CN107524077A - 一种市政道路用的路面应急填坑器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政道路用的路面应急填坑器，包括柱体，所述柱体的底部固定连接有螺纹锥柱，柱体开设有竖直方向的圆形空腔，所述圆形空腔内转动连接有转动圆立柱，所述转动圆立柱的一侧设置有第一转动轴，圆形空腔与柱体之间开设有若干个通孔，通孔之间固定设置有第二转动轴，所述第二转动轴转动连接有转杆，所述转杆相互靠近的一侧与第一转动轴转动连接，所述转杆相互远离的一侧开设有水平滑槽，所述水平滑槽相互靠近的一侧内壁固定连接有第一弹簧组。本发明固定效果更好，使用便捷、适用性更高，且能够进行回收多次使用，节省了资源，满足了人们在生产生活中的适用需求。
Description
技术领域
本发明涉及市政技术领域，尤其涉及一种市政道路用的路面应急填坑器。
背景技术
现有的市政道路用的路面应急填坑器规格较小，并不能满足尺寸较大的坑洞的应急填埋，固定效果较差，安全性不高，且现有的市政道路用的路面应急填坑器均是一次性的消耗品，并不能重复使用，造成了资源不必要的浪费，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路用的路面应急填坑器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种市政道路用的路面应急填坑器，包括柱体，所述柱体的底部固定连接有螺纹锥柱，柱体开设有竖直方向的圆形空腔，所述圆形空腔内转动连接有转动圆立柱，所述转动圆立柱的一侧设置有第一转动轴，圆形空腔与柱体之间开设有若干个通孔，通孔之间固定设置有第二转动轴，所述第二转动轴转动连接有转杆，所述转杆相互靠近的一侧与第一转动轴转动连接，所述转杆相互远离的一侧开设有水平滑槽，所述水平滑槽相互靠近的一侧内壁固定连接有第一弹簧组，所述第一弹簧组相互远离的一端固定连接有滑块，所述滑块远离第一弹簧组的一端固定连接有卡杆，所述柱体的顶部固定连接有顶板，所述顶板开设有竖直方向上的多边形孔洞和圆形孔洞且相互连通，多边形孔洞位于圆形孔洞的顶部，转动圆立柱的顶部延伸至圆形孔洞内且开设有多边形滑槽，所述多边形滑槽的底部内壁固定连接有第二弹簧组，所述第二弹簧组的顶部固定连接有多边形滑动柱，所述多边形滑动柱的顶部固定连接有拉板。
优选的，所述转动圆立柱的底部为倒T字形结构，且圆形空腔的底部内壁开设有倒T字形转槽，转动圆立柱的底部转动连接在转槽内。
优选的，所述多边形滑槽的顶部开口处内壁固定连接有多边形限位环，且多边形滑动柱底部外侧固定连接有限位块。
优选的，所述顶板为水平圆板结构，且顶板的边缘位置做弧形处理。
优选的，所述拉板为多边形结构，且与多边形孔洞相匹配。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过拉板和多边形滑动柱的设置使得装置的稳定性能更好，且调节方便，使用快速，多层次的卡杆的设置使得固定效果更好，转动圆立柱转动的过程中转杆和卡杆所适用的半径随之改变，使得装置的适用性更高，且能够进行回收多次使用，节省了资源，本发明固定效果更好，使用便捷、适用性更高，且能够进行回收多次使用，节省了资源，满足了人们在生产生活中的适用需求。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政道路用的路面应急填坑器的结构示意图。
图中：1柱体、2螺纹锥柱、3顶板、4转动圆立柱、5第一转动轴、6第二转动轴、7转杆、8第一弹簧组、9滑块、10卡杆、11第二弹簧组、12多边形滑动柱、13拉板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种市政道路用的路面应急填坑器，包括柱体1，柱体1的底部固定连接有螺纹锥柱2，柱体1开设有竖直方向的圆形空腔，圆形空腔内转动连接有转动圆立柱4，转动圆立柱4的一侧设置有第一转动轴5，圆形空腔与柱体1之间开设有若干个通孔，通孔之间固定设置有第二转动轴6，第二转动轴6转动连接有转杆7，转杆7相互靠近的一侧与第一转动轴5转动连接，转杆7相互远离的一侧开设有水平滑槽，水平滑槽相互靠近的一侧内壁固定连接有第一弹簧组8，第一弹簧组8相互远离的一端固定连接有滑块9，滑块9远离第一弹簧组8的一端固定连接有卡杆10，柱体1的顶部固定连接有顶板3，顶板3开设有竖直方向上的多边形孔洞和圆形孔洞且相互连通，多边形孔洞位于圆形孔洞的顶部，转动圆立柱4的顶部延伸至圆形孔洞内且开设有多边形滑槽，多边形滑槽的底部内壁固定连接有第二弹簧组11，第二弹簧组11的顶部固定连接有多边形滑动柱12，多边形滑动柱12的顶部固定连接有拉板13，转动圆立柱4的底部为倒T字形结构，且圆形空腔的底部内壁开设有倒T字形转槽，转动圆立柱4的底部转动连接在转槽内，多边形滑槽的顶部开口处内壁固定连接有多边形限位环，且多边形滑动柱12底部外侧固定连接有限位块，顶板3为水平圆板结构，且顶板3的边缘位置做弧形处理，拉板13为多边形结构，且与多边形孔洞相匹配，通孔有多组，并竖直等距的开设在圆形空腔与柱体1之间。
本发明的应用方法是：使用时，将柱体1深入坑洞中，将拉板13带动多边形滑动柱12拉出，并转动，转动圆立柱4随之转动，转动圆立柱4通过第一转动轴5带动转杆7围绕第二转动轴6转动，并卡设在在坑洞内壁，松开拉板13，拉板13卡设在多边形孔洞中，完成固定，本发明固定效果更好，使用便捷、适用性更高，且能够进行回收多次使用，节省了资源，满足了人们在生产生活中的适用需求。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政道路用的路面应急填坑器，包括柱体（1），其特征在于，所述柱体（1）的底部固定连接有螺纹锥柱（2），柱体（1）开设有竖直方向的圆形空腔，所述圆形空腔内转动连接有转动圆立柱（4），所述转动圆立柱（4）的一侧设置有第一转动轴（5），圆形空腔与柱体（1）之间开设有若干个通孔，通孔之间固定设置有第二转动轴（6），所述第二转动轴（6）转动连接有转杆（7），所述转杆（7）相互靠近的一侧与第一转动轴（5）转动连接，所述转杆（7）相互远离的一侧开设有水平滑槽，所述水平滑槽相互靠近的一侧内壁固定连接有第一弹簧组（8），所述第一弹簧组（8）相互远离的一端固定连接有滑块（9），所述滑块（9）远离第一弹簧组（8）的一端固定连接有卡杆（10），所述柱体（1）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）开设有竖直方向上的多边形孔洞和圆形孔洞且相互连通，多边形孔洞位于圆形孔洞的顶部，转动圆立柱（4）的顶部延伸至圆形孔洞内且开设有多边形滑槽，所述多边形滑槽的底部内壁固定连接有第二弹簧组（11），所述第二弹簧组（11）的顶部固定连接有多边形滑动柱（12），所述多边形滑动柱（12）的顶部固定连接有拉板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路用的路面应急填坑器，其特征在于，所述转动圆立柱（4）的底部为倒T字形结构，且圆形空腔的底部内壁开设有倒T字形转槽，转动圆立柱（4）的底部转动连接在转槽内。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路用的路面应急填坑器，其特征在于，所述多边形滑槽的顶部开口处内壁固定连接有多边形限位环，且多边形滑动柱（12）底部外侧固定连接有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路用的路面应急填坑器，其特征在于，所述顶板（3）为水平圆板结构，且顶板（3）的边缘位置做弧形处理。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路用的路面应急填坑器，其特征在于，所述拉板（13）为多边形结构，且与多边形孔洞相匹配。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110331634A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-15 | 卢保明 | 一种路面沉降坑应急支撑装置 |
| CN114541230A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-05-27 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种市政道路局部加固结构及加固方法 |
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2017
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| CN110331634B (zh) * | 2019-07-19 | 2021-02-19 | 苏州乐米凡电气科技有限公司 | 一种路面沉降坑应急支撑装置 |
| CN114541230A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-05-27 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种市政道路局部加固结构及加固方法 |
| CN114541230B (zh) * | 2022-01-11 | 2024-01-19 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种市政道路局部加固结构及加固方法 |
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