CN107575855A - 尾部烟道内的烟气调节机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种尾部烟道内的烟气调节机构，尾部烟道内有过热器烟区和旁通烟区，过热器烟区内至少设置有两块第一挡板，旁通烟区内水平设置有一块第二挡板，水平设置的第二挡板闭合在旁通烟区内，所有第一挡板均竖直设置、且相互平行，每相邻两块第一挡板之间、第一挡板与尾部烟道的侧壁之间、第一挡板与水平设置的第二挡板的端部之间均形成烟道口；每块挡板两端的转轴均分别活动支撑在尾部烟道的壳体上、并向外伸出，同一端的所有转轴之间连接有同步连动机构，驱动装置通过同步连动机构能驱动所有转轴同步来回转动。本发明的优点在于：能对过热器产生的过热蒸汽温度的进行可靠的调节，且克服了尾部烟道内空间狭小的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及生物质燃料锅炉技术领域，具体涉及生物质燃料锅炉的尾部烟道。
背景技术
生物质燃料锅炉的尾部烟道内顺着烟气的流动方向依次设置有过热器和省煤器。由于不同生物质燃料的热值不同，因此烟气负荷变化比较大。当进入尾部烟道内的烟气量过大时，则需要通过烟气调节机构调节烟气流量，从而确保过热器产生的过热蒸汽的温度在设计值范围内。目前尾部烟道内的烟气温度调节装置为喷水减温器，然而在生物质燃料锅炉的实际运行过程中发现：一旦烟气量过大，采用喷水减温器对烟气喷水降温的方式，无法达到理想的降温效果，过热器内的管子往往会因过热蒸汽温度过高而损坏。
为此，我公司研发了能对烟气起到有效调节作用的尾部烟道内的烟气调节机构。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是：提供一种能对烟气起到有效调节作用的尾部烟道内的烟气调节机构。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：尾部烟道内的烟气调节机构，尾部烟道内设置有过热器烟区和旁通烟区，过热器烟区内烟气进入至过热器中，过热器烟区内至少设置有两块第一挡板，旁通烟区内设置有一块第二挡板，第二挡板水平设置，水平设置的第二挡板闭合在旁通烟区内，从而将旁通烟区关闭，所有第一挡板均竖直设置、且相互平行，每相邻两块第一挡板之间、第一挡板与尾部烟道的侧壁之间、第一挡板与水平设置的第二挡板的端部之间均形成供烟气通行的烟道口；所有挡板的两端均固定设置有转轴，所有转轴相互平行且位于同一平面内，每块挡板两端的转轴均分别活动支撑在尾部烟道的壳体上、并向外伸出，同一端的所有转轴之间连接有同步连动机构，驱动装置通过同步连动机构能驱动所有转轴同步来回转动，当进入尾部烟道内的烟气量过大时，在驱动装置的驱动下，所有第一挡板逐渐倾斜，使得每个烟道口逐渐减小，当所有第一挡板均转动至水平时，所有第一挡板相互拼合从而将所有烟道口关闭，此过程中第二挡板逐渐倾斜，使得旁通烟区逐渐打开，当第二挡板转动至竖直位置时，旁通烟区被完全打开。
进一步地，前述的尾部烟道内的烟气调节机构，其中，同步连动机构的结构包括：同一端的每根转轴上均固定设置有一根摆杆，每相邻两根摆杆的上端部或下端部之间均铰连接有一根水平设置的同步连杆，同步连杆在摆杆的上端部和下端部之间间隔布置，所有同步连杆等长且相互平行，每根同步连杆与每根转轴之间的距离均相等。
更进一步地，前述的尾部烟道内的烟气调节机构，其中，其中一根摆杆的端部铰连接有一根连杆，连杆由气缸驱动，在气缸的驱动下，连杆能驱动与之相连接的摆杆绕对应的转轴来回转动，从而带动所有转轴同步来回转动。
进一步地，前述的尾部烟道内的烟气调节机构，其中，所述的第一挡板的数量为3～5块。
进一步地，前述的尾部烟道内的烟气调节机构，其中，过热器烟区的宽度是旁通烟区宽度的3.5～5倍。
进一步地，前述的尾部烟道内的烟气调节机构，其中，旁通烟区的烟气被引导至省煤器中。
本发明的优点是：在尾部烟道内设置若干能够转动的挡板，从而实现过热器烟区与旁通烟区启闭的烟气调节机构，其能够对烟道口的开口大小、以及旁通烟区的打开幅度进行调节，从而对过热器产生的过热蒸汽的温度进行可靠的调节，这就能有效避免过热器内管子损坏的故障发生；同时该烟气调节机构的结构简单、调节方便，所需的安装空间小，有效克服了尾部烟道内空间狭小的技术问题。
附图说明
图1是本发明所述的尾部烟道内的烟气调节机构的结构示意图。
图2是图1中第一挡板的安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，尾部烟道内的烟气调节机构，尾部烟道1内设置有过热器烟区2和旁通烟区3，过热器烟区2的宽度是旁通烟区3宽度的3.5～5倍。过热器烟区2与旁通烟区3宽度按照合理的比例设置是确保过热器正常、稳定工作的前提。旁通烟区3内的烟气被引导至省煤器中。过热器烟区2中的烟气进入至过热器4中，过热器烟区2内至少设置有两块第一挡板5，一般情况下第一挡板5的数量为3～5块，本实施例中设置有四块第一挡板5。旁通烟区3内设置有一块第二挡板6，第二挡板6水平设置，水平设置的第二挡板6阻挡在旁通烟区3内，从而将旁通烟区3关闭。所有第一挡板5均竖直设置、且相互平行。每相邻两块第一挡板5之间、第一挡板5与尾部烟道1的侧壁之间、第一挡板5与水平设置的第二挡板5的端部之间均形成供烟气通行的烟道口51。所有挡板的两端均固定设置有转轴7，每块挡板两端的转轴7均分别活动支撑在尾部烟道1壳体11上、并向外伸出，所有转轴均相互平行且位于同一平面，同一端的所有转轴7之间连接有同步连动机构，驱动装置能通过同步连动机构驱动所有转轴7同步转动。本实施例中同步连动机构的结构包括：同一端的每根转轴7上均固定设置有一根摆杆8，每相邻两根摆杆8的上端部或下端部之间均铰连接有一根水平设置的同步连杆9，同步连杆9在摆杆8的上端部和下端部之间间隔布置，所有同步连杆9等长且相互平行，每根同步连杆9与每根转轴7之间的距离均相等。所述的驱动装置的结构包括：其中一根摆杆8的端部铰连接有一根连杆10，连杆10由气缸12驱动，连杆10通过连杆组件13与气缸12的活塞杆相连接。在气缸12的驱动下，连杆10能驱动与之相连接的摆杆8绕对应的转轴7来回转动，从而带动所有转轴7同步来回转动。当进入尾部烟道1内的烟气量过大时，在气缸12的驱动下，所有第一挡板5逐渐倾斜，使得每个烟道口51逐渐减小，当所有第一挡板5均转动至水平时，所有第一挡板5相互拼合从而将所有烟道口51关闭，即整个过热器烟区2被关闭，此过程中第二挡板6逐渐倾斜，使得旁通烟区3逐渐打开，当第二挡板6转动至竖直位置时，旁通烟区3被完全打开。
实际工作中，一旦进入尾部烟道1内的烟气量过大，过热器4中产生的过热蒸汽的温度则会过高，此时气缸12通过连杆10驱动所有挡板转动，在第一挡板5逐渐倾斜直至水平的过程中，所有烟道口51逐渐减小直至完全被关闭，而同时旁通烟区3会逐步打开直至完全被打开。烟道口51越小进入过热器4中的烟气就会越少，进入旁通烟区3中的烟气就会越多，旁通烟区3内的烟气会被引导至省煤器中，这能有效利用烟气热能，减少热能损耗。烟气量减少，过热器4产生的过热蒸汽的温度则会迅速降低。实际工作过程中可以根据过热蒸汽的温度相应调节烟道口51的大小，直至过热蒸汽的温度在设计值范围内。如果过热蒸汽的温度过低，反向转动所有挡板，使烟道口51逐渐变大即可。
本发明的优点在于：在尾部烟道1内设置若干能够转动的挡板，从而实现过热器烟区2与旁通烟区3启闭的烟气调节机构，其能够对烟道口51的开口大小、以及旁通烟区3的打开幅度进行调节，从而对过热器4产生的过热蒸汽温度的进行可靠调节，这就能有效避免过热器4内管子损坏的故障发生，还能对烟气的热能充分利用；同时该烟气调节机构的结构简单、调节方便，所需的安装空间小，克服了尾部烟道1内空间狭小的技术问题。
Claims (6)
1.尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：尾部烟道内设置有过热器烟区和旁通烟区，过热器烟区内烟气进入至过热器中，过热器烟区内至少设置有两块第一挡板，旁通烟区内设置有一块第二挡板，第二挡板水平设置，水平设置的第二挡板闭合在旁通烟区内，从而将旁通烟区关闭，所有第一挡板均竖直设置、且相互平行，每相邻两块第一挡板之间、第一挡板与尾部烟道的侧壁之间、第一挡板与水平设置的第二挡板的端部之间均形成供烟气通行的烟道口；所有挡板的两端均固定设置有转轴，所有转轴相互平行且位于同一平面内，每块挡板两端的转轴均分别活动支撑在尾部烟道的壳体上、并向外伸出，同一端的所有转轴之间连接有同步连动机构，驱动装置通过同步连动机构能驱动所有转轴同步来回转动，当进入尾部烟道内的烟气量过大时，在驱动装置的驱动下，所有第一挡板逐渐倾斜，使得每个烟道口逐渐减小，当所有第一挡板均转动至水平时，所有第一挡板相互拼合从而将所有烟道口关闭，此过程中第二挡板逐渐倾斜，使得旁通烟区逐渐打开，当第二挡板转动至竖直位置时，旁通烟区被完全打开。
2.根据权利要求1所述的尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：同步连动机构的结构包括：同一端的每根转轴上均固定设置有一根摆杆，每相邻两根摆杆的上端部或下端部之间均铰连接有一根水平设置的同步连杆，同步连杆在摆杆的上端部和下端部之间间隔布置，所有同步连杆等长且相互平行，每根同步连杆与每根转轴之间的距离均相等。
3.根据权利要求2所述的尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：其中一根摆杆的端部铰连接有一根连杆，连杆由气缸驱动，在气缸的驱动下，连杆能驱动与之相连接的摆杆绕对应的转轴来回转动，从而带动所有转轴同步来回转动。
4.根据权利要求1或2或3所述的尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：所述的第一挡板的数量为3～5块。
5.根据权利要求1或2或3所述的尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：过热器烟区的宽度是旁通烟区宽度的3.5～5倍。
6.根据权利要求1或2或3所述的尾部烟道内的烟气调节机构，其特征在于：旁通烟区的烟气被引导至省煤器中。
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