CN107542582B - 一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 - Google Patents
一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107542582B CN107542582B CN201710661805.4A CN201710661805A CN107542582B CN 107542582 B CN107542582 B CN 107542582B CN 201710661805 A CN201710661805 A CN 201710661805A CN 107542582 B CN107542582 B CN 107542582B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- air inlet
- rotating shaft
- diesel engine
- explosion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
本发明属于防爆柴油机进气切断装置技术领域，具体涉及一种防爆柴油机双扇式进气切断装置，解决了现有的防爆柴油机进气切断装置切断时所需作用力大，切断后密封效果差，造成严重漏风的问题，包括壳体、壳体内部安装有对称布置的两根转轴，每根转轴上分别安装有一扇风门，所述的风门为半圆盘形；本发明利用气流作用实现进气切断，切断速度快，密封效果好，动作可靠，结构紧凑，所需气缸作用力小，是一种理想的防爆柴油机进气切断装置，该装置也可应用在其它管道气流切断领域。
Description
技术领域
本发明属于防爆柴油机进气切断装置的技术领域，具体涉及一种防爆柴油机双扇式进气切断装置。
背景技术
煤矿井下由于存在瓦斯爆炸风险，所使用的柴油机为防爆柴油机，当发生瓦斯超限报警或超温报警时防爆柴油机需要紧急停机，以防止发生瓦斯爆炸事故。
防爆柴油机停机依靠同时切断柴油和进气来实现。通过对防爆柴油机进气道设置切断装置，实现进气切断。由于柴油切断存在滞后性，防爆柴油机在少量供气情况下仍能维持较长时间低速运转，柴油不充分燃烧产生大量黑烟，造成严重的井下空气污染。
目前防爆柴油机进气切断装置为旋转圆片式，切断时所需作用力大，切断后密封效果差造成漏风严重，导致防爆柴油机不能紧急停机，形成严重的安全隐患。另外，由于停机过程中柴油不完全燃烧产生大量的黑烟，对井下矿工的健康造成危害。
发明内容
本发明是为了解决现有的防爆柴油机进气切断装置切断时所需作用力大，切断后密封效果差造成漏风严重，导致防爆柴油机不能紧急停机，形成严重的安全隐患的问题，提供了一种动作迅速、密封良好、所需切断力小、可靠性高的双扇式进气切断装置。
本发明采用如下的技术方案实现：
一种防爆柴油机双扇式进气切断装置，包括壳体、壳体内部安装有对称布置的两根转轴，每根转轴上分别安装有一扇风门，所述的风门为半圆盘形；
所述的转轴为圆柱形轴，转轴内侧的中间段有半切平面，转轴一端有连接键，转轴两端穿出壳体，壳体对应转轴穿出的位置有凹槽，凹槽内镶嵌有套在转轴上并密封的封气块，封气块上有压盖压紧固定，转轴一端的连接键位于压盖外侧，矩形键上连接转轴转动驱动机构；
所述的转轴中间段的半切平面处连接风门的直径段，半切平面和风门之间设置有封气垫，风门对应封气垫的部位也有凹槽，封气垫对应风门线形柱面的一端为楔面，自开启最大状态到关闭状态两风门的线形柱面始终相切，关闭状态时，两风门的弧形柱面与壳体完全贴合同时两封气垫的楔面也完全贴合。
所述的转轴转动驱动机构分别包括与两转轴一端端部的矩形键连接的连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的另一端分别铰接一根拉杆，两根拉杆另一端分别铰接两个扇形齿，两个扇形齿互相啮合，两个扇形齿通过卡簧Ⅰ安装在壳体上，两拉杆之间通过弹簧连接，在风门打开或关闭时弹簧为最短状态，其中连杆Ⅱ连接气缸的杆端，气缸的杆端推出方向与气流方向一致，气缸的缸筒连接于相对合体固定的支架。
所述的齿轮为扇形齿，扇形齿扇面上开有安装孔Ⅰ并通过卡簧Ⅰ连接于壳体，扇形齿相对于齿端的另一端有延伸段，延伸段有铰接孔连接拉杆。
所述的转轴一端的连接键为矩形键。
所述的防爆柴油机双扇式进气切断装置，其特征在于：用于防爆柴油机，所述的双扇式进气切断装置安装在柴油机进气管路中，进气方向与气缸伸出方向保持一致，：双扇式进气切断装置的壳体一端为法兰面，与柴油机进气管路的法兰面采用螺栓联接，壳体另一端为凸缘，与柴油机进气管路的凸缘采用卡箍联接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：采用双扇形风门，在气缸作用下带动转轴旋转，风门闭合过程中利用进气管道内风门前方的进气惯性及风门后方的真空度加速实现风门的闭合，风门后方的持续真空度可保证风门与壳体内壁严密贴合，而整个闭合过程所需的气缸推力很小；同时，风门打开或闭合后可在弹簧的作用下保持风门稳定；该装置也可应用在其它管道气流切断领域中。
附图说明
图1为本发明整体结构图；
图2为风门组件结构图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图；
图5为风门组件图；
图6 为风门组件动作图；
图7为转轴结构图；
图8为为图7的C-C剖视图；
图9为风门结构图；
图10为图9的D-D剖视图；
图11为封气垫结构图；
图12为图11的E-E剖视图；
图13为齿轮结构图；
图14为封气块密封结构图；
图15为风门关闭状态图；
图16为风门打开状态图；
图17为风门打开时局部放大图；
图18为风门关闭时局部放大图；
图中所示：1-壳体，2-转轴，3-风门，4-保护罩，5-齿轮，6-拉杆，7-弹簧，8-连杆Ⅰ，9-连杆Ⅱ，10-销钉Ⅰ，11-气缸，12-支架，13-封气垫，14-定位销，15-压盖，17-矩形键，18-定位孔Ⅰ，19-线形柱面，20-弧形柱面，21-定位孔Ⅱ，22-螺孔，23-楔面，24-定位孔Ⅲ，25-卡簧Ⅰ，26-铰接孔，27-安装孔Ⅰ，28-扇形齿，29-封气块，30-螺钉Ⅰ，31-螺钉Ⅱ，32-螺栓Ⅰ，33-螺栓Ⅱ，35-销钉Ⅱ，36-卡簧Ⅱ，37-螺钉Ⅲ，38-半切平面，39-安装孔Ⅱ。
具体实施方式
结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
一种防爆柴油机双扇式进气切断装置，包括壳体1、壳体1内部安装有对称布置的两根转轴2，每根转轴2上分别安装有一扇风门3，所述的风门3为半圆盘形；
所述的转轴2为圆柱形轴，转轴2内侧的中间段有半切平面38，转轴一端有连接键，转轴2两端穿出壳体1，壳体1对应转轴2穿出的位置有凹槽，凹槽内镶嵌有套在转轴2上并密封的封气块29，封气块29上有压盖15压紧固定，转轴2一端的连接键位于压盖15外侧，矩形键17上连接转轴2转动驱动机构；
所述的转轴2中间段的半切平面38处连接风门3的直径段，半切平面38和风门3之间设置有封气垫13，风门3对应封气垫13的部位也有凹槽，封气垫13对应风门3线形柱面19的一端为楔面23，自开启最大状态到关闭状态两风门3的线形柱面19始终相切，关闭状态时，两风门3的弧形柱面20与壳体1完全贴合同时两封气垫13的楔面23也完全贴合。
所述的转轴转动驱动机构分别包括与两转轴2一端端部的矩形键17连接的连杆Ⅰ8和连杆Ⅱ9，连杆Ⅰ 8和连杆Ⅱ 9的另一端分别铰接一根拉杆6，两根拉杆6另一端分别铰接两个齿轮5，两个齿轮5互相啮合，两个齿轮5通过卡簧Ⅰ25安装在壳体1上，两拉杆6之间通过弹簧7连接，在风门3打开或关闭时弹簧7为最短状态，其中连杆Ⅱ9连接气缸11的杆端，气缸11的杆端伸出方向与气流方向一致，气缸11的缸筒连接于相对壳体固定的支架12。
所述的齿轮5为扇形齿28，扇形齿28扇面上开有安装孔Ⅰ27并通过卡簧Ⅰ25连接于壳体1，扇形齿28相对于齿端的另一端有延伸段，延伸段有铰接孔26连接拉杆6。
所述的防爆柴油机双扇式进气切断装置，用于防爆柴油机，所述的双扇式进气切断装置安装在柴油机进气管路中，进气方向与气缸伸出方向保持一致，：双扇式进气切断装置的壳体1一端为法兰面，与柴油机进气管路的法兰面采用螺栓联接，壳体1另一端为凸缘，与柴油机进气管路的凸缘采用卡箍联接。由于柴油机在正常运转时会从进气管路中吸气，当进气管路被风门切断时，柴油机继续运转吸气必然造成风门后方的真空度，柴油机也因无充足空气供给而转速下降直至完全停止运转。柴油机通过活塞运动，工作循环包括进气、压缩、做功、排气 四个过程，柴油机运行时必然会从进气管路中进行吸气，如果进气管路被风门关断，会造成进气管路抽真空，柴油机由于无充足空气供给而熄火。
实施例：图1所示，为本发明的整体结构示图，包括由壳体1、转轴2、风门3、封气垫13、封气块29、齿轮5、拉杆6、弹簧7、连杆Ⅰ8、销钉Ⅰ10、气缸11、支架12、保护罩4、螺栓Ⅰ32、卡簧Ⅱ36组成。在壳体1内部安装有对称布置的两根转轴2、封气块29、压盖15；每根转轴2上分别安装有一扇风门3、封气垫13、定位销14；转轴2端部矩形键17处安装有连杆Ⅰ8、连杆Ⅱ9；齿轮5安装在壳体1上，通过卡簧Ⅰ25固定；拉杆6通过销轴Ⅱ35将齿轮5、连杆Ⅰ8、连杆Ⅱ9联接，弹簧7安装在拉杆6上，弹簧7在风门3打开或关闭时为最短状态，风门3打开或闭合时，弹簧7及气缸11的共同作用下使风门3保持状态稳定。气缸11的一端通过销轴Ⅰ10与连杆Ⅱ9联接，另一端通过螺栓Ⅱ33与支架12联接。保护罩4通过螺栓Ⅰ32安装在壳体1上。气缸11通过气管与防爆柴油机的气泵联接。当气缸11伸出时，带动连杆Ⅱ9及转轴2旋转，拉杆6带动齿轮5旋转，实现两个转轴2带动风门3同步旋转，旋转过程中线形柱面19始终保持相切，保持转轴2处的密闭，直至弧形柱面20分别与壳体1完全贴合，封气垫13的楔面23贴合，实现进气切断；在气缸11的回缩下，转轴2带动风门3反向旋转，实现进气连通，弧形柱面20对进气流有切割分流作用。保护罩4通过螺栓Ⅰ32固定在壳体1上，为各连杆机构提供防护
图2、3、4、5、6所示，为风门3组件结构图以及动作图。定位销14将转轴2、封气垫13及风门3定位并用螺钉Ⅲ37固定。当螺钉Ⅲ37将封气垫13压紧后，可使转轴2和风门3之间均与封气垫13紧密结合。
图7、8所示，为转轴2结构图。转轴2为圆柱形轴，转轴2内侧的中间段有半切平面38，转轴2上设有定位孔Ⅰ18及安装孔Ⅱ39，转轴2一端有矩形键17，矩形键17可用平键或花键替代。
图9、10所示，为风门3结构图。风门3呈半圆盘形，风门3上设有定位孔Ⅱ21和螺孔22，风门3的边缘为线形柱面19和弧形柱面20。
图11、12所示，为封气垫13结构图。封气垫13为橡胶制品，封气垫上设有定位孔Ⅲ24、楔面23。
图13所示，为齿轮5结构图。齿轮5外缘设有扇形齿28、安装孔Ⅰ27、铰接孔26。
图14所示，为封气块29密封结构图。转轴2两端穿出壳体1，壳体1对应转轴2穿出的位置有凹槽，凹槽内镶嵌有套在转轴2上的封气块29，封气块29上有压盖15压紧固定，以使转轴2与壳体1之间达到很好的密封效果。
图15、16、17、18所示，为风门3完全打开和完全关闭的结构图以及风门3打开和关闭时局部放大图。自开启最大到关闭状态时两风门3的线形柱面19始终相切，关闭状态时，两风门3的弧形柱面20与壳体1完全贴合同时两封气垫13也完全贴合。
Claims (3)
1.一种防爆柴油机双扇式进气切断装置，其特征在于：包括壳体（1）、壳体（1）内部安装有对称布置的两根转轴（2），每根转轴（2）上分别安装有一扇风门（3），所述的风门（3）为半圆盘形；
所述的转轴（2）为圆柱形轴，转轴（2）内侧的中间段有半切平面（38），转轴一端有连接键，转轴（2）两端穿出壳体（1），壳体（1）对应转轴（2）穿出的位置有凹槽，凹槽内镶嵌有套在转轴（2）上并密封的封气块（29），封气块（29）上有压盖（15）压紧固定，转轴（2）一端的连接键位于压盖（15）外侧，所述的转轴 （2）一端的连接键为矩形键（17），矩形键（17）上连接转轴转动驱动机构；
所述的转轴（2）中间段的半切平面（38）处连接风门（3）的直径段，半切平面（38）和风门（3）之间设置有封气垫（13），风门（3）对应封气垫（13）的部位也有凹槽，封气垫（13）对应风门（3）线形柱面（19）的一端为楔面（23），自开启最大状态到关闭状态两风门（3）的线形柱面（19）始终相切，关闭状态时，两风门（3）的弧形柱面（20）与壳体（1）完全贴合同时两封气垫（13）的楔面（23）也完全贴合；
所述的转轴转动驱动机构分别包括与两转轴（2）一端端部的矩形键（17）连接的连杆Ⅰ（8）和连杆Ⅱ（9），连 杆Ⅰ（8）和连杆Ⅱ（9）的另一端分别铰接一根拉杆（6），两根拉杆（6）另一端分别铰接两个齿轮（5），两个齿轮（5）互相啮合，两个齿轮（5）通过卡簧Ⅰ（25）安装在壳体（1）上，两拉杆（6）之间通过弹簧（7）连接，在风门（3）打开或关闭时弹簧（7）为最短状态，其中连杆Ⅱ（9）连接气缸（11）的杆端，气缸（11）的杆端伸出方向与气流方向一致，气缸（11）的缸筒连接于相对壳体固定的支架（12）。
2.根据权利要求1所述的防爆柴油机双扇式进气切断装置，其特征在于：所述的齿 轮（5）为扇形齿（28），扇形齿（28）扇面上开有安装孔Ⅰ（27）并通过卡簧Ⅰ（25）连接于壳体（1），扇形齿（28）相对于齿端的另一端有延伸段，延伸段有铰接孔（26）连接拉杆（6）。
3.根据权利要求1或2所述的防爆柴油机双扇式进气切断装置，其特征在于：用于防爆柴油机，所述的双扇式进气切断装置安装在柴油机进气管路中，进气方向与气缸伸出方向保持一致，双扇式进气切断装置的壳体（1）一端为法兰面，与柴油机进气管路的法兰面采用螺 栓联接，壳体（1）另一端为凸缘，与柴油机进气管路的凸缘采用卡箍联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710661805.4A CN107542582B (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710661805.4A CN107542582B (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107542582A CN107542582A (zh) | 2018-01-05 |
| CN107542582B true CN107542582B (zh) | 2020-05-12 |
Family
ID=60970638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710661805.4A Active CN107542582B (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107542582B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108301929A (zh) * | 2018-03-08 | 2018-07-20 | 东风商用车有限公司 | 一种排气制动阀 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4305123C2 (de) * | 1993-02-19 | 1995-01-26 | Pierburg Gmbh | Anordnung einer Drosselklappe |
| FR2864167B1 (fr) * | 2003-12-19 | 2006-02-24 | Mark Iv Systemes Moteurs Sa | Collecteur d'admission en deux parties et son procede de fabrication |
| KR100931040B1 (ko) * | 2007-11-07 | 2009-12-10 | 현대자동차주식회사 | 제1 밸브 플레이트와 제2 밸브 플레이트를 구비한 스로틀밸브 세트 |
| DE102011106744B3 (de) * | 2011-06-28 | 2012-12-27 | Pierburg Gmbh | Ventilvorrichtung zur Regelung eines Abgasstroms einer Verbrennungskraftmaschine |
| KR101278688B1 (ko) * | 2013-01-07 | 2013-06-24 | 유명임 | 급발진 방지용 스로틀 밸브 |
| CN204200379U (zh) * | 2014-09-28 | 2015-03-11 | 光阳工业股份有限公司 | 节流阀体的结构 |
| EP3088708A1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-11-02 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Throttle valve for an internal combustion engine |
| CN205841016U (zh) * | 2016-08-02 | 2016-12-28 | 大陆汽车电子(芜湖)有限公司 | 节气门 |
-
2017
- 2017-08-04 CN CN201710661805.4A patent/CN107542582B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107542582A (zh) | 2018-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2019011345A1 (zh) | 一种新型的双密封形式圆顶阀 | |
| CN107542582B (zh) | 一种防爆柴油机双扇式进气切断装置 | |
| CN201884777U (zh) | 核用手动转筒真空阀 | |
| CN112983795B (zh) | 一种石油开采泵 | |
| CN207961525U (zh) | 一种可补偿自冲洗式注水泵轴端密封结构 | |
| CN202100153U (zh) | 可移动救生舱防护门 | |
| CN113356935B (zh) | 一种透平膨胀机 | |
| CN2522614Y (zh) | 一种防喷器剪切闸板 | |
| CN215215305U (zh) | 一种适用于封堵带压管道口的盲板装置 | |
| CN111981149B (zh) | 一种刀形闸阀 | |
| CN212774289U (zh) | 一种采煤机用喷嘴防护装置 | |
| CN210484650U (zh) | Rto防漏切换阀 | |
| CN201206553Y (zh) | 组合滚动转子压缩机 | |
| CN220828539U (zh) | 一种软密封闸阀 | |
| CN2171754Y (zh) | 一种可用作止回或试压的阀门 | |
| CN220396491U (zh) | 一种封闭效果好的防火阀 | |
| CN108458355A (zh) | 框架式空气密封单层叶片挡板门 | |
| CN217842810U (zh) | 一种旋启式止回阀 | |
| CN220134182U (zh) | 内啮合齿轮泵 | |
| CN217422374U (zh) | 紧急切断式截止阀 | |
| CN221323324U (zh) | 一种膨胀蝶阀 | |
| CN110805710A (zh) | 一种用气塞密封的介质零泄漏插板阀 | |
| CN203549012U (zh) | 缓闭式止回阀 | |
| CN202731649U (zh) | 火电站磨煤机热风隔绝门 | |
| CN2769631Y (zh) | 无摩擦启闭碟阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |