CN107471953A - 车辆的空调控制方法、系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的空调控制方法、系统及车辆，该车辆的空调控制方法包括：接收制冷信号；在接收到所述制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度；如果是，则控制车辆进行通风。本发明的车辆的空调控制方法可以快速地排出车内的有害气体，从而保证了车内人员的健康。

Description

车辆的空调控制方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的空调控制方法、系统及车辆。
背景技术
汽车空调系统为乘车人员提供了舒适的乘坐环境、减少旅途疲劳，在炎热的夏天可以提供凉爽的乘车环境，在寒冷的冬天可以提供暖和的乘车环境，但在气温较高时，例如夏季，汽车经过暴晒后，车内温度较高，车辆的塑料等材料会产生有害气体(苯、甲醛等致癌毒气)，此时，如果刚刚上车就打开空调，不但影响空调的制冷效率，还可能使乘车人员吸入这些有害气体。
另外，对于电动汽车而言，由于电机带动空调系统运行且刚刚进入车内时温度较高，电机负荷增加，易造成电机的损耗。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的空调控制方法。该方法可以快速地排出车内的有害气体，从而保证了车内人员的健康。
本发明的另一个目的在于提供一种车辆的空调控制系统。
本发明的再一个目的在于提供一种车辆。
为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种车辆的空调控制方法，包括以下步骤：接收制冷信号；在接收到所述制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度；如果是，则控制车辆进行通风。
根据本发明实施例的车辆的空调控制方法，在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
另外，根据本发明上述实施例的车辆的空调控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，在控制车辆进行通风的过程中，还包括：检测是否满足通风关闭条件；当满足所述通风关闭条件时，停止通风并开启所述空调以对车内进行制冷。
进一步地，当满足如下条件时，判定满足所述通风关闭条件，通风时间达到预定时间；和/或车内的空气质量达到预定标准。
进一步地，所述接收制冷信号的步骤，包括：接收用户的移动终端发送的所述制冷信号。
进一步地，所述在判断车内温度高于预定温度之后，还包括：将提示信息发送至所述用户的移动终端，以便通过所述用户的移动终端对用户进行提示。
进一步地，所述控制车辆进行通风的步骤，包括：开启外循环模式和/或开启车窗以对车辆进行通风。
进一步地，所述预定温度根据车外环境温度设定。
本发明的第二方面公开了一种车辆的空调控制系统，包括：接收模块，用于接收制冷信号；判断模块，用于在接收到所述制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度；控制模块，用于在所述判断模块判断出所述车内温度高于所述预定温度时，控制车辆进行通风。
根据本发明实施例的车辆的空调控制系统，在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
另外，根据本发明上述实施例的车辆的空调控制系统还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述控制模块还用于在控制车辆进行通风的过程中，检测是否满足通风关闭条件，并在检测出满足所述通风关闭条件时，停止通风并开启所述空调以对车内进行制冷。
进一步地，当通风时间达到预定时间和/或车内的空气质量达到预定标准时，所述控制模块判定满足所述通风关闭条件。
进一步地，所述接收模块接收的所述制冷信号是由用户的移动终端发送的。
进一步地，所述控制模块还用于在判断车内温度高于预定温度之后，将提示信息发送至所述移动终端，以便通过所述用的移动终端对用户进行提示。
进一步地，所述控制模块用于开启外循环模式和/或开启车窗以对车辆进行通风。
进一步地，所述预定温度根据车外环境温度设定。
本发明的第三方面公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面所述的车辆的空调控制系统。该车辆在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的车辆的空调控制方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的车辆的空调控制系统的结构图；以及
图3是根据本发明另一个实施例的车辆的空调控制系统的结构图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明的实施例的车辆的空调控制方法、系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例的车辆的空调控制方法的流程图。
如图1所示，根据本发明一个实施例的车辆的空调控制方法，包括以下步骤：
S110：接收制冷信号。
以电动汽车为例，在电动汽车上电后，启动空调，整车控制器便收到了制冷请求，即接收制冷信号。
在一些实施例中，接收用户的移动终端发送的制冷信号，其中，用户的移动终端可以是手机或者平板电脑。也就是说，用户可以用自己的手机控制车辆的空调系统，发送制冷信号至整车控制器，进行制冷。
S120：在接收到制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度。
其中，预定温度根据车外环境设定，即在不同季节和不同地区温度的差异设置成不同的温度值，例如在夏季的南方地区，预定温度可以为50摄氏度，而在夏季的北方，预定温度可以为40摄氏度，即：通常可以设置为但不限40摄氏度到50摄氏度之间的某一个值。
车内温度可以通过在车辆内部安装一个温度传感器进行实时检测。预定温度以50摄氏度为例，当启动空调制冷时，判断来自温度传感器检测的车内的温度是否大于50摄氏度。
S130：如果是，则控制车辆进行通风。
当判断车内温度大于预定温度时，控制开启空调风扇，即执行外循环通风模式对车内进行通风，将车内的有害气体排到车外，同时可以在一定程度上降低车内温度。进一步地，在判断车内温度高于预定温度之后，还包括：将提示信息发送至用户的移动终端，以便通过用户的移动终端对用户进行提示，提示乘客耐心等待，直到将车内的有害气体排出车内后，才进行空调的制冷，例如提示“车内空气质量较差，请稍后”，由此提升车辆的使用体验。
在控制通风的过程中，还包括：检测是否满足通风关闭条件，当满足通风关闭条件时，停止通风并开启空调以对车内进行制冷。进一步地，通风关闭条件为通风时间达到预定时间；和/或车内的空气质量达到预定标准。预定时间，即通风的执行时间，预定时间可以根据车内温度而定，例如，车内温度越高，预定时间可以相对较长一些，当车内的温度相对低时，预定时间可以短一些。预定时间一般可以为但不限于1-5分钟，并且车内的空气质量达到预定标准，是车内的有害气体排除车外，此时车内的空气质量对人体没有伤害，一般是以正常的空气质量的标准来确定的。以预定时间以3分钟为例，当通风的时间达到3分钟后，便开启空调对车内进行制冷，从而可以有效降低甚至避免乘客吸入有害气体的同时提升空调的制冷效率，以降低车辆能耗。
在一些实施例中，如果车内温度低于预定温度，则立即响应制冷信号以便开启空调以对车内进行制冷。也就是说，如果车内温度较低时，车辆的塑料等材料产生的有害气体较少，对乘客危害可以忽略，此时，便可以立即响应乘客的制冷需求，以快速满足用户需求，提升车辆使用体验。
根据本发明实施例的车辆的空调控制方法，在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
图2是根据本发明一个实施例的车辆的空调控制系统的结构图。
如图2所示，根据本发明一个实施例的车辆的空调控制系统200，包括：接收模块210、判断模块220和控制模块230。
其中，接收模块210用于接收制冷信号。判断模块220用于在接收到制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度。控制模块230用于在判断模块220判断出车内温度高于预定温度时，控制车辆进行通风
根据本发明实施例的车辆的空调控制系统，在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
进一步地，控制模块230还用于在控制车辆进行通风的过程中，检测是否满足通风关闭条件，并在检测出满足所述通风关闭条件时，停止通风并开启所述空调以对车内进行制冷，其中，当通风时间达到预定时间和/或车内的空气质量达到预定标准时，所述控制模块判定满足所述通风关闭条件。
在一些实施例中，接收模块220接收的制冷信号是由用户的移动终端发送的。进一步地，控制模块230还用于在判断车内温度高于预定温度之后，将提示信息发送至移动终端，以便通过用的移动终端对用户进行提示。
在一些实施例中，控制模块用于开启外循环模式和/或开启车窗以对车辆进行通风。
在一些实施例中，预定温度根据车外环境温度设定。
以电动汽车的整车控制器300为例，本发明实施例的车辆的空调控制系统200的工作原理如下：在汽车内部设置一个室内温度传感器400，空调压缩机500和整车控制器300之间设置计时模块600，可调剂延时时间，也可以将计时模块600设置在空调压缩机内部。当电动车整车控制器300收到制冷请求后，温度传感器400将车内实时温度值发送给整车控制器300，温度传感器400采集的温度与预定温度进行对比，当车内温度低于预定温度时，立即响应制冷信号，整车控制器400向空调压缩机500发出一个高电平，空调开始制冷；当车内温度高于预定温度时，整车控制器300收到信号后向空调风扇700先发送一个低电平，开启外循环，并向计时模块600发送一个计时信号，开始计时，同时向语音模块240发送一个高电平，语音提示“车内空气质量较差，请稍后”，4分钟之后计时模块600向空调压缩机500发送一个高电平，空调压缩机500开始工作，空调开始制冷。
根据本发明实施例的车辆的空调控制系统，在开启空调对车内制冷时，首先判断车内温度是否过高，并在车内温度过高的情况下以借助空调出风口进行通风换气，使车内的有害气体和高温气体快速排出，有利于车内人员的健康。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，包括根据上述的任意一个实施例所述的车辆的空调控制系统。该车辆可以快速地排出车内的有害气体，从而保证了车内人员的健康。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收制冷信号；
在接收到所述制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度；
如果是，则控制车辆进行通风。
2.根据权利要求1所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，在控制车辆进行通风的过程中，还包括：
检测是否满足通风关闭条件；
当满足所述通风关闭条件时，停止通风并开启所述空调以对车内进行制冷。
3.根据权利要求2所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，其中，当满足如下条件时，判定满足所述通风关闭条件，
通风时间达到预定时间；和/或
车内的空气质量达到预定标准。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，所述接收制冷信号的步骤，包括：接收用户的移动终端发送的所述制冷信号。
5.根据权利要求4所述的车辆的空调控制方法，其特征在于，所述在判断车内温度高于预定温度之后，还包括：将提示信息发送至所述用户的移动终端，以便通过所述用户的移动终端对用户进行提示。
6.一种车辆的空调控制系统，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收制冷信号；
判断模块，用于在接收到所述制冷信号后，判断车内温度是否高于预定温度；
控制模块，用于在所述判断模块判断出所述车内温度高于所述预定温度时，控制车辆进行通风。
7.根据权利要求6所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在控制车辆进行通风的过程中，检测是否满足通风关闭条件，并在检测出满足所述通风关闭条件时，停止通风并开启所述空调以对车内进行制冷。
8.根据权利要求7所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，其中，
当通风时间达到预定时间和/或车内的空气质量达到预定标准时，所述控制模块判定满足所述通风关闭条件。
9.根据权利要求6-8任一项所述的车辆的空调控制系统，其特征在于，所述接收模块接收的所述制冷信号是由用户的移动终端发送的，所述控制模块还用于在判断车内温度高于预定温度之后，将提示信息发送至所述移动终端，以便通过所述用的移动终端对用户进行提示。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的车辆的空调控制系统。
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