CN107489574A - 喷油器压紧结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种喷油器压紧结构及发动机。其中，喷油器压紧结构包括压板、连接件和支撑件，压板的一端与喷油器抵接。压板上形成有支点部，连接件上形成有下压端，下压端与支点部抵接并下压支点部，支撑件支撑压板的另一端。连接件通过下压端与支点部配合给压板施压，压板与支撑件配合下压固定喷油器下压端支点部。应用本实施例的技术方案，使用时，通过支撑件来辅助支撑支撑压板，可以实现压板更稳固地安装，同时也便于连接件更稳定地对喷油器施压，以压紧喷油器，有效地解决了现有技术中喷油器压紧结构对喷油器的压紧效果不稳定的问题。

Description

喷油器压紧结构及发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种喷油器压紧结构及发动机。

背景技术

燃油供给系统是发动机较为重要的组成之一。根据发动机的工况，燃油系统向燃烧室适当位置提供精确量的燃油，目前大多数发动机采用的燃油系统为共轨系统。喷油器压板螺栓通过压板将喷油器固定在整机上，为保证发动机可靠地工作，需要严格控制对喷油器的预紧力。

一般发动机缸数为双数时，采用一对二的布置，一颗喷油器压板螺栓通过喷油器压板压紧两个喷油器。当缸数为单数时，通常缸数为单数的发动机采用一对一的形式，即一颗颗喷油器压板螺栓用于压紧一个喷油器。然而，现有的采用单个喷油器压板压紧单个喷油器的压紧结构不够稳定，很容易在震动的过程中发生对喷油器的压紧结构松动。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种喷油器压紧结构及发动机，以解决现有技术中喷油器压紧结构对喷油器的压紧效果不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种喷油器压紧结构，包括压板、连接件和支撑件，压板的一端与喷油器抵接，压板上形成有支点部；连接件上形成有下压端，下压端与支点部抵接并下压支点部；支撑件支撑压板的另一端；连接件通过下压端与支点部配合给压板施压，压板与支撑件配合下压固定喷油器。

进一步地，连接件还包括与轴承盖的螺栓安装孔相适配的第一连接端，连接件通过第一连接端设置在轴承盖上。

进一步地，支撑件设置在轴承盖所在的缸盖上。

进一步地，支撑件的部分形成与缸盖连接的第二连接端，第二连接端与缸盖之间通过螺纹连接，支撑件的另一部分形成与压板抵接的支撑端，支撑端用于支撑压板。

进一步地，支撑件上形成有第一螺母旋拧部，第一螺母旋拧部用于辅助旋拧支撑件并与缸盖抵接配合。

进一步地，压板上形成有与支撑端相适配的配合孔，支撑端插入至配合孔内与压板抵接。

进一步地，喷油器压紧结构还包括紧固件，支点部上形成有通孔，下压端穿过通孔与紧固件配合下压压板。

进一步地，连接件上形成有第二螺母旋拧部，第二螺母旋拧部用于辅助旋拧连接件并与轴承盖抵接配合。

进一步地，喷油器压紧结构还包括弹性件，弹性件设置在支撑件和压板之间，或者设置在连接件和压板之间，或者设置在压板和喷油器之间。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种发动机，发动机包括喷油器压紧结构，喷油器压紧结构为上述的喷油器压紧结构。

应用本发明的技术方案，使用时，通过支撑件来辅助支撑支撑压板，可以实现压板更稳固地安装，同时也便于连接件更稳定地对喷油器施压，以压紧喷油器，有效地解决了现有技术中喷油器压紧结构对喷油器的压紧效果不稳定的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的喷油器压紧结构的实施例的整体结构示意图；

图2示出了图1的喷油器压紧结构的支撑件的结构示意图；

图3示出了图1的喷油器压紧结构的连接件的结构示意图；

图4示出了图1的喷油器压紧结构的力学分析示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、压板；11、支点部；20、连接件；21、第一连接端；22、下压端；23、第二螺母旋拧部；30、支撑件；31、第二连接端；32、支撑端；33、第一螺母旋拧部；40、紧固件；50、喷油器；60、轴承盖；70、缸盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

图1示出了本发明的喷油器压紧结构的实施例，该喷油器压紧结构包括压板10、连接件20和支撑件30，压板10的一端与喷油器50抵接。压板10上形成有支点部11，连接件20上形成有下压端22，下压端22与支点部11抵接并下压支点部11，支撑件30支撑压板10的另一端。连接件20通过下压端22与支点部11配合给压板10施压，压板10与支撑件30配合下压固定喷油器50下压端支点部。应用本实施例的技术方案，使用时，通过支撑件30来辅助支撑支撑压板10，可以实现压板10更稳固地安装，同时也便于连接件20更稳定地对喷油器50施压，以压紧喷油器50，有效地解决了现有技术中喷油器压紧结构对喷油器的压紧效果不稳定的问题。

作为一种可选的实施方式，支撑件30设置在轴承盖60所在的缸盖70上。

作为一种优选的实施方式，连接件20还包括与轴承盖60的螺栓安装孔相适配的第一连接端21，连接件20通过第一连接端21设置在轴承盖60上。使用时，将压板10与喷油器50抵接，再将连接件20的第一连接端21与轴承盖60的螺栓安装孔连接起来，之后通过连接件20的下压端22来给安装压板10向下施压，之后压板10就会与支撑件30配合下压固定喷油器50。采用该实施方式，通过利用轴承盖60上的螺栓安装孔来安装压板10，可以避免连接件20与其他部件连接所占用的空间，既减小了喷油器压紧结构的尺寸，节省了缸盖上的布置空间。

如图1所示，更为具体的，压板10的第一端与喷油器50抵接，压板10的第二端设置在支撑件30上，连接件20位于喷油器50和支撑件30之间。这样，压板10两端可以分别搭在支撑件30和喷油器50上，再通过连接件20在压板10中部施以向下的力，来将喷油器50稳固地安装在轴承盖60上。可选的，压板10相对于轴承盖60基本平行设置，以更为稳固地对喷油器50产生压紧力。

如图4所示，连接件20的中心距离支撑件30的中心的距离为a，连接件20的中心距离喷油器50的中心的距离为b，连接件20产生的力为Fa，则喷油器50受到向下的力则为Fb。根据力学分析可知：Fa*a＝Fb*(a+b)，则Fb＝Fa*a/(a+b)。根据喷油器50实际所需的压紧力通过上述公式就能计算出，实际需要连接件20产生的力。

作为一种优选的实施方式，如图2所示，支撑件30的部分形成与缸盖70连接的第二连接端31，第二连接端31与缸盖70之间通过螺纹连接，支撑件30的另一部分形成与压板10抵接的支撑端32，支撑端32用于支撑压板10。在使用时，支撑件30的第二连接端31与缸盖70连接，支撑件30的支撑端32与压板10抵接使用。优选的，第二连接端31与缸盖70之间通过螺纹连接，支撑件30上形成有第一螺母旋拧部33。在使用时，通过旋拧第一螺母旋拧部33来实现第二连接端31与缸盖70的螺纹连接，当第一螺母旋拧部33与缸盖70抵接配合时，则说明旋拧到位。

为了便于支撑件30的支撑端32与压板10配合使用，在压板10上形成有与支撑端32相适配的配合孔，支撑端32插入至配合孔内与压板10抵接。作为一种可选的实施方式，配合孔可以开设在压板10底面上的盲孔，也可是贯穿压板10的通孔。

如图1和图3所示，为了方便连接件20与轴承盖60配合使用时，在连接件20上形成有第二螺母旋拧部23，使用时通过旋拧第二螺母旋拧部23来实现第一连接端21与轴承盖60的螺纹连接，当第二螺母旋拧部23与轴承盖60抵接配合时，则说明旋拧到位。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，喷油器压紧结构还包括紧固件40，支点部11上形成有通孔，下压端22穿过通孔与紧固件40配合下压压板10。在使用时，先将连接件20的第一连接端21通过螺纹连接固定到轴承盖60上，再通过调节紧固件40来对压板10施压，让压板10压紧喷油器50。优选的，紧固件40与下压端22之间通过螺纹连接。使用时，通过旋拧紧固件40，即可实现对压板10压紧力的调节。

需要注意的是，在装配时，连接件20的第一连接端21拧紧后的预紧力要大于连接件20的下压端22拧紧后的预紧力，以防止轴承盖60松动。当需求较大的喷油器50压紧力时，可通过连接件20的第一连接端21下压端22选用不同公称直径、螺距和强度等级等，来满足要求。

作为一种优选的实施方式，喷油器压紧结构还包括弹性件，弹性件设置在支撑件30和压板10之间。一方面，通过弹性件可以压板10更好地压紧喷油器50，让压板10可以持续的压紧喷油器50；另一方面，通过弹性件也可以吸收发动机在工作时，在喷油器50处产生的震动，避免喷油器压紧结构的各部件因为震动而松动。可选的，弹性件为弹簧或者橡胶。作为其他的可选的实施方式，将弹性件设置在连接件20和压板10之间也是可以起到上述效果的。作为另一种可选的实施方式，将弹性件设置在压板10和喷油器50之间也同样可以起到上述效果。

本发明还提供了一种发动机，发动机包括喷油器压紧结构，该喷油器压紧结构为上述的喷油器压紧结构。采用该喷油器压紧结构的发动机，连接件20利用轴承盖60上的螺栓安装孔来安装压板10，可以避免连接件20与其他部件连接所占用的空间，减小了喷油器压紧结构的尺寸，进而节省了缸盖上的布置空间。还需要说明的是，该喷油器压紧结构可用于需要单独压紧喷油器的任何缸数发动。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种喷油器压紧结构，其特征在于，包括：

压板(10)，所述压板(10)的一端与喷油器(50)抵接，所述压板(10)上形成有支点部(11)；

连接件(20)，所述连接件(20)上形成有下压端(22)，所述下压端(22)与所述支点部(11)抵接并下压所述支点部(11)；

支撑件(30)，所述支撑件(30)支撑所述压板(10)的另一端；

所述连接件(20)通过所述下压端(22)与所述支点部(11)配合给所述压板(10)施压，所述压板(10)与所述支撑件(30)配合下压固定所述喷油器(50)。

2.根据权利要求1所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述连接件(20)还包括与轴承盖(60)的螺栓安装孔相适配的第一连接端(21)，所述连接件(20)通过所述第一连接端(21)设置在所述轴承盖(60)上。

3.根据权利要求2所述的喷油器压紧结构，所述支撑件(30)设置在所述轴承盖(60)所在的缸盖(70)上。

4.根据权利要求3所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述支撑件(30)的部分形成与所述缸盖(70)连接的第二连接端(31)，所述第二连接端(31)与所述缸盖(70)之间通过螺纹连接，所述支撑件(30)的另一部分形成与所述压板(10)抵接的支撑端(32)，所述支撑端(32)用于支撑所述压板(10)。

5.根据权利要求4所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述支撑件(30)上形成有第一螺母旋拧部(33)，所述第一螺母旋拧部(33)用于辅助旋拧所述支撑件(30)并与所述缸盖(70)抵接配合。

6.根据权利要求4所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述压板(10)上形成有与所述支撑端(32)相适配的配合孔，所述支撑端(32)插入至所述配合孔内与所述压板(10)抵接。

7.根据权利要求2所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述喷油器压紧结构还包括紧固件(40)，所述支点部(11)上形成有通孔，所述下压端(22)穿过所述通孔与所述紧固件(40)配合下压所述压板(10)。

8.根据权利要求7所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述连接件(20)上形成有第二螺母旋拧部(23)，所述第二螺母旋拧部(23)用于辅助旋拧所述连接件(20)并与所述轴承盖(60)抵接配合。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述喷油器压紧结构还包括弹性件，所述弹性件设置在所述支撑件(30)和所述压板(10)之间，或者设置在所述连接件(20)和所述压板(10)之间，或者设置在所述压板(10)和所述喷油器(50)之间。

10.一种发动机，所述发动机包括喷油器压紧结构，其特征在于，所述喷油器压紧结构为权利要求1至9中任一项所述的喷油器压紧结构。