CN107524109A - 减少车辆撞击力度的道路栏杆 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
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    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like

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Abstract

本发明公开了减少车辆撞击力度的道路栏杆，包括多个横向栅栏和多个竖向栅栏交织形成的栏杆本体，以及设置在不同竖向栅栏下端的定轮和动轮，所述定轮和动轮分别设置在相邻的两个竖向栅栏下侧，所述定轮的轴线垂直于栏杆本体所处的平面；在栏杆本体固定时，所述动轮的轴线与栏杆本体所处的平面平行，在栏杆本体移动时，所述动轮的轴线与栏杆本体所处的平面垂直。本发明将竖向栅栏下侧的滚轮设置成不同方向的形式，这样就防止了栏杆的随意移动；本发明通过设置多个定轮和多个动轮使得道路栏杆在具有稳定性的同时还具有灵活性，便于栏杆的稳定和移动；本发明通过设置缓冲装置降低车辆与栏杆之间的损伤程度。

Description

减少车辆撞击力度的道路栏杆
技术领域
本发明涉及道路器具，具体涉及减少车辆撞击力度的道路栏杆。
背景技术
公路固定资产管理系统包括资产日常管理、折旧管理、报表统计、重点资产、系统管理等模块。资产管理提供资产增加、减少、转移、租赁、停用、封存、闲置、报废和调拨等管理功能，提供所需各类报表，提供灵活多样的统计和查询。高速公路固定资产管理系统主要特点是采用了先进的条码技术，对固定资产进行管理，利用条码信息介质，对固定资产管理进行全程跟踪。标示后的资产在进行清查或巡检时显示出条码技术的最突出的特点：方便、快速、准确。使用扫描终端对固定资产上的条码进行扫描，作为信息录入的手段，大大提高了清查工作的效率，同时保证信息流和资产实物流的对应。护栏主要用公路中对人身安全及设备设置的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见，而大多数的护栏为了运输的方便，会采用多个子护栏拼接形成。现有技术中，护栏的作用较单一，只能起到区域划分的作用，而公路上的大小交通事故较多，护栏不能对交通事故中的车辆进行降低损伤的作用，同时不能将交通事故的案发时间以及案发地点上报至交警系统，使得交通事故的信息上传较慢，不利于交通事故中的人员解救。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是护栏不能对交通事故中的车辆进行降低损伤的作用，目的在于提供减少车辆撞击力度的道路栏杆，使得道路栏杆降低栏杆与车辆的碰撞力度，降低车辆损失。
本发明通过下述技术方案实现：
减少车辆撞击力度的道路栏杆，包括多个横向栅栏和多个竖向栅栏交织形成的栏杆本体，以及设置在不同竖向栅栏下端的定轮和动轮，所述定轮和动轮分别设置在相邻的两个竖向栅栏下侧，所述定轮的轴线垂直于栏杆本体所处的平面；在栏杆本体固定时，所述动轮的轴线与栏杆本体所处的平面平行；所述横向栅栏分成若干段，每一段设置一个竖向栅栏，横向栅栏的每一段之间通过外壳连接在一起，内部通过锁链连接；在栏杆本体移动时，所述动轮的轴线与栏杆本体所处的平面垂直；在栏杆本体的两侧各设置有一个连接件，所述连接件包括由上至下依次设置的警示台、转动轴、圆柱、固定装置，所述固定装置放在地面上，所述圆柱竖直设置在固定装置上，所述转动轴一端固定连接在圆柱顶端，其另一端活动连接在警示台下端；所述栏杆本体通过环形结构套在转动轴上。
现有技术中的道路栏杆多为固定式的，这样设置的目的在于防止道路栏杆自己发生移动，造成不必要的事故发生。本发明通过在竖向栅栏下端设置滚轮将栏杆设置成移动式的，可以实现栏杆的方便移动，为了保证栏杆不随意滑动，本发明将竖向栅栏下侧的滚轮设置成不同方向的形式，这样就防止了栏杆的随意移动；本发明在不移动时，动轮和定轮的预走向是垂直的，这样陆相当于在传统的栏杆上降低了一半的稳定性，增加了一半的灵活性，这样设置的目的在与，当交通事故发生时，车辆撞向栏杆，与栏杆接触，由于栏杆一半的稳定性可以降低事故车辆的动能，帮助车辆停下，另一方面，由于栏杆的一半的灵活性，可以使得车辆降速的加速度降低，从而降低车辆内乘员的惯性，一定程度上保护乘客的安全。当栏杆需要移动时，将动轮的方向调整得与定轮的方向一致，这样就便于栏杆的运输，减轻栏杆运输的负担。
本发明的横向栅栏设置成多段，每段之间的外壳连接在一起，内部还通过锁链连接在一起，车辆在撞击栏杆时，栏杆本体降低车辆的动能，横向栏杆的每段连接之处的外壳首先断开，使得车辆减速的加速度不会太大，同时栏杆本身也减少了冲击，降低了栏杆的损伤程度；在横向栅栏被撞过一次，被直接撞击的横向栅栏的外壳已经断开，露出铁链，但是这不影响栏杆的使用，还因为铁链露出，可以扩展栏杆本身的长度。
本发明通过栏杆本体的环形结构套在连接件上，当车辆撞击栏杆时，栏杆会围绕转动轴绕动一定角度，不会因为一段栏杆撞倒而导致多米洛效应将相邻的栏杆撞倒，提高了栏杆的灵活性。
进一步地，动轮与竖向栅栏之间设置有转向装置，所述转向装置的转向角度为90度。转向装置的转动角度为90度，是为了提高栏杆处于动或静两个状态的稳定程度，动是指栏杆运输的过程，静是指栏杆固定的过程。
进一步地，多个竖向栅栏上分别设置有传感器和缓冲装置。设置传感器，可以检测车辆撞击栏杆时的压力，同时也可以使传感器成为触发信号，将传感器与信号发送装置连接，在传感器触发后，信号发送装置可以发送至交警部门，及时将事故信息传输至交警部门，还可以铜鼓传感器触发附近的监控摄像头对该事故画面传输至交警部门，便于交警部门对交通事故的处理。
进一步地，设置有传感器的竖直栅栏和设置有缓冲装置的竖直栅栏相邻。缓冲装置与传感器交叉设置，既可以通过缓冲装置降低车辆或者栏杆的受损程度，还可以通过传感器进行压力检测。
进一步地，缓冲装置为气囊、泡沫、软布中的一种或多种。
进一步地，传感器采用压力传感器。
进一步地，转动轴上活动设置有圆盘，所述栏杆本体通过挂钩挂在圆盘上。
进一步地，圆柱的下端通过插销插入固定装置中部设置的孔洞中。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明将竖向栅栏下侧的滚轮设置成不同方向的形式，这样就防止了栏杆的随意移动；同时将横向栅栏设置成多段式，采用外壳和铁链双向连接提高栏杆的灵活性，在一定程度上降低车辆与栏杆之间的冲击；
2、本发明通过设置多个定轮和多个动轮使得道路栏杆在具有稳定性的同时还具有灵活性，便于栏杆的稳定和移动；
3、本发明通过设置缓冲装置降低车辆与栏杆之间的损伤程度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-竖向栅栏，2-横向栅栏，3-传感器，4-缓冲装置，5-定轮，6-动轮，7-转向装置，8-警示台，9-转动轴，10-圆盘，11-圆柱，12-插销，13-固定装置。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，减少车辆撞击力度的道路栏杆，包括多个横向栅栏2和多个竖向栅栏1交织形成的栏杆本体，以及设置在不同竖向栅栏1下端的定轮5和动轮6，所述定轮5和动轮6分别设置在相邻的两个竖向栅栏1下侧，所述定轮5的轴线垂直于栏杆本体所处的平面；所述横向栅栏2分成若干段，每一段设置一个竖向栅栏1，横向栅栏2的每一段之间通过外壳连接在一起，内部通过锁链连接；在栏杆本体固定时，所述动轮6的轴线与栏杆本体所处的平面平行，在栏杆本体移动时，所述动轮6的轴线与栏杆本体所处的平面垂直。动轮6与竖向栅栏1之间设置有转向装置7，所述转向装置7的转向角度为90度；在栏杆本体的两侧各设置有一个连接件，所述连接件包括由上至下依次设置的警示台8、转动轴9、圆柱11、固定装置13，所述固定装置13放在地面上，所述圆柱11竖直设置在固定装置13上，所述转动轴9一端固定连接在圆柱11顶端，其另一端活动连接在警示台8下端；所述栏杆本体通过环形结构套在转动轴9上。转动轴9上活动设置有圆盘10，所述栏杆本体通过挂钩挂在圆盘10上。圆柱11的下端通过插销12插入固定装置13中部设置的孔洞中。
多个竖向栅栏1上分别设置有传感器3和缓冲装置4。设置有传感器3的竖直栅栏1和设置有缓冲装置4的竖直栅栏1相邻。缓冲装置4为气囊、泡沫、软布中的一种或多种。传感器3采用压力传感器。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，包括多个横向栅栏(2)和多个竖向栅栏(1)交织形成的栏杆本体，以及设置在不同竖向栅栏(1)下端的定轮(5)和动轮(6)，所述定轮(5)和动轮(6)分别设置在相邻的两个竖向栅栏(1)下侧，所述定轮(5)的轴线垂直于栏杆本体所处的平面；在栏杆本体固定时，所述动轮(6)的轴线与栏杆本体所处的平面平行，在栏杆本体移动时，所述动轮(6)的轴线与栏杆本体所处的平面垂直；所述横向栅栏(2)分成若干段，每一段设置一个竖向栅栏(1)，横向栅栏(2)的每一段之间通过外壳连接在一起，内部通过锁链连接；在栏杆本体的两侧各设置有一个连接件，所述连接件包括由上至下依次设置的警示台(8)、转动轴(9)、圆柱(11)、固定装置(13)，所述固定装置(13)放在地面上，所述圆柱(11)竖直设置在固定装置(13)上，所述转动轴(9)一端固定连接在圆柱(11)顶端，其另一端活动连接在警示台(8)下端；所述栏杆本体通过环形结构套在转动轴(9)上。
2.根据权利要求1所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，所述动轮(6)与竖向栅栏(1)之间设置有转向装置(7)，所述转向装置(7)的转向角度为90度。
3.根据权利要求1所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，多个竖向栅栏(1)上分别设置有传感器(3)和缓冲装置(4)。
4.根据权利要求3所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，设置有传感器(3)的竖直栅栏(1)和设置有缓冲装置(4)的竖直栅栏(1)相邻。
5.根据权利要求3所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，所述缓冲装置(4)为气囊、泡沫、软布中的一种或多种。
6.根据权利要求3所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，所述传感器(3)采用压力传感器。
7.根据权利要求1所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，所述转动轴(9)上活动设置有圆盘(10)，所述栏杆本体通过挂钩挂在圆盘(10)上。
8.根据权利要求1所述的减少车辆撞击力度的道路栏杆，其特征在于，所述圆柱(11)的下端通过插销(12)插入固定装置(13)中部设置的孔洞中。
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