CN107531112A - 具有泄气保用性能的车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种具有泄气保用性能的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面(1)；具有多层的缓冲带束组件(2)；具有气密形式的内层(4)；具有胎体(3)，该胎体在胎圈区域(5)中从轴向内侧轴向外引导作为胎体上翻部(3a)而绕过抗拉力的芯体(6)；并且具有多个侧壁(8)，在这些侧壁内部安排有至少一个增强型材(9)，该至少一个增强型材具有镰刀形状的截面并且围绕该侧壁的圆周具有闭合环形的形状，其中，该内层(4)并非从胎圈区域(5)向胎圈区域(5)连续地延伸过该轮胎截面，而是情况是，在该增强型材(9)的截面高度(10)内省去了该内层；在与该胎面(1)相反的区域中，该内层(4a)安排在这些增强型材(9)的这两个上部末端(11)之间，并且该内层(4a)并不在轴向方向上在内侧覆盖这些增强型材(9)的所述两个末端(11)。

Description

具有泄气保用性能的车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种具有泄气保用性能的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有：胎面；多层的缓冲带束组件；气密形式的内层；胎体，该胎体在胎圈区域中从轴向内侧向轴向外侧引导绕过抗拉芯体而成为胎体上翻部；以及侧壁，在这些侧壁内安排有至少一个增强型材，该至少一个增强型材具有镰刀形状的截面并且为在该侧壁的圆周上具有连续环形的形状，该内层并非从胎圈区域到胎圈区域地完全延伸过轮胎的截面，而是情况是，在该增强型材的截面高度内省去了该内层。
背景技术
从DE 10 2007 012 401 A1已知这样的具有泄气保用性能的车辆充气轮胎。在增强型材的截面高度内省去了内层。所导致的材料节省具有节省成本和重量的效果，这是因为对于并非在轮胎腔体中连续地安排的内层而言，在轮胎中使用了更少的丁基橡胶。尽管如此，该轮胎是气密的。以环形的方式在圆周上环绕地延伸并且安排在胎面下方的内层条带在轴向方向上在内侧与这两个增强型材的上部末端重叠(因此在内侧位于上部的两个末端上)。
在不同的实施例中众所周知的是在由于穿孔而变得扁平时会自支撑的车辆充气轮胎。引入轮胎的侧壁区域中的增强型材是相对于其截面形状及其弹性体化合物以如下方式形成的，其方式为使得在穿孔的情况中存在加压空气损失时，这些增强型材能够保持轮胎的支撑其自身，从而使得它们可以继续行驶特定的距离。这种泄气保用轮胎结构被称为SSR轮胎(自支撑式泄气保用轮胎)。
然而，尤其当现有技术的泄气保用轮胎处于紧急泄气保用运行模式中时，内层可能从其暴露的末端开始剥离，由此轮胎可能发展出空气泄漏。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种泄气保用轮胎，该泄气保用轮胎在正常的行驶运行中具有小的重量，可以廉价地生产并且还在其整个寿命中是气密的。
该目的通过位于与胎面相反的区域中的内层来实现，该内层安排在两个增强型材的上部末端之间并且该内层并未在轴向方向上在内侧覆盖这些增强型材的这两个末端。
根据本发明，与胎面相反的内层条带并未在轴向方向上在内侧覆盖增强型材。因此，在增强型材上不存在暴露的内层边缘。因此，在轮胎的正常行驶期间，不存在这些内层边缘变得剥离的风险。具有泄气保用性能的充气轮胎在其整个寿命中是气密的。此外，如在最接近的现有技术中同样已知的，该轮胎具有小的重量并且可以廉价地生产。
“增强型材的上部末端”是指增强型材的面朝胎面的末端。“增强型材的下部末端”是指增强型材的背离胎面的末端。
便利的是，该内层安排在这些增强型材的这两个上部末端之间并且该内层与这些增强型材的这两个上部末端呈顶接地终止。节省了内层材料，因此可以甚至更廉价地获得该充气轮胎。
在本发明的另一个实施例中，该内层安排在这些增强型材的这两个上部末端之间并且该内层轴向向外地沿着朝向胎面的末端引导，该内层与轮廓平行地、在5mm和15mm之间覆盖这些上部末端。内层的边缘在夹紧在增强型材与胎体之间并且没有暴露，因此，内层的边缘被特别可持久地安排和固定从而变得防止在正常的行驶运行期间剥离。
对于确保气密性有利的是，在胎圈区域中安排有另一个内层条带，该另一个内层条带以圆环形状的方式围绕轮胎的圆周延伸，该内层条带安排在胎圈芯的高度处并且在轴向方向上在内侧或在轴向方向上在外侧与轮廓平行地覆盖增强型材的下部末端5mm与15mm之间。就此而言有利的是，由不包括任何丁基橡胶化合物的橡胶化合物构成的橡胶条带被安排在这些内层条带之间的不具有内层的区域中。因此，橡胶条带相对于增强型材在轴向方向上安排在内侧。
便利的是，该胎体为单层的形式，并且该增强型材相对于该胎体在轴向方向上安排在内侧。因此，获得了具有较小的重量、但是稳定的轮胎结构。然而，多种多样的胎体结构是可能的，例如，两层的胎体结构、所谓C层结构或具有增强元件(这些增强元件与圆周方向形成90°+/-18°的角度)的所谓的成角度的胎体。
附图说明
参照单一附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细的说明，该附图示意性地展示了示意性的示例性实施例。
具体实施方式
图1示出了穿过由于增强侧壁而具有泄气保用性能的、用于乘用车的充气子午线轮胎的半截面。构成所示子午线轮胎的主要构成部分是：胎面1，在所示的实施例中由两个层2a、2b构成的缓冲带束2，单层形式的胎体3，气密形式的多部分式内层4a、4b，具有胎圈芯6或胎圈填充物7的胎圈5，以及侧壁8和大致镰刀形状的增强型材9(由弹性材料、尤其由橡胶化合物产生)。这些增强型材相对于胎体3在轴向方向上安排在内侧。缓冲带束2的这两个层2a、2b由嵌入在橡胶化合物中的并且在各层内彼此平行地延伸的钢帘线增强元件构成，所述一层2a的这些钢帘线被取向成相对于第二层2b的钢帘线处于交叉安排并且对应地与轮胎的圆周方向形成在20°与38°之间的角度。胎体3还可以以常规的并且已知的方式形成，并且因此具有为纺织物材料的增强丝线，这些增强丝线嵌入在橡胶化合物中并且在径向方向上延伸。胎体3被从轴向方向上的内侧轴向向外地引导绕过胎圈芯6；其上翻部3a在缓冲带束2的方向上在胎圈填充物7旁延伸。增强型材9的厚度在缓冲带束2的方向上和胎圈5的方向上都减小。在缓冲带束2的方向上，增强型材9到达缓冲带束的周边区域的下方。在胎圈5的方向上，增强型材9终止于在位于从胎圈填充物7到胎圈芯6的区域中的高度上。在侧壁的大部分长度上，增强型材9形成为几乎恒定的厚度；其厚度是4mm至15mm。
尤其在对称地构造的充气子午线轮胎的这个部分截面中，由BR橡胶构成的内层4并非从胎圈区域5向胎圈区域5完全延伸过轮胎内部，而是情况是，在增强型材的截面高度10内省去了内层4。内层4由两个彼此不接触的内层4a、4b构成。
位于与胎面1相反的区域中的内层4a安排在增强型材9的两个上部末端11之间，内层4a在轴向方向上在内侧并不覆盖增强型材9的这两个末端11，而是情况是，沿着上部末端11轴向向外地引导内层4a。因此，内层4a的边缘不暴露，但是通过夹紧而安排在增强型材9与胎体3之间从而可靠地防止变得剥离。内层4a对增强型材9的覆盖部分13与轮廓平行地产生在5mm与15mm之间的长度上。
在胎圈区域5中，在胎圈填充物7的高度上安排了以圆环形状的方式围绕轮胎的圆周延伸的另一个内层条带4b。增强型材9的下部末端12在轴向方向上在外侧被内层4b所覆盖并且被安排成牢固地夹紧在增强型材与胎体之间以防变得剥离。这些末端12的覆盖部14在5mm与15mm之间的长度上与轮廓平行地产生。
附图标记说明
1 胎面
2 缓冲带束
2a，2b 带束层
3 胎体
3a 胎体上翻部
4a 内层
4b 内层条带
5 胎圈区域
6 胎圈芯
7 胎圈填充物
8 侧壁
9 增强型材
10 增强型材的截面高度
11 增强型材的上部末端
12 增强型材的下部末端
13 覆盖部
14 覆盖部
aR 轴向方向
rR 径向方向

Claims (6)

1.一种具有泄气保用性能的车辆充气轮胎，
具有：胎面(1)；多层的缓冲带束组件(2)；气密形式的内层(4)；胎体(3)，该胎体在胎圈区域(5)中从轴向内侧向轴向外侧引导绕过抗拉芯体(6)而成为胎体上翻部(3a)；以及侧壁(8)，在这些侧壁内安排有至少一个增强型材(9)，该至少一个增强型材具有镰刀形状的截面并且为在该侧壁的圆周上具有连续环形的形状，该内层(4)并非从胎圈区域(5)到胎圈区域(5)地完全延伸过轮胎的截面，而是情况是，在该增强型材(9)的截面高度(10)内省去了该内层，
其特征在于,
位于与该胎面(1)相反的区域中的该内层(4a)安排在这些增强型材(9)的这两个上部末端(11)之间，并且在于，该内层(4a)在轴向方向上在内侧并不覆盖这些增强型材(9)的这两个末端(11)。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该内层(4a)安排在这些增强型材(9)的这两个末端(11)之间，并且在于，该内层(4a)与这些增强型材(9)的这两个末端(11)呈顶接地终止。
3.如前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该内层(4a)安排在这些增强型材(9)的这两个上部末端(11)之间，并且在于，该内层(4a)轴向向外地沿着这些上部末端(11)引导并且具有在5mm与15mm之间的与这些末端(11)的与轮廓平行的覆盖部(13)。
4.如前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该胎体(3)为单层的形式，并且在于，该增强型材(9)相对于该胎体(3)在轴向方向上安排在内侧。
5.如前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该胎圈区域(5)中，以圆环形状的方式围绕该轮胎的圆周延伸的另一个内层条带(4b)被安排在该胎圈填充物(7)的高度上，并且在于，该内层条带(4b)轴向向外或轴向向内地沿着该下部末端(12)引导并且具有在5mm与15mm之间的与该下部末端(12)的与轮廓平行的覆盖部(14)。
6.如权利要求5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，由不包括任何丁基橡胶化合物的橡胶化合物构成的橡胶条带被安排在这些内层条带(4a，4b)之间的不具有内层的区域中。
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