CN107442772A - 冲压机器及列车制动闸片粉末冶金压制成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冲压机器及列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，属于列车制动闸片压制技术领域。冲压机器包括压机本体、压粉模具及定位机构；压粉模具包括同轴设置的上模组件、阴模组件及下模组件，下模组件开设有沿竖向延伸的中心定位孔，定位机构穿设于中心定位孔内且定位机构与压机本体可拆卸的连接。该冲压机器的上冲结构简单，设计合理，可以将金属背板吸附于上冲本体，提高了金属背板的定位稳定性，保证了制动闸片的压制质量。该列车制动闸片粉末冶金压制成型方法制成的制动闸片，提高了金属背板与粉料块的结合部分的界面剪切强度，避免了制动闸片的掉块失效的风险。

Description

冲压机器及列车制动闸片粉末冶金压制成型方法

技术领域

本发明涉及列车制动闸片压制技术领域，具体而言，涉及一种冲压机器及列车制动闸片粉末冶金压制成型方法。

背景技术

随着我国高速铁路的高速发展，高速动车组由过去的引进消化吸收，到现在逐步实现国产化。没有制动就没有高速，基础制动技术是高速动车组九大关键技术之一。制动闸片作为列车基础制动装置的重要组成部分，在列车盘形制动过程中起到关键作用。在制动过程中制动闸片的摩擦块和制动盘相互作用产生制动力。列车制动闸片分为左、右两片，分别装在制动盘两侧，当对装在夹钳上的闸片施加压力时，左右两侧的制动闸片就会接触制动盘，产生制动力，从而实现制动停车。

制动闸片是高速动车组制动装置中的易耗件，需定期更换。粉末冶金制成的摩擦块作为列车制动闸片的关键零部件，在制动过程中的起到关键作用，其性能好坏直接影响制动性能。粉末冶金制动闸片摩擦材料是高速动车组制动装置中的关键材料之一，利用闸片种的摩擦材料与配对制动盘材料的摩擦力使高速动车组的行驶的动能转变为热能和其它形式的能量，散发到空气中，从而使列车的制动装置达到制动的效果。

目前高速列车制动闸片粉末冶金压粉模具及其压制方式，通常采用压机压制出粉末块压坯后，通过某种定位方式和金属背板放在一起，再通过钟罩式烧结炉进行烧结，此种压制方式生产的闸片存在金属背板和粉末界面剪切强度不高，粘接力不强，从而加大了摩擦块失效的风险，影响列车盘形制动安全；此种压制方式需人工去将金属背板和粉末进行定位摆放，增大了错位的可能性，影响闸片摩擦块质量，同时也降低了闸片的生产效率。因此设计新的适合列车制动闸片粉末冶金压粉模具以及压制方式对于提高列车制动闸片摩擦材料性能和安全系数尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种冲压机器，提高了压粉模具的定位精度，保证了制动闸片的压制质量，使上述问题得到改善。

本发明的另一个目的在于提供一种列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，应用该方法压制的制动闸片在烧结后的金属背板与粉料块的结合部分具有更好的界面剪切强度，避免制动闸片的掉块失效的风险，更好的保证列车的行车安全。

本发明是这样实现的：

本发明的实施例提供了一种冲压机器，应用于列车制动闸片粉末冶金压粉，包括压机本体、压粉模具及定位机构；

所述压粉模具包括同轴设置的上模组件、阴模组件及下模组件，所述上模组件包括上冲垫座及上冲，所述上冲垫座与所述压机本体可拆卸的连接，所述上冲固定于所述上冲垫座，所述上冲包括上冲本体，所述上冲本体的一端开设有与制动闸片背板配合的定位凹槽，所述上冲本体的另一端用于安装于上模组件，所述上冲本体的周向侧壁开设有进气通道，所述进气通道的一端与所述定位凹槽连通，所述进气通道的另一端用于与外部抽真空器械连接，当对所述进气通道抽真空时，所述定位凹槽内产生背压并将制动闸片背板吸附于所述上冲本体；所述阴模组件包括阴模压盖和阴模，所述阴模压盖将所述阴模固定于所述压机本体，所述阴模压盖与所述压机本体可拆卸的连接，所述阴模设置有与制动闸片背板配合的型腔，所述下模组件包括下冲垫座及下冲，所述下冲垫座与所述压机本体可拆卸的连接，所述下冲固定于所述下冲垫座，所述下冲可滑动的穿设于所述型腔内，所述下冲与所述阴模间隙配合，所述下冲开设有沿竖向延伸的中心定位孔，所述定位机构穿设于所述中心定位孔内且所述定位机构与所述压机本体可拆卸的连接。

在该实施例中，上模组件、阴模组件及下模组件同轴设置，提高了压粉模具的定位精度，保证了制动闸片的压制质量；该上冲本体结构简单，进气通道与定位凹槽连通，当对进气通道进行抽真空操作时，放置于定位凹槽内的制动闸片背板能够被吸附于上冲本体，实现制动闸片背板的精确定位，定位平稳，提高了工作效率。

在本发明可选的实施例中，所述进气通道包括至少两个交叉设置的通气孔和至少四个连接孔，所述通气孔沿平行于制动闸片背板的方向延伸，所述定位凹槽与所述通气孔通过所述连接孔连通，所述至少四个连接孔环绕所述定位凹槽的中心线分布。

在本发明可选的实施例中，所述通气孔的数量为两个，两个所述通气孔呈十字交叉设置，所述连接孔的数量为四个，所述四个连接孔绕所述定位凹槽的中心线旋转对称。

在本发明可选的实施例中，所述上冲本体开设有至少两个环形凹槽，所述环形凹槽位于所述定位凹槽的槽底，所述至少两个环形凹槽的中心线与所述定位凹槽的中心线重合。

在本发明可选的实施例中，所述定位机构包括依次连接的芯棒、芯棒接杆、芯棒连杆及芯棒调节件，所述芯棒穿设于所述中心定位孔内，所述芯棒调节件与所述压机本体可拆卸的连接，所述芯棒连杆与所述芯棒调节件可转动的连接，所述芯棒连杆相对于所述芯棒调节件的转动能够使得所述芯棒连杆沿所述芯棒的长度方向移动。

在本发明可选的实施例中，所述芯棒接杆与所述芯棒通过芯棒压盖可拆卸的连接，所述芯棒连杆与所述芯棒接杆通过法兰盖可拆卸的连接。

在本发明可选的实施例中，所述进气通道的远离所述定位凹槽的一端设置有连接部，所述冲压机器还包括气管连接组件，所述气管连接组件的一端与所述连接部连接，所述气管连接组件的另一端与外部真空压缩机连接，所述气管连接组件与所述进气通道连通。

在本发明可选的实施例中，所述气管连接组件包括管接头和气管，所述连接部包括螺纹段，所述管接头的一端与所述连接部螺纹连接，所述管接头的另一端与所述气管连接。

本发明的实施例还提供了一种列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，应用上述任意一项的冲压机器，所述列车制动闸片粉末冶金压制成型方法包括：

步骤S1：将待压制的制动闸片背板放置于所述定位凹槽内，通过抽真空吸气的方式将制动闸片背板固定于所述上冲；

步骤S2：将粉料装入所述阴模的型腔内，被吸附于所述上冲的制动闸片背板跟随所述上模组件向下运动压缩粉料，当达到设定好的压制的压力和压坯厚度时，压机停止工作，制动闸片背板与粉料连接于一体；

步骤S3：停止抽真空操作，制动闸片背板与所述上冲脱离，所述上冲回程归位，完成脱模，取走工件。

在该实施例中，压粉模具通过将制动闸片的金属背板采取抽真空的方式吸附在压粉模具的上冲上，通过金属背板的下压，将阴模中的粉末和金属背板压制在一起，从而使制动闸片摩擦块通过烧结后，背板与粉末块具有更好的界面剪切强度。

在本发明可选的实施例中，所述制动闸片背板的远离所述上冲的一面设置有粘接层，所述粘接层用于所述制动闸片背板与压制后的粉料块粘接于一体。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

该冲压机器，其上模组件的上冲的结构简单，设计合理，可以将金属背板吸附于上冲本体，提高了金属背板与上冲本体的连接稳定性，提高了工作效率，提高了压粉模具的定位精度，保证了制动闸片的压制质量。

该列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，提高了金属背板与粉料块的结合部分的界面剪切强度，避免了制动闸片的掉块失效的风险，能够更好的保证列车的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例的上冲的一种结构示意图；

图2为本发明第一实施例的上冲的另一种结构示意图；

图3为图1的定位凹槽的一种形状示意图；

图4为图1的定位凹槽的另一种形状示意图；

图5为本发明第二实施例的冲压机器的结构示意图；

图6为图5的下冲的结构示意图；

图7为图5的阴模的结构示意图；

图8为图5的对心冲头的结构示意图。

图标：1-上冲；11-上冲本体；12-定位凹槽；13-进气通道；131-通气孔；132-连接孔；133-连接部；14-连接凸台；15-环形凹槽；2-冲压机器；21-压机本体；23-定位机构；231-芯棒；232-芯棒接杆；233-芯棒连杆；234-芯棒调节件；235-芯棒压盖；236-法兰盖；24-上模组件；241-上冲垫座；242-上冲压盖；25-阴模组件；251-阴模压盖；252-阴模；2521-工作部；2522-固定部；2523-型腔；253-刮粉板；26-下模组件；261-下冲垫座；262-下冲；2621-中心定位孔；263-下冲压盖；264-下冲压板；27-对心冲头；281-管接头；282-气管。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种上冲1，应用于列车制动闸片粉末冶金压粉模具，包括上冲本体11。

在本实施例中，上冲本体11的一端开设有用于制动闸片背板定位的定位凹槽12，上冲本体11的另一端用于与上模组件连接，上冲本体11开设有与定位凹槽12连通的进气通道13，当制动闸片背板放置于定位凹槽12内时，通过对进气通道13抽真空，使得制动闸片背板与定位凹槽12之间形成背压，制动闸片背板被吸附于上冲本体11，制动闸片定位平稳。

下面对该上冲1的各个部件的具体结构和相互之间的位置关系进行详细说明。

上冲本体11用于与上模组件连接，共同组成列车制动闸片粉末冶金压粉模具。如图1-图2所示，上冲本体11的一侧开设有定位凹槽12，定位凹槽12由上冲本体11的一端的端面向另外一端凹陷，定位凹槽12的形状与制动闸片背板的外形相似，定位凹槽12能够与制动闸片背板配合。当制动闸片背板与上冲本体11装配时，制动闸片背板通过外形与定位凹槽12定位。

需要注意的是，定位凹槽12的形状与待压制的制动闸片背板的形状相似，而制动闸片背板的形状可以为多种形状，例如三角形(如图3所示)、六边形(如图4所示)等，使用者可以根据实际情况选取不同的定位凹槽12的形状。本文提及的制动闸片背板均为金属背板。

在本实施例中，定位凹槽12的槽深小于制动闸片背板的厚度，也就是说，制动闸片背板被装到定位凹槽12后，制动闸片背板凸出上冲本体11的表面。同时，为了方便制动闸片背板与定位凹槽12装配，定位凹槽12与制动闸片背板为间隙配合，定位凹槽12与制动闸片背板之间的间隙为0.1mm-0.15mm。

如图1所示，上冲本体11的周向侧壁开设有进气通道13，进气通道13的一端与定位凹槽12连通，进气通道13的另一端用于与外部抽真空器械连接。当外部抽真空器械对进气通道13抽真空时，定位凹槽12内会产生背压，放置于定位凹槽12内的制动闸片背板被吸附于上冲本体11，实现制动闸片背板的定位。

需要指出的是，上冲本体11的形状可以为多种形式，既可以为常规的圆台、圆柱等，也可以为异形结构，本实施例不作具体限制。

作为本实施例的可选方式，上冲本体11为圆柱体，上冲本体11的一端设置有定位凹槽12；上冲本体11的另一端设置有连接凸台14，方便上冲本体11与上模组件连接。

进一步地，进气通道13包括至少两个交叉设置的通气孔131和至少四个连接孔132，通气孔131沿平行于制动闸片背板的方向延伸，定位凹槽12与通气孔131通过连接孔132连通。为了使得制动闸片背板定位平稳，至少四个连接孔132环绕定位凹槽12的中心线分布。通气孔131既可以为盲孔，也可以为通孔，只要通气孔131相交即可。

需要注意的是，这里的通气孔131延伸方向是指，当制动闸片背板放置于定位凹槽12后平行于制动闸片背板的方向，相当于平行于定位凹槽12的槽底的方向。通气孔131的数量、分布位置可以为多种形式，本实施例不作限定，使用者可以根据实际情况选取不同数量、位置的通气孔131，只要保证通气孔131能够与连接孔132配合连通定位凹槽12即可。连接孔132的数量及分布位置可以为多种形式，本实施例不作限定，只要连接孔132围绕定位凹槽12的中心线分布，保证制动闸片背板定位平稳即可，使用者可以根据实际情况选取不同的连接孔132。

作为本实施例的可选方式，通气孔131的数量为两个，两个通气孔131呈十字交叉设置；连接孔132的数量为四个，四个连接孔132绕定位凹槽12的中心线旋转对称。

为了使得制动闸片背板与定位凹槽12保持平行，上冲本体11开设有至少两个环形凹槽15，环形凹槽15位于定位凹槽12的槽底，至少两个环形凹槽15的中心线与定位凹槽12的中心线重合。环形凹槽15的设置，可以用于定位凹槽12内设置密封圈，密封圈卡设于环形凹槽15内，可以提高制动闸片背板与定位凹槽12的定位性能。当密封圈卡设于环形凹槽15内时，制动闸片背板贴合密封圈设置，对进气通道13抽真空时，制动闸片背板的与密封圈连接的一面与定位凹槽12的槽底之间形成真空空间，使得制动闸片背板被吸附于上冲本体11。

作为本实施例的可选方式，环形凹槽15的数量为两个，两个环形凹槽15分别位于连接孔132的两侧，也就是说，连接孔132位于两个环形凹槽15之间，保证了制动闸片背板的定位平稳。当对进气通道13抽真空时，由于连接孔132位于两个环形凹槽15之间，制动闸片背板与密封圈贴合，制动闸片背板与两个密封圈之间形成真空空间，使得制动闸片背板被吸附于上冲本体11。

本发明实施例的工作原理为：

上冲本体11的一端用于上模组件连接，上冲本体11的另一端开设有与制动闸片背板配合的定位凹槽12，在定位凹槽12内设置两个密封圈；上次本体开设有与定位凹槽12连通的进气通道13，进气通道13连接抽真空器械，对进气通道13抽真空，在制动闸片背板与定位凹槽12之间形成背压，使得制动闸片背板吸附于上冲本体11，从而实现制动闸片背板的精确定位。

第二实施例

请参照图5所示，本实施例提供一种冲压机器2，采用第一实施例提供的上冲1，包括压机本体21、压粉模具及定位机构23。

在本实施例中，压机本体21用于列车制动闸片的压制，压粉模具及定位机构23分别安装于压机本体21，通过定位机构23对压粉模具定位。

如图5所示，压粉模具包括同轴设置的上模组件24、阴模组件25及下模组件26。上模组件24包括上冲垫座241及上冲1，上冲垫座241与压机本体21可拆卸的连接，上冲1通过上冲压盖242固定于上冲垫座241，上冲压盖242与上冲垫座241可拆卸的连接，便于上冲1的更换与维修。阴模组件25包括阴模压盖251和阴模252，阴模压盖251将阴模252固定于压机本体21，阴模压盖251与压机本体21可拆卸的连接，便于阴模252的更换与维修；阴模252设置有与制动闸片背板的形状配合的型腔2523，粉末(用于列车制动闸片压制)放置于型腔2523内。下模组件26包括下冲垫座261和下冲262，下冲垫座261与压机本体21可拆卸的连接，下冲262通过下冲压盖263固定于下冲压板264，下冲压板264与下冲垫座261可拆卸的连接，下冲262可滑动的穿设于型腔2523内，下冲262与阴模252间隙配合。如图6所示，下冲262开设有沿竖向延伸的中心定位孔2621，定位机构23穿设于中心定位孔2621内，并且定位机构23与压机本体21可拆卸的连接。

进一步地，阴模组件25还包括刮粉板253，刮粉板253放置于阴模压盖251和阴模252上，刮粉板253靠近上模组件24设置，刮粉板253的设置可以方便粉料添加入阴模252型腔2523后，将位于阴模252表面的多余粉末刮掉，使得阴模252表面平整。为了更好的实现制动闸片的压制，如图7所示，阴模252包括工作部2521和固定部2522，工作部2521采用耐磨钨钢材质，固定部2522采用普通模具钢，既可以提高工作部2521的耐磨性能，还可以节约成本。

进一步地，定位机构23包括依次连接的芯棒231、芯棒接杆232、芯棒连杆233及芯棒调节件234；芯棒231的一端穿设于中心定位孔2621内，另一端与芯棒接杆232通过芯棒压盖235连接；芯棒接杆232的远离芯棒231的一端与芯棒连杆233通过法兰盖236连接；芯棒连杆233的远离芯棒接杆232的一端与芯棒调节件234可转动的连接，芯棒调节件234与压机本体21可拆卸的连接。芯棒连杆233相对于芯棒调节件234转动时，芯棒连杆233的转动能够带动芯棒231沿芯棒231的长度方向移动，从而实现芯棒231的竖向微调。

需要指出的是，芯棒调节件234可以设置有螺纹段，芯棒连杆233设置于芯棒调节件234配合的螺纹段，也就是说，芯棒连杆233可以与芯棒调节件234螺纹连接，但是本实施例并不局限于螺纹连接，芯棒调节件234与芯棒连杆233的连接方式可以为多种，只要芯棒连杆233相对于芯棒调节件234转动能够实现芯棒231相对于芯棒调节件234沿芯棒231的长度方向移动即可，使用者可以根据实际情况选取不同的连接方式。

在本实施例中，如图8所示，该冲压机器2包括对心冲头27，对心冲头27的一端小于另一端，对心冲头27开设有对心通孔，对心通孔贯穿对心冲头27，芯棒231能够插设于对心通孔内。上冲1、阴模252和下冲262通过对心冲头27进行对模，对模时，将对心冲头27的小端插入阴模252中，大端配合到上冲1的凹槽中，此时上、下模同心，对模完成后方可开机进行压制。

如图1所示，进气通道13的远离定位凹槽12的一端设置有连接部133，冲压机器2还包括气管连接组件，气管连接组件的一端与连接部133连接，气管连接组件的另一端与外部真空压缩机连接，气管连接组件与进气通道13连通。当外部真空压缩机启动时，可以对进气通道13即定位凹槽12进行抽真空，放置于定位凹槽12内的制动闸片背板被吸附于上冲本体11。

进一步地，连接部133位于通气孔131的开口端，方便连接部133与气管连接组件连接。连接部133包括螺纹段，气管连接组件包括管接头281和气管282，管接头281与连接部133可拆卸的连接，气管282连接管接头281和外部真空压缩机。作为本实施例的可选方式，为了更好的实现制动闸片背板的吸附定位，气管连接组件的数量为一个，管接头281与其中一个连接部133连接，剩余的连接部133与螺栓可拆卸的连接，相当于，进气通道13的远离定位凹槽12的一端只有一个与管接头281连接的开口，其余的端口均被螺栓封闭，即其中一个通气孔131的远离定位凹槽12的开口端与管接头281连接，另一个通气孔131的远离定位凹槽12的开口端由螺栓封闭，可以有效提高进气通道13的抽真空效果。

本发明实施例的工作原理为：

将上模组件24、下模组件26及阴模组件25分别安装于压机本体21，通过定位机构23对压粉模具定位；将气管连接组件与进气通道13连接，对进气通道13抽真空，将制动闸片背板吸附于上冲本体11的定位凹槽12内，在阴模252的型腔2523内填充粉料，下压制动闸片背板，挤压粉料，当到达设定好的压制压力和压坯厚度时，压机停止下压，使得制动闸片背板与粉末块紧密贴合并压制于一体。

该冲压机器2，可以实现上模组件24及下模组件26的精确定位，制动闸片背板与上模组件24的定位精确，提高了制动闸片的压制质量。

第三实施例

本实施例提供了一种列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，应用第二实施例提供的冲压机器2，该列车制动闸片粉末冶金压制成型方法包括：

步骤S1：将待压制的制动闸片的金属背板放置于定位凹槽12内，通过抽真空吸气的方式将金属背板固定于上冲1，金属背板保持水平状态(与上冲1的表面平行，冲压机器2为竖直方向设置的)；

步骤S2：将粉料装入阴模252的型腔2523内，被吸附于上冲1的金属背板跟随上模组件24向下运动压缩粉料，当达到设定好的压制的压力和压坯厚度时，压机停止工作，金属背板与粉料连接于一体；

步骤S3：停止抽真空操作，金属背板与上冲1脱离，上冲1回程归位，完成脱模，取走工件。

在本实施例中，金属背板的远离上冲1的一面设置有粘接层，粘接层用于金属背板与粉料块粘接于一体。

本实施例的工作原理为：

压粉模具改变了以往粉末冶金压粉模具只压制粉末块，然后将粉末块放在背板上进行烧结的方式，通过采用抽真空吸附的方式，将金属背板固定在粉末冶金压粉模具的上冲1上；改变了过去压粉模具上冲1做成压坯形状，通过上冲1伸入到阴模252内腔中进行压制的方式；压制完成将带有金属背板和粉末块的工件放入烧结炉中进行烧结，通过使用此种方法压制出的工件和以前方法压制出的工件，对烧结后的两种工件进行性能试验检测，结果显示此种方法压制出的摩擦块比以前方法压制出的摩擦块界面剪切强度平均值为15.9Mpa，以前的方法压制出的摩擦块界面剪切强度平均值为13.5Mpa，界面剪切强度提高了17.78％，具有更好的性能。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种冲压机器，应用于列车制动闸片粉末冶金压粉，其特征在于，包括压机本体、压粉模具及定位机构；

所述压粉模具包括同轴设置的上模组件、阴模组件及下模组件，所述上模组件包括上冲垫座及上冲，所述上冲垫座与所述压机本体可拆卸的连接，所述上冲固定于所述上冲垫座，所述上冲包括上冲本体，所述上冲本体的一端开设有与制动闸片背板配合的定位凹槽，所述上冲本体的另一端用于安装于上模组件，所述上冲本体的周向侧壁开设有进气通道，所述进气通道的一端与所述定位凹槽连通，所述进气通道的另一端用于与外部抽真空器械连接，当对所述进气通道抽真空时，所述定位凹槽内产生背压并将制动闸片背板吸附于所述上冲本体；所述阴模组件包括阴模压盖和阴模，所述阴模压盖将所述阴模固定于所述压机本体，所述阴模压盖与所述压机本体可拆卸的连接，所述阴模设置有与制动闸片背板配合的型腔，所述下模组件包括下冲垫座及下冲，所述下冲垫座与所述压机本体可拆卸的连接，所述下冲固定于所述下冲垫座，所述下冲可滑动的穿设于所述型腔内，所述下冲与所述阴模间隙配合，所述下冲开设有沿竖向延伸的中心定位孔，所述定位机构穿设于所述中心定位孔内且所述定位机构与所述压机本体可拆卸的连接。

2.根据权利要求1所述的冲压机器，其特征在于，所述进气通道包括至少两个交叉设置的通气孔和至少四个连接孔，所述通气孔沿平行于制动闸片背板的方向延伸，所述定位凹槽与所述通气孔通过所述连接孔连通，所述至少四个连接孔环绕所述定位凹槽的中心线分布。

3.根据权利要求2所述的冲压机器，其特征在于，所述通气孔的数量为两个，两个所述通气孔呈十字交叉设置，所述连接孔的数量为四个，所述四个连接孔绕所述定位凹槽的中心线旋转对称。

4.根据权利要求1所述的冲压机器，其特征在于，所述上冲本体开设有至少两个环形凹槽，所述环形凹槽位于所述定位凹槽的槽底，所述至少两个环形凹槽的中心线与所述定位凹槽的中心线重合。

5.根据权利要求1所述的冲压机器，其特征在于，所述定位机构包括依次连接的芯棒、芯棒接杆、芯棒连杆及芯棒调节件，所述芯棒穿设于所述中心定位孔内，所述芯棒调节件与所述压机本体可拆卸的连接，所述芯棒连杆与所述芯棒调节件可转动的连接，所述芯棒连杆相对于所述芯棒调节件的转动能够使得所述芯棒连杆沿所述芯棒的长度方向移动。

6.根据权利要求5所述的冲压机器，其特征在于，所述芯棒接杆与所述芯棒通过芯棒压盖可拆卸的连接，所述芯棒连杆与所述芯棒接杆通过法兰盖可拆卸的连接。

7.根据权利要求1所述的冲压机器，其特征在于，所述进气通道的远离所述定位凹槽的一端设置有连接部，所述冲压机器还包括气管连接组件，所述气管连接组件的一端与所述连接部连接，所述气管连接组件的另一端与外部真空压缩机连接，所述气管连接组件与所述进气通道连通。

8.根据权利要求7所述的冲压机器，其特征在于，所述气管连接组件包括管接头和气管，所述连接部包括螺纹段，所述管接头的一端与所述连接部螺纹连接，所述管接头的另一端与所述气管连接。

9.一种列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，应用权利要求1-8任意一项所述的冲压机器，其特征在于，所述列车制动闸片粉末冶金压制成型方法包括：

步骤S1：将待压制的制动闸片背板放置于所述定位凹槽内，通过抽真空吸气的方式将制动闸片背板固定于所述上冲；

步骤S2：将粉料装入所述阴模的型腔内，被吸附于所述上冲的制动闸片背板跟随所述上模组件向下运动压缩粉料，当达到设定好的压制的压力和压坯厚度时，压机停止工作，制动闸片背板与粉料连接于一体；

步骤S3：停止抽真空操作，制动闸片背板与所述上冲脱离，所述上冲回程归位，完成脱模，取走工件。

10.根据权利要求9所述的列车制动闸片粉末冶金压制成型方法，其特征在于，所述制动闸片背板的远离所述上冲的一面设置有粘接层，所述粘接层用于所述制动闸片背板与压制后的粉料块粘接于一体。