CN107442212A - 一种整车车架破碎系统 - Google Patents

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曾岭强
潘厚兴
李明城
莫亚沁
曾令军
莫娟仪
莫桂芸
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Abstract

本发明提供一种整车车架破碎系统，涉及汽车回收领域，包括破碎装置、震动筛网和提升装置，所述破碎装置顶端设有进料口，所述破碎装置包括传动轴和电机，所述传动轴由电机带动，所述传动轴上设置有若干锤片；所述震动筛网位于传动轴下方；所述震动筛网为倾斜放置，所述震动筛网倾斜的较低端的侧壁上设有提升装置，所述提升装置包括滑轨和电动滑块，所述滑轨沿着破碎装置侧壁向上延伸，所述滑轨末端向下弯曲，所述滑轨的弯曲方向朝向进料口，所述电动滑块上设有电磁铁；本发明可以多次的对车架进行破碎，将未完全被破碎、碎片尺寸过大、无法通过筛网的车架碎片提升到进料口进行重复破碎，避免在筛网上堆积，提高了工作效率。

Description

一种整车车架破碎系统
技术领域
本发明涉及汽车回收领域，具体涉及一种整车车架破碎系统。
背景技术
近年来国内汽车市场的快速增长引起广泛关注，由此带来的汽车回收利用领域面临的问题日益突出。数据显示，作为世界汽车第一产销大国，我国2013年汽车产销量首次突破2000万辆，也是连续第五年位居全球第一。截止2013年末，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，按照每年5％的退役或者报废量，年退役汽车为685万辆。预计到2020年，我国退役汽车将超过1000万辆，如何处理和利用这些日益庞大的退役汽车，既是保护环境的需要，更是实现资源综合利用、经济可持续发展的经济战略发展需要。因此，对退役汽车车身进行高效回收再利用是刻不容缓的。而在循环利用退役汽车车身之前，要先对其进行破碎。
退役汽车在拆解后的车身壳体都必须经过处理才能实现精料入炉。目前，我国对退役汽车车身主要的处理方式有两种，一种是打包处理，另一种是破碎处理。其中打包处理包括直接打包和剪切后打包，直接打包需要用到大型设备；而剪切后打包虽然采用的设备较小，但需要多经过一道剪切工序；经打包处理后的包块由于本身杂质较多且容易另外掺杂，所以炼钢时不节能，碳排放较多，不利于环保。破碎处理包括直接破碎和预处理后破碎：大功率破碎线可以对退役汽车车身进行直接破碎，但由于投资大、采用高压供电，且占地面积很大，市场推广有一定的难度。而小型废钢破碎机由于功率小、进口小等原因，必须在破碎前进行预处理，因此也存在着增加工序和设备的问题。
专利号为CN201410213172.7的文件中公开了一种退役汽车车身破碎装置，其结构是：在其机箱箱体内，自上而下依次设有料斗、螺旋进料挤压装置、双轴撕碎装置、卧式破碎装置、筛网和出料口，其中螺旋进料挤压装置位于料斗中；该装置采用两级破碎以及筛网来对车架进行破碎，这样会造成未完全被破碎的车架碎片尺寸过大，无法通过筛网，从而在筛网上堆积，影响工作效率。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种整车车架破碎系统，使得可以多次的对车架进行破碎。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种整车车架破碎系统，包括破碎装置、震动筛网和提升装置，所述破碎装置顶端设有进料口，所述破碎装置包括传动轴和电机，所述传动轴由电机带动，所述传动轴上设置有若干锤片；所述震动筛网位于传动轴下方；所述震动筛网为倾斜放置，所述震动筛网倾斜的较低端的侧壁上设有提升装置，所述提升装置包括滑轨和电动滑块，所述滑轨沿着破碎装置侧壁向上延伸，所述滑轨末端向下弯曲，所述滑轨的弯曲方向朝向进料口，所述电动滑块上设有电磁铁。
优选地，所述滑轨与传动轴之间设有隔离板。
优选地，所述震动筛网由震动电机带动。
优选地，所述震动筛网的筛孔直径为50-100mm。
优选地，所述震动筛网下方设有出料口。
本发明提供了一种整车车架破碎系统，使得可以多次的对车架进行破碎，将未完全被破碎、碎片尺寸过大、无法通过筛网的车架碎片提升到进料口进行重复破碎，避免在筛网上堆积，提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1所示，一种整车车架破碎系统，包括破碎装置1、震动筛网2和提升装置3，所述破碎装置1顶端设有进料口4，所述破碎装置1包括传动轴5和电机6，所述传动轴5由电机6带动，所述传动轴5上设置有若干锤片7；所述震动筛网2位于传动轴5下方；所述震动筛网2为倾斜放置，所述震动筛网2倾斜的较低端的侧壁上设有提升装置3，所述提升装置3包括滑轨31和电动滑块32，所述滑轨31沿着破碎装置1侧壁向上延伸，所述滑轨31末端向下弯曲，所述滑轨31的弯曲方向朝向进料口4，所述电动滑块32上设有电磁铁8。
优选地，所述滑轨31与传动轴5之间设有隔离板9。
优选地，所述震动筛网2由震动电机10带动。
优选地，所述震动筛网2的筛孔直径为50-100mm。
优选地，所述震动筛网2下方设有出料口11。
本发明提供了一种整车车架破碎系统，将车架通过进料口投入到破碎装置内，破碎装置将车架进行初次破碎，破碎后的碎片下落到筛网上，筛网筛选掉符合尺寸的碎片，残余碎片堆积在筛网上，提升装置将未完全被破碎、碎片尺寸过大、无法通过筛网的车架碎片提升到进料口进行重复破碎，这样可以对车架进行重复破碎，避免在筛网上堆积，提高了工作效率。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种整车车架破碎系统，其特征在于，包括破碎装置(1)、震动筛网(2)和提升装置(3)，所述破碎装置(1)顶端设有进料口(4)，所述破碎装置(1)包括传动轴(5)和电机(6)，所述传动轴(5)由电机(6)带动，所述传动轴(5)上设置有若干锤片(7)；所述震动筛网(2)位于传动轴(5)下方；所述震动筛网(2)为倾斜放置，所述震动筛网(2)倾斜的较低端的侧壁上设有提升装置(3)，所述提升装置(3)包括滑轨(31)和电动滑块(32)，所述滑轨(31)沿着破碎装置(1)侧壁向上延伸，所述滑轨(31)末端向下弯曲，所述滑轨(31)的弯曲方向朝向进料口(4)，所述电动滑块(32)上设有电磁铁(8)。
2.如权利要求1所述的整车车架破碎系统，其特征在于，所述滑轨(31)与传动轴(5)之间设有隔离板(9)。
3.如权利要求1所述的整车车架破碎系统，其特征在于，所述震动筛网(2)由震动电机(10)带动。
4.如权利要求1所述的整车车架破碎系统，其特征在于，所述震动筛网(2)的筛孔直径为50-100mm。
5.如权利要求1所述的整车车架破碎系统，其特征在于，所述震动筛网(2)下方设有出料口(11)。
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