CN107448867A - Adb模组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种ADB模组，包括聚光器，聚光器的前方为透镜，聚光器的后部上方为反射镜，聚光器的后上方、聚光器和反射镜之间为近光LED光源，聚光器前端面为左右条状延伸的向后内凹的弧形柱面，聚光器的顶面与前端面的交线由从右到左顺次连接的第一段至六段曲线组成，在弧形柱面竖向展开面上，第一至六段曲线分别是水平直线、左低右高的直线、水平直线、左高右低的直线或左高右低的上凸曲线、水平直线、水平直线或左高右低的直线，第五段曲线不高于第一段曲线高度，第一段曲线左端点所在竖线与近光光型V‑V线相对应。本发明采用特殊结构聚光器获得特殊的近光光型，使得左侧ADB工作时相应近光光型对前车和行人不会造成眩目。

Description

ADB模组
技术领域
本发明涉及一种ADB模组，属于汽车前照灯技术领域。
背景技术
近年来，随着汽车照明领域智能化的不断深入，传统的汽车照明正发生着一场变革。汽车前大灯系统除了实现传统的近远光功能外，还能实现近光随动转向(AFS)及自适应防炫目远光(Adaptive Driving Beam，简称ADB)等多种功能，大大提高了驾驶的安全及舒适性。
所谓ADB，即通过调节远光光束，避免对对向来车或前方行驶车辆造成炫目。现有技术方案中是采用聚光器形式来实现LED远近光一体的并带ADB功能的PES单元。不同于传统的遮光板形式的远近光一体PES，该聚光器形式PES单元通过使用聚光器，配合相应透镜结构，以及具体LED的亮灭，即可实现近光、远光及ADB的功能。当切换至ADB工作时，通过形成相应的遮蔽区域来实现对对向车辆或行人的防炫目。然而因为左侧ADB开启时，同时工作的近光右侧光型高于水平截止线，还是会对前车和行人造成一定的炫目。
发明内容
为克服上述缺陷，本发明提供了一种ADB模组，通过改变聚光器表面结构，获得一种特殊的近光光型，从而使得左侧ADB工作时，相应近光右侧对前车和行人不造成眩目。
本发明的主要技术方案有：
一种ADB模组，包括聚光器、近光LED光源、反射镜和透镜，所述反射镜设置于所述聚光器的后部上方，所述透镜设置于所述聚光器的前方，所述近光LED光源设置于所述聚光器的后上方并位于所述聚光器和反射镜之间，所述聚光器的前端面为一左右条状延伸的向后内凹的弧形柱面，所述聚光器的顶面与前端面的交线用于形成近光截止线，所述交线由从右到左顺次连接的第一段至第六段曲线组成，在所述弧形柱面的竖向展开面上，第一段至第六段曲线分别是水平直线、左低右高的直线、水平直线、左高右低的直线或左高右低的上凸曲线、水平直线、水平直线或左高右低的直线，其中第五段曲线不高于第一段曲线的高度，所述第一段曲线的左端点所在的竖线与近光光型的V-V线相对应。
第四段曲线的右端点和所述中间点在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离可以为1-8mm。
第三段曲线在车身坐标系的YZ平面上的投影长度为0-4mm。
第二段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离为1-4mm，第二段曲线在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角为15-45度。
当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的直线时，其在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角优选为15-45度，当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的上凸曲线时，其在车身坐标系的YZ平面上的投影在右端点处的切线相对水平线的夹角优选为15-45度。
第三段曲线与第五段曲线的高度差优选为0.5-3mm。
在所述弧形柱面的竖向展开面上，第六段曲线为左高右低的直线，其在车身坐标系的YZ平面上的投影相对水平线的倾角可以为3-10度。
第六段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离可以为所述前端面在车身坐标系的YZ平面上的投影的左右长度的1/8—1/5，进一步优选为1/6。
本发明的有益效果是：
本发明通过设计特殊结构的聚光器，特别是构造特定形状的截止线形成结构，来构造特殊的近光截止线，使得其近光光型从V-V线右侧2度或大于2度位置开始就贴在H-H线上或贴近但不高于H-H线。因此，在左侧ADB开启时能有效避免对前车和行人造成炫目。
附图说明
图1是本发明的一种ADB模组的总成的立体结构示意图；
图2是所述ADB模组的局部结构立体图；
图3是所述聚光器的一种实施例的立体结构示意图；
图4是所述ADB模组的近光光线走向图；
图5是所述ADB模组的近光光型图；
图6是一种传统截止线近光光型图；
图7是左侧ADB模组的ADB光型图。
具体实施方式
本发明公开了一种ADB模组，如图1-4所示，包括透明材质的聚光器1、近光LED光源3、远光LED光源2、反射镜4和透镜5。所述反射镜为椭球反射镜，设置于所述聚光器的后部上方，所述透镜设置于所述聚光器的前方，所述远光LED光源设置于所述聚光器的正后方，所述近光LED光源设置于所述聚光器的后上方并位于所述聚光器和反射镜之间。所述聚光器的前端面为一左右条状延伸的向后内凹的弧形柱面，所述聚光器的顶面与前端面的交线用于形成近光截止线，所述交线由从右到左顺次连接的第一段至第六段曲线A、B、C、D、E、F组成。在所述弧形柱面的竖向展开面上，第一段至第六段曲线分别是水平直线、左低右高的直线、水平直线、左高右低的直线或左高右低的上凸曲线、水平直线、水平直线或左高右低的直线，其中第五段曲线不高于第一段曲线的高度。所述第一段曲线的左端点所在的竖线(是一条假想的线)与近光光型的V-V线相对应。
所述交线用于形成近光截止线，因此可以称其为近光截止线形成结构。为配合形成特定形状的所述交线，所述聚光器的顶部特别是靠近前端面的边缘部分设置成多处凸凹起伏的结构，例如所述聚光器的顶部左侧设置一处相对右侧向上凸起的台阶结构，该台阶结构与前端面相交的棱边对应于第四、五段曲线。该台阶结构可以是一个上小下大的梯形凸台。
如图4所示，近光LED光源发出光线被反射镜反射至其第二焦点，大部分光线直接进入透镜，而后射出形成近光光型；少部分光线被聚光器遮挡，射入到聚光器内部后再发生折射和全反射，但并不从聚光器前端面射出，因此其对近光没有影响。这两部分光线以聚光器上的所述交线形成分界，所述交线在路面上的投影就对应了近光截止线。所述交线的形状也就相应对应了所述近光截止线的形状。根据成像光学原理，所述交线与所述近光截止线两者成倒像。
采用本发明的ADB模组所获得的近光截止线，其V-V线右侧一定角度以右的部分与H-H线等高或靠近但不高于H-H线，因此当左侧ADB开启时，同时工作的近光不会妨碍ADB的工作，不会对前车和行人造成炫目。
第四段曲线的右端点和所述中间点在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离优选为1-8mm。即从所述中间点向左在1-8mm范围开始设置位于聚光器顶部的所述台阶结构，可以使所获得的近光光型(如图5所示)在V-V线右侧的2度或大于2度但不超过3度的位置，截止线即由传统的高于H-H线(参见图6)变成贴在H-H线上或不高于H-H线。从而确保可以满足左侧ADB工作时V-V线右侧3度往右不能有光的要求。
第三段曲线在车身坐标系的YZ平面上的投影长度相应地可以为0-4mm，例如在本实施例中为0.5mm，也可以取值为0，取0时即相当于不设第三段曲线。
第二段曲线仍可以采用与传统的截止线形成结构相同的曲线结构。第二段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离可以为1-4mm，第二段曲线在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角为15-45度。
当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的直线时，其在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角优选为15-45度；当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的上凸曲线时，其在车身坐标系的YZ平面上的投影在右端点处的切线相对水平线的夹角优选为15-45度，且第四段曲线与第五段曲线优选为相切。
第三段曲线与第五段曲线的高度差优选为0.5-3mm。相当于所述台阶结构的高度为0.5-3mm，即相比传统的聚光器上的前端面与顶面的交线在相同位置处高出0.5-3mm。
在所述弧形柱面的竖向展开面上，第六段曲线优选为左高右低的直线，且其在车身坐标系的YZ平面上的投影相对水平线的倾角优选为3-10度，以使近光光型在V-V线右侧20度左右开始以右的部分趋于平坦不上翘。为了构造第六段曲线，所述聚光器的顶面的左前方可以设置成小三角面。
第六段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离可以为所述前端面在车身坐标系的YZ平面上投影的左右长度的1/8—1/5，优选占到1/6。
所述聚光器的材料可以为透明类的塑料或硅胶，优选采用PC材料。
如图7所示，按照ADB法规，初始位置时左侧ADB模组的竖截止线位于V-V线右侧3°位置，右侧3°开外为相应暗区，此暗区即可实现对前车和行人的防炫目。当左侧ADB启用时，近光也同时处于工作状态。对于传统近光，其光型右半部分截止线高于H-H线，故其会妨碍ADB的工作，对前车和行人造成炫目。而采用本发明的ADB模组，近光光型V-V线右侧的2度或大于2度位置开始，截止线贴在H-H线上或不高于H-H线，因此解决了对前车和行人造成炫目的问题。
本发明所称的前后、上下、左右与所述ADB模组所在的前照灯安装于车身上时的车身坐标系的前后、上下、左右一致。从所述近光LED光源指向透镜的方向为前方。

Claims (9)

1.一种ADB模组，包括聚光器、近光LED光源、反射镜和透镜，所述反射镜设置于所述聚光器的后部上方，所述透镜设置于所述聚光器的前方，所述近光LED光源设置于所述聚光器的后上方并位于所述聚光器和反射镜之间，其特征在于：所述聚光器的前端面为一左右条状延伸的向后内凹的弧形柱面，所述聚光器的顶面与前端面的交线用于形成近光截止线，所述交线由从右到左顺次连接的第一段至第六段曲线组成，在所述弧形柱面的竖向展开面上，第一段至第六段曲线分别是水平直线、左低右高的直线、水平直线、左高右低的直线或左高右低的上凸曲线、水平直线、水平直线或左高右低的直线，其中第五段曲线不高于第一段曲线的高度，所述第一段曲线的左端点所在的竖线与近光光型的V-V线相对应。
2.如权利要求1所述的ADB模组，其特征在于：第四段曲线的右端点和所述中间点在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离为1-8mm。
3.如权利要求2所述的ADB模组，其特征在于：第三段曲线在车身坐标系的YZ平面上的投影长度为0-4mm。
4.如权利要求3所述的ADB模组，其特征在于：第二段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离为1-4mm，第二段曲线在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角为15-45。
5.如权利要求4所述的ADB模组，其特征在于：当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的直线时，其在车身坐标系的YZ平面上投影相对水平线的倾角为15-45度，当第四段曲线在所述弧形柱面的竖向展开面上为左高右低的上凸曲线时，其在车身坐标系的YZ平面上的投影在右端点处的切线相对水平线的夹角为15-45度。
6.如权利要求5所述的ADB模组，其特征在于：第三段曲线与第五段曲线的高度差为0.5-3mm。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的ADB模组，其特征在于：在所述弧形柱面的竖向展开面上，第六段曲线为左高右低的直线，其在车身坐标系的YZ平面上的投影相对水平线的倾角为3-10度。
8.如权利要求7所述的ADB模组，其特征在于：第六段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离为所述前端面在车身坐标系的YZ平面上的投影的左右长度的1/8—1/5。
9.如权利要求8所述的ADB模组，其特征在于：第六段曲线的两端在车身坐标系的YZ平面上投影的水平距离为所述前端面在车身坐标系的YZ平面上的投影的左右长度的1/6。
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