CN107520412B - 一种汽车制动器铝制件成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车制动器铝制件成型装置，包括底座，底座上设有支杆和支座，支杆上设有轴承一，轴承一外部套接有分隔板，分隔板远离支杆的一端设有限位板一，分隔板上端设有上模型，上模型上设有浇注管，分隔板下端设有下模型，支座侧面设有限位板二，支座内设有双向丝杆，双向丝杆底部设有固定座，支座上端设有步进电机，步进电机的主轴与双向丝杆相连，双向丝杆的两端均设有螺母座，上端的螺母座的两端分别设有上砂箱和上支撑座，上支撑座底部设有压柱，下端的螺母座的两端分别设有下砂箱和下支撑座，下砂箱底部设有渗板，下支撑座上端设有型芯盒，本装置加工效率高，生产误差小，操作简单，具有良好的经济效益。

Description

一种汽车制动器铝制件成型装置

技术领域

本发明涉及砂型铸造领域，特别涉及一种汽车制动器铝制件成型装置。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

现有的铸造工序是将与零件外轮廓一致的模型分为两部分，各放置在一个工作台上，每半个模型可以在工作台上进行升降，将砂箱分别放置在每个工作台上，然后升起模型，填入型砂并压实，造型结束后，将模型降落，两个砂箱中部就形成半个模腔，然后制作工件的内腔，即制作一个实心的型芯，然后放入两个砂箱形成的模腔内，将融化的金属注入模腔内，模腔和内部型芯之间的空隙即为工件浇注腔，融化金属进入浇注腔冷却后即形成铸件，取出后对其进行后续表面处理即可，该工序至少需要两个工作台，而且砂箱之间的合体需要手动搬运，不仅费力还容易破坏已经造好型的砂箱，整体来说较为繁琐，所需人力多，生产效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车制动器铝制件成型装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车制动器铝制件成型装置，包括底座，所述底座上设有支杆和支座，所述支杆上设有轴承一，所述轴承一外部套接有分隔板，所述分隔板远离支杆的一端设有限位板一，所述分隔板上端设有上模型，所述上模型上设有浇注管，所述分隔板下端设有下模型，所述支座侧面设有限位板二，所述支座内设有双向丝杆，所述双向丝杆底部设有固定座，所述支座上端设有步进电机，所述步进电机的主轴与双向丝杆相连，所述双向丝杆的两端均设有螺母座，所述上端的螺母座的两端分别设有上砂箱和上支撑座，所述上支撑座底部设有压柱，所述下端的螺母座的两端分别设有下砂箱和下支撑座，所述下砂箱底部设有渗板，所述下支撑座上端设有型芯盒。

优选的，所述型芯盒包括两个成型盒，所述成型盒侧面设有两个半圆腔，所述成型盒底部设有插板，所述下支撑座设有两个与插板相配合的插槽。

优选的，所述支杆上还设有轴承二，所述轴承二上设有加强杆，所述加强杆一端与分隔板相连。

优选的，所述压柱与上支撑座之间为螺纹连接。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明的一种汽车制动器铝制件成型装置，该装置只需一个工人即可完成所有操作，减少上砂箱与下砂箱的搬运，避免造型后型砂因为移动而损坏，加工效率高，生产误差小，操作简单，具有良好的经济效益。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是本发明的成型盒示意图；

图3是本发明的下支撑板示意图；

图4是本发明的分隔板示意图；

图5是本发明的支座俯视图。

其中，1-底座，2-支座，3-固定座，4-双向丝杆，5-步进电机，6-螺母座，7-上砂箱，8-下砂箱，81-渗板，9-上支撑座，91-压柱，10-型芯盒，101-成型盒，102-插板，103-半圆腔，11-下支撑座，111-插槽，12-限位板一，13-分隔板，14-轴承一，15-支杆，16-上模型，17-浇注管，18-下模型，19-加强杆，20-轴承二，21-限位板二。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。

图1-4出示本发明的具体实施方式：一种汽车制动器铝制件成型装置，包括底座1，所述底座1上设有支杆15和支座2，所述支杆15上设有轴承一14，所述轴承一14外部套接有分隔板13，所述分隔板13远离支杆的一端设有限位板一12，所述分隔板13上端设有上模型16，所述上模型16上设有浇注管17，所述分隔板13下端设有下模型18，所述支座2侧面设有限位板二21，所述支座2内设有双向丝杆4，所述双向丝杆4底部设有固定座3，所述支座2上端设有步进电机5，所述步进电机5的主轴与双向丝杆4相连，所述双向丝杆4的两端均设有螺母座6，所述上端的螺母座6的两端分别设有上砂箱7和上支撑座9，所述上支撑座9底部设有压柱91，所述下端的螺母座6的两端分别设有下砂箱8和下支撑座11，所述下砂箱8底部设有渗板81，所述下支撑座11上端设有型芯盒10。

本实施例中，所述型芯盒10包括两个成型盒101，所述成型盒101侧面设有两个半圆腔103，所述成型盒101底部设有插板102，所述下支撑座11设有两个与插板102相配合的插槽111。

本实施例中，所述支杆15上还设有轴承二20，所述轴承二20上设有加强杆19，所述加强杆19一端与分隔板13相连，对分隔板13提供支撑作用，防止分隔板13因为重力下垂，影响造型精度。

本实施例中，所述压柱91与上支撑座9之间为螺纹连接，方便拆卸维护。

基于上述，本发明结构的一种汽车制动器铝制件成型装置，本装置可以完成砂型铸造中的大部分工序，具体步骤为：分隔板13可以围绕支杆15进行转动，首先将分隔板13转至非下砂箱8上方的区域，在下砂箱8中填入型砂，型砂的高度要高于下砂箱8的高度，同时将两个成型盒101插入下支撑座11上的插槽111内，两个成型盒101形成一个型芯盒10，同时向半圆腔103组合成的圆柱腔体内放入型砂，转动分隔板13至下砂箱8正上方，分隔板13前端的限位板一12转至支座2侧面停止，相应的在支座2侧面设有限位板二21，限位板二21低于限位板一12的垂直高度，而限位板一12和限位板二21上均设有通孔且当限位板一12紧靠支座2侧面时，两个通孔可以重合，此时插入固定杆，使分隔板13无法转动，打开步进电机5使双向丝杆4匀速转动，双向丝杆4转动带动两个螺母座6相互靠近，下砂箱8向分隔板13靠近的过程中，下模型18对下砂箱8内的型砂进行挤压造型，下砂箱8内的型砂高度高于下砂箱8高度，下模型18向下挤压时将溢出的型砂从底部的渗板81中渗出，当下砂箱8的侧边与分隔板13底面接触时，关闭步进电机5，此时下砂箱8造型结束，而上砂箱7此时也运动至分隔板13上端，分隔板13关于上砂箱7与下砂箱8中心对称，因此当下砂箱8的侧边与分隔板13底面接触时，上砂箱7的侧边也与分隔板13上端面接触，此时向上砂箱7中加入型砂并压实，上砂箱7造型后加入硬化剂，对型砂进行硬化，防止脱落，在造型的同时，螺母座6另一端的压柱91也压入型芯盒10的圆柱腔体内，对其中的型砂进行造型，然后打开步进电机5反向转动，使上砂箱7与下砂箱8相互远离至一定距离后关闭步进电机5，拔出限位板一12与限位板二21之间的固定杆，将分隔板13转至非下砂箱8上方的区域，此时分别在下砂箱8和型芯盒10内加入硬化剂使型砂硬化，然后取出成型盒101，将型芯盒10内成型的型芯取出且竖直放置在下砂箱8所造的模腔内，控制步进电机5正向转动，上砂箱7与下砂箱8相互靠近，当侧边接触时关闭步进电机5，此时上砂箱7与下砂箱8之间的空腔即为铸件的外轮廓，而中间型芯则是铸件的内部空心，上模型16的浇注管17在上砂箱7中造出一条通道，将融化的金属从该通道中浇注，融化的金属进入空腔与型芯之间的区域，然后冷却成型，最后打开步进电机5使上砂箱7与下砂箱8分离，取出铸件进行外表面加工即可，本装置只需一个工人即可完成所有操作，减少上砂箱7与下砂箱8的搬运，避免造型后型砂因为移动而损坏，加工效率高，生产误差小，操作简单，具有良好的经济效益。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车制动器铝制件成型装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有支杆和支座，所述支杆上设有轴承一，所述轴承一外部套接有分隔板，所述分隔板远离支杆的一端设有限位板一，所述分隔板上端设有上模型，所述上模型上设有浇注管，所述分隔板下端设有下模型，所述支座侧面设有限位板二，所述支座内设有双向丝杆，所述双向丝杆底部设有固定座，所述支座上端设有步进电机，所述步进电机的主轴与双向丝杆相连，所述双向丝杆的两端均设有螺母座，所述上端的螺母座的两端分别设有上砂箱和上支撑座，所述上支撑座底部设有压柱，所述下端的螺母座的两端分别设有下砂箱和下支撑座，所述下砂箱底部设有渗板，所述下支撑座上端设有型芯盒。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器铝制件成型装置，其特征在于：所述型芯盒包括两个成型盒，所述成型盒侧面设有两个半圆腔，所述成型盒底部设有插板，所述下支撑座设有两个与插板相配合的插槽。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器铝制件成型装置，其特征在于：所述支杆上还设有轴承二，所述轴承二上设有加强杆，所述加强杆一端与分隔板相连。

4.根据权利要求1所述的汽车制动器铝制件成型装置，其特征在于：所述压柱与上支撑座之间为螺纹连接。