CN107444168A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车装置，包括通过线缆与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括拉板，所述拉板右端面的前后两端相称设置有两个插柱，两个所述插柱的右端处均设置有穿槽，所述拉板右端面中端设置有触块，所述充电桩体包括架体，所述架体中设置有空腔，所述架体左端面中端设置有与所述空腔互通的开口，整个装置通过一个电转机工作即可完成触块的断电和通电，即新能源汽车的断电和通电，操作简单方便，供电稳定性好，运行安可靠，触块与电联孔的配合操作简单方便。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。
背景技术
目前，新能源汽车的充电就是将与其连接的充电枪直接插入到充电桩体的电联孔中连接通电，供电充电桩体与外电连接会一直处于通电状态，虽然这种配合方式操作比较方便，但是充电枪到新能源汽车之间的线缆长度是不同的，而且充电枪插入到电联孔中以后没有其它锁定装置对充电枪进行锁定，在线缆被踢到时，就会造成充电枪从电联孔中脱离，从而导致新能源汽车的突然断电，甚至还会直接造成新能源汽车的烧毁，因此现有的充电枪与电联孔之间的配合方式存在供电连接不稳定性的安全隐患，另外，在新能源汽车不充电时，充电枪往往是从电联孔中拔出的，这样就会造成电联孔的裸露，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括通过线缆与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括拉板，所述拉板右端面的前后两端相称设置有两个插柱，两个所述插柱的右端处均设置有穿槽，所述拉板右端面中端设置有触块，所述充电桩体包括架体，所述架体左右两侧前后相称设置有安装板，所述安装板中设置有上下穿通的孔洞，所述架体中设置有空腔，所述架体左端面中端设置有与所述空腔互通的开口，所述开口外侧设置有第一斜状面，所述空腔中设置有与所述架体固定连接的配合体，所述配合体左端面上设置有与所述开口相对的容口，所述容口右端壁的前后两端相称设置有两个通口，所述容口右端壁中端设置有电联孔，所述配合体右端面中端设置有电联构件，所述空腔右端壁中设置有第一滑移槽，所述空腔中前后相称设置有两个滑移架，每个所述滑移架包括向右伸展到所述第一滑移槽中且与所述第一滑移槽滑移配合连接的滑移板、设置在所述滑移板内侧左端的第一锁紧板以及设置在所述滑移板内侧靠右端的第二锁紧板，所述第二锁紧板内侧端外侧设置有第二斜状面，所述第一锁紧板内侧端设置有弧腔，所述第一滑移槽中端设置有电转机，所述电转机前后两端相称连接有两个螺状杆，两个所述螺状杆分别与各自对应的所述滑移板右端配合连接，两个所述螺状杆上的螺状逆反设置，两个所述螺状杆的外侧端均与所述第一滑移槽的外侧端壁可转动配合连接，所述第一滑移槽与所述空腔的宽度相同。
作为优选的技术方案，所述电联构件包括设置在所述配合体中的第二滑移槽，所述配合体右端面上设置有与所述第二滑移槽互通的收缩腔，所述第二滑移槽左端壁中端设置有凹口，所述第二滑移槽左端壁的前后两端相称设置有第一电联腔和第二电联腔，所述第二滑移槽中设置有可左右滑移的滑移块，所述滑移块左端面的前后两端相称设置有用以分别与所述第一电联腔和第二电联腔配合连接的第一电联块和第二电联块，所述滑移块右端面中端设置有与所述收缩腔滑移配合连接的长出条，所述长出条右端面的外侧设置有第三斜状面，所述凹口中设置有与所述滑移块左端面中端固定连接的弹压件，所述第二斜状面与所述第三斜状面的倾斜角度相同。
作为优选的技术方案，所述第一电联块和第二电联块的左端面均设置有第四斜状面，所述第一电联块和第二电联块分别与所述第一电联腔和第二电联腔相对，所述第一电联块与所述滑移块的长度或者所述第二电联块与所述滑移块的长度均与所述第二滑移槽的长度相同，所述第一电联块和第二电联块电连接，所述第一电联腔与所述电联孔电连接，所述第二电联腔与外电连接。
作为优选的技术方案，所述插柱的长度大于所述通口的长度，且所述穿槽左端壁到所述拉板右端面之间的长度与所述通口的长度相同，两个所述第二锁紧板的宽度之和等于所述配合体的宽度，两个所述第一锁紧板的宽度之和也等于所述配合体的宽度，所述第二锁紧板左端面到所述第一锁紧板右端面之间的间隔等于所述配合体的长度。
本发明的有益效果是：
1.通过一个电转机控制两个滑移架分别位于空腔的外侧端，从而使得滑移板位于第一滑移槽的外侧端，滑移块由于弹压件的弹性力而被向右顶压而处于第二滑移槽的最右端，长出条右端部分穿出收缩腔，第一电联块和第二电联块分别与第一电联腔和第二电联腔相对，电联孔处于断电状态，因此，增加了本装置使用的安全性。
2.通过将充电枪从开口插入，使得两个插柱分别插入到各自对应的通口中配合连接，在拉板与容口配合连接，电联孔与触块配合连接后，两个穿槽分别与各自对应的第二锁紧板相对，接着通过电转机工作提供动力驱动两个滑移架相向运动，从而使得第二锁紧板穿过穿槽，在两个第二锁紧板的内侧端面相互抵接并使得长出条克服弹压件的弹性力而向第二滑移槽中滑移时，第一电联块和第二电联块分别与第一电联腔和第二电联腔配合连接，此时，插柱被锁定在通口中，即触块被锁定在电联孔中，电联孔处于通电状态，从而为新能源汽车供电使用，使得本装置供电安全稳定，即使线缆被踢到时，也不会造成充电枪从电联孔中脱离，导致新能源汽车的突然断电。
3.整个装置通过一个电转机工作即可完成触块的断电和通电，即新能源汽车的断电和通电，操作简单方便，供电稳定性好，运行安可靠，触块与电联孔的配合操作简单方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源汽车装置的整体结构示意图；
图2为充电枪处于锁定状态时的结构示意图；
图3为本发明中配合体的内部结构示意图；
图4为本发明中充电桩体的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-4所示的一种新能源汽车装置，包括通过线缆11与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括拉板1，所述拉板1右端面的前后两端相称设置有两个插柱12，两个所述插柱12的右端处均设置有穿槽13，所述拉板1右端面中端设置有触块14，所述充电桩体包括架体2，所述架体2左右两侧前后相称设置有安装板201，所述安装板201中设置有上下穿通的孔洞202，所述孔洞202用以将螺钉穿过，从而将所述充电桩体安装在地面，所述架体2中设置有空腔20，所述架体2左端面中端设置有与所述空腔20互通的开口22，所述开口22外侧设置有第一斜状面23，所述空腔20中设置有与所述架体2固定连接的配合体21，所述配合体21左端面上设置有与所述开口22相对的容口24，所述容口24右端壁的前后两端相称设置有两个通口25，所述容口24右端壁中端设置有电联孔26，所述配合体21右端面中端设置有电联构件，所述空腔20右端壁中设置有第一滑移槽31，所述空腔20中前后相称设置有两个滑移架，每个所述滑移架包括向右伸展到所述第一滑移槽31中且与所述第一滑移槽31滑移配合连接的滑移板27、设置在所述滑移板27内侧左端的第一锁紧板28以及设置在所述滑移板27内侧靠右端的第二锁紧板29，所述第二锁紧板29内侧端外侧设置有第二斜状面30，所述第一锁紧板28内侧端设置有弧腔34，所述第一滑移槽31中端设置有电转机32，所述电转机32前后两端相称连接有两个螺状杆33，两个所述螺状杆33分别与各自对应的所述滑移板27右端配合连接，两个所述螺状杆33上的螺状逆反设置，两个所述螺状杆33的外侧端均与所述第一滑移槽31的外侧端壁可转动配合连接，所述第一滑移槽31与所述空腔20的宽度相同，通过所述第一斜状面23方便两个所述插柱12从所述开口22插入，通过所述第二斜状面30方便两个所述第二锁紧板29分别插入并穿过各自对应的所述穿槽13。
其中，所述电联构件包括设置在所述配合体21中的第二滑移槽6，所述配合体21右端面上设置有与所述第二滑移槽6互通的收缩腔7，所述第二滑移槽6左端壁中端设置有凹口60，所述第二滑移槽6左端壁的前后两端相称设置有第一电联腔65和第二电联腔66，所述第二滑移槽6中设置有可左右滑移的滑移块61，所述滑移块61左端面的前后两端相称设置有用以分别与所述第一电联腔65和第二电联腔66配合连接的第一电联块67和第二电联块68，所述滑移块61右端面中端设置有与所述收缩腔7滑移配合连接的长出条62，所述长出条62右端面的外侧设置有第三斜状面63，所述凹口60中设置有与所述滑移块61左端面中端固定连接的弹压件64，所述第二斜状面30与所述第三斜状面63的倾斜角度相同，通过所述第三斜状面63方便与所述第二斜状面30滑移配合连接。
其中，所述第一电联块67和第二电联块68的左端面均设置有第四斜状面70，所述第一电联块67和第二电联块68分别与所述第一电联腔65和第二电联腔66相对，所述第一电联块67与所述滑移块61的长度或者所述第二电联块68与所述滑移块61的长度均与所述第二滑移槽6的长度相同，通过所述第四斜状面70方便所述第一电联块67和第二电联块68分别插入到所述第一电联腔65和第二电联腔66中配合连接，所述第一电联块67和第二电联块68电连接，所述第一电联腔65与所述电联孔26电连接，所述第二电联腔66与外电连接。
其中，所述插柱12的长度大于所述通口25的长度，且所述穿槽13左端壁到所述拉板1右端面之间的长度与所述通口25的长度相同，两个所述第二锁紧板29的宽度之和等于所述配合体21的宽度，两个所述第一锁紧板28的宽度之和也等于所述配合体21的宽度，所述第二锁紧板29左端面到所述第一锁紧板28右端面之间的间隔等于所述配合体21的长度。
在本发明中，“长度”为在左右方向上的间隔，“宽度”为在前后方向上的间隔。
在初始位置状态时，所述电转机32处于停止工作状态，两个所述滑移架分别位于所述空腔20的外侧端，所述滑移板27位于所述第一滑移槽31的外侧端，所述滑移块61由于所述弹压件64的弹性力而被向右顶压而处于所述所述第二滑移槽6的最右端，所述长出条62右端部分穿出所述收缩腔7，所述第一电联块67和第二电联块68分别与所述第一电联腔65和第二电联腔66相对，所述电联孔26处于断电状态。
当新能源汽车需要充电时，将所述充电枪从所述开口22插入，使得两个所述插柱12分别插入到各自对应的所述通口25中配合连接，在所述拉板1与所述容口24配合连接，所述电联孔26与所述触块14配合连接后，两个所述穿槽13分别与各自对应的所述第二锁紧板29相对，接着控制所述电转机32工作运转，所述电转机32工作运转提供动力驱动两个所述螺状杆33转动，两个所述螺状杆33转动分别驱动各自对应的所述滑移架向内侧运动，从而使得所述第二锁紧板29穿过所述穿槽13并与所述长出条62抵接，所述电转机32继续工作运转使得两个所述第二锁紧板29的内侧端面相互抵接并使得所述长出条62克服所述弹压件64的弹性力而向所述第二滑移槽6中滑移，从而使得所述第一电联块67和第二电联块68分别与所述第一电联腔65和第二电联腔66配合连接，此时，控制所述电转机32停止工作，所述插柱12被锁定在所述通口25中，即所述触块14被锁定在所述电联孔26中，所述电联孔26处于通电状态，从而为新能源汽车供电使用。
当新能源汽车不需要充电时，控制所述电转机32工作反转使得两个所述滑移架分别相反运动，从而使得两个所述第二锁紧板29脱离与所述穿槽13的配合连接，最后拔出所述充电枪，从而使得本装置恢复到初始位置状态，以便于下一次所述充电枪的插入通电使用。
本发明的有益效果是：
1.通过一个电转机控制两个滑移架分别位于空腔的外侧端，从而使得滑移板位于第一滑移槽的外侧端，滑移块由于弹压件的弹性力而被向右顶压而处于第二滑移槽的最右端，长出条右端部分穿出收缩腔，第一电联块和第二电联块分别与第一电联腔和第二电联腔相对，电联孔处于断电状态，因此，增加了本装置使用的安全性。
2.通过将充电枪从开口插入，使得两个插柱分别插入到各自对应的通口中配合连接，在拉板与容口配合连接，电联孔与触块配合连接后，两个穿槽分别与各自对应的第二锁紧板相对，接着通过电转机工作提供动力驱动两个滑移架相向运动，从而使得第二锁紧板穿过穿槽，在两个第二锁紧板的内侧端面相互抵接并使得长出条克服弹压件的弹性力而向第二滑移槽中滑移时，第一电联块和第二电联块分别与第一电联腔和第二电联腔配合连接，此时，插柱被锁定在通口中，即触块被锁定在电联孔中，电联孔处于通电状态，从而为新能源汽车供电使用，使得本装置供电安全稳定，即使线缆被踢到时，也不会造成充电枪从电联孔中脱离，导致新能源汽车的突然断电。
3.整个装置通过一个电转机工作即可完成触块的断电和通电，即新能源汽车的断电和通电，操作简单方便，供电稳定性好，运行安可靠，触块与电联孔的配合操作简单方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种新能源汽车装置，包括通过线缆与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括拉板，所述拉板右端面的前后两端相称设置有两个插柱，两个所述插柱的右端处均设置有穿槽，所述拉板右端面中端设置有触块，所述充电桩体包括架体，所述架体左右两侧前后相称设置有安装板，所述安装板中设置有上下穿通的孔洞，所述架体中设置有空腔，所述架体左端面中端设置有与所述空腔互通的开口，所述开口外侧设置有第一斜状面，所述空腔中设置有与所述架体固定连接的配合体，所述配合体左端面上设置有与所述开口相对的容口，所述容口右端壁的前后两端相称设置有两个通口，所述容口右端壁中端设置有电联孔，所述配合体右端面中端设置有电联构件，所述空腔右端壁中设置有第一滑移槽，所述空腔中前后相称设置有两个滑移架，每个所述滑移架包括向右伸展到所述第一滑移槽中且与所述第一滑移槽滑移配合连接的滑移板、设置在所述滑移板内侧左端的第一锁紧板以及设置在所述滑移板内侧靠右端的第二锁紧板，所述第二锁紧板内侧端外侧设置有第二斜状面，所述第一锁紧板内侧端设置有弧腔，所述第一滑移槽中端设置有电转机，所述电转机前后两端相称连接有两个螺状杆，两个所述螺状杆分别与各自对应的所述滑移板右端配合连接，两个所述螺状杆上的螺状逆反设置，两个所述螺状杆的外侧端均与所述第一滑移槽的外侧端壁可转动配合连接，所述第一滑移槽与所述空腔的宽度相同。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述电联构件包括设置在所述配合体中的第二滑移槽，所述配合体右端面上设置有与所述第二滑移槽互通的收缩腔，所述第二滑移槽左端壁中端设置有凹口，所述第二滑移槽左端壁的前后两端相称设置有第一电联腔和第二电联腔，所述第二滑移槽中设置有可左右滑移的滑移块，所述滑移块左端面的前后两端相称设置有用以分别与所述第一电联腔和第二电联腔配合连接的第一电联块和第二电联块，所述滑移块右端面中端设置有与所述收缩腔滑移配合连接的长出条，所述长出条右端面的外侧设置有第三斜状面，所述凹口中设置有与所述滑移块左端面中端固定连接的弹压件，所述第二斜状面与所述第三斜状面的倾斜角度相同。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一电联块和第二电联块的左端面均设置有第四斜状面，所述第一电联块和第二电联块分别与所述第一电联腔和第二电联腔相对，所述第一电联块与所述滑移块的长度或者所述第二电联块与所述滑移块的长度均与所述第二滑移槽的长度相同，所述第一电联块和第二电联块电连接，所述第一电联腔与所述电联孔电连接，所述第二电联腔与外电连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述插柱的长度大于所述通口的长度，且所述穿槽左端壁到所述拉板右端面之间的长度与所述通口的长度相同，两个所述第二锁紧板的宽度之和等于所述配合体的宽度，两个所述第一锁紧板的宽度之和也等于所述配合体的宽度，所述第二锁紧板左端面到所述第一锁紧板右端面之间的间隔等于所述配合体的长度。
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