CN107497740A - 一种多功能航空发动机清洗机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能航空发动机清洗机，包括电力装置、控制装置、进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置；控制装置与电力装置电连接，控制装置包括PLC控制器、液位控制器、流量检测器、压力检测器；进水装置通过管路连接过滤装置，存储装置包括储水箱和溶剂箱，储水箱进水口连接超纯水泵，所述溶剂箱内存储有清洗溶剂；所述混合清洗装置包括清洗箱I、清洗箱II，所述清洗箱I进水口连接储水箱和溶剂箱，清洗箱II进水口连接储水箱。本发明可采用清水清洗和清洗溶剂清洗两种方式对发动机进行清洗，自动控制采用PLC控制器对各个装置进行控制，可以根据实际需求调节清洗与清洗溶剂的混合比例，替代了人工操作，提高自动化了水平。

Description

一种多功能航空发动机清洗机

技术领域

本发明涉及航空发动机清洗设备领域，具体涉及一种多功能航空发动机清洗机。

背景技术

航空发动机清洗是指定期或视情对发动机实施清洗，通过清除在进气道、压气机及涡轮叶片上的沉积物来保护叶片，从而延缓或清除空气中杂质对发动机性能的影响，降低零部件被腐蚀的程度，保证发动机设计寿命和可靠性，同时预防或排除发动机的某些故障。飞机发动机的清洗要求非常高，尤其是对清洗所用的水质要求非常高，需要对自来水进行过滤净化才能使用，现有的清洗的方式有：清洗，一般指在发动机冷转状态下，向发动机喷入清洗剂溶液清洗叶片上的盐分，清洗也称“除盐清洗”；冲洗，指发动机在慢车状态时，向发动机喷入清水来清除叶片上的油脂污垢，从而恢复发动机性能，故冲洗又称“恢复性能清洗”。根据发动机原制造厂家车间手册要求，发动机的风扇单元内部和压气机的内部气路的污染物需要特别的清洗程序，根据污染的严重程度可以在两种清洗方式中择优选择。

目前的清洗装置由各个分体的设备组合一起工作，共同完成清洗作业，使用十分不便，工作效率低。

此外，由于普通自来水中的镁、钙等含量较高，而该类溶解盐在发动机热清洗过程中会在部件表面残留，可能造成以下危害：(1)使进气道和叶片表面变得粗糙，进而可导致排气温度增高甚至超温，发动机功率下降。(2)堵塞燃烧室或涡轮导向叶片的冷却孔，造成流场不均冷却效率下降，进而可导致局部过热，甚至出现裂纹。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明所解决的技术问题是：设计一种能够同时为飞机发动机提供清水清洗和溶剂清洗的一体化清洗机。

本发明采用的技术方案是,一种多功能航空发动机清洗机，包括电力装置、控制装置、进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置；所述控制装置与各装置电连接用以控制各装置运行，所述进水装置通过管路连接过滤装置，所述过滤装置包括杂质过滤器和去离子过滤器，所述杂质过滤器内设有多层过滤结构，所述杂质过滤器出水口连接有反渗透管路，所述反渗透管路连接至去离子过滤器，去离子过滤器的出水口通过超纯水泵连接至储水装置；所述存储装置包括储水箱和溶剂箱，所述储水箱进水口连接超纯水泵，所述溶剂箱内存储有清洗溶剂；所述混合清洗装置包括清洗箱I、清洗箱II，所述清洗箱I进水口连接储水箱和溶剂箱，清洗箱II进水口连接储水箱。

本技术方案中，电力装置、控制装置进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置采用一体化设置，实现自动化清洗，自动控制采用PLC控制器对各个装置进行控制，为了提高清洗水质，进水装置连接过滤装置，过滤装置设有杂质过滤器和去离子过滤器保证净化效果，杂质过滤器与去离子过滤器间的反渗透管路能够去经杂质过滤器后的水中溶解盐类，在压力作用下，杂质净化水通过反渗透管路进入去离子过滤器中，最终经去离子净化后净化水的并通过超纯水泵将净化后的水存储与储水箱内，存储装置除了储存多重净化的水以外，还设置了溶剂箱用于存放清洗溶剂，清洗箱I连接了储水箱和溶剂箱，使清洗箱I可以对发动机进行溶剂清洗，清洗箱II进水口连接储水箱，使清洗箱II可以对发动机进行清水清洗，达到了同时进行溶剂清洗和清水清洗的目的。

作为优化，所述清洗箱I出水口通过高压泵I连接至清洗架I，所述清洗箱II出水口通过高压泵II连接至清洗架II，所述清洗架I和清洗架II的出水口连接有雾化喷头。

这样，清洗架I可通过高压泵I对发动机进行溶剂清洗，清洗架II可通过高压泵II对发动机进行清水清洗，并且两清洗架连接有雾化喷头，使清洗效果更佳。

作为优化，所述清洗箱I和清洗箱II内均设有液位传感器用以监测清洗箱内的液位值。

这样，清洗箱内的液位可以实时监测，当清洗箱内液位过低时能够及时从储水箱和溶剂箱1中添加。

作为优化，所述储水箱内设有加热器用以控制储水箱温度。

这样，储水箱内的水温变得可控，可根据需要调节清洗温度，提高对发动机的清洗效果。

作为优化，所述储水箱和溶剂箱与清洗箱I的连接管路上设有柱塞泵和流量计，所述柱塞泵连接有变频电机，用于控制储水箱与溶剂箱的流量。

这样，流入清洗箱I内的清水和清洗溶剂流量变得可控，通过变频电机的变频调速改变柱塞泵的流量，流量计能够显示通过柱塞泵的清洗和清洗溶剂流量，进而达到精确控制清洗溶剂与清洗的用量，根据实际需求调节清洗与清洗溶剂的混合比例，避免清洗溶剂使用量过高或过低影响清洗效果，并最大限度节约清洗成本。

作为优化，多层过滤结构包括杂质过滤层和活性炭过滤层，用以去除水里面的各种杂质。

这样，杂质过滤器能够过滤掉水里的各种杂质，水中的大部分盐分和胶体、有机物等不能透过反渗透膜，有效提高了净化效果。

作为优化，所述进水装置包括进水箱和进水泵，进水箱进水口连接有进水阀I和进水阀II，进水箱通过低压泵连接杂质过滤器。

这样，进水箱内连接进水阀I和进水阀II能够适应不同规格的进水接口，使进水箱可通过普通管路接入自来水，也可以通过移动自来水通勤车接入自来水，使进水箱的适应性更高。

作为优化，所述储水箱内还设有连接至储水箱外的通气管。

这样，通气管保证了储水箱具有良好的透气性。

作为优化，所述电力装置包括发电机组和变压整流器，所述发电机组连接柴油机发电并通过变压整流装置为系统提供稳定电压。

这样，整个设备无需外部供电，使整体的机动性和一体化程度更好。

作为优化，所述控制装置包括PLC控制器、液位控制器、流量检测器、压力检测器；所述液位控制器分别设置在进水箱、储水箱、溶剂箱、清洗箱I和清洗箱II上并通过控制线路与PLC控制器电连接；流量检测器、压力检测器分别安装在各个连接管路上并分别与PLC控制器电连接。

这样，从自来水注入到净化水喷出所采用的自动化控制系统主要根据进水箱、储水箱、清洗箱I、清洗箱II和溶剂箱的液位、流量、压力等信号通过PLC控制器来控制部件的运行状态，并能根据清洗要求及各装置的运行参数的变化自动或提示操作人员控制设备的运行。

本发明的有益效果是：本发明采用一体化设计，使用非常方便，提高工作效率实现自动化清洗，整个设备无需外部供电，自动控制采用PLC控制器对各个装置进行控制，为了提高清洗水质，进水装置连接过滤装置，过滤装置设有杂质过滤器和去离子过滤器保证净化效果，并通过超纯水泵将净化后的水存储与储水箱内，存储装置除了储存多重净化的水以外，还设置了溶剂箱用于存放清洗溶剂，清洗箱I连接了储水箱和溶剂箱，使清洗箱I可以对发动机进行溶剂清洗，清洗箱II进水口连接储水箱，使清洗箱II可以对发动机进行清水清洗，达到了同时进行溶剂清洗和清水清洗的目的，并且可以根据实际需求调节清洗与清洗溶剂的混合比例，最大限度节约清洗成本。替代了大部分的人工操作，减小人为误差，提高自动化了水平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图。

其中：1-进水阀I，2-进水阀II，3-进水箱，4-低压泵，5-杂质过滤器，6-去离子过滤器，7-超纯水泵，8-储水箱，9-加热器，10-溶剂箱，11-通气管，12-柱塞泵，13-流量计，14-清洗箱I，15-清洗箱II，16-高压泵II，17-高压泵I，18-清洗架I，19-清洗架II，20-发电机组，21-PLC控制器，22-柴油机，23-变压整流器

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

具体实施时，如图1所示，一种多功能航空发动机清洗机，包括电力装置、控制装置、进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置；所述控制装置与各装置电连接用以控制各装置运行，所述进水装置通过管路连接过滤装置，所述过滤装置包括杂质过滤器5和去离子过滤器6，所述杂质过滤器5内设有多层过滤结构，所述杂质过滤器5出水口连接有反渗透管路，所述反渗透管路连接至去离子过滤器6，去离子过滤器6的出水口通过超纯水泵7连接至储水装置；所述存储装置包括储水箱8和溶剂箱10，所述储水箱8进水口连接超纯水泵7，所述溶剂箱10内存储有清洗溶剂；所述混合清洗装置包括清洗箱I14、清洗箱II15，所述清洗箱I14进水口连接储水箱8和溶剂箱10，清洗箱II15进水口连接储水箱8。

本技术方案中，电力装置、控制装置进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置采用一体化设置，实现自动化清洗，自动控制采用控制器装置对各个装置进行控制，为了提高清洗水质，进水装置连接过滤装置，过滤装置设有杂质过滤器5和去离子过滤器6保证净化效果，杂质过滤器5与去离子过滤器6间的反渗透管路能够去经杂质过滤器5后的水中溶解盐类，在压力作用下，杂质净化水通过反渗透管路进入去离子过滤器6中，最终经去离子净化后净化水的并通过超纯水泵7将净化后的水存储与储水箱8内，存储装置除了储存多重净化的水以外，还设置了溶剂箱10用于存放清洗溶剂，清洗箱I14连接了储水箱8和溶剂箱10，使清洗箱I14可以对发动机进行溶剂清洗，清洗箱II15进水口连接储水箱8，使清洗箱II15可以对发动机进行清水清洗，达到了同时进行溶剂清洗和清水清洗的目的。

如图1所示，所述清洗箱I14出水口通过高压泵I17连接至清洗架I18，所述清洗箱II15出水口通过高压泵II16连接至清洗架II19，所述清洗架I17和清洗架II18的出水口连接有雾化喷头。这样，清洗架I18可通过高压泵I17对发动机进行溶剂清洗，清洗架II19可通过高压泵II16对发动机进行清水清洗，并且两清洗架连接有雾化喷头，使清洗效果更佳。

如图1所示，所述清洗箱I14和清洗箱II15内均设有液位传感器用以监测清洗箱内的液位值。这样，清洗箱内的液位可以实时监测，当清洗箱内液位过低时能够及时从储水箱8和溶剂箱10中添加。

如图1所示，所述储水箱8内设有加热器9用以控制储水箱8温度。这样，储水箱8内的水温变得可控，可根据需要调节清洗温度，提高对发动机的清洗效果。

如图1所示，所述储水箱8和溶剂箱10与清洗箱I14的连接管路上设有柱塞泵12和流量计13，所述柱塞泵12连接有变频电机，用于控制储水箱8与溶剂箱10的流量。这样，流入清洗箱I14内的清水和清洗溶剂的流量变得可控，通过变频电机的变频调速改变柱塞泵12的流量，流量计13能够显示通过柱塞泵12的清水和清洗溶剂流量，进而达到精确控制清洗溶剂与清洗的用量，根据实际需求调节清洗与清洗溶剂的混合比例，避免清洗溶剂使用量过高或过低影响清洗效果，并最大限度节约清洗成本。

如图1所示，多层过滤结构包括杂质过滤层和活性炭过滤层，用以去除水里面的各种杂质。这样，杂质过滤器5能够过滤掉水里的各种杂质，保证水质达到清洗要求。

如图1所示，所述进水装置包括进水箱3和进水泵，进水箱3进水口连接有进水阀I和进水阀II2，进水箱3通过低压泵4连接杂质过滤器5。这样，进水箱3内连接进水阀I1和进水阀II2能够适应不同规格的进水接口，使进水箱3可通过普通管路接入自来水，也可以通过移动自来水通勤车接入自来水，使进水箱3的适应性更高。

如图1所示，所述储水箱8内还设有连接至储水箱8外的通气管11。这样，通气管保证了储水箱8具有良好的透气性。

如图1所示，所述电力装置包括发电机组20和变压整流器23，所述发电机组20连接柴油机22发电并通过变压整流器23为系统提供稳定电压。这样，整个设备无需外部供电，使整体的机动性和一体化程度更好。

如图1所示，所述控制装置包括PLC控制器21、液位控制器、流量检测器、压力检测器；所述液位控制器分别设置在进水箱3、储水箱8、溶剂箱10、清洗箱I14和清洗箱II15上并通过控制线路与PLC控制器21电连接；流量检测器、压力检测器分别安装在各个连接管路上并分别与PLC控制器21电连接。

如图1所示，清洗用的自来水首先经进水阀I1或进水阀II2流入进水箱3，进水箱3对自来水的供给起到暂时储存和缓冲作用，低压泵4用于对自来水加压，为净化过滤流程提供动力源。杂质过滤器5中的多层过滤结构中多数杂质会被过滤掉，进一步降低出水浊度，使用活性炭过滤层可以吸附水中的余氯及吸附部分有机物，并且对色度、臭味也有较好的去除效果；反渗透管路能够去除经杂质过滤器5后的水中溶解盐类，在压力作用下，净化水通过反渗透管路进入去离子过滤器6中，经过去离子净化的净化水，在储水箱8中储存，储水装置的溶剂箱10内存储有清洗溶剂，溶剂箱10与储水箱8均通过管路连接至清洗箱I14中，清洗箱I14内可注入净化水与清洗溶剂形成混合清洗液，连接管路设有柱塞泵12与流量计13，这样，在混合清洗液时可根据需要加入净化水与清洗溶剂的流量，根据不同比例加入可达到不同的清洗效果，选择进行清水清洗时仅需要往清洗箱II15注入净化水，在高压泵II16工作下，清洗架II19即可进行清水清洗。

如图1所示，在整个清洗过程中，从自来水注入到净化水喷出所采用的自动化控制系统主要根据进水箱3、储水箱8、清洗箱I14、清洗箱II15和溶剂箱10的液位、流量、压力等信号通过PLC控制器21来控制各个泵的运行状态，并能根据清洗要求及各装置的运行参数的变化自动或提示操作人员控制设备的运行，以实现整个系统的平衡、稳定运行和对水泵的保护各个水泵均根据相应的液位值升高或降低相应控制启停；清洗溶剂的控制比例是根据发动机污染程度决定的，从而实现定量混合。

如图1所示，本发明在使用时，通过进水阀I1或进水阀II2对进水箱3进行注水，可根据实际情况选择进水阀I1和进水阀II2加注，进水箱3内加注完毕后，进水箱3内的水通过低压泵4流入过滤装置内，向后经过杂质过滤器5和去离子净化器净化后由超纯水泵7将净化后的水注入储水箱8内，储水箱8内的加热器9通过人工设置加热温度上限，达到温度要求后，当需要进行溶剂清洗时，调节溶剂与清水混合比例，柱塞泵12通过变频电机控制流入清洗箱I14内的清洗溶剂量和清水流量，达到混合比例后柱塞泵12关闭，PLC控制高压泵I17打开，混合清洗溶剂从清洗架I18中喷出，将清洗架I18置于发动机扇道内对发动机内部进行清洗；当需要对发动机进行清水清洗时，控制储水箱8加热温度，达到清洗温度要求后，清水流入清洗箱II15内，高压泵II16工作，清水从清洗架II19中喷出，将清洗架II19置于发动机扇道内对发动机内部进行清洗。

综上所述：本发明具有自动化程度高、功能丰富和使用方便等优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：包括电力装置、控制装置、进水装置、过滤装置、存储装置和混合清洗装置，所述控制装置与各装置电连接用以控制各装置运行；

所述进水装置通过管路连接过滤装置，所述过滤装置包括杂质过滤器和去离子过滤器，所述杂质过滤器内设有多层过滤结构，所述杂质过滤器出水口连接有反渗透管路，所述反渗透管路连接至去离子过滤器，去离子过滤器的出水口通过超纯水泵连接至储水装置；

所述存储装置包括储水箱和溶剂箱，所述储水箱进水口连接超纯水泵，所述溶剂箱内存储有清洗溶剂；

所述混合清洗装置包括清洗箱I、清洗箱II，所述清洗箱I进水口连接储水箱和溶剂箱，清洗箱II进水口连接储水箱。

2.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述清洗箱I出水口通过高压泵I连接至清洗架I，所述清洗箱II出水口通过高压泵II连接至清洗架II，所述清洗架I和清洗架II的出水口连接有雾化喷头。

3.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述清洗箱I和清洗箱II内均设有液位传感器用以监测清洗箱内的液位值。

4.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述储水箱内设有加热器用以控制储水箱温度。

5.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述储水箱和溶剂箱与清洗箱I的连接管路上设有柱塞泵和流量计，所述柱塞泵连接有变频电机，用于控制储水箱与溶剂箱的流量。

6.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：多层过滤结构包括杂质过滤层和活性炭过滤层，用以去除水里面的各种杂质。

7.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述进水装置包括进水箱和进水泵，进水箱进水口连接有进水阀I和进水阀II，进水箱通过低压泵连接杂质过滤器。

8.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述储水箱内还设有连接至储水箱外的通气管。

9.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述电力装置包括发电机组和变压整流器，所述发电机组连接柴油机发电并通过变压整流装置为系统提供稳定电压。

10.根据权利要求1所述的一种多功能航空发动机清洗机，其特征在于：所述控制装置包括PLC控制器、液位控制器、流量检测器、压力检测器；所述液位控制器分别设置在进水箱、储水箱、溶剂箱、进水箱I和进水箱II上并通过控制线路与PLC控制器电连接；流量检测器、压力检测器分别安装在各个连接管路上并分别与PLC控制器电连接。