CN107438556A - 电动车的紧急行驶模式 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于电动车(10)、特别是电动踏板车增程的方法，该电动车具有电动机(12)、至少一个储能单元(14)和用于电动机(12)的控制系统(16)，所述方法包括如下步骤：a)由操作者启动对储能单元(14)剩余容量的激活，该剩余容量的利用在正常行驶运行中被控制系统(16)阻止；和b)释放所述剩余容量。此外还提出一种电动车(10)、特别是电动踏板车，它可以根据相应的方法运行。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车和一种用于电动车增程的方法。
背景技术
已知带有电动机的电动车，特别是电动踏板车，电动机由储能单元供给能量，这种电动车由于其有害物质和噪音排放少而受到好评。
这种车辆的缺点在于：它们与带有内燃机的车辆相比仅仅具备很小的可达里程并且也不能快速充电。类似于带有内燃机的车辆中备用油箱那样的回家层级水平(Rückfallebene)是不具备的。
因此，在蓄电池容量耗尽时便强制电动车停止运行。这种情形不仅对于电动车使用者来说是不太令人愉快的，而且还可能导致出现紧急情况，或者，如果使用者已经身处某种紧急情况之中的话，则进一步加重该紧急情况。
发明内容
本发明的目的是，提供一种电动车和一种用于电动车的方法，其在紧急情况中能够扩展电动车的可达里程。
为实现上述目的而提出一种用于电动车、特别是电动踏板车增程(即提高可达里程)的方法，所述电动车具有电动机、至少一个储能单元和用于电动机的控制系统，该方法包括如下步骤：
a)由操作者启动对储能单元剩余容量的激活，该剩余容量的利用在正常行驶运行中被控制系统阻止，和
b)释放所述剩余容量。
为了保护储能单元和避免降低储能单元容量或功率性能的损害，根据现有技术，仅仅使用储能单元内可供使用的能量的约90％。这意味着：储能单元在正常使用中从不完全放电，因为控制系统方面在能量余量水平约为10％时就阻止对储能单元的利用并且在再次充电之后才重新解除对储能单元利用的制约。然而这个剩余容量能够用于摆脱某种紧急情况，特别是当对储能单元的可能损害与该紧急情况的机会成本相比可以忽略不计时。本发明的方法允许实现剩余容量的这种利用并由此产生更高的安全性。
优选地，通过激活码输入、特别是通过组合键输入来启动在步骤a)中对剩余容量的激活。通过这种方式，可以排除意外地激活和利用剩余容量以及对储能单元的与此相关的可能损害。
优选的是，本方法附加地在步骤a)与b)之间包括如下步骤：
c)由操作者确认对剩余容量的激活。
通过操作者必须在另一步骤中确认对剩余容量的激活，提供了附加的安全保护措施(Sicherheitshürde)，该安全保护措施防止意外激活剩余容量。
按照一种有益的实施方式，本方法附加地在步骤a)与c)之间包括如下步骤：
d)由电动车给操作者发出提示：对剩余容量的激活可能损害储能单元。
这个步骤允许向操作者指出激活剩余容量的可能后果，并且能够对于车辆制造商附加地避免索赔。
按照另一种有益的实施方式，本方法附加地在步骤a)与c)之间包括如下步骤：
e)由电动车给操作者发出提示：对剩余容量的激活被记录在存储器中并且可以由客服部读取。
利用这个提示，附加地警告操作者防止误用并且告知对剩余容量激活予以记录的信息。
优选本方法附加地包括如下步骤：
f)将对剩余容量的激活记录在存储器中。
由此，对每次剩余容量激活进行保存并且例如能够使客服部认知并实施可能必要的措施。
通过对剩余容量的激活，甚至可以将所述至少一个储能单元完全放空。通过这种方式，最大的现存能源量可供使用。
作为另选方案，可以在剩余容量之内定义一个下限，低于该下限则储能单元不能被继续放空。
根据本发明，为实现上述目的还提出一种电动车，特别是电动踏板车，其包括：电动机和至少一个储能单元，可以通过一种方法释放该储能单元的剩余容量；具有电动机、至少一个储能单元和控制系统，该控制系统在正常行驶运行中阻止对所述储能单元的剩余容量的利用。设有一输入设备，该输入设备与控制系统联接，随着操纵输入设备，控制系统便解除对剩余容量利用的制约。所述输入设备可以是为了操作电动车而设置的那些装置的组成部分。但它也可以是一个额外设计的输入设备，该输入设备专门包括对剩余容量的激活。
优选控制系统构造为，使得对剩余容量的利用允许完全放空储能单元，而非仅为剩余容量的一部分。由此可以利用全部现存的能源量。
附图说明
其他一些优点和特征可由下文结合附图的说明获得。附图中示出：
图1为本发明电动车的示意图，和
图2为本发明方法的简图。
具体实施方式
在图1中示出了电动车10，其具有一个电动机12和至少一个用于储存电能的储能单元14。控制系统16控制电动机12并且与储能单元14联接。加速柄与控制系统16联接，从而控制系统16将加速柄的信号转换为储能单元14的能量流出。
然而在正常行驶运行中，一旦达到储能单元14的某一预定剩余容量，例如10％，也就是说，在储能单元14完全放空之前，控制系统16便阻止继续流出能量。
一个要由驾驶者操作的能量发送设备18与控制系统16联接。
借助一种方法可以释放储能单元14的剩余容量。为此必须通过输入设备18激活对剩余容量的利用，随后，控制系统16便解除对剩余容量利用的制约。
在此，控制系统16可以构造为，使得对剩余容量的利用允许完全放空储能单元14。
然而本方法并不限定于具有一个储能单元14的电动车，而是也可以用于在一种(未示出的)实施方式中释放带有多个储能单元14的电动车10的剩余容量。
在图2中示出了用于电动车10增程的方法，该电动车具有一个电动机12、至少一个储能单元14和一个用于电动机12的控制系统16。该方法包括如下步骤：
a)由操作者启动对储能单元14剩余容量的激活，该剩余容量的利用在正常行驶运行中被控制系统16阻止，
b)释放所述剩余容量，
c)由操作者确认对剩余容量的激活，
d)由电动车10给操作者发出提示：激活剩余容量可能损害储能单元14，
e)由电动车10给操作者发出提示：对剩余容量的激活要被记录在存储器中并且可以由客服部读取，和
f)将对剩余容量的激活记录在存储器中，
这些步骤以在方法流程图中所示的方式彼此关联结合。
可以通过激活码输入来启动在步骤a)中对剩余容量的激活。特别是可以通过组合键输入实现这一点。
为了防止所述(这些)储能单元受损，同样可能的是：在输入设备18的预先确定的操纵次数和在利用剩余容量的情况下放空所述(这些)储能单元之后，不可再继续跨越安全界限。然后只能运行车辆直至达到剩余容量。
Claims (9)
1.用于电动车(10)、特别是电动踏板车增程的方法，所述电动车具有电动机(12)、至少一个储能单元(14)和用于电动机(12)的控制系统(16)，该方法包括如下步骤：
a)由操作者启动对储能单元(14)剩余容量的激活，该剩余容量的利用在正常行驶运行中由所述控制系统(16)阻止，和
b)释放所述剩余容量。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：通过激活码输入、特别是通过组合键输入来启动在步骤a)中对剩余容量的激活。
3.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：该方法附加地在步骤a)与b)之间包括如下步骤：
c)由操作者确认对剩余容量的激活。
4.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：该方法附加地在步骤a)与c)之间包括如下步骤：
d)由电动车(10)给操作者发出提示：对剩余容量的激活可能损害储能单元(14)。
5.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：该方法附加地在步骤a)与c)之间包括如下步骤：
e)由电动车(10)给操作者发出提示：对剩余容量的激活被记录在存储器中并且能够由客服部读取。
6.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：该方法附加地包括如下步骤：
f)将对剩余容量的激活记录在存储器中。
7.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：通过对剩余容量的激活能完全放空所述至少一个储能单元(14)。
8.电动车(10)，特别是电动踏板车，其包括电动机(12)和至少一个储能单元(14)，该储能单元的剩余容量能够通过如权利要求1至7之任一项所述的方法被释放；具有电动机(12)、至少一个储能单元(14)和控制系统(16)，该控制系统在正常行驶运行中阻止对所述储能单元(14)剩余容量的利用，其特征在于：具有输入设备(18)，该输入设备与所述控制系统(16)联接，随着操纵输入设备(18)，所述控制系统(16)便解除对剩余容量利用的制约。
9.如权利要求8所述的电动车，其特征在于：所述控制系统(16)构造为，使得对剩余容量的利用允许完全放空储能单元(14)。
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