CN107499233A - 交通事故预防系统及汽车 - Google Patents

交通事故预防系统及汽车 Download PDF

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CN107499233A
CN107499233A CN201710855306.9A CN201710855306A CN107499233A CN 107499233 A CN107499233 A CN 107499233A CN 201710855306 A CN201710855306 A CN 201710855306A CN 107499233 A CN107499233 A CN 107499233A
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张成浩
钟栋青
庄帅
陆颖
潘栋
李文文
陶溪
阎晓波
李宇轩
李玉华
孔维宾
王红攝
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Yancheng Institute of Technology
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Abstract

本发明实施例提出一种交通事故预防系统及汽车，涉及汽车安全技术领域。该交通事故预防系统包括：与转向角度传感器电性连接且用于根据检测到的转向角度生成第一控制指令的主控芯片；设置在汽车的侧面且与主控芯片电性连接，用于根据第一控制指令检测目标区域的交通信息，并将该交通信息发送给主控芯片，以使主控芯片解析该交通信息并在判定目标区域存在有目标对象时生成对应的第二控制指令的检测组件；以及设置在汽车的侧面且与主控芯片电性连接，用于根据第二控制指令将目标区域内的目标对象移出目标区域的升降装置。本发明能够在汽车转向发生交通意外时，有效的降低事故过程中对交通参与者造成的伤害，减少事故发生时造成的损失。

Description

交通事故预防系统及汽车
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，具体而言，涉及一种交通事故预防系统及汽车。
背景技术
随着社会经济快速发展，大型卡车的需求度与保有量增加，由此带来了一定的社会弊端，道路交通事故类型增加，大型卡车事故发生率于死亡率逐年增加，造成了巨大的财产损失和无数的人间悲剧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通事故预防系统及汽车，能够在汽车转向发生交通意外时，有效的降低事故过程中对交通参与者造成的伤害，减少事故发生时造成的损失。
为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：
本发明实施例提供了一种交通事故预防系统，应用于汽车，所述汽车包括有用于检测各个轮胎的转向角度的转向角度传感器，所述交通事故预防系统包括：
与所述转向角度传感器电性连接，用于根据检测到的各个轮胎的转向角度生成第一控制指令的主控芯片；
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第一控制指令检测目标区域的交通信息，并将所述交通信息发送给所述主控芯片，以使所述主控芯片解析所述交通信息并在判定所述目标区域存在有目标对象时生成对应的第二控制指令的检测组件，其中，所述目标区域位于所述汽车车体远离驾驶人员的一侧；以及
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第二控制指令将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域的升降装置。
进一步地，所述升降装置包括升降机和挡板，所述挡板与所述升降机传动连接，所述升降机与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第二控制指令控制所述挡板降落以将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域。
进一步地，所述升降机包括电机和牵引带，所述牵引带与所述挡板固定连接，所述电机与所述牵引带传动连接，所述电机用于带动所述牵引带运动，以带动所述挡板上升或下降。
进一步地，所述检测组件包括多个超声波传感器，多个所述超声波传感器设置于所述汽车的前轮与后轮之间的车体侧面上。
进一步地，所述主控芯片包括：
分别与所述检测组件和所述转向角度传感器电性连接，用于对所述转向角度传感器发送的转向角度信息进行处理生成对应的第一控制信息，以及用于对所述检测组件发送的交通信息进行处理生成对应的第二控制信息的处理器；
与所述处理器电性连接，用于根据所述第一控制信息生成对应的第一控制指令，以及用于根据所述第二控制信息生成对应的第二控制指令的控制器；以及
与所述处理器电性连接，用于储存所述转向角度与所述第一控制指令的对应关系，以及所述交通信息与所述第二控制指令的对应关系的存储器。
进一步地，所述交通事故预防系统还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第一控制指令发出报警信号的报警组件。
进一步地，所述报警组件包括：
设置于所述汽车的车体侧面，用于向所述目标区域发出第一报警信号的第一报警单元；以及
设置于所述汽车内，用于向所述汽车内的驾驶员发出第二报警信号的第二报警单元。
进一步地，所述第一报警单元包括第一声音报警器和光电报警器，所述第一声音报警器和所述光电报警器均与所述主控芯片电性连接。
进一步地，所述第二报警单元包括LED显示屏和第二声音报警器，所述LED显示屏和所述第二声音报警器均与所述主控芯片电性连接。
本发明实施例还提供一种汽车，所述汽车包括有上述的交通事故预防系统，所述汽车包括有用于检测各个轮胎的转向角度的转向角度传感器，所述交通事故预防系统包括：
与所述转向角度传感器电性连接，用于根据检测到的各个轮胎的转向角度生成第一控制指令的主控芯片；
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第一控制指令检测目标区域的交通信息，并将所述交通信息发送给所述主控芯片，以使所述主控芯片解析所述交通信息并在判定所述目标区域存在有目标对象时生成对应的第二控制指令的检测组件，其中，所述目标区域位于所述汽车车体远离驾驶人员的一侧；以及
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第二控制指令将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域的升降装置。
相对于现有技术，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例提供的一种交通事故预防系统及汽车，通过转向角度传感器，及时在汽车进行转向时，通过检测组件监控汽车的内轮差目标区域，并在汽车转向发生交通意外时，通过升降装置及时地将事故参与者移出内轮差区域，以降低对事故参与者的伤害。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1示出了本发明实施例所提供的交通事故预防系统的一种结构框图；
图2为图1中所示的主控芯片的一种结构框图；
图3示出了本发明实施例所提供的汽车的结构侧视图；
图4示出了本发明实施例所提供的交通事故预防系统的升降装置的结构示意图；
图5示出了本发明实施例所提供的交通事故预防系统的另一种结构框图；
图6为图5中所示的第一报警单元的一种结构框图；
图7为图5中所示的第二报警单元的一种结构框图。
图中：10-交通事故预防系统；100-主控芯片；110-处理器；120-控制器；130-存储器；200-检测组件；210-超声波传感器；300-升降装置；310-升降机；311-电机；312-牵引带；320-挡板；400-报警组件；410-第一报警单元；411-第一声音报警器；412-光电报警器；420-第二报警单元；421-第二声音报警器；422-LED显示屏。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1，图1为本发明实施例所提供的交通事故预防系统10的一种结构框图。本实施例所提供的一种交通事故预防系统10，应用于汽车，所述汽车包括有转向角度传感器，所述转向角度传感器用于检测所述汽车的转向时，各个轮胎的转向角度和转向方向。其中，所述交通事故预防系统10包括有：与所述转向角度传感器电性连接的主控芯片100、与所述主控芯片100电性连接的检测组件200以及与所述主控芯片100电性连接的升降装置300。
在本实施例中，所述检测组件200设置于所述汽车的侧面，用于检测目标区域的交通信息。其中，所述目标区域包括但不限于所述汽车进行转向时，形成的内轮差区域，具体的说，所述目标区域位于所述汽车转向的方向，即当所述汽车左转时，所述目标区域位于所述汽车的左侧面；当所述汽车右转时，所述目标区域位于所述汽车的右侧面。更为具体地，经发明人研究得出，所述目标区域可以是所述汽车转向方向的前轮位移轨迹与后轮位移轨迹之间所围成的区域，对于驾驶员而言，该目标区域通常为视觉盲区，由于驾驶员在驾驶时一般来说不能觉得到该目标区域存在的目标对象，便继续转向转向并向前行驶，从而造成众多死亡故事。
所述交通信息可以表征所述目标区域是否存在有目标对象。在本实施例中，所述目标对象不做具体限制，例如，所述目标对象可以包括但不限于行人、车辆(例如非机动车辆)等信息。
所述升降装置300设置于所述汽车的侧面，用于将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域。
在本实施例中，当所述汽车开始转向时，所述交通事故预防系统10启动工作，所述转向角度传感器实时地检测各个轮胎的转向角度及转向方向，并将检测到的转向角度实时的发送至所述主控芯片100，所述主控芯片100根据获得的转向角度，生成第一控制指令，并将所述第一控制指令发送给所述检测组件200。
所述检测组件200根据获得的第一控制指令，检测所述目标区域的交通信息，并将所述交通信息发送给所述主控芯片100。
所述主控芯片100在获得所述交通信息后，解析所述交通信息。当所述解析结果表征所述目标区域不存在有目标对象时，所述主控芯片100根据从所述转向角度传感器接收到的转向角度，再次生成第一控制指令，继续发送给所述检测组件200；当所述主控芯片100解析结果表征所述目标区域不存在目标对象时，所述主控芯片100也没有接收到所述转向角度传感器发送的转向角度信息时，所述交通事故预防系统10停止工作；当所述解析结果表征所述目标区域存在有目标对象时，所述主控芯片100生成对应的第二控制指令并发送给所述升降装置300，所述升降装置300根据获得的所述第二控制指令，将所述目标区域的目标对象移除所述目标区域。基于上述方案，所述汽车可减小因转向时存在的内轮差而造成的对目标对象的伤害。
可选的，作为一种实施方式，所述转向角度设置有一安全角度，当所述转向角度大于所述安全角度时，所述转向角度传感器向所述主控芯片100发送转向角度信息。
可选的，作为一种实施方式，所述安全角度为15°。
请参阅图2，图2为图1中所示的主控芯片100的一种结构框图。在本实施例中，所述主控芯片100可以包括处理器110、控制器120以及存储器130。具体地，所述处理器110分别与所述检测组件200和所述转向角度传感器电性连接，所述处理器110可以用于从所述转向角度传感器获得的转向角度信息进行处理并生成对应的第一控制信息，以及可以用于从所述检测组件200获得的交通信息进行处理生成对应的第二控制信息；所述存储器130与所述处理器110电性连接，可以用于对所述转向角度与所述第一控制指令的对应关系以及所述交通信息与所述第二控制指令的对应关系进行存储；所述控制器120与所述处理器110电性连接，可以用于根据所述第一控制信息生成对应的第一控制指令，以及可以用于根据所述第二控制信息生成对应的第二控制指令。
可选地，所述处理器110可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器110可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等。还可以是数字信号处理器(DSP))、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者也可以是任何常规处理器等。
可选地，所述存储器130可以包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，所述存储器130可进一步包括相对于处理器远程设置的远程存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至所述汽车。上述网络的实例可以包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
可选地，所述控制器120可以包括单片机或者PLC，作为一种实施方式，所述控制器120可以包括Atmega128单片机。
请参阅图3，图3为本发明实施例所提供的汽车的结构侧视图。在本实施例中，所述升降装置300设置于所述汽车的侧面，所述升降装置300可沿所述汽车的侧面上下移动，当所述升降装置300未获得所述第二控制指令时，所述升降装置300位于所述汽车侧面的上方；当所述升降装置300获得所述第二控制指令时，所述升降装置300沿所述汽车的侧面向下移动至靠近路面，同时将所述目标对象移出所述目标区域。
所述检测组件200可以是，但不限于是激光传感器、超声波传感器210、微波雷达传感器、红外线传感器、视觉测距系统等。作为一种非限制性的实施方式，所述检测组件200可以包括多个超声波传感器210，可选的，多个所述超声波传感器210可以等间距地设置于所述汽车的前轮与后轮之间的车体侧面上，当然，在其他实施方式中，所述超声波传感器210也可以设置在所述汽车的其他位置，只要保证所述检测组件200的检测区域可以覆盖所述目标区域即可。
可选的，在本实施例中，为了避免所述升降装置300影响所述检测组件200的检测精度，所述升降装置300在未获得所述第二控制指令时，所述升降装置300可以位于所述超声波传感器210的上方。
请参阅图4，图4为本发明实施例所提供的交通事故预防系统10的升降装置300的结构示意图。在本实施例中，所述升降装置300包括有升降机310和挡板320，所述挡板320与所述升降机310传动连接，所述升降机310与所述主控芯片100电性连接，所述升降机310用于根据获得的所述第二控制指令控制所述挡板320降落以将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域。
可选的，所述升降装置300还可以包括有容纳室，所述升降机310设置于所述容纳室内，所述挡板320在所述升降机310的带动下可以完全容置于所述容纳室内，也可以部分容置于所述容纳室内。
可选的，在本实施例中，所述挡板320所在的平面与竖直面存在夹角。进一步地，所述夹角可以大于或等于4°。
可选地，所述挡板320由于需要把所述目标对象推移出内轮差的区域，因此需要刚度和强度比较大的材料，又由于不能有较大的质量，导致车身过重，作为一种实施方式，所述挡板320可以采用但不限于PC工程塑料、Q460高强度钢板、蜂窝夹层结构复合材料等材料制成。优选地，可以选择较为常见的工程塑料，此材料相比金属材料质量轻，成本低；相较于新型复合材料，加工方便，成本低。
基于上述方案，当所述升降机310获得来自所述主控芯片100的第二控制指令时，所述升降机310控制所述挡板320降落时，所述挡板320斜向的降落，同时也与路面呈一定的夹角，斜向的将所述目标对象移出所述目标区域，避免人与车轮直接接触。
可选的，在本实施例中，所述升降机310包括电机311和牵引带312，所述牵引带312与所述挡板320固定连接，所述电机311与所述牵引带312传动连接，同时，所述电机311与所述主控芯片100电性连接。当所述电机311获得来自所述控制的第二控制指令时，所述电机311转动工作同时带动所述牵引带312移动进而控制所述挡板320降落，以将所述目标对象移出所述目标区域。
基于上述设计，当所述检测组件200在检测到所述目标区域存在有所述目标对象时，所述主控芯片100迅速的向所述电机311发送第二控制指令，所述电机311在获得所述第二控制指令后，迅速的控制所述挡板320降落至靠近路面，将所述目标对象移出所述目标区域，避免所述目标对象与车轮直接接触，减小所述目标对象受到的伤害。
请参阅图5，图5为本发明实施例所提供的交通事故预防系统10的另一种结构框图。在本实施例中，所述交通事故预防系统10还可以包括报警组件400，所述报警组件400与所述主控芯片100电性连接，当所述检测组件200根据所述转向角度传感器检测到的转向角度信息生成第一控制指令时，所述主控芯片100同时还可以给所述报警组件400发送第一控制指令，所述报警组件400根据所述第一控制指令，发出报警信号。
可选地，作为一种实施方式，所述报警组件400包括第一报警单元410和第二报警单元420，所述第一报警单元410和所述第二报警单元420均与所述主控芯片100电性连接。所述第一报警单元410设置于所述汽车侧面，用于向包括所述目标区域的区域发出第一报警信号以提醒包括所述目标区域在内的区域里的所有对象注意到所述汽车的转向，注意安全；所述第二报警单元420设置于所述汽车内，用于向所述汽车内的驾驶员发出第二报警信号以提醒驾驶员所述目标区域内有目标对象，注意安全行驶。
基于上述设计，所述目标对象可以在所述汽车转向时注意行车安全，还可以提醒所述汽车的驾驶员注意所述目标区域存在有目标对象，注意所述目标对象的安全。
请参阅图6，图6为图5示出的报警组件400的第一报警单元410的一种结构框图，在本实施例中，所述第一报警单元410设置于所述汽车侧面，用于向包括所述目标区域的区域发出第一报警信号以提醒包括所述目标区域在内的区域里的所有对象注意到所述汽车的转向，注意安全。
可选的，作为一种实施方式，所述第一报警单元410包括第一声音报警器411和光电报警器412，所述第一声音报警器411和所述光电报警器412均与所述主控芯片100电性连接。在本实施例中，所述第一声音报警器411可以发出警示音，所述光电报警器412可以发出闪烁灯光以提醒包括所述目标区域在内的区域里的所有对象注意到所述汽车的转向行驶，注意安全。
请参阅图7，图7为图5示出的报警组件400的第二报警单元420的一种结构框图。在本实施例中，所述第二报警单元420设置于所述汽车内，用于向所述汽车内的驾驶员发出第二报警信号以提醒驾驶员所述目标区域内有目标对象，注意安全行驶。
可选的，作为一种实施方式，所述第二报警单元420包括第二声音报警器421和LED显示屏422，所述第二声音报警可以发出警示音，所述LED显示屏422可以显示字样以提醒驾驶员所述目标区域内有目标对象，注意安全行驶。
综上所述，本实施例所提供的交通事故预防系统10，当所述汽车开始转向时，所述交通事故预防系统10启动工作，所述转向角度传感器实时的检测各个轮胎的转向角度和转向方向，并将检测到的转向角度实时的发送给所述主控芯片100，所述主控芯片100根据获得的转向角度，生成第一控制指令，并将所述第一控制指令发送给所述检测组件200；所述检测组件200根据获得的第一控制指令，检测所述目标区域的交通信息，并将所述交通信息发送给所述主控芯片100；所述主控芯片100在获得所述交通信息后，解析所述交通信息，当所述解析结果表征所述目标区域不存在有目标对象时，所述主控芯片100根据从所述转向角度传感器接收到的转向角度，再次生成第一控制指令，继续发送给所述检测组件200；当所述主控芯片100解析结果表征所述目标区域不存在有目标对象时，所述主控芯片100也没有接收到所述转向角度传感器发送的转向角度信息时，所述交通事故预防系统10停止工作；当所述解析结果表征所述目标区域存在有目标对象时，所述主控芯片100生成对应的第二控制指令并发送给所述升降装置300，所述升降装置300根据获得的所述第二控制指令，将所述目标区域的目标对象移除所述目标区域。基于上述方案，可减小所述汽车因转向时存在的内轮差而造成的对目标对象的伤害。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种交通事故预防系统，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括有用于检测各个轮胎的转向角度的转向角度传感器，所述交通事故预防系统包括：
与所述转向角度传感器电性连接，用于根据检测到的各个轮胎的转向角度生成第一控制指令的主控芯片；
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第一控制指令检测目标区域的交通信息，并将所述交通信息发送给所述主控芯片，以使所述主控芯片解析所述交通信息并在判定所述目标区域存在有目标对象时生成对应的第二控制指令的检测组件，其中，所述目标区域位于所述汽车车体远离驾驶人员的一侧；以及
设置在所述汽车车体远离驾驶人员的侧面，并与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第二控制指令将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域的升降装置。
2.根据权利要求1所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述升降装置包括升降机和挡板，所述挡板与所述升降机传动连接，所述升降机与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第二控制指令控制所述挡板降落以将所述目标区域的目标对象移出所述目标区域。
3.根据权利要求2所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述升降机包括电机和牵引带，所述牵引带与所述挡板固定连接，所述电机与所述牵引带传动连接，所述电机用于带动所述牵引带运动，以带动所述挡板上升或下降。
4.根据权利要求1所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述检测组件包括多个超声波传感器，多个所述超声波传感器设置于所述汽车的前轮与后轮之间的车体侧面上。
5.根据权利要求1所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述主控芯片包括：
分别与所述检测组件和所述转向角度传感器电性连接，用于对所述转向角度传感器发送的转向角度信息进行处理生成对应的第一控制信息，以及用于对所述检测组件发送的交通信息进行处理生成对应的第二控制信息的处理器；
与所述处理器电性连接，用于根据所述第一控制信息生成对应的第一控制指令，以及用于根据所述第二控制信息生成对应的第二控制指令的控制器；以及
与所述处理器电性连接，用于储存所述转向角度与所述第一控制指令的对应关系，以及所述交通信息与所述第二控制指令的对应关系的存储器。
6.根据权利要求1所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述交通事故预防系统还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于根据所述第一控制指令发出报警信号的报警组件。
7.根据权利要求6所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述报警组件包括：
设置于所述汽车的车体侧面，用于向所述目标区域发出第一报警信号的第一报警单元；以及
设置于所述汽车内，用于向所述汽车内的驾驶员发出第二报警信号的第二报警单元。
8.根据权利要求7所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述第一报警单元包括第一声音报警器和光电报警器，所述第一声音报警器和所述光电报警器均与所述主控芯片电性连接。
9.根据权利要求7所述的交通事故预防系统，其特征在于，所述第二报警单元包括LED显示屏和第二声音报警器，所述LED显示屏和所述第二声音报警器均与所述主控芯片电性连接。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：权利要求1-9中任一项所述的交通事故预防系统。
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