的创新技术方案，以满足智能手表多功能化的需求。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种智能手表的齿轮箱，能够实现智能手表的多种功能。

为解决现有技术问题，发明公开了一种智能手表的齿轮箱，所述齿轮箱设有一主夹板，主夹板上面设有中夹板，中夹板上面设有上夹板，主夹板与上夹板之间设有指针装置，位于指针装置侧边分别设有时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置，时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置与主芯片连接，同时，时轮传动装置与指针装置中的时轮联动，分轮传动装置与指针装置中的分轮联动，秒轮传动装置与指针装置中的秒轮联动。

所述指针装置包含有秒轮轴，秒轮轴一端与上夹板套接，另一端穿过中夹板、主夹板，秒轮轴位于中夹板与上夹板之间的部分设有秒轮，秒轮下方设有垫片，秒轮轴位于中夹板至主夹板处外设有中心管，中心管上端与中夹板连接，中心管下端穿过并伸出主夹板，中心管位于中夹板与主夹板处设有分轮，分轮通过分轮轴套与中心管套接，分轮轴套一端穿过并伸出主夹板，主夹板下方设有时轮，时轮通过时轮轴套与分轮轴套套接，时轮轴套与分轮轴套之间还设有套管，套管一端与主夹板连接。

所述时轮传动装置包括有时轮马达，时轮马达连接时轮转子，时轮转子齿轮连接时传动轮，时传动轮齿轮连接时过轮，时过轮齿轮连接时轮；

所述分轮传动装置包括有分轮马达，分轮马达连接分轮转子，分轮转子齿轮连接分传动轮，分传动轮齿轮连接分过轮，分过轮齿轮连接分轮；

所述秒轮传动装置包括有秒轮马达，秒轮马达连接秒轮转子，秒轮转子齿轮连接秒传动轮，秒传动轮齿轮连接秒轮。

所述时轮转子一端定位在主夹板上，另一端与上夹板连接，时传动轮两端分别与上夹板、中夹板连接，时过轮一端与上夹板连接，另一端穿过中夹板与主夹板连接；

所述分轮转子一端设置与主夹板上，另一端与上夹板连接，分传动轮两端分别与上夹板、中夹板连接，分过轮一端与上夹板连接，另一端穿过中夹板与主夹板连接；

所述秒轮转子两端分别与主夹板、上夹板连接，秒传动轮两端分别与上夹板、中夹板连接。

所述主夹板与中夹板、上夹板通过螺套、螺栓锁紧固定连接。

所述主夹板与时轮转子、分轮转子、秒轮转子连接的圆孔内分别设有转子钻，主夹板与分过轮连接的圆孔内设有齿轮钻。

所述上夹板上设有复数的圆孔，圆孔的孔径为0.2mm。

所述时传动轮一端与上夹板连接，一端与中夹板上的第三连接位连接，第三连接位的下端孔径为0.2mm。

所述分传动轮一端与上夹板连接，一端与中夹板上的第一连接位连接，第一连接位的下端孔径为0.2mm。

所述秒传动轮一端与上夹板连接，一端与中夹板上的第二连接位连接，第二连接位的下端孔径为0.2mm

发明的有益效果为：本发明所述的“齿轮箱”将手表指针：时针、分针、秒針相关的齿轮动力源分别设计，分别由单独的步进电机为时针、分针、秒針提供动力运转。采用手表的齿轮传动原理和功能，但是，又打破了手表的齿轮传动结构，既有手表计时功能，又将众多智能功能纳入齿轮运转指针指示所要的显示目标。这个手表机芯的出现打破手表只有单一的时间功能，它可以运用于更多的领域。这是因为它有独特的结构所能够满足多方位的使用。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图；

图2为图2的背面结构示意图；

图3为图1的A-A方向剖视结构示意图；

图4为图1的B-B方向剖视结构示意图；

图5为上夹板3的结构示意图；

图6为分传动轮54 与上夹板3、中夹板2的连接示意图；

图7为秒传动轮46与上夹板3、中夹板2的连接示意图；

图8为时传动轮64与上夹板3、中夹板2的连接示意图。

具体实施方式

为能进一步了解发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对发明作进一步详细描述。

请参阅图1至图8，发明公开了一种智能手表的齿轮箱，所述齿轮箱设有一主夹板1，主夹板1上面设有中夹板2，中夹板2上面设有上夹板3，所述主夹板1与中夹板2、上夹板3通过螺套8、螺栓9锁紧固定连接，中夹板2采用塑胶或者五金材质，这样可以更加提升齿轮箱的装配和运转的稳定性。根据齿轮箱的设计需求，上夹板3由两块板材构成。

其中，上夹板3上设有复数的连接圆孔31，圆孔直径为0.2mm。

主夹板1与上夹板3之间设有指针装置，指针装置包括时针、分针、秒针，当然，可以根据具体表型来确定时针、分针、秒针的组合类型，如两针的表：时针、分针或者三针的表：时针、分针、秒针。

所述指针装置包含有秒轮轴4，秒轮轴4一端与上夹板3的连接圆孔31套接，另一端穿过中夹板2、主夹板1，秒轮轴4位于中夹板2与上夹板3之间的部分设有秒轮41，秒轮41下方设有垫片42。

所述秒轮轴4位于中夹板2至主夹板1处外设有中心管43，中心管43上端与中夹板2连接，中心管43下端穿过并伸出主夹板1，中心管43位于中夹板2与主夹板1处设有分轮5，分轮5通过分轮轴套51与中心管43套接，中心管43起到将秒轮41与分轮5隔开的作用。

分轮轴套51一端穿过并伸出主夹板1，主夹板1下方设有时轮6，时轮6通过时轮轴套61与分轮轴套51套接，时轮轴套61与分轮轴套51之间还设有套管7，套管7一端与主夹板1连接。套管7起到将时轮6与分轮5隔开的作用。

其中尤为重要的是中心管43、分轮轴套51和时轮轴套61的设计，次设计将秒轮41、分轮5、时轮6最后一级输出都独立分开，独立互不干扰的防摩擦设计。从而提高秒轮41、分轮5、时轮6运转的精准性。

现有的表是一个步进电机提供动力源，也就是说时针、分针以及秒针都是由一个步进电机提供动力源，只能单方向运转指针，指示时间，如果要想使指针实现多功能指示的话，需将各指针单独控制运转，这就需要将齿轮箱结构进行优化升级，因此，本发明设置了3个单独的动力源，具体设置结构如下：

主夹板1位于指针装置侧边分别设有时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置，时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置与主芯片连接，同时，时轮传动装置与指针装置中的时轮6联动，分轮传动装置与指针装置中的分轮5联动，秒轮传动装置与指针装置中的秒轮41联动。

具体的：所述时轮转子63一端设置与主夹板1上、其另一端与上夹板3上的圆孔31套接，时传动轮64一端与上夹板3连接，一端与中夹板2上的第三连接位23连接，第三连接位23的下端孔径为0.2mm。

进而，所述时过轮65一端与上夹板3上的圆孔31套接，另一端穿过中夹板2与主夹板1连接；

所述时轮传动装置包括有时轮马达62，时轮马达62连接时轮转子63，时轮转子63齿轮连接时传动轮64，时传动轮64齿轮连接时过轮65，时过轮65齿轮连接时轮6；

具体的：所述分轮转子53一端设置与主夹板1上、其另一端与上夹板3上的圆孔31套接，分传动轮54一端与上夹板3连接，一端与中夹板2上的第一连接位21连接，第一连接位21的下端孔径为0.2mm。

进而，分过轮55一端与上夹板3上的圆孔套接，另一端穿过中夹板2与主夹板1连接；

所述分轮传动装置包括有分轮马达52，分轮马达52连接分轮转子53，分轮转子53齿轮连接分传动轮54，分传动轮54齿轮连接分过轮55，分过轮55齿轮连接分轮5；

具体的：所述秒轮转子45一端设置与主夹板1上、其另一端与上夹板3上的圆孔31套接，秒传动轮46一端与上夹板3连接，一端与中夹板2上的第二连接位22连接，第二连接位22的下端孔径为0.2mm。

所述秒轮传动装置包括有秒轮马达44，秒轮马达44连接秒轮转子45，秒轮转子45齿轮连接秒传动轮46，秒传动轮46齿轮连接秒轮41。

进一步地：所述主夹板1与时轮转子63、分轮转子53、秒轮转子45连接的圆孔内分别设有转子钻10，以此减少转子转动时的阻力。

主夹板1与分过轮55连接的圆孔内设有齿轮钻101。以此减少分过轮55转动时的阻力。

综上所述，本发明所述的齿轮箱将时轮6、分轮5、秒轮41单独配置马达进行传动控制，然后马达由主芯片进行控制，通过智能手表的主芯片发出驱动脉冲给马达，由马达的结构将电能转换为磁能，根据磁性的原理同性排斥,与齿轮箱内转子的永久磁石产生转矩,从而实现磁能转换为动能。

为了降低齿轮箱的厚度，本发明所述的时、分、秒三组轮系均在同一平面进行无重叠的结构设计，这样可以将齿轮箱做得更薄。

本发明所述的齿轮箱采用手表的齿轮传动原理和功能，但是，又打破了手表的齿轮传动结构，既有手表计时功能，又将众多智能功能纳入齿轮运转指针指示所要的显示目标。同一指针可以现实不同的指示功能，如智能手表里设置有来电显示、运动模式显示、方向定位显示等功能，秒针或者分针或者时针可以暂时的指向相应的显示模块，事后返回到时间指示功能。这就是各指针单独动力源设计的优势。

以上所述实施例仅表达了发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于发明的保护范围。因此，发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱设有一主夹板（1），主夹板（1）上面设有中夹板（2），中夹板（2）上面设有上夹板（3），主夹板（1）与上夹板（3）之间设有指针装置，位于指针装置侧边分别设有时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置，时轮传动装置、分轮传动装置及秒轮传动装置与主芯片连接，同时，时轮传动装置与指针装置中的时轮（6）联动，分轮传动装置与指针装置中的分轮（5）联动，秒轮传动装置与指针装置中的秒轮（41）联动。

2.根据权利要求1所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述指针装置包含有秒轮轴（4），秒轮轴（4）一端与上夹板（3）套接，另一端穿过中夹板（2）、主夹板（1），秒轮轴（4）位于中夹板（2）与上夹板（3）之间的部分设有秒轮（41），秒轮（41）下方设有垫片（42），秒轮轴（4）位于中夹板（2）至主夹板（1）处外设有中心管（43），中心管（43）上端与中夹板（2）连接，中心管（43）下端穿过并伸出主夹板（1），中心管（43）位于中夹板（2）与主夹板（1）处设有分轮（5），分轮（5）通过分轮轴套（51）与中心管（43）套接，分轮轴套（51）一端穿过并伸出主夹板（1），主夹板（1）下方设有时轮（6），时轮（6）通过时轮轴套（61）与分轮轴套（51）套接，时轮轴套（61）与分轮轴套（51）之间还设有套管（7），套管（7）一端与主夹板（1）连接。

3.所述时轮传动装置包括有时轮马达（62），时轮马达（62）连接时轮转子（63），时轮转子（63）齿轮连接时传动轮（64），时传动轮（64）齿轮连接时过轮（65），时过轮（65）齿轮连接时轮（6）；

所述分轮传动装置包括有分轮马达（52），分轮马达（52）连接分轮转子（53），分轮转子（53）齿轮连接分传动轮（54），分传动轮（54）齿轮连接分过轮（55），分过轮（55）齿轮连接分轮（5）；

所述秒轮传动装置包括有秒轮马达（44），秒轮马达（44）连接秒轮转子（45），秒轮转子（45）齿轮连接秒传动轮（46），秒传动轮（46）齿轮连接秒轮（41）。

4.根据权利要求2所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述时轮转子（63）一端定位在主夹板（1）上，另一端与上夹板（3）连接，时传动轮（64）两端分别与上夹板（3）、中夹板（2）连接，时过轮（65）一端与上夹板（3）连接，另一端穿过中夹板（2）与主夹板（1）连接；

所述分轮转子（53）一端设置与主夹板（1）上，另一端与上夹板（3）连接，分传动轮（54）两端分别与上夹板（3）、中夹板（2）连接，分过轮（55）一端与上夹板（3）连接，另一端穿过中夹板（2）与主夹板（1）连接；

所述秒轮转子（45）两端分别与主夹板（1）、上夹板（3）连接，秒传动轮（46）两端分别与上夹板（3）、中夹板（2）连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述主夹板（1）与中夹板（2）、上夹板（3）通过螺套（8）、螺栓（9）锁紧固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述主夹板（1）与时轮转子（63）、分轮转子（53）、秒轮转子（45）连接的圆孔内分别设有转子钻（10），主夹板（1）与分过轮（55）连接的圆孔内设有齿轮钻（101）。

7.根据权利要求1所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述上夹板（3）上设有复数的圆孔（31），圆孔（31）的孔径为0.2mm。

8.根据权利要求3所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述时传动轮（64）一端与上夹板（3）连接，一端与中夹板（2）上的第三连接位（23）连接，第三连接位（23）的下端孔径为0.2mm。

9.根据权利要求3所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述分传动轮（54）一端与上夹板（3）连接，一端与中夹板（2）上的第一连接位（21）连接，第一连接位（21）的下端孔径为0.2mm。

10.根据权利要求3所述的一种智能手表的齿轮箱，其特征在于：所述秒传动轮（46）一端与上夹板（3）连接，一端与中夹板（2）上的第二连接位（22）连接，第二连接位（22）的下端孔径为0.2mm。