CN107503769A - 一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺 - Google Patents
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Abstract
一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，高危岩隧道首次衬砌台车通过上部台车行走装置移动上部的上部台架，使高分子量聚乙烯符合模板端部与高危岩隧道施工断面对接，施工人员在高分子量聚乙烯符合模板下方进行挖掘；挖掘进入施工断面后，观察施工断面无土石松动现象；高分子量聚乙烯符合模板对接新的施工断面后，台车行走装置进入新挖掘出的施工断面，通过工作窗对新挖掘出的隧道壁进行一次混凝土衬砌施工；本发明在高危岩隧道中首次衬砌台车的上部采用移动台架，通过移动台架进入断面下方进行对隧道壁进行首次衬砌加固施工；确保在土质疏松、碎石地段的断面能够安全进行施工，保证施工的进度和质量。
Description
技术领域
本发明涉及高危岩隧道首次衬砌台架装置的施工工艺，尤其是一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺。
背景技术
目前，我国基础建设的公路、铁路穿山越岭，在隧道掘进的施工遇到黄土土质、疏松易坍塌土质、遇水易软化地段、碎石地段的施工端面，随时有塌方的危险，也就是高风险高危岩隧道。高风险高危岩隧道一次开挖的距离近，挖两米，就要立即加固、支护、首次衬砌，由于存在塌方、落石的危险，施工人员不能在开放的断面下方进行施工，以免工程进度缓慢、出现施工安全事故、提高施工工艺；鉴于上述原因，现提出一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺。
发明内容
本发明的目的是为了克服在隧道掘进的施工遇到黄土土质、疏松易坍塌土质、遇水易软化地段、碎石地段的施工端面，随时有塌方的危险，高风险高危岩隧道一次开挖的距离近，挖两米，就要立即加固、支护、首次衬砌，由于存在塌方、落石的危险，施工人员不能在开放的断面下方进行施工，以免工程进度缓慢、出现施工安全事故、提高施工工艺。通过合理的设计，提供一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，本发明在高危岩隧道中首次衬砌台车的上部采用移动台架，通过移动台架进入存在塌方、落石的开挖出的断面下方进行对隧道壁进行首次衬砌加固施工，对隧道壁进行加固后，再向隧道深处进行掘进；确保在土质疏松、碎石地段的断面能够安全进行施工，高危岩隧道首次衬砌台车下方正常输送土石方，保证施工的进度和质量。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，所述的高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置是由：台车行走装置、液压升降系统、门架、丝杆、高分子量聚乙烯符合模板、上部台车行走装置、水平液压横移系统、上部台架、撑杆、模板千斤顶、卷扬机构成；高危岩隧道首次衬砌台车设置为前段、后段，高危岩隧道首次衬砌台车的前段、后段中设置至少三个门架；门架两侧的门柱下方分别设置两根底架，两根底架后端分别设置液压升降系统，两根底架前部分别设置液压升降系统，液压升降系统下方分别设置台车行走装置；
上部台车行走装置与门架上方之间纵向设置两根平行的导轨，导轨的前部上方设置上部台车行走装置，导轨后部上方设置卷扬机；前端的门架上方中部设置滑轮，上部台车行走装置后端的横梁中部前端、后端分别预留对称的拉环；横梁前端的拉环与滑轮、卷扬机之间设置钢丝绳，钢丝绳另一端环绕卷扬机与横梁后端的拉环连接设置；上部台车行走装置上方与设置上部台架，上部台车行走装置与上部台架之间对称设置两根纵梁；一根纵梁的内侧设置铰耳，上部台车行走装置中部上面设置横移液压缸座，铰耳与横移液压缸座之间设置水平液压横移系统；
上部台架上方与门架两侧设置高分子量聚乙烯符合模板，高分子量聚乙烯符合模板设置为拱形，高分子量聚乙烯符合模板两侧下端与地面之间设置模板千斤顶；
门架两侧与高分子量聚乙烯符合模板之间对应间距分别设置不同长度的丝杆；高危岩隧道首次衬砌台车移出后，丝杆支撑替换设置为：地面与高分子量聚乙烯符合模板之间设置撑杆；
高危岩隧道掘进过程中，高危岩隧道首次衬砌台车通过上部台车行走装置移动上部的上部台架，上部台架带动高分子量聚乙烯符合模板，使高分子量聚乙烯符合模板端部与高危岩隧道施工断面对接，施工人员在高分子量聚乙烯符合模板下方通过掘进设备对施工断面向内进行挖掘。
挖掘进入施工断面后，深度距离高分子量聚乙烯符合模板端部米2米～2.5米时，观察施工断面无土石松动现象，通过台车行走装置或上部台车行走装置带动设备的高分子量聚乙烯符合模板向新挖掘出的施工断面中进行行走，使高分子量聚乙烯符合模板的端部对接新的施工断面。
高分子量聚乙烯符合模板对接新的施工断面后，通过高分子量聚乙烯符合模板上预制的工作窗对新挖掘出的施工断面的隧道壁进行一次混凝土衬砌施工。
一次混凝土衬砌施工完成凝固后，通过撑杆对高分子量聚乙烯符合模板进行支撑。
高分子量聚乙烯符合模板支撑牢固后，拆除丝杆，通过液压升降系统、模板千斤顶收缩，降低台车行走装置与高分子量聚乙烯符合模板脱离，施工断面一次混凝土衬砌完成；台车行走装置上方更换新的高分子量聚乙烯符合模板，重复进行上次方法进行挖掘施工和一次混凝土衬砌。
有益效果：本发明在高危岩隧道中首次衬砌台车的上部采用移动台架，通过移动台架进入存在塌方、落石的开挖出的断面下方进行对隧道壁进行首次衬砌加固施工，对隧道壁进行加固后，再向隧道深处进行掘进；确保在土质疏松、碎石地段的断面能够安全进行施工，高危岩隧道首次衬砌台车下方正常输送土石方，保证施工的进度和质量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是侧视结构示意图；
图1、2中：台车行走装置1、液压升降系统2、门架3、丝杆4、高分子量聚乙烯符合模板5、上部台车行走装置6、水平液压横移系统7、上部台架8、撑杆9、模板千斤顶10、卷扬机11。
具体实施方式
下面结合实施例与具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
实施例1
高危岩隧道首次衬砌台车设置为前段、后段，高危岩隧道首次衬砌台车的前段、后段中设置至少三个门架3；门架3两侧的门柱下方分别设置两根底架，两根底架后端分别设置液压升降系统2，两根底架前部分别设置液压升降系统2，液压升降系统2下方分别设置台车行走装置1；
上部台车行走装置6与门架3上方之间纵向设置两根平行的导轨，导轨的前部上方设置上部台车行走装置6，导轨后部上方设置卷扬机11；前端的门架3上方中部设置滑轮，上部台车行走装置6后端的横梁中部前端、后端分别预留对称的拉环；横梁前端的拉环与滑轮、卷扬机11之间设置钢丝绳，钢丝绳另一端环绕卷扬机11与横梁后端的拉环连接设置；上部台车行走装置6上方与设置上部台架8，上部台车行走装置6与上部台架8之间对称设置两根纵梁；一根纵梁的内侧设置铰耳，上部台车行走装置6中部上面设置横移液压缸座，铰耳与横移液压缸座之间设置水平液压横移系统7；
上部台架8上方与门架3两侧设置高分子量聚乙烯符合模板5，高分子量聚乙烯符合模板5设置为拱形，高分子量聚乙烯符合模板5两侧下端与地面之间设置模板千斤顶10；
门架3两侧与高分子量聚乙烯符合模板5之间对应间距分别设置不同长度的丝杆4；高危岩隧道首次衬砌台车移出后，丝杆4支撑替换设置为：地面与高分子量聚乙烯符合模板5之间设置撑杆9；
高危岩隧道掘进过程中，高危岩隧道首次衬砌台车通过上部台车行走装置6移动上部的上部台架8，上部台架8带动高分子量聚乙烯符合模板5，使高分子量聚乙烯符合模板5端部与高危岩隧道施工断面对接，施工人员在高分子量聚乙烯符合模板5下方通过掘进设备对施工断面向内进行挖掘。
实施例2
挖掘进入施工断面后，深度距离高分子量聚乙烯符合模板5端部2米～2.5米时，观察施工断面无土石松动现象，通过台车行走装置1或上部台车行走装置6带动设备的高分子量聚乙烯符合模板5向新挖掘出的施工断面中进行行走，使高分子量聚乙烯符合模板5的端部对接新的施工断面。
实施例3
高分子量聚乙烯符合模板5对接新的施工断面后，通过高分子量聚乙烯符合模板5上预制的工作窗对新挖掘出的施工断面的隧道壁进行一次混凝土衬砌施工。
实施例4
一次混凝土衬砌施工完成凝固后，通过撑杆9对高分子量聚乙烯符合模板5进行支撑。
实施例5
高分子量聚乙烯符合模板5支撑牢固后，拆除丝杆4，通过液压升降系统2、模板千斤顶10收缩，降低台车行走装置1与高分子量聚乙烯符合模板5脱离，施工断面一次混凝土衬砌完成；台车行走装置1上方更换新的高分子量聚乙烯符合模板5，重复进行上次方法进行挖掘施工和一次混凝土衬砌。
Claims (5)
1.一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，所述的高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置是由：台车行走装置(1)、液压升降系统(2)、门架(3)、丝杆(4)、高分子量聚乙烯符合模板(5)、上部台车行走装置(6)、水平液压横移系统(7)、上部台架(8)、撑杆(9)、模板千斤顶(10)、卷扬机(11)构成；其特征在于：高危岩隧道首次衬砌台车设置为前段、后段，高危岩隧道首次衬砌台车的前段、后段中设置至少三个门架(3)；门架(3)两侧的门柱下方分别设置两根底架，两根底架后端分别设置液压升降系统(2)，两根底架前部分别设置液压升降系统(2)，液压升降系统(2)下方分别设置台车行走装置(1)；
上部台车行走装置(6)与门架(3)上方之间纵向设置两根平行的导轨，导轨的前部上方设置上部台车行走装置(6)，导轨后部上方设置卷扬机(11)；前端的门架(3)上方中部设置滑轮，上部台车行走装置(6)后端的横梁中部前端、后端分别预留对称的拉环；横梁前端的拉环与滑轮、卷扬机(11)之间设置钢丝绳，钢丝绳另一端环绕卷扬机(11)与横梁后端的拉环连接设置；上部台车行走装置(6)上方与设置上部台架(8)，上部台车行走装置(6)与上部台架(8)之间对称设置两根纵梁；一根纵梁的内侧设置铰耳，上部台车行走装置(6)中部上面设置横移液压缸座，铰耳与横移液压缸座之间设置水平液压横移系统(7)；
上部台架(8)上方与门架(3)两侧设置高分子量聚乙烯符合模板(5)，高分子量聚乙烯符合模板(5)设置为拱形，高分子量聚乙烯符合模板(5)两侧下端与地面之间设置模板千斤顶(10)；
门架(3)两侧与高分子量聚乙烯符合模板(5)之间对应间距分别设置不同长度的丝杆(4)；高危岩隧道首次衬砌台车移出后，丝杆(4)支撑替换设置为：地面与高分子量聚乙烯符合模板(5)之间设置撑杆(9)；
高危岩隧道掘进过程中，高危岩隧道首次衬砌台车通过上部台车行走装置(6)移动上部的上部台架(8)，上部台架(8)带动高分子量聚乙烯符合模板(5)，使高分子量聚乙烯符合模板(5)端部与高危岩隧道施工断面对接，施工人员在高分子量聚乙烯符合模板(5)下方通过掘进设备对施工断面向内进行挖掘。
2.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，其特征在于：挖掘进入施工断面后，深度距离高分子量聚乙烯符合模板(5)端部2米～2.5米时，观察施工断面无土石松动现象，通过台车行走装置(1)或上部台车行走装置(6)带动设备的高分子量聚乙烯符合模板(5)向新挖掘出的施工断面中进行行走，使高分子量聚乙烯符合模板(5)的端部对接新的施工断面。
3.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，其特征在于：高分子量聚乙烯符合模板(5)对接新的施工断面后，通过高分子量聚乙烯符合模板(5)上预制的工作窗对新挖掘出的施工断面的隧道壁进行一次混凝土衬砌施工。
4.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，其特征在于：一次混凝土衬砌施工完成凝固后，通过撑杆(9)对高分子量聚乙烯符合模板(5)进行支撑。
5.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，其特征在于：高分子量聚乙烯符合模板(5)支撑牢固后，拆除丝杆(4)，通过液压升降系统(2)、模板千斤顶(10)收缩，降低台车行走装置(1)与高分子量聚乙烯符合模板(5)脱离，施工断面一次混凝土衬砌完成；台车行走装置(1)上方更换新的高分子量聚乙烯符合模板(5)，重复进行上次方法进行挖掘施工和一次混凝土衬砌。
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