CN106762297A - 一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,包括泵体,在所述泵体的上端安装有共轨单体泵,在所述泵体的内部设有用于为共轨单体泵提供驱动力的驱动凸轮,在所述泵体的一侧安装有输油泵,所述输油泵的进油口与燃油储存箱相连通,所述输油泵的出油口与泵体的进油口相连通,所述泵体的回油口与燃油储存箱相连通,所述泵体的进油口和回油口分别与燃油腔相连通。本发明能够在高压时,能够有效的防止燃油泄漏、泵油效率高、体积小、成本低和性能稳定。
Description
技术领域
本发明涉及供油泵技术领域,特别涉及到一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵。
背景技术
电控高压共轨燃油喷射系统,作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的最佳选择,由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中,高压供油泵的主要功能是定时地向高压油轨提供足够的燃油,以保证高压油轨内燃油压力的稳定性。其供油时刻和供油量大小由ECU控制。按机械原理,高压供油泵有直列柱塞泵和径向转子泵两种型式;按控制原理,有控制低压进油和控制高压出油两种型式。在控制低压进油的方式中,其所需要的油量控制阀一直作为技术难点制约着该产品的研制,导致产品的开发与研制停滞不前。
现有技术的供油泵在高压时,燃油容易产生泄漏,从而导致油温高、泵油效率低和电磁铁工作负荷大等缺陷;另一个,现有技术的供油泵整体体积较大、成本较高、性能极易不稳定,从而给供水泵的供油工作带来了较大的不便。
然而针对现有技术的不足,研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在高压时,能够有效的防止燃油泄漏、泵油效率高、体积小、成本低和性能稳定的高压出油控制式的单缸共轨供油泵。
发明内容
为解决现有技术存在的问题,本发明目的提供了一种设计合理、结构简单、在高压时,能够有效的防止燃油泄漏、泵油效率高、体积小、成本低和性能稳定的高压出油控制式的单缸共轨供油泵。
为解决以上技术问题,本发明采用以下技术方案来实现的:
一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,其特征在于,包括泵体,在所述泵体的上端安装有共轨单体泵,在所述泵体的内部设有用于为共轨单体泵提供驱动力的驱动凸轮,在所述泵体的一侧安装有输油泵,所述输油泵的进油口与燃油储存箱相连通,所述输油泵的出油口与泵体的进油口相连通,所述泵体的回油口与燃油储存箱相连通,所述泵体的进油口和回油口分别与燃油腔相连通。
在本发明的一个优选实施例中,所述共轨单体泵包括设置在泵体内部的柱塞套,在所述柱塞套的上部设有出油腔,在所述出油腔上设有出油阀,在所述柱塞套的下部设有柱塞腔,在所述柱塞腔内部设有柱塞,在所述柱塞套的中部开设有连通出油腔与柱塞腔的加压腔,在所述柱塞套的侧壁上设有连通加压腔与燃油腔的进出燃油通道,在所述柱塞套的下端依次装有柱塞弹簧和柱塞弹簧下座。
在本发明的一个优选实施例中,在所述柱塞套的上部还设有电磁控制阀,所述电磁控制阀包括阀芯、衔铁和电磁铁,所述阀芯设置在加压腔内部,所述阀芯的尾部与衔铁相连接,在所述阀芯的尾部上套设有阀芯弹簧,所述阀芯弹簧设置在安装腔内,所述电磁铁设置在柱塞套上且位于衔铁的外侧上。
与现有技术相比,本发明在泵体的上端安装有共轨单体泵,在泵体的内部设有用于为共轨单体泵提供驱动力的驱动凸轮,在泵体的一侧安装有输油泵,输油泵的进油口与燃油储存箱相连通,输油泵的出油口与泵体的进油口相连通,泵体的回油口与燃油储存箱相连通,泵体的进油口和回油口分别与燃油腔相连通,采用上述结构不但能够有效的防止燃油泄漏,还能够提高泵油效率和性能稳定,同时减小的供油泵整体的体积,从而降低了该供油泵的生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本发明的共轨单体泵的结构示意图。
图4为本发明共轨单体泵的工作原理图之一。
图5为本发明共轨单体泵的工作原理图之二。
图6为本发明共轨单体泵的工作原理图之三。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
参照图1-图3所示,图中给出的一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,包括泵体100。
在泵体100的上端安装有共轨单体泵200,在泵体100的内部设有用于为共轨单体泵200提供驱动力的驱动凸轮300,驱动凸轮300横向设置在泵体100的内部,在泵体100的内部设有滚轮体130,驱动凸轮300通过滚轮体130驱动共轨单体泵200。
在泵体100的一侧安装有输油泵400,输油泵400的进油口410与燃油储存箱相连通,输油泵400的出油口420通过燃油管600与泵体100的进油口110相连通,泵体100的回油口120与燃油储存箱相连通,泵体100的进油口110和回油口120分别与燃油腔相连通。
共轨单体泵200包括设置在泵体100内部的柱塞套210,在柱塞套210的上部设有出油腔211,在出油腔211上设有出油阀230,在柱塞套210的下部设有柱塞腔212,在柱塞腔212内部设有柱塞240,在柱塞套210的中部开设有连通出油腔211与柱塞腔212的加压腔213,在柱塞套210的侧壁上设有连通加压腔213与燃油腔的进出燃油通道215,在柱塞套210的下端依次装有柱塞弹簧220和柱塞弹簧下座250,滚轮体130设置在柱塞弹簧下座250的下方。
在柱塞套210的上部还设有电磁控制阀500,电磁控制阀500包括阀芯510、衔铁530和电磁铁540,阀芯510设置在加压腔213内部,阀芯510的尾部与衔铁530相连接,在阀芯510的尾部上套设有阀芯弹簧520,阀芯弹簧520设置在安装腔214内,电磁铁540设置在柱塞套210上且位于衔铁530的外侧上。
参照图4所示,出油阀230在弹簧231的作用下,处于关闭状态,电磁铁540不通电,阀芯510在阀芯弹簧520的作用下,处于打开状态,加压腔213与外部燃油腔连通,驱动凸轮300转动至低点时,柱塞240在柱塞弹簧220的作用下,往下运动,使柱塞腔212处于负压状态,燃油通过进出燃油通道215进入到加压腔213以及柱塞腔212内,完成吸油过程。
参照图5所示,驱动凸轮300转动向高点时,驱动凸轮300驱动柱塞240向上运动,电磁铁540不同点时,阀芯510在阀芯弹簧520的作用下处于打开状态,出油阀230在弹簧231的作用下,处于关闭状态,柱塞240上行时挤压的燃油通过进出燃油通道215返回至外面的燃油腔内,共轨单体泵不喷射燃油。
参照图6所示,柱塞240在驱动凸轮300的作用下继续向上运动,电磁铁540通电,在电磁力的作用下,吸引连接阀芯510的衔铁530向右动作,带动阀芯510克服阀芯弹簧520的作用力向右动作,直至阀芯510的锥面完全关闭,柱塞240上行过程中挤压燃油,当柱塞腔212以及加压腔213内的燃油压力大于顶部出油阀230的弹簧231的作用力时,出油阀230打开,燃油在柱塞240的挤压下,从出油阀230喷出,完成喷油过程。
综上所述本发明在泵体的上端安装有共轨单体泵,在泵体的内部设有用于为共轨单体泵提供驱动力的驱动凸轮,在泵体的一侧安装有输油泵,输油泵的进油口与燃油储存箱相连通,输油泵的出油口与泵体的进油口相连通,泵体的回油口与燃油储存箱相连通,泵体的进油口和回油口分别与燃油腔相连通,采用上述结构不但能够有效的防止燃油泄漏,还能够提高泵油效率和性能稳定,同时减小的供油泵整体的体积,从而降低了该供油泵的生产成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,其特征在于,包括泵体,在所述泵体的上端安装有共轨单体泵,在所述泵体的内部设有用于为共轨单体泵提供驱动力的驱动凸轮,在所述泵体的一侧安装有输油泵,所述输油泵的进油口与燃油储存箱相连通,所述输油泵的出油口与泵体的进油口相连通,所述泵体的回油口与燃油储存箱相连通,所述泵体的进油口和回油口分别与燃油腔相连通。
2.如权利要求1所述的一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,其特征在于:所述共轨单体泵包括设置在泵体内部的柱塞套,在所述柱塞套的上部设有出油腔,在所述出油腔上设有出油阀,在所述柱塞套的下部设有柱塞腔,在所述柱塞腔内部设有柱塞,在所述柱塞套的中部开设有连通出油腔与柱塞腔的加压腔,在所述柱塞套的侧壁上设有连通加压腔与燃油腔的进出燃油通道,在所述柱塞套的下端依次装有柱塞弹簧和柱塞弹簧下座。
3.如权利要求2所述的一种高压出油控制式的单缸共轨供油泵,其特征在于:在所述柱塞套的上部还设有电磁控制阀,所述电磁控制阀包括阀芯、衔铁和电磁铁,所述阀芯设置在加压腔内部,所述阀芯的尾部与衔铁相连接,在所述阀芯的尾部上套设有阀芯弹簧,所述阀芯弹簧设置在安装腔内,所述电磁铁设置在柱塞套上且位于衔铁的外侧上。
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