CN107554339A - 一种具有多充电头的电动车充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有多充电头的电动车充电装置，属于电动车充电技术领域，其包括充电本体，充电本体内设置有充电电路，充电本体上设置有插头和至少两充电头；充电本体内设置有两卷绕装置，两卷绕装置分别连接第一充电线和第二充电线；第一充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在卷绕装置上，且与充电电路的输入端连通，其另一端通过充电本体上开设的第一出线口穿出充电本体后与插头连接；第二充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在卷绕装置上，且与充电电路的输出端连通，第二充电线的另一端端部设有连接头，连接头通过充电本体上开设的第二出线口穿出充电本体后与充电头可拆卸式连接。本发明能够适用于不同充电接口的电动车，且能够收纳充电线。

Description

一种具有多充电头的电动车充电装置

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，特别涉及一种具有多充电头的充电装置。

背景技术

在我国，电动车作为人们出行的移动工具之一，其灵活性和便捷性得到人们的喜爱。但是，现有电动车存在以下弊端：1、电动车因其内置电池的数量不一，其满额电压可分为48V、60V、72V、84V、96V，而对于每一电压额度的电动车，均匹配有同一电压额度的充电器，而不同电压额度的充电器与其电压不相适应的电动车之间无法直接使用；2、当重新更换另一电压额度的电动车时，原有电动车的充电器就无法使用，这对于还处于良好状态的充电器来说，无疑是一种能源的浪费；3、现有的充电系统多数是根据电动车的满额电压来充电，而充电器的输出电压亦为电动车的满额电压，当电动车充电时，在初始充电状态，由于电动车的即时电压与充电器的输出电压的电压差比较大，初始充电速度会比较快，当电动车的即时电压逐渐接近充电器的输出电压时，两者的电压差逐渐缩小，电动车的充电速度逐渐减缓，直至充满，因此，对于现有的充电系统来说，充电时的电压差不够稳定，整体的充电状态均由急至缓，充电速度不均且不够平稳，这在一定程度上影响了电动车的充电时间；4、充电器的充电线一般是设置在充电本体外侧，其收纳时容易出现绞线现象，且不易打理和收纳，占用空间大；5、现有充电器的充电头仅有一个，其仅能与相应的充电接口匹配后方能使用，这在一定程度上限制了充电器的使用范围。

因此，针对上述问题，本发明旨在解决充电线收纳和充电头单一性的问题，进而提供一种具有多充电头的电动车充电装置。

发明内容

鉴于上述内容，有必要提供一种具有多充电头的电动车充电装置，该充电装置能够适用于不同充电接口的电动车，且能够收纳充电线，实用性较强。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种具有多充电头的电动车充电装置，包括充电本体，所述充电本体内设置有充电电路，所述充电本体上设置有插头和至少两充电头；所述插头用于连接外部电源，其通过第一充电线电连接所述充电本体；所述充电头用于连接待充电电动车，其通过第二充电线电连接所述充电本体；

所述充电本体内设置有两卷绕装置，两卷绕装置分别连接所述第一充电线和第二充电线，并通过所述第一充电线和第二充电线缠绕在卷绕装置上来实现第一充电线和第二充电线的收纳；所述第一充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在所述卷绕装置上，且与所述充电电路的输入端连通，所述第一充电线的另一端通过充电本体上开设的第一出线口穿出充电本体后与插头连接；所述第二充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在所述卷绕装置上，且与所述充电电路的输出端连通，所述第二充电线的另一端端部设有连接头，所述连接头通过充电本体上开设的第二出线口穿出充电本体后与充电头可拆卸式连接；

所述充电本体在第二出线口所在侧的外部设置有若干卡槽，所述卡槽环绕第二出线口设置；所述充电头卡接在卡槽内，且与所述充电本体滑动连接，其能在所述卡槽内朝着连接头滑动；所述充电头朝向连接头的一端设有卡接部，并通过所述卡接部卡接连接头以连通第二充电线，且所述充电头卡接连接头时处于脱离卡槽的状态。

进一步地，所述连接头呈球状；所述充电头上滑动设置有紧锁套，所述紧锁套位于充电头和卡接部之间，其呈喇叭状或者渐缩状，其中，所述紧锁套开口尺寸较大一端靠近卡接部且开口尺寸大于连接头的尺寸，所述紧锁套较小开口一端的尺寸小于连接头的尺寸；所述卡接部由两分体构成，两分体均沿所述充电头长度方向设置，并且两分体远离连接头的一端同时连接充电头，另一端为悬空端并能绕其连接充电头的一端转动或者变形，自然状态下，两分体的悬空端相互不接触；当所述紧锁套朝卡接部滑动并套设在卡接部外部时，两分体相互靠拢，并且两分体所形成的内轮廓与连接头外形相匹配，两分体与连接头导通且能够绕着连接头旋转。

进一步地，两分体朝向连接头的一端设置有向外延伸的倾斜部，所述倾斜部朝向两分体内轮廓的侧面为倾斜面，该倾斜面朝向所述连接头。

进一步地，所述第二充电线设置连接头的一端还设置有卡位部，所述卡位部位于充电本体外侧且位于连接头和充电本体之间，所述卡位部与第二出线口接触部分的尺寸大于第二出线口的开口尺寸。

进一步地，所述充电本体在第二出线口所在侧的外部开设有凹槽，所述第二出线口和卡槽均设置在凹槽槽底上；所述凹槽的槽深不小于充电头接触充电本体一侧至凹槽槽口的距离；所述凹槽的槽口处设置有槽盖，所述槽盖滑动连接充电本体，其通过相对所述充电本体滑动的方式打开凹槽或者闭合凹槽。

进一步地，所述卷绕装置包括卷绕筒和卷绕电机，所述卷绕筒设置在充电本体内，并与所述充电本体旋转连接，所述卷绕筒上缠绕有第一充电线或者第二充电线；所述卷绕电机安装在充电本体上，其输出轴连接所述卷绕筒并能带动所述卷绕筒转动。

进一步地，所述充电本体上设置有控制器，所述控制器分别连接卷绕电机和充电电路。

进一步地，所述充电本体上还安装有开关按钮，所述开关按钮连接控制器，并通过所述控制器控制卷绕电机的运行。

进一步地，所述卷绕电机的输出轴通过连接套连接卷绕筒，所述连接套固定在输出轴上，所述卷绕筒旋转连接连接套；所述连接套上滑动安装有锁定件，所述锁定件一端通过弹簧连接连接套，且在该端设置有朝背离连接套方向凸起的凸起部，所述锁定件另一端朝卷绕筒方向设置并能插接卷绕筒；

所述充电本体上还滑动安装有一解锁按键，所述解锁按键从充电本体的外部伸入充电本体内，其一端露在所述充电本体外，另一端伸至所述锁定件凸起部所在处，且该端的端部为朝向所述凸起部的倾斜面；当所述解锁按键朝锁定件滑动时，所述倾斜面接触凸起部并通过凸起部促使锁定件朝背离卷绕筒的方向运动以使锁定件朝向卷绕筒的一端脱离卷绕筒，此时，所述弹簧处于压缩变形状态。

进一步地，所述卷绕电机容置在充电本体内，其为正反转的伺服电机。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所设计的充电装置为电动车的充电设备，其通过多个充电头的设置来使所述充电装置适合于不同充电口的电动车，从而扩大所述充电装置的适用范围，另外，所述充电装置的充电线即第一充电线和第二充电线可通过卷绕装置的卷绕作用收缩至充电本体内，从而使所述充电装置的占用空间小，便于收纳所述充电装置且不会出现绞线现象。

附图说明

图1是本发明一种具有多充电头的电动车充电装置的结构示意图。

图2是图1中充电本体充电头所在处的局部剖视图。

图3是图1中A处的局部放大图。

图4是图1的系统结构框图。

图5是本发明AC/DC转换电路中电源变压器的结构示意简图。

图6是图5另一种实施方式的结构示意简图。

主要元件符号说明

图中，充电本体1、凹槽11、卡槽12、槽盖13、插头2、第一充电线3、充电头4、卡接部41、紧锁套42、第二充电线5、连接头51、卡位部52、卷绕装置6、卷绕筒61、卷绕电机62、连接套63、锁定件64、弹簧65、解锁按键7、一次线圈8、二次线圈9、主架91、线芯92、电线圈93、接触口931、滑动片94、触点941、滑动驱动件95、升降液压缸951、电机952、丝杆953、开关按钮10

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

请参阅图1和图2，在本发明的一种较佳实施方式中，一种具有多充电头4的电动车充电装置，包括充电本体1，充电本体1内设置有充电电路，充电本体1上设置有插头2和至少两充电头4；插头2用于连接外部电源，其通过第一充电线3电连接充电本体1；充电头4用于连接待充电电动车，其通过第二充电线5电连接充电本体1。充电本体1内设置有两卷绕装置6，两卷绕装置6分别连接第一充电线3和第二充电线5，并通过第一充电线3和第二充电线5缠绕在卷绕装置6上来实现第一充电线3和第二充电线5的收纳；第一充电线3的一端伸入充电本体1内，并缠绕在卷绕装置6上，且与充电电路的输入端连通，第一充电线3的另一端通过充电本体1上开设的第一出线口穿出充电本体1后与插头2连接；第二充电线5的一端伸入充电本体1内，并缠绕在卷绕装置6上，且与充电电路的输出端连通，第二充电线5的另一端端部设有连接头51，连接头51通过充电本体1上开设的第二出线口穿出充电本体1后与充电头4可拆卸式连接。充电本体1在第二出线口所在侧的外部设置有若干卡槽12，卡槽12环绕第二出线口设置；充电头4卡接在卡槽12内，且与充电本体1滑动连接，其能在卡槽12内朝着连接头51滑动；充电头4朝向连接头51的一端设有卡接部41，并通过卡接部41卡接连接头51以连通第二充电线5，且充电头4卡接连接头51时处于脱离卡槽12的状态。

本发明所设计的充电装置为电动车的充电设备，其通过多个充电头4的设置来使所述充电装置适合于不同充电口的电动车，从而扩大所述充电装置的适用范围，另外，所述充电装置的充电线即第一充电线3和第二充电线5可通过卷绕装置6的卷绕作用收缩至充电本体1内，从而使所述充电装置的占用空间小，且不会出现绞线现象。

其中，本发明所说的充电头4可匹配不同充电口的电动车，其通过一端设置的卡接部41卡接第二充电线5的连接头51来实现充电头4与第二充电线5的相互导通，而为了便于多充电头4与单一连接头51的相互连接，每一充电头4均与连接头51为可拆卸连接，即使得所述充电装置根据待充电电动车的需要选择与其充电口相匹配的充电头4后再使该充电头4与连接头51导通，其他充电头4则与连接头51断开，其中，为了避免未使用的充电头4丢失，本发明在充电本体1上设置了卡槽12，通过将充电头4卡放在卡槽12内来实现充电头4相对充电本体1的固定，优选地，充电头4在卡接连接头51时或者卡接后脱离卡槽12，即充电头4在卡接连接头51之前均位于卡槽12内并被卡槽12限制。进一步地，充电本体1在第二出线口所在侧的外部开设有一凹槽11，第二出线口和卡槽12均设置在凹槽11槽底上，以利用凹槽11来容置充电头4，使得充电头4收藏在凹槽11内；优选地，凹槽11的槽深不小于充电头4接触充电本体1一侧至凹槽11槽口的距离。更进一步地，凹槽11的槽口处设置有一槽盖13，槽盖13滑动连接充电本体1，其通过相对充电本体1滑动的方式打开凹槽11或者闭合凹槽11，以使所述充电装置在不充电使充电头4与外界隔离，防止充电头4掉落，同时起到防尘作用。

进一步地，请继续参阅图2，本发明的连接头51呈球状，充电头4上滑动设置有紧锁套42，紧锁套42位于充电头4和卡接部41之间，其呈喇叭状或者渐缩状，其中，紧锁套42开口尺寸较大一端靠近卡接部41且开口尺寸大于连接头51的尺寸，紧锁套42较小开口一端的尺寸小于连接头51的尺寸；卡接部41由两分体构成，两分体均沿充电头4长度方向设置，并且两分体远离连接头51的一端同时连接充电头4，另一端为悬空端并能绕其连接充电头4的一端转动或者变形，自然状态下，两分体的悬空端相互不接触；当紧锁套42朝卡接部41滑动并套设在卡接部41外部时，两分体相互靠拢，并且两分体所形成的内轮廓与连接头51外形相匹配，两分体与连接头51导通且能够绕着连接头51旋转。以通过紧锁套42的套设作用使得卡接部41与连接头51稳固的卡接，同时紧锁套42还起到隔绝和保护作用，因此，紧锁套42采用绝缘材料制作；另外，卡接部41设置呈两分体的结构，可便于卡接部41更好的卡接连接头51，优选地，两分体朝向连接头51的一端设置有向外延伸的倾斜部，该倾斜部朝向两分体内轮廓的侧面为倾斜面，该倾斜面朝向连接头51，在卡接部41接触连接头51时，该倾斜部先与连接头51接触并且能促使两分体向外展开以使连接头51顺利地伸入两分体之间。

进一步地，为了防止连接头51随着第二充电线5伸入充电本体1内，本发明在第二充电线5设置连接头51的一端还设置有卡位部52，该卡位部52位于充电本体1外侧且位于连接头51和充电本体1之间，且卡位部52与第二出线口接触部分的尺寸大于第二出线口的开口尺寸，以通过该卡位部52卡在第二出线口处来保证连接头51始终处于充电本体1外侧。

在本发明中，卷绕装置6能够促使第一充电线3和第二充电线5收纳至充电本体1内，其具体包括卷绕筒61和卷绕电机95262，请参阅图1。其中，卷绕筒61设置在充电本体1内，并与充电本体1旋转连接，卷绕筒61上缠绕有第一充电线3或者第二充电线5；卷绕电机95262安装在充电本体1上，其输出轴连接卷绕筒61并能带动卷绕筒61转动，以自动收卷或者松放第一充电线3或者第二充电线5。优选地，卷绕电机95262容置在充电本体1内，其为正反转的伺服电机952。

进一步地，请参阅图3，卷绕电机95262的输出轴通过连接套63连接卷绕筒61，连接套63固定在输出轴上，卷绕筒61旋转连接连接套63。连接套63上滑动安装有一锁定件64，该锁定件64一端通过弹簧65连接连接套63，且在该端设置有朝背离连接套63方向凸起的凸起部，锁定件64另一端朝卷绕筒61方向设置并能插接卷绕筒61。充电本体1上还滑动安装有一解锁按键7，解锁按键7从充电本体1的外部伸入充电本体1内，其一端露在充电本体1外，另一端伸至锁定件64凸起部所在处，且该端的端部为朝向凸起部的倾斜面；当解锁按键7朝锁定件64滑动时，倾斜面接触凸起部并通过凸起部促使锁定件64朝背离卷绕筒61的方向运动以使锁定件64朝向卷绕筒61的一端脱离卷绕筒61，此时，弹簧65处于压缩变形状态。通过上述的设置，使得第一充电线3或者第二充电线5在卷绕电机95262不运行时亦能手动拉长/松放，其中，锁定件64用于在卷绕电机95262使用时同时使卷绕筒61与连接套63固连，解锁按键7则作为触发件，促使卷绕筒61与连接套63断连，弹簧65则用于使锁定件64复位，即锁定件64插接卷绕筒61。

进一步地，充电本体1上设置有控制器，该控制器分别连接卷绕电机95262和充电电路,以通过控制器结合充电电路的充电情况控制卷绕电机95262的运行，即在充电电路充电情况下不控制卷绕电机95262进行收卷。另外，充电本体1上还安装有开关按钮10，开关按钮10连接控制器，并通过控制器控制卷绕电机95262的运行，以手动控制卷绕电机95262的运行来实现充电线的收卷或者松放。

进一步地，本发明的充电电路包括AC/DC转换电路和电动车即时电压识别模块，AC/DC转换电路和电动车即时电压识别模块均与控制器连接；其中，电动车即时电压识别模块识别待充电电动车的即时电压，并将所识别出来的即时电压反馈给控制器；控制器内设充电额定压差值和即时充电电压，即时充电电压由即时电压与充电额定压差值之和确定；当待充电电动车充电时，控制芯片根据即时电压确定即时充电电压，后控制AC/DC转换电路将交流电转换成直流电，同时使交流电的输入电压转换成控制器所确定的即时充电电压，充电头4再将该即时充电电压作为充电本体1的直流电的输出电压输给待充电电动车。

本发明通过上述AC/DC转换电路和电动车即时电压识别模块的设置使得所述充电装置能自动识别待充电电动车目前的电压-即时电压，并根据该即时电压对电动车进行充电，且在进行充电时，是以定额度电压差的形式输出直流电给待充电电动车充电的，即，充电电路的输出电压为不定值，该输出电压根据待充电电动车的即时电压变化，但输出电压和即时电压的电压差固定不变，具体电压差则由控制器预先设置--即充电额定压差值，该定额度电压差的设置方式使得待充电电动车的充电速度平稳，且不会出现先急后缓的形式，这在一定程度上提高了待充电电动车的充电速度、充电的安全性和稳定性。

进一步地，请参阅图4，本发明的充电电路还包括电动车额定电压识别模块，该电动车额定电压识别模块连接控制器，其用于自动识别待充电电动车的满额电压，并将识别得出的满额电压传递给控制器，控制器再对比分析即时电压和满额电压，当分析结果显示即时电压小于满额电压时，控制器驱动AC/DC转换电路运行并促使充电本体1向待充电电动车充电，反之，控制器控制充电本体1停止向待充电电动车充电。电动车额定电压识别模块的设置使得所述充电装置能够自动控制电动车的充电与否。

进一步地，请参阅图5和图6，在本发明中，AC/DC转换电路是充电电路的调压核心部件，其由控制器驱动运行，该AC/DC转换电路的具体结构为：AC/DC转换电路包括电源变压器、整流电路、滤波电路和稳压电路，其中，电源变压器具有一次线圈8和二次线圈9，一次线圈8电连接充电插头2，二次线圈9连接整流电路，而一次线圈8和二次线圈9的线圈比即为输入电压和即时充电电压的电压比，因此，在控制器控制AC/DC转换电路进行变压时，充电电路输出的直流电的输出电压的变化主要是随一次线圈8和二次线圈9的线圈比的变化而变化的。而在本实施例中，一次线圈8的圈数固定不变，二次线圈9的圈数可变，即，通过改变二次线圈9的圈数即可调节充电装置的输出电压，因此，本发明对二次线圈9进行了改进，其改进后的具体结构为：二次线圈9包括主架91、安装在主架91上的线芯92、均匀缠绕在线芯92上的电线圈93，主架91上还安装有滑动片94、滑动驱动件95；滑动片94为导体，一端设有触点941，并通过触点941连通电线圈93，电线圈93在沿线芯92长度方向上的每圈电线均设有与触点941配合使用的接触口931；滑动片94的另一端为调压输出端，调压输出端与电线圈93远离触点941的一端共同连接整流电路；滑动驱动件95安装在主架91上，其连接滑动片94，并能够驱动滑动片94沿着线芯92长度方向滑动，滑动片94在滑动过程与电线圈93上的接触口931连接；滑动驱动件95连接控制器，其由控制器驱动运行。综上可知，当电源变压器需要调压时，控制器根据输入电压和即时充电电压计算得到二次线圈9的电线圈93圈数，然后控制器再控制滑动驱动件95运行，滑动驱动件95则促使滑动片94滑行，当滑动片94运行至滑动片94与电线圈93输入端之间的线圈圈数等于控制器所计算得到的电线圈93圈数时，控制器控制滑动驱动件95停止运行，此时电源变压器调压结束。

更进一步地，电源变压器的二次线圈9中，滑动驱动件95为升降液压缸951，以通过升降液压缸951的升降拉伸形式促使滑动片94滑动。另外，滑动驱动件95也可为丝杆953组件，即，滑动驱动件95包括电机952和丝杆953，电机952连接控制器，并由控制器驱动运行，其安装在主架91上，电机952输出端连接丝杆953，该丝杆953架设在主架91上，并与主架91转动连接，滑动片94则安装在丝杆953上；优选的，丝杆953为绝缘体，滑动片94与丝杆953之间为螺纹连接或者通过一与丝杆953螺纹连接并为绝缘体的连接块安装在丝杆953上，当丝杆953在电机952的转动下转动时，滑动片94沿丝杆953的长度方向即接触口931连线方向滑动，并通过触点941衔接接触口931的形式使得二次线圈9为导电状态。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。

Claims (10)

1.一种具有多充电头的电动车充电装置，包括充电本体，所述充电本体内设置有充电电路，其特征在于：所述充电本体上设置有插头和至少两充电头；所述插头用于连接外部电源，其通过第一充电线电连接所述充电本体；所述充电头用于连接待充电电动车，其通过第二充电线电连接所述充电本体；

所述充电本体内设置有两卷绕装置，两卷绕装置分别连接所述第一充电线和第二充电线，并通过所述第一充电线和第二充电线缠绕在卷绕装置上来实现第一充电线和第二充电线的收纳；所述第一充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在所述卷绕装置上，且与所述充电电路的输入端连通，所述第一充电线的另一端通过充电本体上开设的第一出线口穿出充电本体后与插头连接；所述第二充电线的一端伸入充电本体内，并缠绕在所述卷绕装置上，且与所述充电电路的输出端连通，所述第二充电线的另一端端部设有连接头，所述连接头通过充电本体上开设的第二出线口穿出充电本体后与充电头可拆卸式连接；

所述充电本体在第二出线口所在侧的外部设置有若干卡槽，所述卡槽环绕第二出线口设置；所述充电头卡接在卡槽内，且与所述充电本体滑动连接，其能在所述卡槽内朝着连接头滑动；所述充电头朝向连接头的一端设有卡接部，并通过所述卡接部卡接连接头以连通第二充电线，且所述充电头卡接连接头时处于脱离卡槽的状态。

2.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于：所述连接头呈球状；所述充电头上滑动设置有紧锁套，所述紧锁套位于充电头和卡接部之间，其呈喇叭状或者渐缩状，其中，所述紧锁套开口尺寸较大一端靠近卡接部且开口尺寸大于连接头的尺寸，所述紧锁套较小开口一端的尺寸小于连接头的尺寸；所述卡接部由两分体构成，两分体均沿所述充电头长度方向设置，并且两分体远离连接头的一端同时连接充电头，另一端为悬空端并能绕其连接充电头的一端转动或者变形，自然状态下，两分体的悬空端相互不接触；当所述紧锁套朝卡接部滑动并套设在卡接部外部时，两分体相互靠拢，并且两分体所形成的内轮廓与连接头外形相匹配，两分体与连接头导通且能够绕着连接头旋转。

3.如权利要求2所述的充电装置，其特征在于：两分体朝向连接头的一端设置有向外延伸的倾斜部，所述倾斜部朝向两分体内轮廓的侧面为倾斜面，该倾斜面朝向所述连接头。

4.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于：所述第二充电线设置连接头的一端还设置有卡位部，所述卡位部位于充电本体外侧且位于连接头和充电本体之间，所述卡位部与第二出线口接触部分的尺寸大于第二出线口的开口尺寸。

5.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于：所述充电本体在第二出线口所在侧的外部开设有凹槽，所述第二出线口和卡槽均设置在凹槽槽底上；所述凹槽的槽深不小于充电头接触充电本体一侧至凹槽槽口的距离；所述凹槽的槽口处设置有槽盖，所述槽盖滑动连接充电本体，其通过相对所述充电本体滑动的方式打开凹槽或者闭合凹槽。

6.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于：所述卷绕装置包括卷绕筒和卷绕电机，所述卷绕筒设置在充电本体内，并与所述充电本体旋转连接，所述卷绕筒上缠绕有第一充电线或者第二充电线；所述卷绕电机安装在充电本体上，其输出轴连接所述卷绕筒并能带动所述卷绕筒转动。

7.如权利要求6所述的充电装置，其特征在于：所述充电本体上设置有控制器，所述控制器分别连接卷绕电机和充电电路。

8.如权利要求7所述的充电装置，其特征在于：所述充电本体上还安装有开关按钮，所述开关按钮连接控制器，并通过所述控制器控制卷绕电机的运行。

9.如权利要求6所述的充电装置，其特征在于：所述卷绕电机的输出轴通过连接套连接卷绕筒，所述连接套固定在输出轴上，所述卷绕筒旋转连接连接套；所述连接套上滑动安装有锁定件，所述锁定件一端通过弹簧连接连接套，且在该端设置有朝背离连接套方向凸起的凸起部，所述锁定件另一端朝卷绕筒方向设置并能插接卷绕筒；

所述充电本体上还滑动安装有一解锁按键，所述解锁按键从充电本体的外部伸入充电本体内，其一端露在所述充电本体外，另一端伸至所述锁定件凸起部所在处，且该端的端部为朝向所述凸起部的倾斜面；当所述解锁按键朝锁定件滑动时，所述倾斜面接触凸起部并通过凸起部促使锁定件朝背离卷绕筒的方向运动以使锁定件朝向卷绕筒的一端脱离卷绕筒，此时，所述弹簧处于压缩变形状态。

10.如权利要求6所述的充电装置，其特征在于：所述卷绕电机容置在充电本体内，其为正反转的伺服电机。