CN107472284B - 一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴端压盖，固定于轴端压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°‑11°，b的取值范围为8.5°‑11.5°。本发明保持轴箱盖迷宫槽与轴箱体配合部位尺寸不变，将防滑设备用凸台接口和信号设备用凸台接口整合轴箱盖上，从而实现一个轴箱盖上可以同时安装防滑设备和信号设备的目的。
Description
技术领域
本发明涉及城轨地铁车辆转向架用轴箱结构，属于城轨地铁车辆转向架技术领域。
背景技术
城轨地铁车辆转向架轮对轴箱系统是转向架非常重要的系统部件，它承担着车辆全部的重量，能够使得车辆沿着轨道高速运行，同时承受着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力非常复杂。轮对轴箱系统由轮对和轴箱装置组成，轴箱装置承担着采集和传递转向架运行情况数据的重任，因此轮对轴箱系统是影响车辆运行安全性的关键部件之一。
现有轴箱盖按轴端设备不同分普通轴箱盖、防滑轴箱盖、信号轴箱盖, 对于既有防滑设备又有信号设备的轴端来讲，单接口的轴箱盖已不能满足技术需要；此外信号设备不兼容一般的测速齿轮，因此需要一种兼具防滑、监测的新结构产品。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，在保证现有轴箱结构接口尺寸以及强度不变的前提下，通过共用齿轮，实现防滑、监测兼容的功能。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴端压盖，固定于轴端压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，其特征在于：所述轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，所述速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，所述信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°；所述轴箱体远离转向架中心的一侧设置有用于固定速度传感器线缆的第一支架，所述构架的转臂节点下方设置有用于固定信号传感器线缆的第二支架。
本发明轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，还具有以下特征：
1、齿轮的齿尖与信号传感器和速度传感器之间的间隙0.9±0.5mm。
2、所述轴箱体与轴箱盖的连接处嵌入有密封圈。
3、所述轴箱盖开设有用于观察齿轮与速度传感器和信号传感器间隙的观察孔，所述观察孔通过螺堵进行封堵。
4、所述轴箱体内端固定有轴箱后盖，轴箱体与轴箱后盖之间设置有密封垫。
5、所述齿轮的齿数为100，模数为1.5。
本发明保持轴箱盖迷宫槽与轴箱体配合部位尺寸不变，将防滑设备用凸台接口和信号设备用凸台接口整合轴箱盖上，从而实现一个轴箱盖上可以同时安装防滑设备和信号设备的目的。两个安装接口的角度使得线缆在车辆运行中折弯较小，确保系统的正常运行。
目前城轨地铁市场火热，新造A、B型地铁转向架数量庞大，每辆车均配有8个轴端，轴端设备布置也是多种多样，该发明可作为兼具防滑、监测功能的轴箱结构，在未来更加注重安全的大环境下，应用市场巨大。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为安装有本发明轴箱的转向架侧视图。
图2为本图1的A-A剖视图。
图3为本发明轴箱的轴箱盖示意图。
图中标号示意如下：
1-轴箱体；2-防尘挡；3-轴承；4-轴箱后盖；5-密封垫；6-轴端压盖；7-齿轮；8-轴箱盖；9-信号传感器；10-速度传感器；11-密封圈；12-螺堵；131-第一紧固螺钉；132-第二紧固螺钉；14-第一支架；15-第二支架；16-速度传感器线缆；17-信号传感器线缆；18-转臂节点；19-速度传感器安装接口；20-信号传感器安装接口；21-观察孔。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体1，通过第一紧固螺钉131固定于轮轴端外部的轴端压盖6，和通过第二紧固螺钉132固定于轴端压盖外端的齿轮7，本实施中，齿轮的齿尖与信号传感器和速度传感器之间的间隙0.9±0.5mm。齿轮的齿数为100，模数为1.5。轴箱体1外端固定有轴箱盖8，轴箱盖8设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口19和靠近转向架中心的信号传感器安装接口20，从车轴端看，速度传感器安装接口19的中心线与水平线呈向下的角度a，a的取值范围为7°-11°。信号传感器安装接口20的中心线与水平线呈向下的角度b，b的取值范围为8.5°-11.5°本例中，a和b均取10°。轴箱体1远离转向架中心的一侧设置有用于固定速度传感器线缆16的第一支架14，构架的转臂节点18下方设置有用于固定信号传感器线缆17的第二支架15。速度传感器线缆16和信号传感器线缆17分别通过第一支架14、第二支架15固定，配合a和b的角度，使得线缆在车辆运行中折弯较小，确保系统的正常运行。
轴箱体1与轴箱盖8的连接处嵌入有密封圈11。轴箱盖8开设有用于观察齿轮7与速度传感器10和信号传感器9间隙的观察孔21，观察孔21通过螺堵12进行封堵。轴箱体1内端固定有轴箱后盖4，轴箱体1与轴箱后盖4之间设置有密封垫5。轴箱后盖4与与车轴之间固定有防尘档2，防止灰尘进入轴箱内部。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴端压盖，固定于轴端压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，其特征在于：所述轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口；齿轮的齿尖与信号传感器和速度传感器之间的间隙0.9±0.5mm；从车轴端看，所述速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，所述信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°；所述轴箱体远离转向架中心的一侧设置有用于固定速度传感器线缆的第一支架，构架的转臂节点下方设置有用于固定信号传感器线缆的第二支架。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱体与轴箱盖的连接处嵌入有密封圈。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱盖开设有用于观察齿轮与速度传感器和信号传感器间隙的观察孔，所述观察孔通过螺堵进行封堵。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱体内端固定有轴箱后盖，轴箱体与轴箱后盖之间设置有密封垫。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述齿轮的齿数为100，模数为1.5。
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