CN107449472A - 一种船用排油监控装置 - Google Patents

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CN107449472A CN201710703291.4A CN201710703291A CN107449472A CN 107449472 A CN107449472 A CN 107449472A CN 201710703291 A CN201710703291 A CN 201710703291A CN 107449472 A CN107449472 A CN 107449472A
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孙经树
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Abstract

本发明公开了一种船用排油监控装置，包括蓄水槽和流量计，所述蓄水槽一侧面的上方连通有导水管，所述蓄水槽的上表面安装有油份吸附层，所述导水管上安装有油份浓度计，所述导水管一端的上方安装有阀门，所述流量计安装在导水管上，所述流量计和油份浓度计的输出端均与对比模块和第二储存模块的输入端电性连接，所述对比模块的输入端与第一储存模块的输出端电性连接，所述对比模块的输出端与处理模块的输入端电性连接，所述处理模块的输出端与报警模块的输入端电性连接，所述第二储存模块的输入端与定位模块的输出端电性连接，此船用排油监控装置结构简单，便于对吸附层的更换以及维修，简单便捷，工作稳定。

Description

一种船用排油监控装置
技术领域
本发明涉及船用排油设备技术领域，具体为一种船用排油监控装置。
背景技术
船用排油监控装置是用来监测、控制油轮含油压载水或其它油污水从货油区域排放入海的系统，是油轮上最重要的防污染设备之一，该装置正常状态的维持和相关船员对系统操作的熟悉情况，也是实施港口国监督检查和船旗国监督检查时最重要的内容之一。为防止含油污水对海洋造成污染，73/78防污公约附则I对船舶含油污水的排放作出了详细严格的规定；2003年IMO也通过了MEPC.107(49)和MEPC.108(49)决议，对船舶的排油监控系统的设计提出了最新标准：船舶舱底水或污水井等舱室的排放污水需满足含油量不超过15ppm；油船压载水和洗舱水的排放须满足排油速率不大于30升/海里、排油总量不超过先前货物的1/30000。
现有的装置在进行对排油监控时，缺少对油份的去除功能，监控装置做不到排油的含量一定在规定范围内，从而造成了海洋一定程度的污染，并且现有的监控装置操作复杂，工作不稳定，容易出现故障。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用排油监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用排油监控装置，包括蓄水槽和流量计，所述蓄水槽一侧面的上方连通有导水管，所述蓄水槽的上表面安装有油份吸附层，所述导水管上安装有油份浓度计，所述导水管一端的上方安装有阀门，所述流量计安装在导水管上，所述流量计和油份浓度计的输出端均与对比模块和第二储存模块的输入端电性连接，所述对比模块的输入端与第一储存模块的输出端电性连接，所述对比模块的输出端与处理模块的输入端电性连接，所述处理模块的输出端与报警模块的输入端电性连接，所述第二储存模块的输入端与定位模块的输出端电性连接。
优选的，所述蓄水槽另一侧面的上方连通有排放泵的输出端。
优选的，所述蓄水槽正面的中间部位安装有航速测量装置，所述蓄水槽正面安装的报警器位于航速测量装置，所述报警器和航速测量装置分别与报警模块的输出端和第二储存模块的输入端通过导线连接。
优选的，所述油份吸附层紧贴于导水管与蓄水槽的连通处，所述油份吸附层设计为可抽插结构。
优选的，所述流量计位于蓄水槽和油份浓度计之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此船用排油监控装置结构简单：
1、通过将排放泵连通有蓄水槽，并在蓄水槽与导水管之间安装有吸附层，避免了排放泵因排放量大而形成较大的冲力，导致吸附层的损坏，从而能够利用吸附层对含油污水内的油渍进行吸附，并且将吸附层安插在蓄水槽上，便于对吸附层的更换以及维修；
2、通过利用吸附层以及流量计和油份浓度计，完成含油污水的自行排放，避免了过大的操作形成的繁琐，当油份浓度计显示的浓度较高时，通过报警模块连通报警器，形成警示，从而提醒船员进行油份吸附层的更换，简单便捷，工作稳定。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明的原理框图。
图中：1-蓄水槽；2-排放泵；3-导水管；4-油份吸附层；5-流量计；6-油份浓度计；7-第一储存模块；8-对比模块；9-处理模块；10-报警模块；11-报警器；12-定位模块；13-航速测量装置；14-第二储存模块；15-阀门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种船用排油监控装置，包括蓄水槽1和流量计5，所述蓄水槽1一侧面的上方连通有导水管3，所述蓄水槽1的上表面安装有油份吸附层4，所述导水管3上安装有油份浓度计6，所述导水管3一端的上方安装有阀门15，所述流量计5安装在导水管3上，所述流量计5和油份浓度计6的输出端均与对比模块8和第二储存模块14的输入端电性连接，所述对比模块8的输入端与第一储存模块7的输出端电性连接，所述对比模块8的输出端与处理模块9的输入端电性连接，所述处理模块9的输出端与报警模块10的输入端电性连接，所述第二储存模块14的输入端与定位模块12的输出端电性连接。
所述蓄水槽1另一侧面的上方连通有排放泵2的输出端，完成排放泵2的输出，所述蓄水槽1正面的中间部位安装有航速测量装置13，所述蓄水槽1正面安装的报警器11位于航速测量装置13，所述报警器11和航速测量装置13分别与报警模块10的输出端和第二储存模块14的输入端通过导线连接，便于对航速的存储以及报警提示，所述油份吸附层4紧贴于导水管3与蓄水槽1的连通处，所述油份吸附层4设计为可抽插结构，所述流量计5位于蓄水槽1和油份浓度计6之间。
工作原理：使用时，通过排放泵2将含油污水排放到蓄水槽1内，利用水满则溢的原理，使得蓄水槽1内的水通过导水管3流出，蓄水槽1上安装有油份吸附层4，从而避免了对油份吸附层4的损坏，通过导水管3的水流经油份浓度计6，油份浓度计6测得的浓度数与第一储存模块7内规定的浓度量在对比模块8上进行对比，当浓度小于规定值时，继续排放，当浓度大于规定值时，处理模块9将处理结果传递给报警模块10，从而利用报警器11进行报警提醒，继而关闭阀门15，对油份吸附层4进行更换，流量计5和油份浓度计6以及定位模块12和航速测量装置13将其相应的数据存储在第二储存模块14内，便于后期的查阅。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用排油监控装置，包括蓄水槽（1）和流量计（5），其特征在于：所述蓄水槽（1）一侧面的上方连通有导水管（3），所述蓄水槽（1）的上表面安装有油份吸附层（4），所述导水管（3）上安装有油份浓度计（6），所述导水管（3）一端的上方安装有阀门（15），所述流量计（5）安装在导水管（3）上，所述流量计（5）和油份浓度计（6）的输出端均与对比模块（8）和第二储存模块（14）的输入端电性连接，所述对比模块（8）的输入端与第一储存模块（7）的输出端电性连接，所述对比模块（8）的输出端与处理模块（9）的输入端电性连接，所述处理模块（9）的输出端与报警模块（10）的输入端电性连接，所述第二储存模块（14）的输入端与定位模块（12）的输出端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用排油监控装置，其特征在于：所述蓄水槽（1）另一侧面的上方连通有排放泵（2）的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种船用排油监控装置，其特征在于：所述蓄水槽（1）正面的中间部位安装有航速测量装置（13），所述蓄水槽（1）正面安装的报警器（11）位于航速测量装置（13），所述报警器（11）和航速测量装置（13）分别与报警模块（10）的输出端和第二储存模块（14）的输入端通过导线连接。
4.根据权利要求1所述的一种船用排油监控装置，其特征在于：所述油份吸附层（4）紧贴于导水管（3）与蓄水槽（1）的连通处，所述油份吸附层（4）设计为可抽插结构。
5.根据权利要求1所述的一种船用排油监控装置，其特征在于：所述流量计（5）位于蓄水槽（1）和油份浓度计（6）之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109991952A (zh) * 2019-04-30 2019-07-09 广船国际有限公司 一种极地油轮排油监控系统

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