CN107416124A - 一种手刹式变挡手柄 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种手刹式变挡手柄,包括手柄本体,棘轮机构、棘轮机构室和固定架,所述手柄本体的一端安装棘轮机构室并与固定架铰接,棘轮机构设置于棘轮机构室内,棘轮机构中的棘轮与固定架固连,棘齿与棘轮机构室固连且与棘轮啮合,棘轮机构室的底端连接变挡线,当手柄本体转动时带动变挡线一起转动,实现变挡操作。一种手刹式变挡手柄只需拉动一下即可实现变挡目的,操作方便,安装简单,且不容易滑挡,提高了其稳定性;并能变挡时其动作幅度小,不占用空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种变挡手柄,具体涉及一种手刹式变挡手柄。
背景技术
目前电动三轮车常用的变挡手柄存在以下缺陷:一)安装方式复杂,操作不够灵活;二)容易出现脱挡现象,即行驶过程中晃动激烈的情况下很容易滑挡,不稳定;三)占用空间比较大,安装固定时受车体的空间限制,变挡幅度大。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提出了一种手刹式变挡手柄,此手柄如同手刹一样,只需拉动一下即可实现变挡目的,操作方便,安装简单。
本发明是通过以下技术方案实现的:一种手刹式变挡手柄,包括手柄本体,棘轮机构、棘轮机构室和固定架,所述手柄本体的一端安装棘轮机构室并与固定架铰接,棘轮机构设置于棘轮机构室内,棘轮机构中的棘轮与固定架固连,棘齿与棘轮机构室固连且与棘轮啮合,棘轮机构室的底端连接变挡线,当手柄本体转动时带动变挡线一起转动,实现变挡操作。
所述棘轮机构室由两个直角三角形板体组成,两个板体的中间留有放置棘轮机构的空间,其一个直角边与手柄本体固连,斜边朝向手柄本体的活动端,变挡线连接于其下部的顶角处。
所述棘轮位于手柄本体转动转动的范围内,沿周向设置两个齿。
所述固定架顶部设有螺栓孔,通过螺栓与车体连接。
所述手刹式变挡手柄设置弹簧座,所述弹簧座设置在固定架和车体之间。
所述弹簧座包括两块上下平行的固定板,固定板之间垂直固定有弹簧,固定板正对弹簧的中心设有通孔,长螺栓的两端分别穿过弹簧和通孔连接有螺母,长螺栓的顶端与车体连接,底端与固定架连接。
本发明的有益效果是:一种手刹式变挡手柄只需拉动一下即可实现变挡目的,操作方便,安装简单,且不容易滑挡,提高了其稳定性;并能变挡时其动作幅度小,不占用空间。
附图说明
附图1为一种手刹式变挡手柄的结构示意图。
图中,1.手柄本体,2.棘轮机构室,3.棘齿,4.棘轮,4-1.第一齿,4-2.第二齿,5.固定架,6.变挡线,7.弹簧座,7-1.固定板,7-2.长螺栓,7-3.弹簧,7-4.螺母,8.车体,9.变挡手柄低速状态。
具体实施方式
如附图1所示,一种手刹式变挡手柄,包括手柄本体1,棘轮机构、棘轮机构室2和固定架5。所述手柄本体1的一端安装棘轮机构室2并与固定架5铰接,所述固定架5顶部设有螺栓孔,通过螺栓与车体8连接。棘轮机构设置于棘轮机构室2内。所述棘轮机构室2由两个直角三角形板体组成,两个板体的中间留有放置棘轮机构的空间,其一个直角边与手柄本体1固连,斜边朝向手柄本体1的活动端,变挡线6连接于其下部的顶角处。棘轮机构由棘轮4和棘齿3组成,棘轮4与固定架5固连,棘齿3与棘轮机构室2固连且与棘轮4啮合,当手柄本体1转动时带动变挡线6一起转动,实现变挡操作。
所述棘轮4沿周向设置两个齿,第一齿4-1和第二齿4-2顺时针设置,当棘齿3与第一齿4-1扣合时,为变挡手柄低速状态9,当棘齿3与第二齿4-2扣合时为变挡手柄高速状态10。
为了进一步提高该变挡手柄的稳定性,为其设置弹簧座7,所述弹簧座7设置在固定架5和车体8之间。所述弹簧座7包括两块上下平行的固定板7-1,固定板7-1之间垂直固定有弹簧7-3,固定板7-1正对弹簧7-3的中心设有通孔,长螺栓7-2的两端分别穿过弹簧7-3和通孔连接有螺母7-4,长螺栓7-2的顶端与车体8连接,底端与固定架5连接。
Claims (6)
1.一种手刹式变挡手柄,其特征在于,包括手柄本体,棘轮机构、棘轮机构室和固定架,所述手柄本体的一端安装棘轮机构室并与固定架铰接,棘轮机构设置于棘轮机构室内,棘轮机构中的棘轮与固定架固连,棘齿与棘轮机构室固连且与棘轮啮合,棘轮机构室的底端连接变挡线,当手柄本体转动时带动变挡线一起转动,实现变挡操作。
2.根据权利要求1所述的一种手刹式变挡手柄,其特征在于,所述棘轮机构室由两个直角三角形板体组成,两个板体的中间留有放置棘轮机构的空间,其一个直角边与手柄本体固连,斜边朝向手柄本体的活动端,变挡线连接于其下部的顶角处。
3.根据权利要求1所述的一种手刹式变挡手柄,其特征在于,所述棘轮位于手柄本体转动转动的范围内,沿周向设置两个齿。
4.根据权利要求1所述的一种手刹式变挡手柄,其特征在于,所述固定架顶部设有螺栓孔,通过螺栓与车体连接。
5.根据权利要求1所述的一种手刹式变挡手柄,其特征在于,所述手刹式变挡手柄设置弹簧座,所述弹簧座设置在固定架和车体之间。
6.根据权利要求5所述的一种手刹式变挡手柄,其特征在于,所述弹簧座包括两块上下平行的固定板,固定板之间垂直固定有弹簧,固定板正对弹簧的中心设有通孔,长螺栓的两端分别穿过弹簧和通孔连接有螺母,长螺栓的顶端与车体连接,底端与固定架连接。
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