CN107461435A - 一种汽车用刹车片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用刹车片及制备方法，按其重量份计，由如下材料：改性树脂10‑14份、硅氧铝陶瓷纤维4‑7份、润滑剂6‑10份、蛭石15‑19份，通过对硅氧铝陶瓷纤维进行溶解分散，与改性树脂、蛭石进行混合后热反应，然后加入润滑剂混匀，进行模具浇注成型，对成型的初成品进行磨削加工；具有合适的温度系数为0.35‑0.4，可靠的稳性，满意的舒适性和寿命达3.2‑3.5Wkm，纤维与颗粒的界面结合，使热分解、热衰退和热龟裂现金减少，有效提高耐磨性和机械性能；配比合理使其摩擦系数稳定性提高，同时改善了树脂与纤维间的黏结，制动噪音小，成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车用刹车片。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，人们对提高汽车零部件的性能，延长其使用寿命和提高经济性等提出了更高的要求。许多零部件的失效是由于材料表面不能胜任苛刻的服役条件所致，如耐磨、腐蚀和表面氧化等。
随着科学技术的飞速发展，人们对汽车零部件的使用要求越来越高。我国对刹车片的研发比国外晚，与世界发达国家还有较大差距，为了及时促进国内刹车片的迅速发展，使得刹车片的综合性能显著提高，刹车片在长时间的刹车过程中，常会发热、磨损、腐蚀等现象，造成刹车失效，造成事故等严重后果，因此在提高刹车片的性能是急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车用刹车片。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车用刹车片，按其重量份计，由如下材料：改性树脂10-14份、硅氧铝陶瓷纤维4-7份、润滑剂6-10份、蛭石15-19份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，其特征在于，按其重量份计，由如下材料制成：改性酚醛树脂11-13份、硅氧铝陶瓷纤维5-6份、润滑剂7-9份、蛭石16-18份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，其特征在于，按其重量份计，由如下材料制成：改性酚醛树脂12份、硅氧铝陶瓷纤维5.6份、润滑剂8份、蛭石17份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的改性树脂为环氧改性树脂。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的润滑剂中含有体积比为6%石墨和3%的三硫化二锑。
一种所述汽车用刹车片的制备方法，包括如下步骤：
(1)将硅氧铝陶瓷纤维置于浓度为0.04-0.08mol/L的氢氧化钠溶液中以90-120r/min的转速进行搅拌后溶解得分散液；
(2)将改性树脂、蛭石先混合均匀，再加入步骤(1)所得分散液，进行搅拌后置入到反应釜中在80-100℃反应180-200min，然后再加入润滑剂进行热搅拌，密封后进行加热到110-115℃，得到流体；
(3)对步骤(2)中的流体进行模具浇注成形，所述模具温度为150-170℃，模压为25-26MPa，然后进行保温50-62min，得到初成品；
(4)再对其进行磨削加工，以去除边、角的毛刺和规定的边、角尺寸。
本发明相比现有技术具有以下优点：具有合适的温度系数为0.35-0.4，可靠的稳性，满意的舒适性和寿命合理达3.2-3.5Wkm，纤维与颗粒的界面结合，使热分解、热衰退和热龟裂现金减少，有效提高耐磨性和机械性能；配比合理使其摩擦系数稳定性提高，同时改善了树脂与纤维间的黏结，制动噪音小，成本低。
具体实施方式
实施例1
一种汽车用刹车片，按其重量份计，由如下材料：改性树脂10份、硅氧铝陶瓷纤维4份、润滑剂6份、蛭石15份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的改性树脂为环氧改性树脂。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的润滑剂中含有体积比为6%石墨和3%的三硫化二锑。
一种所述汽车用刹车片的制备方法，包括如下步骤：
(1)将硅氧铝陶瓷纤维置于浓度为0.04mol/L的氢氧化钠溶液中以90r/min的转速进行搅拌后溶解得分散液；
(2)将改性树脂、蛭石先混合均匀，再加入步骤(1)所得分散液，进行搅拌后置入到反应釜中在80℃反应180min，然后再加入润滑剂进行热搅拌，密封后进行加热到110℃，得到流体；
(3)对步骤(2)中的流体进行模具浇注成形，所述模具温度为150℃，模压为25MPa，然后进行保温50min，得到初成品；
(4)再对其进行磨削加工，以去除边、角的毛刺和规定的边、角尺寸。
实施例2
一种汽车用刹车片，按其重量份计，由如下材料：改性树脂14份、硅氧铝陶瓷纤维7份、润滑剂10份、蛭石19份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的改性树脂为环氧改性树脂。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的润滑剂中含有体积比为6%石墨和3%的三硫化二锑。
一种所述汽车用刹车片的制备方法，包括如下步骤：
(1)将硅氧铝陶瓷纤维置于浓度为0.08mol/L的氢氧化钠溶液中以120r/min的转速进行搅拌后溶解得分散液；
(2)将改性树脂、蛭石先混合均匀，再加入步骤(1)所得分散液，进行搅拌后置入到反应釜中在100℃反应200min，然后再加入润滑剂进行热搅拌，密封后进行加热到115℃，得到流体；
(3)对步骤(2)中的流体进行模具浇注成形，所述模具温度为170℃，模压为26MPa，然后进行保温62min，得到初成品；
(4)再对其进行磨削加工，以去除边、角的毛刺和规定的边、角尺寸。
实施例1
一种汽车用刹车片，按其重量份计，由如下材料：改性酚醛树脂12份、硅氧铝陶瓷纤维5.6份、润滑剂8份、蛭石17份。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的改性树脂为环氧改性树脂。
作为对上述方案的进一步改进，所述一种汽车用刹车片，所述的润滑剂中含有体积比为6%石墨和3%的三硫化二锑。
一种所述汽车用刹车片的制备方法，包括如下步骤：
(1)将硅氧铝陶瓷纤维置于浓度为0.06mol/L的氢氧化钠溶液中以105r/min的转速进行搅拌后溶解得分散液；
(2)将改性树脂、蛭石先混合均匀，再加入步骤(1)所得分散液，进行搅拌后置入到反应釜中在90℃反应190min，然后再加入润滑剂进行热搅拌，密封后进行加热到112℃，得到流体；
(3)对步骤(2)中的流体进行模具浇注成形，所述模具温度为160℃，模压为25.6MPa，然后进行保温57min，得到初成品；
(4)再对其进行磨削加工，以去除边、角的毛刺和规定的边、角尺寸。
Claims (6)
1.一种汽车用刹车片，其特征在于，按其重量份计，由如下材料：改性树脂10-14份、硅氧铝陶瓷纤维4-7份、润滑剂6-10份、蛭石15-19份。
2.如权利要求1所述一种汽车用刹车片，其特征在于，按其重量份计，由如下材料制成：改性酚醛树脂11-13份、硅氧铝陶瓷纤维5-6份、润滑剂7-9份、蛭石16-18份。
3.如权利要求1所述一种汽车用刹车片，其特征在于，按其重量份计，由如下材料制成：改性酚醛树脂12份、硅氧铝陶瓷纤维5.6份、润滑剂8份、蛭石17份。
4.如权利要求1-3中任一所述一种汽车用刹车片，其特征在于，所述的改性树脂为环氧改性树脂。
5.如权利要求1-3中任一所述一种汽车用刹车片，其特征在于，所述的润滑剂中含有体积比为6%石墨和3%的三硫化二锑。
6.一种如权利要求1-3中任一所述汽车用刹车片的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)将硅氧铝陶瓷纤维置于浓度为0.04-0.08mol/L的氢氧化钠溶液中以90-120r/min的转速进行搅拌后溶解得分散液；
(2)将改性树脂、蛭石先混合均匀，再加入步骤(1)所得分散液，进行搅拌后置入到反应釜中在80-100℃反应180-200min，然后再加入润滑剂进行热搅拌，密封后进行加热到110-115℃，得到流体；
(3)对步骤(2)中的流体进行模具浇注成形，所述模具温度为150-170℃，模压为25-26MPa，然后进行保温50-62min，得到初成品；
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