CN107446615A - 一种提高柴油十六烷值的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。使用液蜡后，混合原料平均十六烷值较之前未使用液蜡时明显提高。产品柴油十六烷值平均值达到51以上，达到国Ⅴ柴油标准。并且生产线无需改动，工艺条件也无需调整，降低了改造成本。使用液蜡后，装置产品柴油十六烷值得以提升，同时装置效益增加。

Description

一种提高柴油十六烷值的方法

技术领域

本发明属于石油炼制技术领域，尤其涉及一种提高柴油十六烷值的方法。

背景技术

2017年1月1日，全国供应国Ⅴ车用汽柴油，推动炼化企业加快升级。目前炼厂加工原料较为劣质，油品升级给石油加工企业带来了较大的压力。柴油加氢进料为高芳烃的原料，装置压力较低时，加氢柴油的十六烷值低，难以满足国Ⅴ指标。

传统提高柴油十六烷值的方案为：

(1)优化催化剂和工艺。通过技术改造，更换高性能催化剂，优化工艺条件，达到提升柴油质量的目的。Albemarle公司高性能Nebula催化剂，丹麦托普索脱硫、芳烃饱和高性能催化剂，UOP公司MQD Unionfining工艺以及国内石科院、抚研院等开发的催化剂、工艺等。

(2)添加十六烷值改进剂。目前使用较多的十六烷值改进剂为硝酸异辛酯，据美国、欧洲、日本等国专利介绍的十六烷值改进剂的基本类型有：硝酸的有机化合物、过氧化物、硝酸偶氮类化合物等，其中，只有热敏感性好的硝酸类十六烷值改进剂获得了普遍应用。

现有通过上述两种方法提高柴油十六烷值技术是柴油质量升级中主要方式，但其投资大、改造时间长，需提前计划，制定改造方案。针对临时性的需求不能及时的进行改造，改造后，仍有柴油产品达不到预期指标的风险；添加改进剂的柴油十六烷值提升幅度有限，同时会增加柴油加氢装置的成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高柴油十六烷值的方法，本发明中的方法操作灵活，无需改造时间，柴油十六烷值提升幅度大，且具有一定的效益。

本发明提供一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：

将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。

优选的，所述液蜡占液蜡与柴油总质量的5～20％。

优选的，所述液蜡占液蜡与柴油总质量的10～15％

优选的，所述液蜡的密度＜845kg/m³。

优选的，所述液蜡的初馏点为180～200℃。

优选的，所述液蜡的溴指数≤14。

优选的，所述液蜡中氯＜5.0ppm；Ni＜0.25ppm；V＜0.25ppm；Fe＜2.5ppm；Si＜0.9ppm；As＜35ppb。

优选的，所述液蜡的十六烷值＞70。

优选的，具体包括以下步骤：

将液蜡与柴油混合均匀，通过管道输送至反应器，进行加氢反应。

本发明提供了一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。使用液蜡后，混合原料平均十六烷值较之前未使用液蜡时提高4～10各单位，产品柴油十六烷值平均值达到51以上，达到国Ⅴ柴油标准。并且生产线无需改动，工艺条件也无需调整，降低了改造成本。使用液蜡后，装置产品柴油十六烷值得以提升，同时装置效益增加。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明加氢柴油的生产流程图。

具体实施方式

本发明提供一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：

将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。

液蜡是一种石油产品，主要用途是可以作为生产氯化石蜡的原料，还有洗涤剂原料、化妆品、日用品稀释剂、溶剂等。本发明将液蜡作为原料与柴油混合后共同进行加氢反应，能够有效提升加氢柴油的十六烷值，并且装置以及工艺条件无需改动。

由于液蜡凝点较高，当环境温度低，单独存储时，在罐区易凝固，无法进入管道输送，或输送时在管道冷凝，堵塞管道。为解决该问题，本发明将液蜡与柴油先进行混合，通过搅拌保证混合均匀，然后通过罐区泵经管道输送至反应器，在反应器中进行加氢反应，得到加氢柴油。

不同装置所产液蜡指标差异明显，各种类并不能全部符合在柴油加氢装置使用的条件。本发明中的液蜡须符合以下参数要求：

密度＜845kg/m³；初馏点为180～200℃；回收50％馏出温度≤300℃；回收95％馏出温度≤365℃；十六烷值＞70；溴指数≤14；氯＜5.0ppm；Ni＜0.25ppm；V＜0.25ppm；Fe＜2.5ppm；Si＜0.9ppm；As＜35ppb。

在本发明中，所述液蜡优选占液蜡与柴油总质量的5～20％，更优选为10～15％。在保持原料加工量不变的情况下，使用一定量比例的液蜡，同时等比例降低其他原料的加工量，在一定程度上降低了原料的成本。

本发明对所述柴油的来源和性能没有特殊的限制，采用常规柴油即可。本发明中的整体工艺流程如图1所示，图1为本发明加氢柴油的生产流程图。

本发明将液蜡与柴油混合，作为加氢装置的原料，原料经过原料预处理过程，加氢反应过程和分馏过程，生产得到加氢柴油产品。在本发明中，所述预处理、加氢反应以及分馏都是本领域技术人员熟知的对柴油加氢的常规工艺流程，在此不再赘述。

本发明提供了一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。使用液蜡后，混合原料平均十六烷值较之前未使用液蜡时明显提高。产品柴油十六烷值平均值达到51以上，达到国Ⅴ柴油标准。并且生产线无需改动，工艺条件也无需调整，降低了改造成本。使用液蜡后，装置产品柴油十六烷值得以提升，同时装置效益增加。本发明操作灵活，液蜡比例可根据产品指标情况进行调整；因液蜡为石油产品，使用液蜡后，不会对柴油产品造成不良影响；液蜡较产品柴油具有一定的价格优势，在提高产品质量的同时还可提升装置整体效益。

为了进一步说明本发明，以下结合实施例对本发明提供的一种提高柴油十六烷值的方法进行详细描述，但不能将其理解为对本发明保护范围的限定。

在以下实施例中，所使用的液蜡性能参数如下：

密度＜845kg/m³；初馏点为180～200℃；回收50％馏出温度≤300℃；回收95％馏出温度≤365℃；十六烷值＞70；溴指数≤14；氯＜5.0ppm；Ni＜0.25ppm；V＜0.25ppm；Fe＜2.5ppm；Si＜0.9ppm；As＜35ppb。

实施例1

将液蜡与常柴按照8.91％的质量比混合均匀，输送至反应器，按照图1所示流程生产得到加氢柴油。主要工艺参数与柴油产品数据如表1所示。表1为本发明实施例1工艺参数以产品数据。

表1本发明实施例1工艺参数以产品数据

实施例2

将液蜡与常柴按照8.86％的质量比混合均匀，输送至反应器，按照图1所示流程生产得到加氢柴油。主要工艺参数与柴油产品数据如表2所示。表2为本发明实施例2工艺参数以产品数据。

表2本发明实施例2工艺参数以产品数据

实施例3

将液蜡与常柴按照8.98％的质量比混合均匀，输送至反应器，按照图1所示流程生产得到加氢柴油。主要工艺参数与柴油产品数据如表3所示。表3为本发明实施例3工艺参数以产品数据。

表3本发明实施例3工艺参数以产品数据

实施例4

将液蜡与常柴按照10％的质量比混合均匀，输送至反应器，按照图1所示流程生产得到加氢柴油。主要工艺参数与柴油产品数据如表4所示。

将本申请中的原料油和加氢柴油产品与未添加液蜡的柴油原料油和加氢柴油(以下称空白对照)的性能参数进行对比，如表4所示，表4为本发明实施例4中的柴油产品的性能参数。

表4本发明实施例4中的柴油产品的性能参数

由表4可以看出，使用液蜡后，柴油产品十六烷值由46.5提升至50.9，提升明显，同时凝点、冷滤点提高，其他指标无明显影响。但仍可通过控制使用液蜡比例调整柴油十六烷值、凝点和冷滤点，满足0#及以上、甚至-10#柴油指标要求。

实施例5

将液蜡与常柴按照12％的质量比混合均匀，输送至反应器，按照图1所示流程生产得到加氢柴油。主要工艺参数与柴油产品数据如表5所示。表5为本发明实施例5工艺参数以产品数据。

表5本发明实施例5工艺参数以产品数据

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种提高柴油十六烷值的方法，包括以下步骤：

将液蜡与柴油混合作为原料进行加氢反应。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡占液蜡与柴油总质量的5～20％。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡占液蜡与柴油总质量的10～15％。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡的密度＜845kg/m³。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡的初馏点为180～200℃。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡的溴指数≤14。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡中氯＜5.0ppm；Ni＜0.25ppm；V＜0.25ppm；Fe＜2.5ppm；Si＜0.9ppm；As＜35ppb。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述液蜡的十六烷值＞70。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

将液蜡与柴油混合均匀，通过管道输送至反应器，进行加氢反应。