CN107489570A - 一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵 - Google Patents

一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，包括泵壳，泵壳内部设有进油腔、泵室、出油腔、进油分道和回流通道，泵壳安装有进油管和出油管，进油腔内设有上进油道，上进油道内安装有安全阀，泵室内通过电机安装有涡轮，进油管内壁设有圆柱安装层，进油分道连通泵室和圆柱安装层，圆柱安装层通过第一弹簧安装有圆柱塞，回流通道连通泵室和出油腔，出油腔通过限制板安装有矩形块，出油管内安装有单向阀，出油管内壁安装有磁钢，回流通道和回流通道既缓解汽油泵的进油口和出油口的压力，又节省了汽油，磁钢对汽油进行磁化，使汽油更容易被雾化，汽油燃烧充分，节省汽油，废气少，汽油泵寿命长。

Description

一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵
技术领域
本发明涉及汽油泵技术领域，具体为一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵。
背景技术
现代汽车电子控制汽油喷射中的燃油供给系统主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器和输油管等组成。汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。电动汽油泵的作用是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油，在电子控制汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，分别是滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。
现有的汽油泵存在以下不足之处和问题：
(1)汽油泵的安全阀也叫限压阀，是防止进油管道进油压力大而导致汽油泵损坏，但当安全阀也出现问题时，汽油泵进油口的高油压就无法减压，导致汽油泵损坏；
(2)汽油泵的出油口侧的油压一般较大，出油口油量过多会造成发动机耗油多，浪费油量，而出油口的油压过大时会导致汽油泵油压过大，容易造成汽油泵的损坏，进而影响到整个燃油供给系统；
(3)汽油泵一般仅仅靠过滤装置来过滤汽油，过滤效果不理想，汽油中的细小铁屑无法清除，会对汽油泵内部零件造成很大的磨损，且一般汽油泵对汽油雾化程度不高，燃油不充分，比较耗油，对环境的污染也比较严重。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，回流通道和回流通道既缓解汽油泵的进油口和出油口的压力，又节省了汽油，磁钢对汽油进行磁化，雾化效果好，汽油燃烧充分，节省汽油，废气少，汽油泵寿命长，能有效的解决背景技术提出的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，包括泵壳，所述泵壳内部从左到右依次设有进油腔、泵室和出油腔，所述泵壳左侧和右侧分别安装有进油管和出油管，所述泵壳内设有进油分道和回流通道，所述进油腔内设有上进油道和下进油道，所述上进油道内安装有安全阀，所述泵室内安装有电机，所述电机通过电机轴安装有涡轮；
所述进油管内壁设有圆柱安装层，所述进油分道连通泵室和圆柱安装层，所述圆柱安装层通过第一弹簧安装有圆柱塞，所述回流通道连通泵室和出油腔，所述出油腔侧壁安装有限制板，所述限制板通过第二弹簧连接有矩形块，所述矩形块顶面和底面分别贴着限制板底面和出油腔底面，所述出油管内安装有单向阀，所述出油管内壁安装有磁钢。
作为本发明一种优选的技术方案，所述上进油道左右侧分别设有圆台室和圆柱室，所述安全阀包括塞柱，所述塞柱形状为圆台形，所述塞柱外侧贴着圆台室内侧，所述塞柱右侧底面直径比圆柱室直径小，所述柱塞通过第三弹簧与圆柱室右侧连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述电机外壳上贴有散热片。
作为本发明一种优选的技术方案，所述圆柱塞侧面贴着圆柱安装层侧面，所述进油分道的进口设在圆柱安装层的侧面，所述圆柱塞侧面堵住进油分道的进口。
作为本发明一种优选的技术方案，所述限制板端剖面形状为倒L形，所述矩形块在限制板内左右移动，所述回流通道的进口设在出油腔底侧，所述矩形块底面堵住回流通道的进口。
作为本发明一种优选的技术方案，所述单向阀与安全阀结构相同，所述出油管与上进油道的内部空间的形状相同。
作为本发明一种优选的技术方案，所述磁钢由钕铁硼磁性材料制作，所述磁钢数量为两个，两个所述的磁钢关于出油管轴线对称。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过进油分道的设计缓解了汽油泵的进油压力，使安全阀压力大大减小，延长了安全阀的寿命，且即使安全阀损坏，进油口的压力也不至于太大而损坏汽油泵，给汽油泵加上了第二重保险；
(2)本发明通过回流通道的设计缓解了出油管的油压，出油管油压过大时，油会推动矩形块移动，从而使多余的汽油从回流通道流回泵室，多余的汽油不会被发动机浪费，既保护了出油管，又节省了汽油；
(3)本发明通过出油管内壁安装的两块高磁力磁钢散发磁场从而对汽油进行磁化，使汽油更容易被雾化，提高了燃油活性，汽油燃烧更充分，节省了汽油，气体排出废气量大大减少，且磁钢还吸附汽油中的杂质和铁屑，延长了汽油泵的磨损周期。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图中：1-泵壳；2-进油腔；3-泵室；4-出油腔；5-进油管；6-出油管；7-进油分道；8-回流通道；9-上进油道；10-下进油道；11-安全阀；12-电机；13-涡轮；14-圆柱安装层；15-第一弹簧；16-圆柱塞；17-限制板；18-第二弹簧；19-矩形块；20-单向阀；21-磁钢；22-圆台室；23-圆柱室；24-塞柱；25-第三弹簧；26-散热片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1所示，本发明提供了一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，包括泵壳1，所述泵壳1内部从左到右依次设有进油腔2、泵室3和出油腔4，所述泵壳1左侧和右侧分别安装有进油管5和出油管6，进油管5内还安装有过滤装置，用来将汽油净化，使汽油泵工作环境更完美，工作效率更高，所述泵壳1内设有进油分道7和回流通道8，所述进油腔2内设有上进油道9和下进油道10，所述上进油道9内安装有安全阀11，所述上进油道9左右侧分别设有圆台室22和圆柱室23，所述安全阀11包括塞柱24，所述塞柱24形状为圆台形，所述塞柱24外侧贴着圆台室22内侧，所述塞柱24右侧底面直径比圆柱室23直径小，所述柱塞24通过第三弹簧25与圆柱室23右侧连接，安全阀11的工作原理为：一般时候，即进油腔4内油压正常时，安全阀11不动，第三弹簧25不会发生形变，柱塞24堵住圆台室22从而使汽油只从下进油道10进入泵室3，当油腔4内油压过高达到或超过某个压强值时，第三弹簧25被油压冲击压缩，汽油从塞柱24与圆柱室23的缝隙内流进泵室3，减轻了进油腔2的压力。
如图1所示，所述泵室3内安装有电机12，所述电机12外壳上贴有散热片26，使电机12散热，防止油温或电机12温度过高而造成电机12工作效率低下或烧坏。所述电机12通过电机轴安装有涡轮13，电机12旋转带动涡轮13旋转从而使进油管5和出油管6的油压不同，从而使汽油重进油管5流向出油管6，出油管6将具有一定油压的汽油输送向发动机。
如图1所示，所述进油管5内壁设有圆柱安装层14，所述进油分道7连通泵室3和圆柱安装层14，所述圆柱安装层14通过第一弹簧15安装有圆柱塞16，所述圆柱塞16侧面贴着圆柱安装层14侧面，所述进油分道7的进口设在圆柱安装层14的侧面，所述圆柱塞16侧面堵住进油分道7的进口，当进油管5内的汽油压力因各进油道或安全阀11损坏而过大时，汽油会冲击圆柱塞16，从而使进油分道7的进口显露出来，压力过大的汽油从进油分道7直接流向泵室3，减轻了进油管5和进油腔2的压力。通过进油分道7的设计缓解了汽油泵的进油压力，使安全阀11压力大大减小，延长了安全阀11的寿命，且即使安全阀11损坏，进油管5的压力也不至于太大而损坏汽油泵，给汽油泵加上了第二重保险。
如图1所示，所述回流通道8连通泵室3和出油腔4，所述出油腔4侧壁安装有限制板17，所述限制板17通过第二弹簧18连接有矩形块19，所述矩形块19顶面和底面分别贴着限制板17底面和出油腔4底面，所述限制板17端剖面形状为倒L形，限制板17限制矩形块19只能沿一个方向左右平移，所述矩形块19在限制板17内左右移动，所述回流通道8的进口设在出油腔4底侧，当油压正常时，即出油管6的汽油流量既不会使发动机浪费多余的油量，汽油的油压也在出油管6的承受范围内，第二弹簧的作用使所述矩形块19底面堵住回流通道8的进口，通过回流通道8的设计缓解了出油管6和出油腔4的油压，出油管6油压过大时，油会推动矩形块19移动，从而使多余的汽油从回流通道8流回泵室3，多余的汽油不会被发动机浪费，既保护了出油管6，又节省了汽油。
如图1所示，所述出油管5内安装有单向阀20，所述单向阀20与安全阀11结构相同，所述出油管6与上进油道9的内部空间的形状相同，单向阀20防止汽油泵熄火后发动机的汽油从出油管6流回汽油泵，保持了汽油泵内汽油的清洁，汽油泵工作的时候，汽油泵使汽油具有一定的油压，油压冲击单向阀20使弹簧压缩从而使汽油流出出油管6，当汽油泵熄火时，单向阀20因弹簧的弹力而堵住出油管6，所以防止了汽油回流。
如图1所示，所述出油管5内壁安装有磁钢21，所述磁钢21由钕铁硼磁性材料制作，钕铁硼磁性材料制作的磁铁磁性强，磁化汽油效果好，所述磁钢21数量为两个，两个所述的磁钢21关于出油管6轴线对称，两个磁钢21产生的磁场更强，磁钢21数量也可以为四个或八个，相对而设的磁钢21产生的磁场磁化汽油效率高。通过出油管6内壁安装的两块高磁力磁钢21散发磁场从而对汽油进行磁化，使汽油更容易被雾化，提高了燃油活性，汽油燃烧更充分，节省了汽油，气体排出废气量大大减少，且磁钢21还吸附汽油中的杂质和铁屑，延长了汽油泵的磨损周期。
通过进油分道7、回流通道8、安全阀11的单向阀20等设计使汽油泵在油压大时自动调节汽油的压力，保护了汽油泵，完成了汽油泵的自动调节。
综上所述，本发明的主要特点在于：
(1)本发明通过进油分道的设计缓解了汽油泵的进油压力，使安全阀压力大大减小，延长了安全阀的寿命，且即使安全阀损坏，进油口的压力也不至于太大而损坏汽油泵，给汽油泵加上了第二重保险；
(2)本发明通过回流通道的设计缓解了出油管的油压，出油管油压过大时，油会推动矩形块移动，从而使多余的汽油从回流通道流回泵室，多余的汽油不会被发动机浪费，既保护了出油管，又节省了汽油；
(3)本发明通过出油管内壁安装的两块高磁力磁钢散发磁场从而对汽油进行磁化，使汽油更容易被雾化，提高了燃油活性，汽油燃烧更充分，节省了汽油，气体排出废气量大大减少，且磁钢还吸附汽油中的杂质和铁屑，延长了汽油泵的磨损周期。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，包括泵壳(1)，其特征在于：所述泵壳(1)内部从左到右依次设有进油腔(2)、泵室(3)和出油腔(4)，所述泵壳(1)左侧和右侧分别安装有进油管(5)和出油管(6)，所述泵壳(1)内设有进油分道(7)和回流通道(8)，所述进油腔(2)内设有上进油道(9)和下进油道(10)，所述上进油道(9)内安装有安全阀(11)，所述泵室(3)内安装有电机(12)，所述电机(12)通过电机轴安装有涡轮(13)；
所述进油管(5)内壁设有圆柱安装层(14)，所述进油分道(7)连通泵室(3)和圆柱安装层(14)，所述圆柱安装层(14)通过第一弹簧(15)安装有圆柱塞(16)，所述回流通道(8)连通泵室(3)和出油腔(4)，所述出油腔(4)侧壁安装有限制板(17)，所述限制板(17)通过第二弹簧(18)连接有矩形块(19)，所述矩形块(19)顶面和底面分别贴着限制板(17)底面和出油腔(4)底面，所述出油管(5)内安装有单向阀(20)，所述出油管(5)内壁安装有磁钢(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述上进油道(9)左右侧分别设有圆台室(22)和圆柱室(23)，所述安全阀(11)包括塞柱(24)，所述塞柱(24)形状为圆台形，所述塞柱(24)外侧贴着圆台室(22)内侧，所述塞柱(24)右侧底面直径比圆柱室(23)直径小，所述柱塞(24)通过第三弹簧(25)与圆柱室(23)右侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述电机(12)外壳上贴有散热片(26)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述圆柱塞(16)侧面贴着圆柱安装层(14)侧面，所述进油分道(7)的进口设在圆柱安装层(14)的侧面，所述圆柱塞(16)侧面堵住进油分道(7)的进口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述限制板(17)端剖面形状为倒L形，所述矩形块(19)在限制板(17)内左右移动，所述回流通道(8)的进口设在出油腔(4)底侧，所述矩形块(19)底面堵住回流通道(8)的进口。
6.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述单向阀(20)与安全阀(11)结构相同，所述出油管(6)与上进油道(9)的内部空间的形状相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统的自动调节汽油泵，其特征在于：所述磁钢(21)由钕铁硼磁性材料制作，所述磁钢(21)数量为两个，两个所述的磁钢(21)关于出油管(6)轴线对称。
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