CN107458582B - 舰船、飞行器用自动平衡推进器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种舰船、飞行器用自动平衡推进器。舰船、飞行器用自动平衡推进器，包括箱体，箱体内中心处吊有重力锤体，重力锤体两侧分别设置给排气中枢、上支撑滑轮和下支撑滑轮，上支撑滑轮位于给排气中枢正上方，下支撑滑轮与重力锤体位于同一水平线上，给排气中枢包括缸筒，缸筒中部开有四个通气口，四个通气口沿缸筒圆周均匀分布，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口通过排气管连通高压喷射囊，缸筒内设置滑动阀芯，滑动阀芯上端通过牵动钢缆连接重力锤体，牵动钢缆绕过滑动阀芯正上方上支撑滑轮和另一侧的下支撑滑轮，滑动阀芯中部开有环形槽。本发明依靠重力即可连通高压空气储能包和高压喷射囊，灵敏度高。

Description

舰船、飞行器用自动平衡推进器
技术领域
本发明涉及一种舰船、飞行器用自动平衡推进器。
背景技术
申请公布号为CN 105836109 A的专利申请公开了一种舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，该舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器包括两个容水箱体，两个箱体通过连通管连通，箱体上方设置高压空气室，高压空气室中间设置隔板，隔板将高压空气室分为两个仓室，一个仓室连通高压空气储能包，另一个仓室连通喷射管，隔板中间设置隔板条形孔连通两个仓室，隔板一侧设置可上下滑动的滑动阀，滑动阀穿过高压空气室箱体上端和下端、滑动阀下半部分中部开有滑动阀条形孔，滑动阀条形孔与隔板条形孔在同一直线上，滑动阀下端连接浮子；由于隔板和滑动阀的两侧分别连通高压空气储能包和喷射管，两侧的压强差将隔板和滑动阀挤压在一起，使隔板和滑动阀摩擦力增大，滑动阀上升或下降需要的浮力较大，降低了舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器的灵敏度。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种依靠重力即可连通高压空气储能包和高压喷射囊，灵敏度高的舰船、飞行器用自动平衡推进器。
本发明的技术方案是：
舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，包括箱体，箱体内中心处吊有重力锤体，重力锤体两侧分别设置给排气中枢、上支撑滑轮和下支撑滑轮，上支撑滑轮位于给排气中枢正上方，下支撑滑轮与重力锤体位于同一水平线上，给排气中枢包括缸筒，缸筒中部开有四个通气口，四个通气口沿缸筒圆周均匀分布，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口通过排气管连通高压喷射囊，缸筒内设置滑动阀芯，滑动阀芯上端通过牵动钢缆连接重力锤体，牵动钢缆绕过滑动阀芯正上方上支撑滑轮和另一侧的下支撑滑轮，滑动阀芯中部开有环形槽。
所述缸筒上端设置润滑油箱，润滑油箱上端开有加注润滑油口。
所述滑动阀芯底端上方为中空结构，滑动阀芯上端开有进油孔，滑动阀芯上部和环形槽下方设置4个润滑施油孔，润滑施油孔连通中空结构，4个润滑施油孔沿圆周均匀分布，滑动阀芯开有施油槽，施油槽与润滑施油孔在同一横截面上。
所述滑动阀芯下端连接弹簧，弹簧位于缸筒下方，弹簧下端连接箱体。
所述重力锤体四周分别设置给排气中枢、上支撑滑轮和下支撑滑轮。
所述箱体内设置滑动阀芯调节装置，牵动钢缆穿过滑动阀芯调节装置，滑动阀芯调节装置通过调整牵动钢缆的长度调整滑动阀芯的位置。
本发明的有益效果是：重力锤体始终垂直向下，船舶车辆倾斜时重力锤体远离一侧给排气中枢从而拉动一侧滑动阀芯上升，使喷射囊与高压空气室连通，滑动阀芯两侧压力相同，不受高压空气单向压力的影响，双向压力相互抵消，使滑动阀更加灵敏，同时增加切实可行的润滑系统；本发明用于抵抗舰船突发性横倾与船舶左右摇摆，同时还可用做舰船的推进器；舰船使用本装置需配置高压空气压缩机；还可用作喷射式飞行器推进与平衡使用。
附图说明
图1是本发明 的结构示意图。
1 重力平衡箱体 2 喷射囊 3 重力锤体 4 牵动钢缆 5 缸筒 6 上支撑滑轮 7 下支撑滑轮 8 进气孔 9 滑动阀芯 10 环形槽 11 润滑施油孔 12 施油槽 13 润滑油箱 14 加注润滑油口15 排气管 16 弹簧 17 滑动阀芯调节装置 18 进油孔。
具体实施方式
舰船、飞行器用自动平衡推进器，包括箱体1，箱体1内中心处吊有重力锤体3，重力锤体3两侧分别设置给排气中枢、上支撑滑轮6和下支撑滑轮7，上支撑滑轮6位于给排气中枢正上方，下支撑滑轮7与重力锤体3位于同一水平线上。
给排气中枢包括缸筒5，缸筒5上端设置润滑油箱13，润滑油箱13上端开有加注润滑油口14，缸筒5中部开有四个通气口8，四个通气口8沿缸筒5圆周均匀分布，两个正对的通气口8连通高压进气管，另外两个通气口8通过排气管15连通高压喷射囊2，缸筒5内设置滑动阀芯9，滑动阀芯9上端通过牵动钢缆4连接重力锤体3，牵动钢缆4绕过滑动阀芯9正上方上支撑滑轮6和另一侧的下支撑滑轮7，箱体1内设置滑动阀芯9调节装置，牵动钢缆4穿过滑动阀芯调节装置17，滑动阀芯调节装置17通过调整牵动钢缆4的长度调整滑动阀芯9的位置。
滑动阀芯9底端上方为中空结构，中空结构内充满润滑油，滑动阀芯9上端开有进油孔18，滑动阀芯9中部开有环形槽，滑动阀上部和环形槽下方设置4个润滑施油孔11，润滑施油孔11连通中空结构，4个润滑施油孔11沿圆周均匀分布，滑动阀芯9开有施油槽12，施油槽12与润滑施油孔11在同一横截面上，润滑油通过润滑施油孔11进入施油槽12，滑动阀芯9下端连接弹簧16，弹簧16位于缸筒5下方，弹簧16下端连接箱体1。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明 的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明 进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明 的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明 技术方案的精神，其均应涵盖在本发明 请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，包括箱体，箱体内中心处吊有重力锤体，重力锤体两侧分别设置给排气中枢、上支撑滑轮和下支撑滑轮，上支撑滑轮位于给排气中枢正上方，下支撑滑轮与重力锤体位于同一水平线上，给排气中枢包括缸筒，缸筒中部开有四个通气口，四个通气口沿缸筒圆周均匀分布，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口通过排气管连通高压喷射囊，缸筒内设置滑动阀芯，滑动阀芯上端通过牵动钢缆连接重力锤体，牵动钢缆绕过滑动阀芯正上方上支撑滑轮和另一侧的下支撑滑轮，滑动阀芯中部开有环形槽形成环形空间。
2.根据权利要求1所述舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述缸筒上端设置润滑油箱，润滑油箱上端开有加注润滑油口。
3.根据权利要求2所述舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述滑动阀芯底端上方为中空结构，滑动阀芯上端开有进油孔，滑动阀芯上部和环形槽下方设置4个润滑施油孔，润滑施油孔连通中空结构，4个润滑施油孔沿圆周均匀分布，滑动阀芯开有施油槽，施油槽与润滑施油孔在同一横截面上。
4.根据权利要求1所述舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述滑动阀芯下端连接弹簧，弹簧位于缸筒下方，弹簧下端连接箱体。
5.根据权利要求1所述舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述重力锤体四周分别设置给排气中枢、上支撑滑轮和下支撑滑轮。
6.根据权利要求1所述舰船、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述箱体内设置滑动阀芯调节装置，牵动钢缆穿过滑动阀芯调节装置，滑动阀芯调节装置通过调整牵动钢缆的长度调整滑动阀芯的位置。
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