CN107471991A - 一种电动汽车电池用密封冷却装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车电池用密封冷却装置，包括电池密封箱和散热箱，所述电池密封箱和散热箱相互靠近的两侧通过管道连通，所述电池密封箱内壁底部通过减震装置固定连接有电池支撑板，所述电池支撑板顶部固定连接有电池箱，所述电池密封箱内壁两侧正对应电池箱的位置设置有减震固定卡扣，所述电池密封箱顶部设置有密封盖，所述外框内壁底部的一侧固定连接有散热扇，所述外框的一侧开设有与散热扇相适配的通槽，所述横杆的底端固定连接有通管，本发明涉及电动汽车配件领域。达到对电池进行密封的效果，并保证在汽车运动过程中进行减震，降低电池因为运动而产生损坏，通过对冷却液的冷却进而降低电池的温度，使电池可持续使用，降低故障因素。

Description

一种电动汽车电池用密封冷却装置
技术领域
本发明涉及电动汽车配件领域，具体为一种电动汽车电池用密封冷却装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，但是现有电池密封技术尚不成熟对于现在的电动汽车的工作效率会有所降低或者是密封的性能不好，而且电池密封条件下的冷却效果不好，使得电池存在过热，耗能的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车电池用密封冷却装置，解决了现有电动汽车电池因为密封性能以及冷却效果不好，导致的电动汽车工作效率低以及容易出现因为电池过热而产生的一系列问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车电池用密封冷却装置，包括电池密封箱和散热箱，所述电池密封箱和散热箱相互靠近的两侧通过管道连通，所述电池密封箱内壁底部通过减震装置固定连接有电池支撑板，所述电池支撑板顶部固定连接有电池箱，所述电池箱内表面设置有导热管，所述导热管贯穿电池箱并延伸至电池密封箱，所述导热管通过管道连通有水泵，所述水泵远离管道的一侧连通有散热管，所述电池密封箱内壁两侧正对应电池箱的位置设置有减震固定卡扣，所述电池密封箱顶部设置有密封盖，所述密封盖两端安装有固定锁扣；
所述散热箱包括外框，所述外框内壁底部的一侧固定连接有散热扇，所述外框的一侧开设有与散热扇相适配的通槽，所述外框顶部的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器，并且控制箱的表面固定连接有按键，所述外框的顶部且位于控制箱的右侧固定连接有电机，所述电机的转轴上固定连接有移动装置，所述移动装置的两侧均通过固定座与外框的顶部转动连接，所述移动装置的底部固定连接有竖杆，并且竖杆的底部固定连接有挂箱，所述挂箱内壁的底部固定连接有空气冷却机，并且挂箱的底部固定连接有温度传感器，所述竖杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的底端固定连接有通管，并且通管的两侧均连通有环形管，所述环形管的内侧固定连接有出气喷头。
优选的，所述减震装置包括下固定块，所述下固定块顶部设置有下减震垫片，所述下减震垫片通过减震弹簧固定连接有上减震垫片，所述上减震垫片顶部固定连接有上固定块。
优选的，所述移动装置包括转动杆和移动头，所述转动杆的两端均与固定座转动连接，所述转动杆的表面通过滑槽与移动头传动连接，所述移动头的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的底端固定连接有移动块，所述移动块的底部与竖杆的顶端固定连接。
优选的，所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据比较器、电机和空气冷却机的输入端连接，所述按键的输出端与中央处理器的输入端连接。
优选的，所述外框内壁的顶部固定连接有挂杆，并且挂杆的一侧设置有与移动块相适配的挂槽。
优选的，所述空气冷却机左侧的底部贯穿有进气口，并且空气冷却机的出气口与通管连通。
优选的，所述电池密封箱外壁两侧设置有橡胶减震垫，所述橡胶减震垫数量至少为四个，且对称设置。
优选的，所述密封盖底部固定连接有密封圈，所述固定锁扣顶部开设有操作槽，所述固定锁扣底部设置有固定锁头。
优选的，所述电池密封箱内壁设置有减震密封条，所述电池支撑板顶部设置有减震垫，所述电池密封箱外壁底部设置有减震防滑底座，所述减震防滑底座数量至少为四个，且对称设置。
优选的，所述电池密封箱内壁两侧设置有LED灯条。
有益效果
本发明提供了一种电动汽车电池用密封冷却装置。具备以下有益效果：
(1)通过电池密封箱和散热箱相互靠近的两侧通过管道连通，电池密封箱内壁底部通过减震装置固定连接有电池支撑板，电池支撑板顶部固定连接有电池箱，电池箱内表面设置有导热管，导热管贯穿电池箱并延伸至电池密封箱，导热管通过管道连通有水泵，水泵远离管道的一侧连通有散热管，电池密封箱内壁两侧正对应电池箱的位置设置有减震固定卡扣，电池密封箱顶部设置有密封盖，密封盖两端安装有固定锁扣，达到对电池进行密封的效果，并保证在汽车运动过程中进行减震，降低电池因为运动而产生损坏。
(2)通过外框内壁底部的一侧固定连接有散热扇，外框的一侧开设有与散热扇相适配的通槽，外框顶部的一侧固定连接有控制箱，控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器，并且控制箱的表面固定连接有按键，外框的顶部且位于控制箱的右侧固定连接有电机，电机的转轴上固定连接有移动装置，移动装置的两侧均通过固定座与外框的顶部转动连接，移动装置的底部固定连接有竖杆，并且竖杆的底部固定连接有挂箱，挂箱内壁的底部固定连接有空气冷却机，并且挂箱的底部固定连接有温度传感器，竖杆的一侧固定连接有横杆，横杆的底端固定连接有通管，并且通管的两侧均连通有环形管，环形管的内侧固定连接有出气喷头，通过对冷却液的冷却进而降低电池的温度，并且不会影响电池的密封性能，使电池可持续使用，降低故障因素。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明减震装置结构示意图；
图3为本发明移动装置结构示意图；
图4为本发明密封盖结构示意图；
图5为本发明部分结构示意图；
图6为本发明控制流程图。
图中：1-电池密封箱、2-散热箱、3-管道、4-减震装置、401-下固定块、402-下减震垫片、403-减震弹簧、404-上减震垫片、405-上固定块、5-电池支撑板、6-电池箱、7-导热管、8-减震固定卡扣、9-密封盖、10-固定锁扣、11-外框、12-散热扇、13-通槽、14-控制箱、15-中央处理器、16-数据比较器、17-按键、18-电机、19-移动装置、191-转动杆、192-移动头、193-滑槽、194-移动杆、195-移动块、20-固定座、21-竖杆、22-挂箱、23-空气冷却机、24-温度传感器、25-横杆、26-通管、27-环形管、28-出气喷头、29-水泵、30-散热管、31-挂杆、32-挂槽、33-进气口、34-橡胶减震垫、35-密封圈、36-操作槽、37-固定锁头、38-减震密封条、39-减震垫、40-减震防滑底座、41-LED灯条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车电池用密封冷却装置，包括电池密封箱1和散热箱2，电池密封箱1和散热箱2相互靠近的两侧通过管道3连通，电池密封箱1内壁两侧设置有LED灯条41。电池密封箱1内壁底部通过减震装置4固定连接有电池支撑板5，减震装置4包括下固定块41，下固定块41顶部设置有下减震垫片42，下减震垫片42通过减震弹簧43固定连接有上减震垫片44，上减震垫片44顶部固定连接有上固定块45。电池密封箱1外壁两侧设置有橡胶减震垫34，橡胶减震垫34数量至少为四个，且对称设置。电池支撑板5顶部固定连接有电池箱6，电池箱6内表面设置有导热管7，导热管7贯穿电池箱6并延伸至电池密封箱1，导热管7通过管道3连通有水泵29，水泵29远离管道3的一侧连通有散热管30，电池密封箱1内壁两侧正对应电池箱6的位置设置有减震固定卡扣8，电池密封箱1顶部设置有密封盖9，密封盖9两端安装有固定锁扣10，密封盖9底部固定连接有密封圈35，固定锁扣10顶部开设有操作槽36，固定锁扣10底部设置有固定锁头37，电池密封箱1内壁设置有减震密封条38，电池支撑板5顶部设置有减震垫39，电池密封箱1外壁底部设置有减震防滑底座40，减震防滑底座40数量至少为四个，且对称设置，达到对电池进行密封的效果，并保证在汽车运动过程中进行减震，降低电池因为运动而产生损坏。
散热箱2包括外框11，外框11内壁的顶部固定连接有挂杆31，并且挂杆31的一侧设置有与移动块195相适配的挂槽32。外框11内壁底部的一侧固定连接有散热扇12，外框11的一侧开设有与散热扇12相适配的通槽13，外框11顶部的一侧固定连接有控制箱14，控制箱14的内部分别设置有中央处理器15和数据比较器16，并且控制箱14的表面固定连接有按键17，外框11的顶部且位于控制箱14的右侧固定连接有电机18，电机18的转轴上固定连接有移动装置19，移动装置19的两侧均通过固定座20与外框11的顶部转动连接，移动装置19的底部固定连接有竖杆21，移动装置19包括转动杆191和移动头192，转动杆191的两端均与固定座20转动连接，转动杆191的表面通过滑槽193与移动头192传动连接，移动头192的一侧固定连接有移动杆194，移动杆194的底端固定连接有移动块195，移动块195的底部与竖杆21的顶端固定连接。并且竖杆21的底部固定连接有挂箱22，挂箱22内壁的底部固定连接有空气冷却机23，空气冷却机23左侧的底部贯穿有进气口33，并且空气冷却机23的出气口与通管26连通。并且挂箱22的底部固定连接有温度传感器24，温度传感器24的输出端与数据比较器16的输入端连接，中央处理器15的输出端分别与数据比较器16、电机18和空气冷却机23的输入端连接，按键17的输出端与中央处理器15的输入端连接。竖杆21的一侧固定连接有横杆25，横杆25的底端固定连接有通管26，并且通管26的两侧均连通有环形管27，环形管27的内侧固定连接有出气喷头28，通过对冷却液的冷却进而降低电池的温度，并且不会影响电池的密封性能，使电池可持续使用，降低故障因素。
使用时，将该装置安装好，将电池放入电池箱6之中，之后将密封盖9关闭，并通过固定锁扣10将密封盖9锁死，使电池整体处于密封状态下，电池工作时会产生热量，启动水泵29，使冷却液在散热管30和导热管7以及管道3中流动，吸收电机产生的热，当温度传感器器感应到温度时，并与数据比较器16对比，通过中央处理器15调控电机18与空气冷却机23，并打开散热扇12对散热管30进行冷却，电机18带动移动装置19使空气冷却机23水平移动，加快散热管30中冷却液的冷却速度，并通过散热扇12将热空气带走，保证电池密封箱1内的温度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池用密封冷却装置，包括电池密封箱(1)和散热箱(2)，其特征在于：所述电池密封箱(1)和散热箱(2)相互靠近的两侧通过管道(3)连通，所述电池密封箱(1)内壁底部通过减震装置(4)固定连接有电池支撑板(5)，所述电池支撑板(5)顶部固定连接有电池箱(6)，所述电池箱(6)内表面设置有导热管(7)，所述导热管(7)贯穿电池箱(6)并延伸至电池密封箱(1)，所述导热管(7)通过管道(3)连通有水泵(29)，所述水泵(29)远离管道(3)的一侧连通有散热管(30)，所述电池密封箱(1)内壁两侧正对应电池箱(6)的位置设置有减震固定卡扣(8)，所述电池密封箱(1)顶部设置有密封盖(9)，所述密封盖(9)两端安装有固定锁扣(10)；
所述散热箱(2)包括外框(11)，所述外框(11)内壁底部的一侧固定连接有散热扇(12)，所述外框(11)的一侧开设有与散热扇(12)相适配的通槽(13)，所述外框(11)顶部的一侧固定连接有控制箱(14)，所述控制箱(14)的内部分别设置有中央处理器(15)和数据比较器(16)，并且控制箱(14)的表面固定连接有按键(17)，所述外框(11)的顶部且位于控制箱(14)的右侧固定连接有电机(18)，所述电机(18)的转轴上固定连接有移动装置(19)，所述移动装置(19)的两侧均通过固定座(20)与外框(11)的顶部转动连接，所述移动装置(19)的底部固定连接有竖杆(21)，并且竖杆(21)的底部固定连接有挂箱(22)，所述挂箱(22)内壁的底部固定连接有空气冷却机(23)，并且挂箱(22)的底部固定连接有温度传感器(24)，所述竖杆(21)的一侧固定连接有横杆(25)，所述横杆(25)的底端固定连接有通管(26)，并且通管(26)的两侧均连通有环形管(27)，所述环形管(27)的内侧固定连接有出气喷头(28)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述减震装置(4)包括下固定块(41)，所述下固定块(41)顶部设置有下减震垫片(42)，所述下减震垫片(42)通过减震弹簧(43)固定连接有上减震垫片(44)，所述上减震垫片(44)顶部固定连接有上固定块(45)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述移动装置(19)包括转动杆(191)和移动头(192)，所述转动杆(191)的两端均与固定座(20)转动连接，所述转动杆(191)的表面通过滑槽(193)与移动头(192)传动连接，所述移动头(192)的一侧固定连接有移动杆(194)，所述移动杆(194)的底端固定连接有移动块(195)，所述移动块(195)的底部与竖杆(21)的顶端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述温度传感器(24)的输出端与数据比较器(16)的输入端连接，所述中央处理器(15)的输出端分别与数据比较器(16)、电机(18)和空气冷却机(23)的输入端连接，所述按键(17)的输出端与中央处理器(15)的输入端连接。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述外框(11)内壁的顶部固定连接有挂杆(31)，并且挂杆(31)的一侧设置有与移动块(195)相适配的挂槽(32)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述空气冷却机(23)左侧的底部贯穿有进气口(33)，并且空气冷却机(23)的出气口与通管(26)连通。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述电池密封箱(1)外壁两侧设置有橡胶减震垫(34)，所述橡胶减震垫(34)数量至少为四个，且对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述密封盖(9)底部固定连接有密封圈(35)，所述固定锁扣(10)顶部开设有操作槽(36)，所述固定锁扣(10)底部设置有固定锁头(37)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述电池密封箱(1)内壁设置有减震密封条(38)，所述电池支撑板(5)顶部设置有减震垫(39)，所述电池密封箱(1)外壁底部设置有减震防滑底座(40)，所述减震防滑底座(40)数量至少为四个，且对称设置。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池用密封冷却装置，其特征在于：所述电池密封箱(1)内壁两侧设置有LED灯条(41)。
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