CN107531404B - 集装箱固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种即使在集装箱倾倒的情况下也能够防止上述集装箱的固定被解除的集装箱固定装置。集装箱固定装置包括：凸缘部(2)；设置于上述凸缘部(2)的上侧的上侧支柱部(3)；与上侧的集装箱(100)的下表面侧的角部配件(100a)的槽孔嵌合的上侧锥体(31)；设置于上述凸缘部(2)的下侧的下侧支柱部(4)；与下侧的集装箱(101)的上表面侧的角部配件(101a)的槽孔嵌合的下侧锥体(41)；形成从上述下侧支柱部(4)的纵面部在横向突出的锁定状态和进入上述下侧支柱部(4)侧的解锁状态的可动凸部(43)；和将上述锁定状态的可动凸部(43)锁定的限动件(5)。

Description

集装箱固定装置
技术领域
本发明涉及能够将上下层叠的集装箱彼此固定、或者将集装箱固定到铁路货车、集装箱拖车等运输车辆的装载台的集装箱固定装置。
背景技术
专利文献1中公开了一种所谓扭锁(twist lock)方式的集装箱固定装置。上述集装箱固定装置包括：配置于层叠的集装箱的角部配件之间的凸缘部；从该凸缘部突出设置的上侧支柱部和下侧支柱部；与上侧的角部配件的槽孔卡合的设置于上述上侧支柱部的上侧锥体；和与下侧的角部配件的槽孔卡合的设置于上述下侧支柱部的下侧锥体。上述下侧锥体包括：固定凸部；和设置于上述固定凸部的相反侧的可动凸部(闩)。上述可动凸部因弹性部件的弹性力而自动地进入上述角部配件的槽孔。
另外，专利文献2中公开了一种在集装箱堆场、集装箱船等中配置于多层层叠的上下的集装箱间的将集装箱彼此固定的集装箱固定装置。该集装箱固定装置包括：配件主体、轴、上部配件、下部配件、操作部件等。配件主体能够被分割为两部分，利用螺栓而固定成一体。轴可旋转地被轴支承于配件主体。上部配件和下部配件分别与轴的上端和下端一体地连结。操作部件为了使轴、上部配件和下部配件转动而设置。
另外，专利文献3中公开了一种包括进行锁定和解锁的机构的集装箱固定装置。上述机构包括：弧状片、缆绳和配置于上述缆绳的自由端部的旋钮(knob)状的手柄。通过人操作上述旋钮状的手柄，上述弧状片转动，能够对上述螺栓进行锁定和解锁。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特许第4781786号公报
专利文献2：WO2009/128284号公报
专利文献3：日本特表2001-513474号公报(WO99/07623号公报)
发明内容
发明要解决的课题
但是，上述专利文献1中公开的集装箱固定装置是构成上述锥体的可动凸部即使在固定了上述集装箱的状态下也能够动作的结构，因此假使上下层叠的集装箱倾倒时上述可动凸部活动，则上述集装箱固定装置的固定被解除，上述集装箱变得散乱，与将多个集装箱保持为一体的情况相比，受损可能变大。另一方面，上述专利文献2和专利文献3中记载的集装箱固定装置，是手动地使设置成可动的锥体活动的结构，不是对上述锥体自动地卡合到角部配件的槽孔的状态通过手动操作来锁定的结构。
本发明鉴于上述问题而提出，其课题在于提供一种能够防止上述集装箱的固定被解除的集装箱固定装置。
用于解决课题的技术方案
本发明的集装箱固定装置，为了解决上述课题，其特征在于，包括：能设置于集装箱的角部配件的槽孔的外侧的凸缘部；设置于该凸缘部的支柱部；设置于该支柱部，能与上述角部配件的槽孔嵌合的嵌合部；成为上述嵌合部的一部分，形成从上述支柱部的纵面部在横向突出的锁定状态的可动凸部；和保持上述可动凸部的上述锁定状态的限动件。
根据上述结构，具有保持上述可动凸部的上述锁定状态的限动件，因此上述可动凸部从上述支柱部的纵面部在横向突出的锁定状态被保持。因此，即使在集装箱倾倒的情况下也能够防止上述集装箱的固定被解除。
上述可动凸部可转动地被水平设置于上述支柱部的水平轴支承，利用第一弹性部件的弹性力而转动，从上述支柱部的纵面部在横向突出。
在上述可动凸部，在从上述水平轴隔开间隔的位置形成有缺口，上述限动件包括在与上述水平轴平行的方向上移动的移动部件，上述移动部件移动到第一位置时与上述可动凸部接触而阻止该可动凸部的转动，移动到第二位置时位于上述缺口的部位而允许上述可动凸部的转动。
也可以包括：将上述移动部件向第二位置的方向施力的第二弹性部件；与上述移动部件连结的连接部件；与上述连接部件连结，抵抗上述第二弹性部件施加的力而使上述移动部件移动到第一位置的操作手柄；和将被操作到上述锁定位置的上述操作手柄卡止的卡止部。
上述卡止部可以形成于上述凸缘部。
上述凸缘部可以安装于装载台。由此，能够将集装箱固定于铁路货车、集装箱拖车等运输车辆的装载台。由此，即使在上述运输车辆倾覆了的情况下，也能够防止上述集装箱从上述装载台脱落。
也可以包括：设置于上述凸缘部的与设置有上述支柱部的一侧相反的一侧的第二支柱部；和设置于该第二支柱部，能与另一角部配件的槽孔嵌合的第二嵌合部。由此，能够在集装箱船、铁路货车等中将上下层叠的集装箱彼此固定。由此，即使在上下层叠的集装箱倾倒了的情况下，也能够防止上述集装箱变得散乱。
发明效果
根据本发明，即使在例如上下层叠的集装箱倾倒了的情况下，也能够防止这些集装箱变得散乱。另外，即使在铁路货车等倾覆了的情况下，也能够防止集装箱从装载台脱落。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的集装箱固定装置、上侧的集装箱的下表面的角部配件和下侧的集装箱的上表面的角部配件的说明图。
图2是图1的集装箱固定装置的概略的底视图。
图3是图1的集装箱固定装置的概略的主视图。
图4是表示图1的集装箱固定装置的限动件的图，该图(A)是俯视图，该图(B)是主视图。
图5是图1的集装箱固定装置的立体图。
图6是图1的集装箱固定装置的立体图。
图7是表示图1的集装箱固定装置的解锁状态的说明图。
图8(A)是表示图1的集装箱固定装置的解锁状态的概略的主视图，图8(B)是表示图1的集装箱固定装置的锁定状态的概略的主视图。
图9是表示另一实施方式的集装箱固定装置的说明图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示，在上侧的集装箱100的下表面的角部设置有角部配件100a，在下侧的集装箱101的上表面的角部设置有角部配件101a。集装箱固定装置1位于上述角部配件100a与上述角部配件101a之间，将上侧的集装箱100与下侧的集装箱101彼此固定。
上述集装箱固定装置1包括凸缘部2。该凸缘部2位于上述角部配件100a、101a的槽孔的外侧。在上述凸缘部2的上表面侧设置有上侧支柱部(第二支柱部)3，在下表面侧设置有下侧支柱部(支柱部)4。
在上述上侧支柱部3的上部侧设置有嵌合到上侧的集装箱100的下表面侧的角部配件100a的槽孔中的上侧锥体(第二嵌合部)31。另外，在上述下侧支柱部4的下部侧设置有嵌合到下侧的集装箱101的上表面侧的角部配件101a的槽孔的下侧锥体(嵌合部)41。
如图2所示，上述上侧支柱部3的横截面为大致平行四边形，能够使该上侧支柱部3在上述角部配件100a的槽孔内在规定的范围内旋转。如图3所示，通过使设置于上述凸缘部2的固定杆21的上侧部分突出到上述槽孔，上侧锥体31固定于上述槽孔。
上述固定杆21可转动地被水平轴部21a支承，利用弹簧21b的弹性力，上述上侧部分向上述凸缘部2的上表面侧突出。另外，上述固定杆21的下侧部分21c从上述凸缘部2的下表面伸出，通过操作该下侧部分21c，能够使该固定杆21的上侧部分没入到上述凸缘部2侧。另外，设置于上述凸缘部2的下表面侧的销21d碰到上述下侧部分21c，由此停止上述固定杆21的转动。
在上述下侧支柱部4，背靠背地形成有2处与连通于上述槽孔的长孔的长边部平行的纵面部。上述下侧锥体41与上述专利文献1(日本特开2006-143329号公报)中记载的集装箱固定装置同样，包括：从一个纵面部突出的固定凸部42；和从另一个纵面部突出的可动凸部(闩)43。上述固定凸部42的最为突出的部位与上述可动凸部43的最为突出的部位上下错开。在上述可动凸部43的上部形成有因卸货时的拔出动作而与槽孔的缘部滑动接触的倾斜面。另外，在上述可动凸部43的下部也形成有与槽孔的缘部滑动接触的倾斜面。
上述可动凸部43被水平地设置于上述下侧支柱部4的水平轴43a可转动地支承，利用螺旋弹簧(第一弹性部件)43b的弹性力转动，从上述下侧支柱部4的纵面部在横向突出。另外，当上述可动凸部43的上述倾斜面与槽孔的缘部接触时，上述可动凸部43抵抗上述螺旋弹簧43b的弹性力而转动，进入上述下侧支柱部4侧。即，上述可动凸部43形成从上述下侧支柱部4的纵面部在横向突出的锁定状态和进入上述下侧支柱部4侧的解锁状态。
上述集装箱固定装置1包括保持上述锁定状态的上述可动凸部43的限动件5。上述限动件5如图4(A)和图4(B)所示，包括：移动部件51；作为第二弹性部件的螺旋弹簧52；作为连接部件的缆线53；和操作手柄54。另外，如图5和图6所示，在位于上述凸缘部2侧的上述可动凸部43的端部，形成有缺口43c。
上述移动部件51包括：圆筒状的主体部；和形成于该主体部的一部分的外周侧的限动片51a，上述主体部被形成在上述凸缘部2内的引导部引导，由此上述移动部件51在与上述水平轴43a平行的方向上滑动。通过该滑动，上述限动片51a能够有选择地位于形成有上述缺口43c的部位和与上述可动凸部43接触的部位。另外，上述移动部件51的主体部的端部与未图示的止动部件碰到，因此上述限动片51a不会滑动到超过上述缺口43c的部位。
在上述移动部件51滑动到第一位置时，上述限动片51a与上述可动凸部43接触而阻止该可动凸部43的转动。另一方面，在上述移动部件51滑动到第二位置时，如图7所示，上述限动片51a位于上述缺口43c的形成部位，允许上述可动凸部43的转动。
上述螺旋弹簧52如图8(A)和图8(B)所示，设置于上述凸缘部2内，使一端侧与上述凸缘部2的壁部接触，另一端侧与上述移动部件51的一端侧接触，对上述移动部件51向第二位置方向施力而使上述限动片51a位于上述缺口43c的形成部位。另外，上述缆线53通过上述螺旋弹簧52内，将上述移动部件51与上述操作手柄54连结。
上述操作手柄54设置于上述凸缘部2的外侧，操作者抵抗上述螺旋弹簧52施加的力而拉动上述操作手柄54，由此能够使上述移动部件51滑动到第一位置。另外，当操作者松开上述操作手柄54时，因上述螺旋弹簧52的弹性力，上述移动部件51回到第二位置。
上述操作手柄54设置成位于形成于上述凸缘部2的水平突出部的前端侧，操作者能够在层叠的集装箱间的尽可能靠外侧的位置操作上述操作手柄54。另外，在上述水平突出部的前端侧形成有能够收纳上述操作手柄54的凸部的凹部，通过使上述凸部收纳到上述凹部中，能够稳定保持上述操作手柄54。
在形成于上述凸缘部2的上述水平突出部的前端侧，形成有卡止使上述移动部件51滑动到第一位置的状态下的上述操作手柄54的卡止部2a。该卡止部2a包括在水平突出部的前端侧的下表面侧倾斜形成的倾斜面，能够接触从上述凹部被拉出的上述操作手柄54的上述凸部的前端。上述螺旋弹簧52的弹性力是向将上述凸部的前端按压于上述倾斜面的方向拉的力，因此上述操作手柄54被上述卡止部2a卡止。当然，上述卡止部2a不限定于这种倾斜形状。
如以上说明的那样，上述集装箱固定装置包括：上述凸缘部2；设置于上述凸缘部2的上侧的上侧支柱部3；能嵌合到上侧的集装箱的下表面侧的角部配件的槽孔的上侧锥体31；设置于上述凸缘部2的下侧的下侧支柱部4；能嵌合到下侧的集装箱的上表面侧的角部配件的槽孔的下侧锥体41；形成从上述下侧支柱部4的纵面部在横向突出的锁定状态的可动凸部43；和保持上述可动凸部43的上述锁定状态的限动件5。
像这样具有上述限动件5，因此上述可动凸部43从上述下侧支柱部4的纵面部在横向突出的状态被保持。因此，即使在上下层叠的集装箱倾倒了的情况下，也能够防止这些集装箱变得散乱。另外，根据上述集装箱固定装置1，对于上述下侧锥体41自动地卡合到角部配件的槽孔的状态能够通过手动操作来锁定。
接着对另一实施方式的集装箱固定装置1进行说明。该集装箱固定装置1不包括上述上侧支柱部3，如图9所示，将上述嵌合部(下侧锥体41)朝上地使用，上述凸缘部2被安装于拖车等的装载台500。由此，即使在拖车等倾覆了的情况下，也能够防止上述集装箱100从上述装载台500脱落。上述集装箱固定装置1对上述装载台500的安装是利用螺栓501进行的，但并不限定于此。作为将上述集装箱固定装置1安装到上述装载台500的其它方式，也可以是可拆装地将上述集装箱固定装置1安装于上述装载台500。例如，上述集装箱固定装置1可以分离成主体部和插座部，利用螺栓等将上述插座部固定于装载台500。另外，作为将上述集装箱固定装置1安装到上述装载台500的其它方式，也可以由主体部和收纳部构成上述集装箱固定装置1，以能够将上述主体部收纳到上述收纳部的方式安装。
以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于图示的实施方式。能够对于图示的实施方式在与本发明相同的范围内、或均等的范围内施加各种修改和变形。
附图标记说明
1 集装箱固定装置
2 凸缘部
2a 卡止部
3 上侧支柱部(第二支柱部)
31 上侧锥体(第二嵌合部)
4 下侧支柱部(支柱部)
41 下侧锥体(嵌合部)
42 固定凸部
43 可动凸部
43a 水平轴
43b 螺旋弹簧(第一弹性部件)
43c 缺口
5 限动件
51 移动部件
52 螺旋弹簧(第二弹性部件)
53 缆线(连接部件)
54 操作手柄。

Claims (5)

1.一种集装箱固定装置，其特征在于，包括：
能设置于集装箱的角部配件的槽孔的外侧的凸缘部；
设置于该凸缘部的支柱部；
设置于该支柱部，能与所述角部配件的槽孔嵌合的嵌合部；
成为所述嵌合部的一部分，形成从所述支柱部的纵面部在横向突出的锁定状态的可动凸部；和
独立于所述可动凸部地动作，保持所述可动凸部的所述锁定状态的限动件，
所述可动凸部可转动地被水平设置于所述支柱部的水平轴支承，利用第一弹性部件的弹性力而转动，从所述支柱部的纵面部在横向突出，
在所述可动凸部，在从所述水平轴隔开间隔的位置形成有缺口，
所述限动件包括在与所述水平轴平行的方向上移动的移动部件，
所述移动部件在移动到第一位置时与所述可动凸部接触而阻止该可动凸部的转动，所述移动部件在移动到第二位置时位于所述缺口的部位而允许所述可动凸部的转动。
2.如权利要求1所述的集装箱固定装置，其特征在于，包括：
将所述移动部件向第二位置的方向施力的第二弹性部件；
与所述移动部件连结的连接部件；
与所述连接部件连结，抵抗所述第二弹性部件施加的力而使所述移动部件移动到第一位置的操作手柄；和
将被操作到所述锁定位置的所述操作手柄卡止的卡止部。
3.如权利要求2所述的集装箱固定装置，其特征在于：
所述卡止部设置于所述凸缘部。
4.如权利要求1～3中任一项所述的集装箱固定装置，其特征在于：
所述凸缘部能安装于装载台。
5.如权利要求1～3中任一项所述的集装箱固定装置，其特征在于，包括：
设置于所述凸缘部的与设置有所述支柱部的一侧相反的一侧的第二支柱部；和
设置于该第二支柱部，能与另一角部配件的槽孔嵌合的第二嵌合部。
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