CN107503809A - 凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统 - Google Patents

凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、蒸汽喷射器及基本加热器，汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与汽轮机中压缸排气管道连接，蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与基本加热器的汽侧入口连接，基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。它能有效利用小汽轮机乏汽，减少乏汽的热源损失，并解决低压缸冷却问题。

Description

凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统
技术领域
本发明涉及一种电厂热电联产机组的供热系统技术领域，具体涉及一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统。
背景技术
电厂供热光轴改造后，低压缸采用双转子互换形式，非供热期仍采用原机组低压转子，低压缸以纯凝形式运行；供热期低压转子采用光轴转子，只起连接作用，低压缸并不作功发电，低压缸隔板则拆除备用。在中低压联通管上加装关断阀，用于控制低压缸进气量，保证供热用汽；再接出一路抽汽管道，抽出中压缸排汽，利用汽轮机中压缸排汽供热。
然而，当低压缸换成光轴供热后，由于深度调峰，负荷较大，为了保证供热压力，必须逐步关小中压缸排汽至低压缸的关断阀，甚至全部关闭。使得低压缸内将无冷却蒸汽，低压转子将产生鼓风摩擦，严重威胁机组安全。同时，热电联产机组中小汽轮机乏汽潜热不能得到回收利用，造成浪费。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，它能够有效利用小汽轮机乏汽，减少乏汽的潜热损失，减少热网加热器对中压缸排汽的消耗，并且当低压缸换成光轴供热后能对汽轮机低压缸进行更好的冷却。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，所述汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，还包括蒸汽喷射器及基本加热器，所述蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接，所述蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与所述基本加热器的汽侧入口连接，所述基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。
还包括尖峰加热器，所述尖峰加热器的水侧入口通过管道与所述基本加热器的水侧出口连接，所述尖峰加热器的水侧出口通过管道与热网供水管道连接，所述尖峰加热器的汽侧入口通过管道及第二关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接。
还包括凝汽器热井，所述尖峰加热器的汽侧出口通过管道及第一疏水阀与所述基本加热器的汽侧连接，所述基本加热器的疏水出口通过管道、水封及第二疏水阀与所述凝汽器热井连接，所述汽轮机低压缸的排气通过管道进入所述凝汽器热井，所述凝汽器通过管道及平衡阀与所述基本加热器的汽侧连接。
所述基本加热器的水侧入口与所述热网回水管道之间的管道上设置有热网循环泵。
本发明的有益效果是：1）在正常情况下，小汽轮机排汽温度都在50℃以下，蒸汽喷射器排汽温度在60℃-90℃之间，比低压缸原进汽温度低的多，因而本发明对低压缸的冷却效果更好。2）由于将小汽轮机乏汽用于供热，减少了乏汽的冷源损失，使得本发明系统热效率更高，同时也减少了热网加热器对中压缸排汽的消耗，提高了电厂的热经济性。3）本发明系统简单，操作方便，没有增加转动设备，节省用电消耗，还可实现顺控，安全可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
在图中：1-第一关断阀；2-第二关断阀；3-第三关断阀；4-第四关断阀；5-第五关断阀；6-第六关断阀；7-平衡阀；8-第一疏水阀；9-第二疏水阀；10-蒸汽喷射器；11-基本加热器；12-尖峰加热器；13-热网循环泵；HP-汽轮机高压缸；IP-汽轮机中压缸；LP-汽轮机低压缸；CDSR-凝汽器热井；A-热网回水管道；B-热网供水管道；C-小汽轮机乏汽管道；D-汽轮机中压缸排气管道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作详细描述。
如图1所示，一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸IP和汽轮机低压缸LP，汽轮机中压缸IP的汽轮机中压缸排气管道D通过管道及第一关断阀1与汽轮机低压缸LP的蒸汽入口连接，还包括蒸汽喷射器10及基本加热器11，蒸汽喷射器10的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀3与汽轮机中压缸排气管道D连接，蒸汽喷射器10的抽吸口通过管道及第六关断阀6与小汽轮机乏汽管道C连接，蒸汽喷射器10的喷射口通过一路管道及第四关断阀4与汽轮机低压缸LP的蒸汽入口连接，蒸汽喷射器10的喷射口通过另一路管道及第五关断阀5与基本加热器11的汽侧入口连接，基本加热器11的水侧入口通过管道与热网回水管道A连接。
工作时，将中压缸排汽引到蒸汽喷射器10，作为动力蒸汽，抽取给水泵小汽轮机排汽乏汽，将小汽轮机乏汽吸进蒸汽喷射器10，作为引射蒸汽，升压后送到城市供暖系统的热网首站的基本加热器11，加热城市供暖系统回水，使小汽轮机乏汽潜热得到回收，极大的提高电厂的循环热效率。
当低压缸换成光轴供热后，由于深度调峰，负荷较大，为了保证供热压力，必须逐步关小第一关断阀1，甚至全部关闭。此时，打开第四关断阀4，将蒸汽喷射器10排汽引入低压缸，对光轴进行冷却。由于小汽轮机乏汽温度较低，正常时只有40-60℃，冷却效果比其他汽源更好，而且是利用小汽轮机乏汽，节能效果更明显。为了保证低压缸冷却，可以适当调整蒸汽喷射器10到低压缸的第四关断阀4的开度，增加通向低压缸的蒸汽流量。
参见图1，本发明还包括尖峰加热器12，尖峰加热器12的水侧入口通过管道与基本加热器11的水侧出口连接，尖峰加热器12的水侧出口通过管道与热网供水管道B连接，尖峰加热器12的汽侧入口通过管道及第二关断阀2与汽轮机中压缸排气管道D连接。
当基本加热器11加热不足时，开启第二关断阀2，进一步提高热水温度，以弥补基本加热器11的加热不足，满足城市供暖高峰需要。尖峰加热器12的疏水自流至基本加热器11的汽侧空间，与基本加热器11的疏水混合后，通过U形的水封进入凝汽器CDSR热井中，回收工质。
参见图1，本发明还包括凝汽器热井CDSR，尖峰加热器12的汽侧出口通过管道及第一疏水阀8与基本加热器11的汽侧连接，基本加热器11的疏水出口通过管道、水封及第二疏水阀9与凝汽器热井CDSR连接，汽轮机低压缸LP的疏水出口通过管道与凝汽器热井CDSR连接，凝汽器CDSR通过管道及平衡阀7与基本加热器11的汽侧连接。
在供热运行方式下，凝汽器CDSR保持负压运行，低压缸封汽也投入运行，低压缸内同样保持负压，小汽轮机排汽经过蒸汽喷射器10升压后，可以经过主汽轮机低压缸LP进汽管，进入到凝汽器热井CDSR，对低压缸进行冷却。只要蒸汽喷射器喷射口的温度比热网回水温度高，就可以对回水进行加热。而热网加热器可以用汽平衡管连到凝汽器CDSR，将疏水通过U形水封回到热水井。
参见图1，基本加热器11的水侧入口与热网回水管道A之间的管道上设置有热网循环泵13。图1中汽轮机具有两个低压缸，分别为低压缸LP1和低压缸LP2，图1中还包括汽轮机高压缸HP和中压缸IP。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.一种凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，所述汽轮机中压缸的汽轮机中压缸排气管道通过管道及第一关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，其特征在于：还包括蒸汽喷射器及基本加热器，所述蒸汽喷射器的动力蒸汽入口通过管道及第三关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接，所述蒸汽喷射器的抽吸口通过管道及第六关断阀与小汽轮机乏汽管道连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过一路管道及第四关断阀与所述汽轮机低压缸的蒸汽入口连接，所述蒸汽喷射器的喷射口通过另一路管道及第五关断阀与所述基本加热器的汽侧入口连接，所述基本加热器的水侧入口通过管道与热网回水管道连接。
2.根据权利要求1所述的凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，其特征在于：还包括尖峰加热器，所述尖峰加热器的水侧入口通过管道与所述基本加热器的水侧出口连接，所述尖峰加热器的水侧出口通过管道与热网供水管道连接，所述尖峰加热器的汽侧入口通过管道及第二关断阀与所述汽轮机中压缸排气管道连接。
3.根据权利要求2所述的凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，其特征在于：还包括凝汽器热井，所述尖峰加热器的汽侧出口通过管道及第一疏水阀与所述基本加热器的汽侧连接，所述基本加热器的疏水出口通过管道、水封及第二疏水阀与所述凝汽器热井连接，所述汽轮机低压缸的排气通过管道进入所述凝汽器热井，所述凝汽器通过管道及平衡阀与所述基本加热器的汽侧连接。
4.根据权利要求3所述的凝汽式汽轮机低压缸冷却及小汽轮机乏汽热量回收系统，其特征在于：所述基本加热器的水侧入口与所述热网回水管道之间的管道上设置有热网循环泵。
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