CN107416114A - 一种自行车刹车行程调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了自行车刹车行程调节系统，其中一种结构中，旋转锁定结构上设置两个指拨柄和间隙调整臂，底座上设另一间隙调整臂，通过两个指拨柄调节两个间隙调整臂间距，来调整刹车行程；在另一结构中，旋转锁定结构上设置两个指拨柄和间隙调整臂，通过两个指拨柄调节调整臂与手柄之间的间距，来调整刹车行程；在第三种结构中，旋转复位结构上设有两个拨片，通过旋转复位结构、内螺纹导管以及外螺纹空心导管之间的咬合关系，来调节线管与手柄之间的间距。本发明可以通过手指拨动实现刹车行程调节，无需专业人员及专业工具就可以进行操作，延长刹车行程维护周期，解决大部分自行车的刹车行程过长的问题，易推广，使得自行车的刹车安全性大幅度提高。

Description

一种自行车刹车行程调节系统

技术领域

本发明涉及一种自行车刹车行程调节系统。

背景技术

刹车系统是保证行车安全的关键之一，传统的自行车刹车系统，主要由刹车把、刹车线及线管、刹车器组成。随着刹车器使用时间增长，刹车皮会出现磨损，刹车线变松，最终导致刹车行程（间隙）变大。刹车行程（间隙）过大，影响刹车器刹车性能的发挥，表现为捏紧手柄后仍不能够制停车辆，若不能及时调整刹车行程，极容易引发安全事故。

在自行车刹车过程中，刹车行程（间隙）由刹车自由行程与有效行程组成。刹车自由行程指的是捏手柄到刹车器开始作用的距离，从开始作用的这一点继续往下为有效行程。在传统的自行车刹车系统中，随着刹车器的刹车皮磨损，刹车自由行程会变大，有效行程相对不变，最终表现为刹车行程变大。

传统的自行车刹车系统中，刹车器的刹车皮有一个安全的厚度范围，在安全厚度范围内，若出现磨损而导致刹车行程的变大，只需要调整刹车行程，就能保证刹车的性能。而在刹车皮的安全厚度范围内一般可满足多次刹车行程调整。现有的调整方式有以下两种：

一是传统的自行车刹车系统中，刹车行程调整只能通过刹车线末端与刹车器连接处的固定螺丝来进行调整刹车线的长短，进而达到调整刹车行程的目的。使用者无法徒手调整刹车行程，需要专业维修人员采用专门的维修工具进行调整，因此调整刹车行程非常不便捷；

二是部分高端自行车（如山地车、公路车），会在刹车把处、刹车器末端增设有刹车线微调螺丝，以调节刹车线松紧进而达到调节刹车行程的目的。此方法常常亦需要专业工具的辅助。同时，此结构在普通自行车中普及率低，使用者依然无法徒手调整刹车行程。

以上两种刹车行程调节方式均只能在车辆停止状态下进行调整，在自行车行驶过程中则无法及时调整，若在行驶过程中才发现刹车行程过长，车辆会因刹车行程过大而无法制停，极其容易导致安全事故发生。

在刹车器的刹车皮安全厚度范围内，手柄的运动范围是固定的，随着使用时间的增长，会出现多次刹车行程过大问题，则需要专业维修人员多次的专业维护，既不便捷，也耗费使用者大量的时间。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供自行车刹车行程调节系统的三种不同结构，解决了刹车行程调整的结构简陋、调整困难、调整不便捷的问题；解决了在自行车行驶过程不能调节刹车行程的难题；解决了在刹车皮安全范围内，延长刹车行程维护周期的问题；解决了刹车行程可视化问题，让使用者有参照地检查刹车行程是否在安全范围内；解决了刹车行程调节幅度可视化问题，让维修人员快速了解到刹车线是否过长，并判断刹车行程调节系统是否需要专业维护；同时还解决了刹车行程调节时降低与刹车线的摩擦力，保证刹车的平顺性的问题。

本发明技术方案如下所述：

其一，一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；

所述刹车行程调节组件包括旋转锁定结构和底座，所述旋转锁定结构上设有间隙调整臂A，所述旋转锁定结构上还设有指拨柄A和指拨柄B，所述底座侧面设有间隙调整臂B，所述底座上方设有连接轴，所述旋转锁定结构套在所述连接轴上，所述底座下端通过固定座进行固定，刹车线穿过所述间隙调整臂A和所述间隙调整臂B，线管分别固定在所述间隙调整臂A和所述间隙调整臂B的两侧。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述间隙调整臂A和所述间隙调整臂B的顶端设有穿线孔，所述穿线孔处设有旋转器，所述刹车线穿过所述穿线孔。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述指拨柄A和所述指拨柄B设于所述间隙调整臂A的相对一侧。

进一步的，所述指拨柄A和所述指拨柄B上下相互错开。

所述刹车行程调节组件还包括调整幅度显示盘，所述调整幅度显示盘表面的指示框与所述旋转锁定结构的标示位对应。

进一步的，所述连接轴的上端穿过所述旋转锁定结构与所述调整幅度显示盘连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端连接刹车把固定器，所述刹车把固定器的底部与所述手柄的底部通过支点连接。

其二，一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；

所述刹车行程调节组件包括旋转锁定结构，所述旋转锁定结构的上设有间隙调整臂A，刹车线穿过所述间隙调整臂A与手柄固定连接，线管固定在所述间隙调整臂A外侧，所述旋转锁定结构上还设有指拨柄A和指拨柄B，所述旋转锁定结构下端设有调节固定座，所述调节固定座上方设有连接轴，所述旋转锁定结构套在所述连接轴上。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述刹车线与所述手柄之间通过卡扣扣合连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述间隙调整臂A的顶端设有穿线孔，所述穿线孔处设有旋转器，所述刹车线穿过所述穿线孔。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述指拨柄A和所述指拨柄B设于所述间隙调整臂A的相对一侧。

进一步的，所述指拨柄A和所述指拨柄B上下相互错开。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述刹车行程调节组件还包括调整幅度显示盘，所述调整幅度显示盘表面的指示框与所述旋转锁定结构的标示位对应。

进一步的，所述连接轴的上端穿过所述旋转锁定结构与所述调整幅度显示盘连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与所述手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端固定在所述调节固定座上，所述调节固定座的底部与所述手柄的底部通过支点连接。

其三，一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；

所述刹车行程调节组件包括旋转复位结构、内螺纹导管以及外螺纹空心导管，所述旋转复位结构固定在调节固定座上，所述旋转复位结构的侧面设有拨片A和拨片B，所述旋转复位结构的末端与所述外螺纹空心导管前端咬合连接，所述外螺纹空心导管的后端与所述内螺纹导管咬合连接，所述内螺纹导管的下端沿着所述调节固定座前后滑动，所述内螺纹导管的后端设有线管，所述线管内的刹车线依次穿过所述内螺纹导管、所述外螺纹空心导管以及所述旋转复位结构，并与手柄固定连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述调节固定座上设有调整幅度显示盘，所述内螺纹导管前端设置有刹车行程调整幅度指针，所述刹车行程调整幅度指针对应所述调整幅度显示盘上的指示框。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述旋转复位结构包括旋转复位座，所述拨片A和所述拨片B分别设于所述旋转复位座的相对两侧。

进一步的，所述旋转复位座上设有内凹的卡槽，固定卡位套在所述卡槽上，并且所述固定卡位与所述调节固定座固定连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述旋转复位结构后端设有咬合齿轮，所述咬合齿轮与所述外螺纹空心导管前端的齿轮咬合连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述外螺纹空心导管的后端设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹导管的内螺纹咬合连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述内螺纹导管的下侧设有梯形的滑块，所述滑块套在所述调节固定座的导槽内并沿着所述调节固定座前后滑动。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述内螺纹导管的后端设有线管凹槽，所述线管套在所述线管凹槽内。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述内螺纹导管的中心设有内螺纹导管刹车线孔，所述外螺纹空心导管的中心设有外螺纹空心导管刹车线孔，所述旋转复位结构的中心设有刹车线孔，所述刹车线依次穿过所述内螺纹导管刹车线孔、所述外螺纹空心导管刹车线孔以及所述刹车线孔与所述手柄连接。

根据上述方案的本发明，其特征在于，所述刹车线与所述手柄之间通过卡扣扣合连接。

还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与所述手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端固定在所述调节固定座上，所述调节固定座的底部与所述手柄的底部通过支点连接。

根据上述方案的本发明，其有益效果在于：

1、本发明只需要手指拨动即可实现刹车行程调整，无须专业工具辅助，简单便捷。

2、本发明使得刹车行程在自行车行驶过程中也可以轻松调节，避免在骑行过程中因刹车行程过长而无法制停车辆的危险，使得行车更加安全。

3、本发明在刹车皮安全范围内，使得刹车线拥有大范围的调整空间，可满足多次刹车行程调整，大大延长刹车行程维护周期，减轻维修人员的工作量；使用者也不需要经常因刹车行程过大而特地跑到维修点维修，省时省力。

4、本发明的刹车行车显示盘，一方面提供了刹车行程安全范围与需调整范围的明显判断标准，提示使用者关注刹车行程大小并进行调节；另方面提醒了使用者在自行车使用前首先检查刹车行程是否在安全范围内。

5、本发明的刹车调整幅度显示盘，直观显示刹车线是否过长，方便了维修人员判断是否需要进行刹车行程调节系统的专业维护，以及判断需要调节的刹车线的具体长度。

6、本发明的穿线孔、刹车调整臂A与刹车调整臂B之间的角度距离随着旋转锁定结构转动发生变化，而旋转器使得刹车线的从刹车管出来到刹车把始终在同一直线上，最大程度上减少摩擦力，保持了刹车的平顺性。

7、本发明简单高效解决大部分自行车的刹车行程过长的问题，易推广，使得自行车的刹车安全性大幅度提高。

附图说明

图1为本发明实施例一中刹车行程调节组件的结构分解图。

图2为本发明实施例一中间隙调整臂的侧面结构示意图。

图3-4为本发明实施例一中刹车行程过大时调整前后的状态俯视图。

图5为本发明实施例一中刹车行程调节组件显示需要维护区域标识的示意图。

图6为本发明实施例一中松开手柄时刹车行程检查组件的结构示意图。

图7为本发明实施例一中捏紧手柄时刹车行程检查组件的结构示意图。

图8为本发明实施例一中刹车行程检查组件显示需调整区域的示意图。

图9为本发明实施例二的结构示意图。

图10为本发明实施例三的结构示意图。

图11为本发明实施例三中旋转复位结构的后视图。

图12为本发明实施例三中旋转复位结构的分解图。

图13为本发明实施例三中外螺纹空心导管的结构示意图。

图14为本发明实施例三中外螺纹空心导管的后侧示意图。

图15为本发明实施例三中外螺纹空心导管的前侧示意图。

图16为本发明实施例三中内螺纹导管的结构示意图。

图17为本发明实施例三中内螺纹导管的后侧示意图。

图18为本发明实施例三中内螺纹导管的前侧示意图。

在图中，001、安全区域；002、需要维护区域；003、安全区域；004、需调整区域；005、标示位；1、调整幅度显示盘；2、旋转锁定结构；3、指拨柄A；4、指拨柄B；5、间隙调整臂A；6、间隙调整臂B；7、连接轴；8、底座；9、固定座；10、穿线孔；11、旋转器；12、线管；13、刹车线；14、刹车行程显示盘；15、刹车行程指针；16、刹车把固定器；17、手柄；18、调节固定座；19、固定卡位；20、旋转复位结构；21、咬合齿轮；22、内螺纹导管；23、外螺纹空心导管；24、导槽；25、拨片A；26、拨片B；27、滑块；28、内螺纹；29、线管凹槽；30、内螺纹导管刹车线孔；31、外螺纹空心导管刹车线孔；32、齿轮；33、外螺纹；34、卡槽；35、旋转复位座；36、刹车线孔；37、调整幅度显示盘；38、刹车行程调整幅度指针。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本发明进行进一步的描述：

实施例一

如图1-8所示，一种自行车刹车行程调节系统，包括刹车行程调节组件和刹车行程检查组件，刹车行程调节组件和刹车行程检查组件独立设置。

刹车行程调节组件包括调整幅度显示盘1、旋转锁定结构2以及底座8，调整幅度显示盘1表面的指示框与旋转锁定结构2的标示位005对应，旋转锁定结构2的上设有间隙调整臂A5，旋转锁定结构2上还设有指拨柄A3和指拨柄B4，底座8侧面设有间隙调整臂B6。

底座8上方设有连接轴7，底座8下端通过固定座9进行固定，刹车线13穿过间隙调整臂A5和间隙调整臂B6，线管12分别固定在间隙调整臂A5和间隙调整臂B6的两侧。

指拨柄A3和指拨柄B4可以固定在旋转锁定结构2的侧面，实现两者与旋转锁定结构的同步转动；另外，指拨柄A3和指拨柄B4还可以通过旋转锁定结构2内部的回调齿轮实现两者调节后的回弹作用，使得操作更加舒适，由于指拨柄的回弹结构在山地车上应用较为常见，因此不再对此部分结构进行详述。优选的，指拨柄A3和指拨柄B4设于间隙调整臂A5的相对一侧，且指拨柄A3和指拨柄B4上下相互错开。

间隙调整臂A5和间隙调整臂B6的顶端设有穿线孔10，穿线孔10处设有旋转器11，刹车线13穿过穿线孔10。在间隙调整臂A5和间隙调整臂B6之间的角度随着旋转锁定结构2的转动而变化时，刹车线13从刹车管出来到手柄17始终在同一直线上，最大程度上减少摩擦力，保持了刹车的平顺性。

在刹车皮安全范围内，间隙调整臂A5与固定的间隙调整臂B6之间的间隙调整幅度使刹车线13拥有大范围的调整空间，可满足多次刹车行程调整，从而延长了刹车行程维护周期。

连接轴7的上端穿过旋转锁定结构2与调整幅度显示盘1连接，指拨柄A3在旋转的过程中，旋转锁定结构2的标示位005会对应调整幅度显示盘1的刻度，刻度标示有安全区域001和需要维护区域002，当维护人员检查刹车系统时，就能通过指拨柄A3对应的刻度区域来直接判断刹车行程调节系统是否需要专业的维护（通过专业维修工具调整刹车线的作用长度、检查刹车皮磨损程度）。

本实施例刹车行程调节的工作过程为：

当刹车行程过大时，逆时针拨动指拨柄A3，旋转锁定结构2开始旋转带动间隙调整臂A5运动，间隙调整臂A5与固定的间隙调整臂B6之间的间隙随之增大，使得线管12之间的距离增大，刹车线变紧，刹车行程则变小；

当刹车行程过小时，顺时针拨动指拨柄B4，旋转锁定结构2开始旋转带动间隙调整臂A5运动，间隙调整臂A5与固定的间隙调整臂B6之间的间隙随之变小，使得线管12之间的距离变小，刹车线变松，刹车行程则变大。

刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘14和刹车行程指针15，刹车行程指针15与手柄17的顶部连接，刹车行程显示盘14下端连接刹车把固定器16，刹车把固定器16的底部与手柄17的底部通过支点连接。

本实施例刹车行程检查的工作过程为：

当捏手柄17时，刹车行程指针15会随着手柄17运动，刹车行程指针15会对应刹车行程显示盘14的刻度。刹车行程显示盘14的刻度分为安全区域003与需调整区域004。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的安全区域003则无需调整刹车，可正常使用。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的需调整区域004则需要通过刹车行程调节组件，进行刹车行程的调节。

若刹车行程指针15已经在需调整区域004，同时刹车行程调节组件的标示位005对应需要维护区域002，则需要专业的人员进行刹车行程调节系统的维护。

本实施例的刹车行程调节系统最终达到调整刹车行程的作用，旋转锁定结构2属于分级调节，无论调整到哪一级，均会被锁定不动。

实施例二

如图9所示，一种自行车刹车行程调节系统，包括刹车行程调节组件和刹车行程检查组件，与实施例一不同的是，本实施例中刹车行程调节组件和刹车行程检查组件合成一体装置，实现相同的刹车行程调节功能同时，既方便又节省制造材料。

刹车行程调节组件包括调整幅度显示盘1和旋转锁定结构2，调整幅度显示盘1表面的指示框与旋转锁定结构2的标示位005对应，旋转锁定结构2的上设有间隙调整臂A5，刹车线13穿过间隙调整臂A5与刹车行程检查组件中的手柄17固定连接，线管12固定在间隙调整臂A5外侧，旋转锁定结构2上还设有指拨柄A3和指拨柄B4。

旋转锁定结构2下端设有调节固定座18，调节固定座18上方设有连接轴7。连接轴7的上端穿过旋转锁定结构2与调整幅度显示盘1连接。指拨柄A3在旋转的过程中，旋转锁定结构2的标示位005会对应调整幅度显示盘1的刻度，刻度标示有安全区域001和需要维护区域002，当维护人员检查刹车系统时，就能通过指拨柄A3对应的刻度区域来直接判断刹车行程调节系统是否需要专业的维护（通过专业维修工具调整刹车线的作用长度、检查刹车皮磨损程度）。

间隙调整臂A的顶端设有穿线孔10，穿线孔10处设有旋转器11，刹车线13穿过穿线孔10，在间隙调整臂A5和手柄17之间的角度随着旋转锁定结构2的转动而变化时，刹车线13从刹车管出来到手柄17始终在同一直线上，最大程度上减少摩擦力，保持了刹车的平顺性。

在刹车皮安全范围内，间隙调整臂A5与手柄17之间的间隙调整幅度使得刹车线13拥有大范围的调整空间，可满足多次刹车行程调整，从而延长了刹车行程维护周期。

指拨柄A3和指拨柄B4可以固定在旋转锁定结构2的侧面，实现两者与旋转锁定结构2的同步转动；另外，指拨柄A3和指拨柄B4还可以通过旋转锁定结构2内部的回调齿轮实现两者调节后的回弹作用，使得操作更加舒适，由于指拨柄的回弹结构在山地车上应用较为常见，因此不再对此部分结构进行详述。优选的，指拨柄A3和指拨柄B4设于间隙调整臂A5的相对一侧，且指拨柄A3和指拨柄B4上下相互错开，便于指拨柄A3和指拨柄B4的分别控制。

本实施例刹车行程调节的工作过程为：

当刹车行程过大时，逆时针拨动指拨柄A3，旋转锁定结构2开始旋转带动间隙调整臂A5运动，间隙调整臂A5与手柄17之间的间隙随之增大，使得线管12与手柄17的距离增大，刹车线13变紧，刹车行程则变小；

当刹车行程过小时，顺时针拨动指拨柄B4，旋转锁定结构2开始旋转带动间隙调整臂A5运动，间隙调整臂A5与手柄17之间的间隙随之变小，使得线管12与手柄17的距离变小，刹车线13变松，刹车行程则变大。

本实施例最终达到调整刹车行程的作用，旋转锁定结构2属于分级调节，无论调整到哪一级，均会被锁定不动。

刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘14和刹车行程指针15，刹车行程指针15与手柄17的顶部连接，刹车行程显示盘14下端固定在调节固定座18上，调节固定座18的底部与手柄17的底部通过支点连接。优选的，刹车线13与手柄17之间通过卡扣扣合连接。

本实施例刹车行程检查的工作过程为：

当捏手柄17时，刹车行程指针15会随着手柄17运动，刹车行程指针15会对应刹车行程显示盘14的刻度。刹车行程显示盘14的刻度分为安全区域003与需调整区域004。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的安全区域003则无需调整刹车，可正常使用。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的需调整区域004则需要通过刹车行程调节组件，进行刹车行程的调节。

若刹车行程指针15已经在需调整区域004，同时刹车行程调节组件的调整幅度显示盘1也已经在需要维护区域002，则需要专业的人员进行刹车行程调节系统的维护。

实施例三

如图10-18所示，一种自行车刹车行程调节系统，包括刹车行程调节组件和刹车行程检查组件，与实施例二相同，本实施例中刹车行程调节组件和刹车行程检查组件行程一体。

刹车行程调节组件包括旋转复位结构20、内螺纹导管22以及外螺纹空心导管23，旋转复位结构20固定在调节固定座18上，调节固定座18上设有调整幅度显示盘37，刹车行程调整幅度指针38固定在内螺纹导管22的前端，旋转复位结构20的侧面设有拨片A25和拨片B26。

旋转复位结构20包括旋转复位座35，拨片A25和拨片B26分别设于旋转复位座35的相对两侧。拨片A25和拨片B26可以固定在旋转复位座35的侧面，实现两者与旋转复位座35的同步转动；另外，拨片A25和拨片B26还可以通过旋转复位座35内部的回调齿轮实现两者调节后的回弹作用，使得操作更加舒适，由于拨片的回弹结构在山地车上应用较为常见，因此不再对此部分结构进行详述。

旋转复位座35上设有内凹的卡槽34，固定卡位19套在卡槽34上，并且固定卡位19与调节固定座18固定连接。本实施例中的旋转复位结构20属于分级调节，无论调整到哪一级，均会被锁定不动。

内螺纹导管23前端设置有刹车行程调整幅度指针38，刹车行程调整幅度指针38对应调整幅度显示盘37上的指示框。

旋转复位结构20的末端与外螺纹空心导管23前端咬合连接，外螺纹空心导管23的后端与内螺纹导管22咬合连接。具体的，旋转复位结构20后端设有咬合齿轮21，咬合齿轮21与外螺纹空心导管23前端的齿轮32咬合连接；外螺纹空心导管23的后端设有外螺纹33，外螺纹33与内螺纹导管22前端的内螺纹28咬合连接。

内螺纹导管22的下端沿着调节固定座18前后滑动，优选的，内螺纹导管22的下侧设有梯形的滑块27，滑块28套在调节固定座18的导槽24内并沿着调节固定座18前后滑动，通过滑块28和导槽24的相互导向作用，使得刹车线36直顺到达把手，降低摩擦力。

内螺纹导管22的后端设有线管12，内螺纹导管22的后端设有线管凹槽29，线管12套在线管凹槽29内。线管12内的刹车线13依次穿过内螺纹导管22、外螺纹空心导管23以及旋转复位20结构，并与刹车行程检查组件中的手柄17固定连接。在本实施例中，刹车线13与手柄17之间通过卡扣扣合连接。

优选的，内螺纹导管22的后端中心设有内螺纹导管刹车线孔30，外螺纹空心导管23的中心设有外螺纹空心导管刹车线孔31，旋转复位结构20的中心设有刹车线孔36，刹车线13依次穿过内螺纹导管刹车线孔30、外螺纹空心导管刹车线孔31以及刹车线孔36与手柄17连接。

内螺纹导管22与外螺纹导管23，通过相对运动达到调节间隙的效果，实现线管12与把手之间的间隙调整，从而调整刹车线13的松紧，达到调整刹车行程的目的。

本实施例刹车行程调节的工作过程为：

当刹车行程过大，向下按动拨片A25，旋转复位结构20通过咬合齿轮21与齿轮32的咬合作用带动外螺纹空心导管23旋转，由于螺纹咬合的关系，内螺纹导管22通过滑块27会沿着导槽24向外运动，使得手柄17与线管12的距离变大，刹车线13变紧，刹车行程则变小；

当刹车行程过小，向上拨动拨片B26，旋转复位结构20通过咬合齿轮21与齿轮32的咬合作用带动外螺纹空心导管23旋转，由于螺纹咬合的关系，内螺纹导管通22过滑块27会沿着导槽24向内运动，使得手柄17与线管12的距离变小，刹车线13变松，刹车行程则变小。

本实施例最终达到调整刹车行程的作用，旋转复位结构20使得拨片A25、拨片B26拥有自动恢复初始位置，同时旋转复位结构20属于分级调节，无论调整到哪一级，均会被锁定不动。

外螺纹空心导管23与手柄17之间的间隙调整幅度使得刹车线13拥有大范围的调整空间，可满足多次刹车行程调整，从而延长了刹车行程维护周期。

刹车行程调整幅度指针38在内螺纹导管22带动下会对应调整幅度显示盘37的刻度，刻度标示有安全区域和需专业维护区域，当维护人员检查刹车系统时，就能通过刹车行程调整幅度指针38对应的刻度区域来直接判断刹车行程调节系统是否需要专业的维护（通过专业维修工具调整刹车线的作用长度、检查刹车皮磨损程度）。

刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘14和刹车行程指针15，刹车行程指针15与手柄17的顶部连接，刹车行程显示盘14下端固定在调节固定座18上，调节固定座18的底部与手柄17的底部通过支点连接。

本实施例刹车行程检查的工作过程为：

当捏手柄17时，刹车行程指针15会随着手柄17运动，刹车行程指针15会对应刹车行程显示盘14的刻度。刹车行程显示盘14的刻度分为安全区域与需调节区域。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的安全区域则无需调整刹车，可正常使用。捏紧手柄17时，刹车行程指针15对应刹车行程显示盘14的需调整区域则需要通过刹车行程调节组件，进行刹车行程的调节。

若刹车行程指针15已经在需调整区域，同时刹车行程调节器的调整幅度显示盘37也已经在需维护区域，则需要专业的人员进行刹车行程调节系统的维护。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本发明专利进行了示例性的描述，显然本发明专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；所述刹车行程调节组件包括旋转锁定结构和底座，所述旋转锁定结构的上设有间隙调整臂A，所述旋转锁定结构上还设有指拨柄A和指拨柄B，所述底座侧面设有间隙调整臂B，所述底座上方设有连接轴，所述旋转锁定结构套在所述连接轴上，刹车线穿过所述间隙调整臂A和所述间隙调整臂B，线管分别固定在所述间隙调整臂A和所述间隙调整臂B的两侧。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，所述刹车行程调节组件还包括调整幅度显示盘，所述调整幅度显示盘表面的指示框与所述旋转锁定结构的标示位对应。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端连接刹车把固定器，所述刹车把固定器与所述手柄通过支点连接。

4.一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；所述刹车行程调节组件包括旋转锁定结构，所述旋转锁定结构的上设有间隙调整臂A，刹车线穿过所述间隙调整臂A与手柄固定连接，线管固定在所述间隙调整臂A外侧，所述旋转锁定结构上还设有指拨柄A和指拨柄B，所述旋转锁定结构下端设有调节固定座，所述调节固定座上方设有连接轴，所述旋转锁定结构套在所述连接轴上。

5.根据权利要求4所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，所述刹车行程调节组件还包括调整幅度显示盘，所述调整幅度显示盘表面的指示框与所述旋转锁定结构的标示位对应。

6.根据权利要求4所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与所述手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端固定在所述调节固定座上，所述调节固定座与所述手柄通过支点连接。

7.一种自行车刹车行程调节系统，其特征在于，包括刹车行程调节组件；所述刹车行程调节组件包括旋转复位结构、内螺纹导管以及外螺纹空心导管，所述旋转复位结构固定在调节固定座上，所述旋转复位结构的侧面设有拨片A和拨片B，所述旋转复位结构的末端与所述外螺纹空心导管前端咬合连接，所述外螺纹空心导管的后端与所述内螺纹导管咬合连接，所述内螺纹导管的下端沿着所述调节固定座前后滑动，所述内螺纹导管的后端设有线管，所述线管内的刹车线依次穿过所述内螺纹导管、所述外螺纹空心导管以及所述旋转复位结构，并与手柄固定连接。

8.根据权利要求7所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，所述调节固定座上设有调整幅度显示盘，所述内螺纹导管前端设置有刹车行程调整幅度指针，所述刹车行程调整幅度指针对应所述调整幅度显示盘上的指示框。

9.根据权利要求7所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，所述内螺纹导管的下侧设有滑块，所述滑块套在所述调节固定座的导槽内并沿着所述调节固定座前后滑动。

10.根据权利要求7所述的自行车刹车行程调节系统，其特征在于，还包括刹车行程检查组件，所述刹车行程检查组件包括刹车行程显示盘和刹车行程指针，所述刹车行程指针与所述手柄的顶部连接，所述刹车行程显示盘下端固定在所述调节固定座上，所述调节固定座与所述手柄通过支点连接。