CN107499226A - 组合尾灯的输入电压稳定电路、组合尾灯以及车辆 - Google Patents

组合尾灯的输入电压稳定电路、组合尾灯以及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种组合尾灯的输入电压稳定电路、组合尾灯以及车辆，本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，包括：光输出部，包括多个OLED(Organic Light Emitting Diode)元件；DC‑DC变换器部，对车辆用电池中供给的主电源的电压进行升压或降压，从而提供用于驱动多个所述OLED的输出电压；以及反馈部，在多个所述OLED元件各个的所需电压值中将最高的所需电压值的信息作为反馈提供给所述DC‑DC变换器部；所述DC‑DC变换器部基于所述反馈调节所述输出电压。

Description

组合尾灯的输入电压稳定电路、组合尾灯以及车辆
技术领域
本发明涉及设置在车辆的组合尾灯的输入电压稳定电路、组合尾灯以及车辆。
背景技术
车辆是用于将乘坐的用户朝所需的方向移动的装置。作为代表性的可举例有汽车。
另外，为了给利用车辆的用户提供便利，车辆中配备各种传感器和电子装置成为一种趋势。特别是，为了用户的驾驶便利而积极进行关于车辆驾驶辅助系统(ADAS：Advanced Driver Assistance System)研究。进一步，积极开展有关于自主行驶汽车(Autonomous Vehicle)的开发。
另外，车辆中包括多个灯泡。这样的作为当前灯泡的光源使用有LED(LightingEmitting Diode)、LD(Lase Diode)等。
这样的LED、LD由于其输出的光量较大，其适合作为用于确保驾驶者的可视性的车头灯的光源。但是，高的光量将妨碍其他车辆驾驶者，因此不适合作为用于向其他车辆传递多种信号的组合尾灯。
作为对组合尾灯的光源的应对方案，积极展开有关于OLED(Organic LightEmitting Diode)元件的研究，OLED在元件特性上存在的问题是，根据外部温度而所需的电压值将改变。
发明内容
为了解决上述的问题，本发明的实施例的目的在于提供一种组合尾灯的输入电压稳定电路，其向组合尾灯中包括的多个OLED元件提供稳定的电压。
并且，本发明的实施例的目的在于提供一种包括所述组合尾灯的输入电压稳定电路的组合尾灯。
并且，本发明的实施例的目的在于提供一种包括所述组合尾灯的输入电压稳定电路或所述组合尾灯的车辆。
本发明的目的并不限定于以上提及到的目的，本领域的技术人员能够通过以下的记载明确理解未被提及到的其他目的。
为了实现所述目的，本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，包括：光输出部，包括多个OLED(Organic Light Emitting Diode)元件；DC-DC变换器部，对车辆用电池中供给的主电源的电压进行升压或降压，从而提供用于驱动多个所述OLED的输出电压；以及反馈部，在多个所述OLED元件各个的所需电压值中将最高的所需电压值的信息作为反馈提供给所述DC-DC变换器部；所述DC-DC变换器部基于所述反馈调节所述输出电压。
为了实现所述目的，本发明的实施例的组合尾灯，其中，包括：以上所述的组合尾灯的输入电压稳定电路。
为了实现所述目的，本发明的实施例的车辆，其中，包括：以上所述的组合尾灯。
其他实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。
本发明的实施例具有如下效果的一种或其以上。
第一、通过在组合尾灯中使用OLED元件，在不引起其他车辆驾驶者被晃眼的同时，能够实现有效的信号传递。
第二、通过使用多个OLED元件能够传递多种形态的信号。
第三、即使周边温度发生变化，也能够稳定地驱动OLED。
第四、简化电路元件并可确保电路板空间，能够使MCU中挂载的负荷达到最小。
本发明的效果并不限定于以上提及到的效果，本领域的技术人员能够从权利要求书的记载明确理解未被提及到的其他效果。
附图说明
图1是示出本发明的实施例的车辆的外观的图。
图2是示出本发明的实施例的车辆的组合尾灯的图。
图3是在说明本发明的实施例的车辆时作为参照的框图。
图4是用于说明本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路的图。
图5至图7是本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路的示意图。
图8至图13是在说明本发明的实施例的组合尾灯的信号控制动作时作为参照的图。
附图标记的说明
100：车辆 200：车辆用灯泡
300：组合尾灯 400：组合尾灯的输入电压稳定电路
具体实施方式
以下参照附图对本说明书所揭示的实施例进行详细的说明，在此，与附图标记无关的对相同或类似的结构元件赋予相同的参照标记，并将省去对其重复的说明。在以下说明中使用的针对结构元件的接尾词“模块”及“部”仅是考虑到便于说明书的撰写而被赋予或混用，其自身并不带有相互区分的含义或作用。并且，在对本发明揭示的实施例进行说明的过程中，如果判断为对于相关的公知技术的具体说明会导致混淆本说明书所揭示的实施例的技术思想，则将省去对其详细的说明。并且，所附的附图仅是为了容易理解本说明书所揭示的实施例，不应由所附的附图来限定本发明所揭示的技术思想，而是应当涵盖了本发明的思想及技术范围中所包括的所有变更、均等物乃至替代物。
第一、第二等包含序数的术语可用于说明多种结构元件，但是所述结构元件并不由所述术语所限定。所述术语仅是用于将一个结构元件与其他结构元件区分的目的来使用。
如果提及到某个结构元件“连接”或“接触”于另一结构元件，其可能是直接连接于或接触于另一结构元件，但也可被理解为是他们中间存在有其他结构元件。反之，如果提及到某个结构元件“直接连接”或“直接接触”于另一结构元件，则应当被理解为是他们之间不存在有其他结构元件。
除非在上下文明确表示有另行的含义，单数的表达方式应包括复数的表达方式。
在本申请中，“包括”或“具有”等术语仅是为了指定说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构元件、部件或其组合的存在，而并不意在排除一个或其以上的其他特征或数字、步骤、动作、结构元件、部件或其组合的存在或添加的可能性。
本说明书中说明的车辆可以是包括汽车、摩托车的概念。以下，对于车辆将以汽车为主进行说明。
本说明书中所述的车辆可以是将作为动力源具有引擎的内燃机车辆、作为动力源具有引擎和电动马达的混合动力车辆、作为动力源具有电动马达的电动汽车等均涵盖的概念。
在以下的说明中，车辆的左侧表示车辆的行驶方向的左侧，车辆的右侧表示车辆的行驶方向的右侧。
图1是示出本发明的实施例的车辆的外观的图。
图2是示出本发明的实施例的车辆的组合尾灯的图。
参照图1至图2，车辆100可包括：利用动力源进行旋转的车轮；转向输入装置，用于调节车辆100的行驶方向。
根据实施例，车辆100可以是自主行驶车辆。在自主行驶车辆的情况下，可根据用户输入而转换为自主行驶模式或手动模式(manual mode)。在转换为手动模式时，自主行驶车辆100可通过转向输入装置接收转向输入。
车辆100可包括车辆用灯泡200。车辆用灯泡200可包括车头灯210、刹车灯(brakelamp)、车尾灯(tail lamp)、转向灯(turn signal lamp)、倒车灯(backup lamp)、雾灯(foglamp)、室内灯(room lamp)等。
车辆用灯泡200可包括：车头灯210(head lamp)以及组合尾灯300(rearcombination lamp)。
组合尾灯300可包括OLED(Organic Light Emitting Diode)元件。组合尾灯300可包括多个OLED元件。
组合尾灯300可安装在车辆100的后尾。组合尾灯300可执行刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯各个的功能。
多个OLED元件的一部分或全部可执行刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯中一种以上的功能。
另外，组合尾灯300可包括微控制器单元500(Micro Controller Unit，MCU)。MCU500可控制多个OLED元件各个的动作。
MCU 500可控制多个OLED元件各个的单独点亮、依次点亮、点亮模式(pattern)、点亮颜色或点亮时输出的光量等。
MCU 500可通过控制多个OLED元件来实现刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯中一种以上。
总长度(overall length)表示从车辆100的前部分至后部分的长度，总宽度(width)表示车辆100的宽度，总高度(height)表示从车轮下部至车顶的长度。在以下的说明中，总长度方向L可表示作为车辆100的总长度测量的基准的方向，总宽度方向W可表示作为车辆100的总宽度测量的基准的方向，总高度方向H可表示作为车辆100的总高度测量的基准的方向。
图3是在说明本发明的实施例的车辆时作为参照的框图。
参照图3，车辆100可包括：通信部110、输入部120、检测部135、存储器130、输出部140、车辆驱动部150、控制部170、接口部180、供电部190以及车辆用灯泡200。
通信部110可包括：近距离通信模块113、位置信息模块114、光通信模块115以及V2X通信模块116。
为了与其他设备执行通信，通信部110可包括一个以上的RF(Radio Frequency)电路或RF元件。
近距离通信模块113用于进行近距离通信(Short range communication)，可利用蓝牙(BluetoothTM)、无线射频(Radio Frequency Identification，RFID)、红外线通信(Infrared Data Association；IrDA)、超宽带(Ultra Wideband，UWB)、无线个域网(ZigBee)、近场通信(Near Field Communication，NFC)、无线高保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)、无线高保真直连(Wi-Fi Direct)、无线通用串行总线(Wireless UniversalSerial Bus，Wireless USB)技术中的一种以上来支持近距离通信。
这样的近距离通信模块113可利用形成近距离无线通信网(Wireless AreaNetworks)来执行车辆100和至少一个外部设备之间的近距离通信。例如，近距离通信模块113可以无线方式与移动终端进行数据交换。近距离通信模块113可从移动终端接收天气信息、道路的交通状况信息(例如，传输协议专家组(Transport Protocol Expert Group，TPEG))。在用户乘坐车辆100的情况下，用户的移动终端和车辆100可自动地或通过用户执行应用程序来执行彼此配对。
位置信息模块114是用于获取车辆100的位置的模块，作为其代表性的例有全球定位系统(Global Positioning System，GPS)模块。例如，当在车辆中使用GPS模块时，能够利用GPS卫星传送的信号获取车辆的位置。
另外，根据实施例，位置信息模块114可以是包括在检测部135的结构元件，而不是包括在通信部110的结构元件。
光通信模块115可包括光发送部及光接收部。
光接收部可将光(light)信号转换为电信号以接收信息。光接收部可包括用于接收光的光电二极管(PD，Photo Diode)。光电二极管可将光转换为电信号。例如，光接收部可通过从前方车辆中包括的光源发出的光接收前方车辆的信息。
光发送部可包括至少一个用于将电信号转换为光信号的发光元件。其中，发光元件优选为发光二极管(Light Emitting Diode，LED)。光发送部将电信号转换为光信号并向外部发送。例如，光发送部可通过与规定频率对应的发光元件的闪烁来向外部发送光信号。根据实施例，光发送部可包括多个发光元件阵列。根据实施例，光发送部可与设置于车辆100的车灯一体化。例如，光发送部可以是前照灯、车尾灯、刹车灯、方向指示灯及示廓灯中的一种以上。例如，光通信模块115可通过光通信与其他车辆进行数据交换。
V2X通信模块116是用于与服务器或其他车辆执行无线通信的模块。V2X通信模块116包括可实现车辆之间通信V2V或车辆和基础设施(infra)之间通信V2I协议的模块。车辆100可通过V2X通信模块116与外部服务器以及其他车辆执行无线通信。
输入部120可包括：驾驶操作构件121、麦克风123以及用户输入部124。
驾驶操作构件121接收用于驾驶车辆100的用户输入。驾驶操作构件121可包括：转向输入装置、挡位输入装置、加速输入装置、制动输入装置。
转向输入装置从用户接收车辆100的行进方向输入。转向输入装置优选地以轮盘(wheel)形态形成，从而通过旋转可进行转向输入。根据实施例，转向输入装置可形成为触摸屏、触摸板或按键。
挡位输入装置从用户接收车辆100的驻车P、前进D、空挡N、倒车R的输入。挡位输入装置优选地以控制杆(lever)形态形成。根据实施例，挡位输入装置可形成为触摸屏、触摸板或按键。
加速输入装置从用户接收用于车辆100的加速的输入。制动输入装置从用户接收用于车辆100的减速的输入。加速输入装置以及制动输入装置优选地以踏板形态形成。根据实施例，加速输入装置或制动输入装置可形成为触摸屏、触摸板或按键。
麦克风123可将外部的音响信号处理为电性数据。被处理的数据可根据车辆100上执行中的功能以多种方式加以利用。麦克风123可将用户的语音指令转换为电性数据。被转换的电性数据可传送给控制部170。
另外，根据实施例，麦克风123可以是包括在检测部135的结构元件，而不是包括在输入部120的结构元件。
用户输入部124用于从用户输入信息。当通过用户输入部124输入信息时，控制部170可与输入的信息对应地控制车辆100的动作。用户输入部124可包括触摸式输入构件或机械式输入构件。根据实施例，用户输入部124可配置在方向盘的一区域。在此情况下，驾驶者在把持方向盘的状态下，可利用手指操作用户输入部124。
检测部135用于检测车辆100的状态以及车辆的外部状况。检测部135可包括内部检测部125以及外部检测部126。
内部检测部125检测车辆100的状态。内部检测部125可包括姿势传感器(例如，横摆传感器(yaw sensor)、滚动传感器(roll sensor)、俯仰传感器(pitch sensor))、碰撞传感器、车轮传感器(wheel sensor)、速度传感器、倾斜传感器、重量检测传感器、航向传感器(heading sensor)、横摆传感器(yaw sensor)、陀螺仪传感器(gyro sensor)、定位模块(position module)、车辆前进/倒车传感器、电池传感器、燃料传感器、轮胎传感器、基于方向盘旋转的转向传感器、车辆内部温度传感器、车辆内部湿度传感器、超声波传感器、照度传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器等。
内部检测部125能够获取与车辆姿势信息、车辆碰撞信息、车辆方向信息、车辆位置信息(GPS信息)、车辆角度信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、车辆斜率信息、车辆前进/倒车信息、电池信息、燃料信息、轮胎信息、车灯信息、车辆内部温度信息、车辆内部湿度信息、方向盘旋转角度、车辆外部照度、施加给加速踏板的压力、施加给制动踏板的压力等相关的检测信号。
除此之外，内部检测部125可还包括加速踏板传感器、压力传感器、引擎转速传感器(engine speed sensor)、空气流量传感器(AFS)、吸气温度传感器(ATS)、水温传感器(WTS)、节气门位置传感器(TPS)、TDC传感器、曲轴转角传感器(CAS)等。
外部检测部126可检测车辆的外部状况。外部检测部126可检测位于车辆外部的对象。其中，对象可包含车线、其他车辆、行人、光、交通信号、道路、结构物、限速带、地形物、动物等。
车线(Lane)可以是行驶车线、行驶车线的旁边车线。车线(Lane)可以是包含形成车线(Lane)的左右侧线(Line)的概念。
其他车辆可以是在车辆100的周边行驶中的车辆。其他车辆可以是距车辆100位于规定距离以内的车辆。其他车辆可以是比车辆100前行或后行的车辆。其他车辆可以是在行驶车线的旁边车线行驶的车辆。其他车辆可以是在交叉路上沿着与车辆100的行驶方向相交叉的方向行驶中的车辆。
行人可以是位于人行道或行车道上的人。
光可以是设置在其他车辆的车灯中生成的光。光可以是路灯中生成的光。光可以是太阳光。
交通信号可包括：交通信号灯、交通标识牌、画在道路面的纹样或文本。
道路可包括道路面、弯道(curve)、上坡、下坡等倾斜等。
结构物可以是位于道路周边并且固定在地面的物体。例如，结构物可包括路灯、行道树、建筑物、电线杆、信号灯、桥。
地形物可包括山、丘等。
另外，对象可被分类为移动对象和固定对象。例如，移动对象可以是包含其他车辆、行人的概念。例如，固定对象可以是包含交通信号、道路、结构物的概念。
外部检测部126可包括：照相机200、雷达201、激光雷达202以及超声波传感器203。
照相机200可称为车辆用照相机装置。照相机200可包括单色照相机200a或立体照相机200b。
为了获取车辆外部影像，照相机200可位于车辆的外部的适当的位置。
例如，为了获取车辆前方的影像，照相机200可在车辆的室内与前风挡相靠近地配置。或者，照相机200可配置在前保险杠或散热器格栅周边。
例如，为了获取车辆后方的影像，照相机200可在车辆的室内与后窗玻璃相靠近地配置。或者，照相机200可配置在后保险杠、后备箱或尾门周边。
例如，为了获取车辆侧方的影像，照相机200可在车辆的室内与侧窗中的至少一方相靠近地配置。或者，照相机200可配置在侧镜、挡泥板或车门周边。
雷达201可包括电磁波发送部、接收部以及处理器。雷达201在电波发射原理上可实现为脉冲雷达(Pulse Radar)方式或连续波雷达(Continuous Wave Radar)方式。雷达201在连续波雷达方式中可根据信号波形而实现为调频连续波(Frequency ModulatedContinuous Wave，FMCW)方式或频移监控(Frequency Shift Keying，FSK)方式。
雷达201可基于发送的电磁波来检测对象，并检测与被检测出的对象的距离以及相对速度。
为了检测位于车辆的前方、后方或侧方的对象，雷达201可配置在车辆的外部的适当的位置。
激光雷达202可包括激光发送部、接收部、处理器。激光雷达202可实现为飞行时间(Time of Flight，TOF)方式或相移(phase-shift)方式。
TOF方式的激光雷达202发出激光脉冲信号，并接收被对象反射的反射脉冲信号。激光雷达202可基于发出激光脉冲信号并接收反射脉冲信号的时间来检测与对象的距离。并且，可基于与时间对应的距离的变化来检测与对象的相对速度。
另外，相移方式的激光雷达202发出具有特定频率并连续地调制的激光束，基于被对象反射回的信号的相位变化量来检测时间以及与对象的距离。并且，可基于与时间对应的距离的变化来检测与对象的相对速度。
激光雷达202可基于发送的激光来检测对象，并检测与被检测出的对象的距离以及相对速度。
为了检测位于车辆的前方、后方或侧方的对象，激光雷达202可配置在车辆的外部的适当的位置。
超声波传感器203可包括超声波发送部、接收部、处理器。超声波传感器203可基于发送的超声波检测对象，并检测与被检测出的对象的距离以及相对速度。
为了检测位于车辆的前方、后方或侧方的对象，超声波传感器203可配置在车辆的外部的适当的位置。
存储器130与控制部170进行电性连接。存储器130可存储与单元相关的基本数据、用于单元的动作控制的控制数据、输入输出的数据。存储器130在硬件上可以是ROM、RAM、EPROM、闪存盘、硬盘等多种存储装置。存储器130可存储用于控制部170的处理或控制的程序等、用于车辆100整体的动作的多种数据。
输出部140用于输出控制部170中处理的信息，其可包括：显示装置141、音响输出部142以及触觉输出部143。
显示装置141可显示多种图形对象。例如，显示装置141可显示车辆相关信息。其中，车辆相关信息可包括：用于对车辆进行直接控制的车辆控制信息、用于向车辆驾驶者提供驾驶向导的车辆驾驶辅助信息。并且，车辆相关信息可包含用于提示当前车辆的状态的车辆状态信息或与车辆的运行相关的车辆运行信息。
显示装置141可包括液晶显示器(liquid crystal display，LCD)、薄膜晶体管液晶显示器(thin film transistor-liquid crystal display，TFT LCD)、有机发光二极管(organic light-emitting diode、OLED)、柔性显示器(flexible display)、3D显示器(3Ddisplay)、电子墨水显示器(e-ink display)中的一种以上。
显示装置141可与触摸传感器构成相互层次结构或一体地形成，从而能够实现触摸屏。这样的触摸屏作用为提供车辆100和用户之间的输入接口的用户输入部124的同时，可还提供车辆100和用户之间的输出接口。在此情况下，显示装置141可包括用于检测针对显示装置141的触摸的触摸传感器，以能够利用触摸方式输入控制指令。当通过这样的结构实现针对显示装置141的触摸时，触摸传感器检测出所述触摸操作，控制部170据此产生与所述触摸对应的控制指令。通过触摸方式输入的内容可以是文字或数字、或是各种模式下的指示或可指定的菜单项目等。
另外，显示装置141可包括仪表盘(cluster)，以使驾驶者在进行驾驶的同时能够确认车辆状态信息或车辆运行信息。仪表盘可位于前围板(dash board)上方。在此情况下，驾驶者可在视线保持于车辆前方的状态下，确认仪表盘上显示的信息。
另外，根据实施例，显示装置141可由平视显示器(Head Up Display，HUD)实现。在显示装置141由HUD实现的情况下，可通过设置于前风挡的透明显示器输出信息。或者，显示装置141可设置有投射模块，以通过投射于前风挡的图像来输出信息。
另外，根据实施例，显示装置141可包括透明显示器。在此情况下，透明显示器可贴附在前风挡上。
透明显示器可以具有规定的透明度的方式显示规定的画面。透明显示器为了具有透明度，可包括透明TFEL(Thin Film Electroluminescent)、透明OLED(Organic Light-Emitting Diode)、透明LCD(Liquid Crystal Display)、透射型透明显示器、透明LED(Light Emitting Diode)显示器中的一种以上。透明显示器的透明度可进行调节。
根据实施例，显示装置141可作用为导航装置。
音响输出部142将来自控制部170的电信号转换为音频信号进行输出。为此，音响输出部142可设置有扬声器等。音响输出部142可还输出与用户输入部124动作对应的声音。
触觉输出部143用于产生触觉性的输出。例如，触觉输出部143可通过振动方向盘、安全带、座垫，能够使驾驶者感知到输出。
车辆驱动部150可控制车辆各种装置的动作。车辆驱动部150可包括：动力源驱动部151、转向驱动部152、制动驱动部153、空调驱动部155、车窗驱动部156、气囊驱动部157、天窗驱动部158以及悬架驱动部159。
动力源驱动部151可执行针对车辆100内的动力源的电子式控制。
例如，在以基于化石燃料的引擎(未图示)作为动力源的情况下，动力源驱动部151可执行针对引擎的电子式控制。由此，能够控制引擎的输出扭矩等。在动力源驱动部151为引擎的情况下，根据控制部170的控制，通过限制引擎输出扭矩能够限制车辆的速度。
作为另一例，在以基于电的马达(未图示)作为动力源的情况下，动力源驱动部151可执行针对马达的控制。由此，能够控制马达的转速、扭矩等。
转向驱动部152可执行针对车辆100内的转向装置(steering apparatus)的电子式控制。由此，能够变更车辆的行进方向。
制动驱动部153可执行针对车辆100内的制动装置(brake apparatus)(未图示)的电子式控制。例如，通过控制车轮上配置的制动器的动作，能够减小车辆100的速度。作为另一例，通过改变左轮和右轮上各配置的制动器的动作，能够将车辆的行进方向调整为左侧或右侧。
空调驱动部155可执行针对车辆100内的空调装置(air conditioner)(未图示)的电子式控制。例如，在车辆内部的温度高的情况下，通过使空调装置进行动作，能够控制向车辆内部供给冷气。
车窗驱动部156可执行针对车辆100内的车窗装置(window apparatus)的电子式控制。例如，能够控制车辆的侧面的左、右车窗的开放或封闭。
气囊驱动部157可执行针对车辆100内的气囊装置(airbag apparatus)的电子式控制。例如，当发生危险时，能够控制气囊被弹出。
天窗驱动部158可执行针对车辆100内的天窗装置(sunroof apparatus)(未图示)的电子式控制。例如，能够控制天窗的开放或封闭。
悬架驱动部159可执行针对车辆100内的悬架装置(suspension apparatus)(未图示)的电子式控制。例如，在道路面曲折的情况下，通过控制悬架装置能够控制减小车辆100的振动。
另外，根据实施例，车辆驱动部150可包括底盘驱动部。其中，底盘驱动部可以是包括转向驱动部152、制动驱动部153以及悬架驱动部159的概念。
控制部170可控制车辆100内的各单元的整体上的动作。控制部170可命名为电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)。
控制部170在硬件上可利用专用集成电路(application specific integratedcircuits，ASICs)、数字信号处理器(digital signal processors，DSPs)、数字信号处理设备(digital signal processing devices，DSPDs)、可编程逻辑设备(programmable logicdevices，PLDs)、现场可编程门阵列(field programmable gate arrays，FPGAs)、处理器(processors)、控制器(controllers)、微控制器(micro-controllers),微处理器(microprocessors)、用于执行其他功能的电性单元中的一种以上来实现。
接口部180可执行与和车辆100相连接的多种外部装置的通道作用。例如，接口部180可设置有可与移动终端相连接的端口，通过所述端口能够与移动终端进行连接。在此情况下，接口部180可与移动终端进行数据交换。
另外，接口部180可执行向连接的移动终端供给电能的通道作用。在移动终端与接口部180进行电性连接的情况下，根据控制部170的控制，接口部180将供电部190供给的电能提供给移动终端。
供电部190可基于控制部170的控制而供给各结构元件的动作所需的电源。特别是，供电部190可接收从车辆内部的电池(未图示)等供给的电源。
车辆用照明装置200可包括：车头灯210、转向灯220、室内灯230以及组合尾灯300。
车头灯210安装在车辆100的前面，在夜间可向外部输出用于确保驾驶者的可视性的光。
转向灯220安装在车辆100前面、后面或侧面，可提供用于车辆的方向转换或紧急状况等的信号显示的光。
室内灯230安装在车辆100的室内，可向车辆室内提供光。
组合尾灯300可安装在车辆100的后面。组合尾灯300可包括多个OLED。组合尾灯300可对多个OLED分别单独地进行控制，从而执行刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯中一种以上灯泡的功能。
组合尾灯300可包括输入电压稳定电路400。
另外，组合尾灯的输入电压稳定电路400也可称为组合尾灯的输入电压调节装置。
关于组合尾灯的输入电压稳定电路400将参照图4至图7进行详细的说明。
图4是用于说明本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路的图。
参照图4，组合尾灯的输入电压稳定电路400(以下称为输入电压稳定电路)可包括：DC-DC变换器部420、光输出部430、稳压器部440、二极管与门450(diode AND gate)、反馈部460(feedback)以及变换器保护部470。
另外，根据实施例，输入电压稳定电路400中包括的结构元件的一部分可被省去。
另外，根据实施例，输入电压稳定电路400中可追加其他结构元件。
DC-DC变换器部420可对车辆用电池中供给的主电源410的电压进行升压或降压。DC-DC变换器部420可以是反转式变换器(Buck-Boost Converter)、丘克变换器(CukConverter)、降压变换器(Buck Converter)以及升压变换器(Boost Converter)中的一种。
DC-DC变换器部420可提供适合于多个OLED的驱动的输出电压。
DC-DC变换器部420可基于反馈部460提供的反馈来调节输出电压。例如，DC-DC变换器部420可调节输出电压，以使反馈部460提供的反馈保持在预设定的基准值范围内。
DC-DC变换器部420可基于变换器保护部470提供的反馈来调节输出电压。
OLED元件的所需电压可根据周边温度而改变。例如，其可根据周边温度而具有5V至20V之间的变化。一般而言，为了驱动OLED元件，在低温下需要较高的电压，在高温下需要较低的电压。
另外，在包括多个OLED元件时，需要以多个OLED元件各个的所需电压值中最高的所需电压值为基准来供给电能，才能使多个OLED元件全体进行驱动。
本发明的实施例的输入电压稳定电路400可以多个OLED元件各个的所需电压中最高的所需电压值为基准来供给电能。
车辆100在一年四季均在室外使用。根据情况，车辆100在酷寒地区或酷热地区使用。在利用OLED元件实现组合尾灯时，需要使周边温度引起的影响达到最小。本发明的实施例的输入电压稳定电路在利用OLED元件实现组合尾灯的同时，能够向各OLED元件供给稳定的电源。
光输出部430可包括多个OLED(Organic Light Emitting Diode)元件。
组合尾灯300可利用多个OLED实现刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯中的一种以上。
多个OLED元件可被区分为多个群。各个群可包括至少一个OLED元件。
例如，属于第一群的多个OLED可根据MCU 500的控制而作用为刹车灯。
例如，属于第二群的多个OLED可根据MCU 500的控制而作用为车尾灯。
例如，属于第三群的多个OLED可根据MCU 500的控制而作用为转向灯。
例如，属于第四群的多个OLED可根据MCU 500的控制而作用为倒车灯。
例如，属于第五群的多个OLED可根据MCU 500的控制而作用为雾灯。
另外，根据实施例，属于某一个群的多个OLED可根据MCU 500的控制而执行多个灯泡的功能。
另外，OLED元件的所需电压可根据周边温度而改变。其中，所需电压可以是用于驱动OLED元件的电压。具体而言，所需电压可以是用于使OLED元件中输出光的电压。
稳压器部440可包括稳压器。其中，稳压器可以是线性稳压器(linear regulator)或开关稳压器(switching regulator)。
稳压器部440可包括与多个OLED元件分别相匹配的多个稳压器。
多个稳压器可与多个OLED元件分别单独地相连接。
稳压器可向OLED元件提供恒定的电压，从而使OLED元件稳定地进行驱动。
如果在稳压器中施加极限值以上的高电压时，稳压器将可能被损坏。
用于使DC-DC变换器部420进行动作的反馈基准值可基于用于防止稳压器被损坏的极限电压值来设定。
二极管与门450可包括二极管。二极管与门450可包括多个二极管。二极管与门450可包括与光输出部430中包括的OLED元件数目对应的数目的二极管。
二极管与门450中包括的二极管可与OLED元件以及稳压器的连接节点相连接。即，光输出部430中包括的OLED元件、稳压器部440中包括的稳压器以及二极管与门450中包括的二极管可相连接而形成节点(node)。
二极管与门450中包括的多个二极管可与光输出部430中包括的多个OLED元件以及稳压器部440中包括的多个稳压器的连接节点分别单独地相连接。
二极管与门450可在施加给多个OLED元件的电压中筛选最高的电压。
二极管与门450可基于二极管特性筛选OLED元件和稳压器的连接节点的最小电压。
所述连接节点的电压是从DC-DC变换器部420的输出电压中减去被OLED元件降低的电压的电压。
在多个OLED元件和多个稳压器相连接时，将形成多个连接节点。多个连接节点中最低的电压可以是施加给多个OLED元件的电压中最高的电压。
反馈部460在光输出部430中包括的多个OLED元件各个的所需电压值中，将最高的所需电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
反馈部460可将二极管与门450筛选的电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
反馈部460可包括分压电阻部以及电容器部。
分压电阻部可对二极管与门450中输出的电压进行分压，并作为反馈进行输出。分压电阻部可包括多个电阻元件。分压电阻部可利用所述多个电阻元件将二极管与门450中输出的电压分压为DC-DC变换器部420中可容纳的电压。
电容器部可与分压电阻部并联连接。电容器部起到去除涟漪(riffle)或噪声的作用。例如，电容器部可去除反馈的涟漪或噪声。
在多个OLED中的一个以上发生失灵(fail)时，变换器保护部470可保护DC-DC变换器部420。
在多个OLED中的第一OLED发生故障时，第一OLED的连接线可被看作为断开(open)。在此情况下，第一OLED中施加的电压(即，第一OLED的所需电压)达到无限大。并且，在此情况下，第一OLED和第一稳压器相连接的节点的电压达到0V。在此情况下，DC-DC变换器部420为了驱动发生故障的第一OLED而持续地提高输出电压，从而导致DC-DC变换器部420中也发生失灵(fail)。
输入电压稳定电路400通过包括变换器保护部470，在多个OLED中的一个以上发生失灵时，也能够保护DC-DC变换器部420。
变换器保护部470可包括：第一输出电压限制部480、第二输出电压限制部490以及二极管或门497(diode OR gate)。
第一输出电压限制部480可将用于限制DC-DC变换器部420的输出电压的极限电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部。
第二输出电压限制部490可将基于在电路板的多个地点上检测出的温度的限制电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
第二输出电压限制部490可包括多个负温度系数(negative temperaturecoefficient，NTC)热敏电阻以及二极管与门。
多个NTC热敏电阻(thermistor)可分别配置在电路板的多个地点。
二极管与门可在施加给多个NTC热敏电阻各个的电压中筛选最高的电压。
二极管或门497可在第一输出电压限制部480中输出的电压值以及第二输出电压限制部490中输出的电压值中选择更大的电压值。二极管或门497可将选择的电压值作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
另外，输入电压稳定电路400可还包括失灵检测部。
失灵检测部可检测在多个OLED元件中的一个以上发生的失灵。
关于失灵检测部将参照图6进行更加详细的说明。
另外，输入电压稳定电路400可还包括MCU 500。
MCU 500可基于脉冲宽度调制(pulse width modulation，PWM)信号控制多个OLED元件各个的光输出模式(pattern)。
MCU 500可利用专用集成电路(application specific integrated circuits，ASICs)、数字信号处理器(digital signal processors，DSPs)、数字信号处理设备(digital signal processing devices，DSPDs)、可编程逻辑设备(programmable logicdevices，PLDs)、现场可编程门阵列(field programmable gate arrays，FPGAs)、处理器(processors)、控制器(controllers)、微控制器(micro-controllers)、微处理器(microprocessors)、用于执行其他功能的电性单元中的一种以上来实现。
关于基于MCU 500控制的多个OLED元件各个的光输出模式将参照图8至图13进行更加详细的说明。
另外，输入电压稳定电路400可还包括主电源检测部以及紧急电源连接部。
主电源检测部可检测主电源供给线的异常状态。
紧急电源连接部可将用于提供PWM信号的电压提供给DC-DC变换器部。
关于主电源检测部以及紧急电源连接部将参照图7进行更加详细的说明。
图5至图7是本发明的实施例的组合尾灯的输入电压稳定电路的多种示意图。
参照图5，DC-DC变换器部420可对车辆用电池中供给的主电源410的电压进行升压或降压。
DC-DC变换器部420可基于反馈部460提供的反馈FB来调节输出电压(Vout)。例如，DC-DC变换器部420可调节输出电压，以使反馈部460提供的反馈保持预设定的基准值。
另外，反馈的基准值可基于用于防止稳压器441a、441b、...、441n损坏的极限电压值来进行设定。
DC-DC变换器部420可基于变换器保护部470提供的反馈FB来调节输出电压(Vout)。
光输出部430可包括多个OLED元件431a、431b、...、431n。
多个OLED元件的所需电压可根据周边温度而改变。
例如，可根据在电路板上配置在哪个地点、是否更靠近车辆的外部、附近是否配置有发热元件，第一OLED元件431a和第二OLED元件431b的所需电压值将不同。在第一OLED元件431a的所需电压值高于第二OLED元件431b的所需电压值时，DC-DC变换器部420需要以第一OLED元件431a为基准提供输出电压(Vout)，才能使第一OLED元件431a以及第二OLED元件431b都进行动作。
稳压器部440(regulator)可包括多个稳压器441a、441b、...、441n。稳压器部440可包括与多个OLED元件431a、431b、...、431n数目对应的数目的稳压器441a、441b、...、441n。
多个稳压器441a、441b、...、441n可与多个OLED元件431a、431b、...、431n分别相连接，从而向多个OLED元件431a、431b、...、431n分别提供恒定的电压。在此情况下，能够使多个OLED元件431a、431b、...、431n各个稳定地进行驱动。
多个稳压器441a、441b、...、441n可与多个OLED元件431a、431b、...、431n分别单独地相连接。
多个OLED元件431a、431b、...、431n和多个稳压器441a、441b、...、441n可相连接而形成多个连接节点A、B、...、N。
例如，第一OLED元件431a和第一稳压器441a可相连接而形成第一连接节点A。第二OLED元件431b和第二稳压器441b可相连接而形成第二连接节点B。第n OLED元件431n和第n稳压器441n可相连接而形成第n连接节点N。
二极管与门450可包括多个二极管451a、451b、...、451n。二极管与门450可包括与多个OLED元件431a、431b、...、431n或多个稳压器441a、441b、...、441n数目对应的数目的二极管。
多个二极管451a、451b、...、451n可与多个OLED元件431a、431b、...、431n以及多个稳压器441a、441b、...、441n的连接节点A、B、...、N相连接。
例如，第一二极管451a可与第一连接节点A相连接。第二二极管451b可与第二连接节点B相连接。第n二极管451n可与第三连接节点N相连接。
多个二极管451a、451b、...、451n各个的阴极可沿着多个连接节点A、B、...、N方向配置，阳极可沿着反馈部460方向配置。
二极管与门450可基于二极管元件的特性，在施加给多个OLED元件431a、431b、...、431n的电压中筛选最高的电压。
二极管与门450可在施加给多个连接节点A、B、...、N的电压中筛选最小的电压，并将其输出给反馈部460。
多个连接节点A、B、...、N中分别施加的电压是从DC-DC变换器部420的输出电压(Vout)中减去被多个OLED元件431a、431b、...、431n各个降低的电压的电压。
关于多个连接节点中最低的电压的信息与施加给多个OLED元件的电压中最高的电压对应。
反馈部460可将多个OLED元件431a、431b、...、431n各个的所需电压中最高的所需电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
反馈部460可将二极管与门450筛选的电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
二极管与门450、分压电阻部461、电容器部462以及电阻元件436可相连接而形成反馈节点a。
在反馈节点a上可施加有二极管与门450筛选出的电压。
分压电阻部461可对施加给反馈节点a上电压进行分压，并输出给DC-DC变换器部420。
电容器部462可与分压电阻部461并联连接。电容器部462起到去除涟漪或噪声的作用。例如，电容器部462可去除反馈节点a中施加的电压的涟漪或噪声。
在多个OLED中的一个以上发生失灵(fail)时，变换器保护部470可保护DC-DC变换器部420。
变换器保护部470可包括：第一输出电压限制部480、第二输出电压限制部490以及二极管或门497。
第一输出电压限制部480可将用于限制DC-DC变换器部420的输出电压的极限电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部。
第一输出电压限制部480可限制DC-DC变换器部420的输出电压不超过极限电压值。
第一输出电压限制部480可包括分压电阻部。分压电阻部的第一电阻481和第二电阻482可相连接而形成极限电压节点b。极限电压节点b上施加有对输出电压(Vout)进行分压的电压。
第一输出电压限制部480中包括的分压电阻部可将极限电压值分压为DC-DC变换器部420中可容纳的电压。
被分压的极限电压值可输出给二极管或门497。
第二输出电压限制部490可将基于在电路板的多个地点上检测出的温度的限制电压值的信息作为反馈提供给DC-DC变换器部420。
第二输出电压限制部490可包括多个NTC(negative temperature coefficient)热敏电阻491以及二极管与门492。
多个NTC热敏电阻491可分别配置在电路板的多个地点。多个NTC热敏电阻491可配置在电路板中的低温的地点。例如，可在电路板上的在周边没有发热元件的地点或靠近车辆的外部的地点等配置多个NTC热敏电阻491。
二极管与门492可在施加给多个NTC热敏电阻491各个的电压中筛选最高的电压。
二极管与门492可在电路板上的配置有多个NTC热敏电阻491的地点中筛选最低温的地点。
NTC热敏电阻491具有随着温度上升而电阻值减小的性质。在设置有NTC热敏电阻491的多个地点中，最低温的地点的NTC热敏电阻491的电阻值达到最大。
二极管与门492可在从输出电压Vout中减去被多个NTC热敏电阻491各个降低的电压的电压中筛选最低的电压，并输出给二极管或门497。
二极管或门497可在第一输出电压限制部480中输出的电压值以及第二输出电压限制部490中输出的电压值中选择更大的电压值。二极管或门497可将选择的电压值输出给DC-DC变换器部420。
二极管或门497在第一输出电压限制部480和第二输出电压限制部490中优先将第二输出电压限制部490中输出的电压值输出给DC-DC变换器部420，并且使输出电压Vout不达到第一输出电压限制部480的极限电压以上。
图6所示的输入电压稳定电路与图5所示的输入电压稳定电路相比还包括失灵检测部。
图6所示的输入电压稳定电路可适用图5所示的输入电压稳定电路的说明。以下，参照图6以失灵检测部为中心进行说明。
参照图6，失灵检测部600可检测多个OLED元件中的一个以上发生的失灵。
另外，输入电压稳定电路400可还包括线性稳压器640。线性稳压器640可向失灵检测部600提供定电压。
失灵检测部600可包括：断开(open)检测部610、锁存(Latch)电路部620以及定电流电路部630。
断开检测部610可包括：第一晶体管Q1；第二晶体管Q2；以及配置在第一晶体管Q1和第二晶体管Q2之间的延迟(delay)电路部611。
锁存电路部620可包括第三晶体管Q3以及第四晶体管Q4。
定电流电路部630可包括定电流源631以及第五晶体管Q5。
在多个OLED元件431a、431b、...、431n都正常进行动作时，在作为反馈提供的电压值的作用下，连续地使第二晶体管Q2导通(on)、第一晶体管Q1截止(off)、第四晶体管Q4截止、第三晶体管Q3截止、第五晶体管Q5导通，从而使电流基于定电流源631而流动。
控制信号提供部411因检测出基于定电流源631流动的电流，可判断为多个OLED元件431a、431b、...、431n均正常进行动作。
在多个OLED元件431a、431b、...、431n中的一个以上发生失灵(fail)时，作为反馈输出的电压将达到0V或接近0V的值。在此情况下，连续地使第二晶体管Q2截止、第一晶体管Q1导通、第四晶体管Q4导通、第三晶体管Q3导通、第五晶体管Q5截止，从而使定电流源631中产生的电流无法流动。
控制信号提供部411因未检测出基于定电流源631流动的电流，可判断为多个OLED元件431a、431b、...、431n中的一个以上发生失灵(fail)。控制信号提供部411可向车辆100的控制部170提供失灵发生信息。车辆100的控制部170可通过输出部140输出组合尾灯300的失灵信息。
另外，延迟电路部611可防止第一晶体管Q1基于线性稳压器640中提供的电压值进行动作，而是使其基于反馈部460中输出的电压值进行动作。
另外，只要基于第一晶体管Q1进行动作一次，锁存电路部620可在重置(reset)之前使第五晶体管Q5保持截止。
图7所示的输入电压稳定电路与图5或图6所示的输入电压稳定电路相比还包括MCU、主电源检测部以及紧急电源连接部。
图7所示的输入电压稳定电路可适用图5或图6所示的输入电压稳定电路的说明。以下，参照图7以MCU、主电源检测部以及紧急电源连接部为中心进行说明。
参照图7，MCU 500可基于PWM(pulse width modulation)信号控制多个OLED元件各个的光输出模式。
附图中表现为MCU 500不与其他结构元件相连接，但这仅是为了图示及说明上的便利，MCU 500与其他结构元件电性连接。具体而言，MCU500可与线性稳压器640相连接而接收供给的电源，与光输出部430以及稳压器部440相连接而控制多个OLED元件431a、431b、...、431n。
MCU 500可接收从主电源410或控制信号提供部411供给的电源。
MCU 500可接收从控制信号提供部411提供的控制信号SG。
另外，输入电压稳定电路400可还包括主电源检测部710以及紧急电源连接部720。
主电源检测部710可检测主电源供给线的异常状态。
主电源检测部710可包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管D1、第一电容器C1以及第一晶体管Q1。
紧急电源连接部720可将用于提供PWM信号的电压提供给DC-DC变换器部。
紧急电源连接部720可包括第二晶体管Q2以及第三晶体管Q3。
第一二极管D1与第一电容器C1串联连接。第一二极管D1与主电源410相连接。
在主电源410线正常时，电流可基于第一二极管D1而流动，第一电容器C1中可充电电压。
在主电源410线正常时，第一晶体管Q1导通(Turn on)、第二晶体管Q2截止(Turnoff)、第三晶体管Q3截止。
另外，第二电阻R2与第一二极管D1并联连接。第二电阻R2是放电电阻，在长时间输入有外部高压浪涌(surge)输入时，防止超过第一电容器C1的耐压。
在主电源410线异常时，第一晶体管Q1截止。在此情况下，第一电容器C1中储存的电压施加给第二晶体管Q2，从而使第二晶体管导通、第三晶体管导通。在此情况下，控制信号提供部411可将用于提供PWM信号的电压提供给DC-DC变换器部420。
控制信号提供部411将控制信号SG提供给MCU 500。其中，控制信号SG可以是PWM信号。如上所述，在主电源410线异常时，控制信号提供部411和DC-DC变换器部420相连接，从而可将用于提供PWM信号的电压提供给DC-DC变换器部420。
图8至图13是在说明本发明的实施例的组合尾灯的信号控制动作时作为参照的图。
MCU 500可接收从控制信号提供部411提供的PWM信号。MCU 500可根据接收的PWM信号控制多个OLED元件。
PWM信号可由多种形态实现。MCU 500可执行与预先约定的PWM信号相匹配的多个OLED元件的控制。
另外，组合尾灯300可包括左侧组合尾灯300L以及右侧组合尾灯300R。
另外，在图8至图13中假设组合尾灯300包括六个OLED元件为例进行说明，但是本发明的范围并不限定于OLED数目。
在图8至图13中仅例示出左侧组合尾灯300L进行说明，但是右侧组合尾灯300R也可以与左侧组合尾灯300L同样的方式进行控制。
如图8所示，在施加有恒定的电压时，MCU 500使多个OLED元件SL1-SL6全部开启(Turn on)。
如图9所示，在未施加有电压时，MCU 500使多个OLED元件SL1-SL6全部关闭(Turnoff)。
如图10所示，在施加有a％占空比(duty rate)的脉冲电压时，MCU 500使第五至第六OLED元件SL5、SL6开启。随后，在经过预设定时间后，MCU 500使第三至第四OLED元件SL3、SL4开启。随后，在经过预设定时间后，MCU 500使第一至第二OLED元件SL1、SL2开启。
如图11所示，在施加有b％占空比的脉冲电压时，MCU 500使第五至第六OLED元件SL5、SL6关闭。随后，在经过预设定时间后，MCU 500使第三至第四OLED元件SL3、SL4关闭。随后，在经过预设定时间后，MCU 500使第一至第二OLED元件SL1、SL2关闭。
如图12所示，在施加有c％占空比的脉冲电压时，MCU 500使第六OLED元件SL6开启。随后，MCU 500使第四OLED元件SL4开启。随后，MCU 500使第二OLED元件SL2开启。
如上所述，通过依次地开启多个OLED元件，能够实现转向灯的动作。
如图13所示，在施加有d％占空比的脉冲电压时，MCU 500在使第一、第三以及第五OLED元件SL1、SL3、SL5开启的状态下，使第六OLED元件SL6开启。随后，MCU 500使第四OLED元件SL4开启。随后，MCU 500使第二OLED元件SL2开启。
如上所述，通过依次地开启多个OLED元件，能够在车尾灯点亮的状态下实现转向灯的动作。
前述的本发明可由在记录有程序的介质中计算机可读取的代码来实现。计算机可读取的介质包括存储有可由计算机系统读取的数据的所有种类的记录装置。计算机可读取的介质的例有硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、固态盘(Solid State Disk，SSD)、硅盘驱动器(Silicon Disk Drive，SDD)、ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘、光数据存储装置等，并且也可以载波(例如，基于因特网的传输)的形态实现。并且，所述计算机也可包括处理器或控制部。因此，以上所述的详细的说明在所有方面上不应被理解为限制性的，而是应当被理解为时例示性的。本发明的范围应当由对所附的权利要求书的合理的解释而定，本发明的等价范围内的所有变更应当落入本发明的范围。

Claims (20)

1.一种组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
包括：
光输出部，包括多个OLED元件，
DC-DC变换器部，对车辆用电池中供给的主电源的电压进行升压或降压，从而提供用于驱动多个所述OLED的输出电压，以及
反馈部，在多个所述OLED元件各个的所需电压值中将最高的所需电压值的信息作为反馈提供给所述DC-DC变换器部；
所述DC-DC变换器部基于所述反馈调节所述输出电压。
2.根据权利要求1所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
稳压器部，包括与多个所述OLED元件分别单独地相连接的多个稳压器。
3.根据权利要求2所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
二极管与门，包括多个二极管；
所述多个二极管与多个所述OLED元件以及所述多个稳压器的连接节点分别单独地相连接。
4.根据权利要求3所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述二极管与门在多个所述OLED元件中施加的各个电压中筛选最高的电压。
5.根据权利要求4所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述反馈部还包括：
分压电阻部，对所述二极管与门中输出的电压进行分压，并输出为所述反馈。
6.根据权利要求5所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述反馈部还包括：
电容器部，与所述分压电阻部并联连接。
7.根据权利要求1所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述DC-DC变换器部调节所述输出电压，以使所述反馈保持在预设定的基准值范围内。
8.根据权利要求1所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
变换器保护部，在多个所述OLED中的一个以上发生失灵时，所述变换器保护部保护所述DC-DC变换器部。
9.根据权利要求8所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述变换器保护部包括：
第一输出电压限制部，将用于限制所述输出电压的极限电压值的信息作为反馈提供给所述DC-DC变换器部。
10.根据权利要求9所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述变换器保护部还包括：
第二输出电压限制部，将基于电路板的多个地点上检测出的温度的限制电压值的信息作为反馈提供给所述DC-DC变换器部。
11.根据权利要求10所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述第二输出电压限制部包括：
多个负温度系数热敏电阻，分别配置在所述多个地点。
12.根据权利要求11所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述第二输出电压限制部还包括：
二极管与门，在施加给多个所述负温度系数热敏电阻各个的电压中筛选最高的电压。
13.根据权利要求10所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
所述变换器保护部还包括：
二极管或门，在所述第一输出电压限制部中输出的电压值和所述第二输出电压限制部中输出的电压值中选择更大的电压值。
14.根据权利要求1所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
失灵检测部，检测多个所述OLED元件中的一个以上发生的失灵。
15.根据权利要求1所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
微控制器单元，基于脉冲宽度调制信号控制多个所述OLED元件各个的光输出模式。
16.根据权利要求15所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
还包括：
主电源检测部，检测所述主电源供给线的异常状态。
17.根据权利要求16所述的组合尾灯的输入电压稳定电路，其中，
紧急电源连接部，将用于提供所述脉冲宽度调制信号的电压提供给所述DC-DC变换器部。
18.一种组合尾灯，其中，
包括：
根据权利要求1至权利要求17中任一项所述的组合尾灯的输入电压稳定电路。
19.根据权利要求18所述的组合尾灯，其中，
多个所述OLED元件执行刹车灯、车尾灯、转向灯、倒车灯以及雾灯中一种以上的功能。
20.一种车辆，其中，
包括：
根据权利要求18或权利要求19所述的组合尾灯。
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