CN107416112A - 自行车液压装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车液压装置，包括基座构件和盖构件。基座构件构造成安装至自行车车身。基座构件包括液压膛和插入部。液压膛具有第一端和第二端。第一端限定第一开口。插入部设置在第一端和第二端之间。插入部包括不同于第一开口的插入开口。盖构件经由插入开口设置在插入部处，以覆盖液压膛。

Description

自行车液压装置

技术领域

本发明涉及一种自行车液压装置。

背景技术

骑自行车正在成为一种越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。已经被广泛重新设计的一个自行车部件是液压装置。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车液压装置包括基座构件和盖构件。基座构件构造成安装至自行车车身。基座构件包括液压膛和插入部。液压膛具有第一端和第二端。第一端限定第一开口。插入部设置在第一端和第二端之间。插入部包括不同于第一开口的插入开口。盖构件经由插入开口设置在插入部处以覆盖液压膛。

对于根据第一方面的自行车液压装置，可以以例如盖构件的简单结构来覆盖液压膛。因此，可以简化自行车液压装置的结构。

根据本发明的另一方面，一种自行车液压装置包括基座构件、活塞、盖构件和密封构件。基座构件构造成安装至自行车车身。基座构件包括液压膛。液压膛具有第一端和第二端。第一端限定第一开口。第二端限定第二开口。活塞可移动地设置在液压膛中以从第二开口可移除。盖构件设置在基座构件上以在盖构件和活塞之间在液压膛中限定液压室。密封构件在盖构件和活塞之间设置在液压膛中。密封构件可附接和可分离地联接到盖构件。

对于根据上述方面的自行车液压装置，可以通过使用盖构件和密封构件来简化自行车液压装置的结构。

根据本发明的第二方面，根据上述任一个方面的自行车液压装置构造成使得插入部设置为距离第一端比距离第二端更近。

对于根据第二方面的自行车液压装置，可以有效地利用设置在液压膛中第二端和插入部之间的空间。

根据本发明的第三方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得第二端限定第二开口，插入开口与第二开口不同。

对于根据第三方面的自行车液压装置，在活塞设置在液压膛中的状态中，可以将盖构件附接到插入部。因此，可以增加自行车液压装置的组装程序和/或选择自行车液压装置的合适的组装程序。

根据本发明的第四方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置还包括可移动地设置在液压膛中以从第二开口可移除的活塞。

对于根据第四方面的自行车液压装置，可以从第二开口插入活塞以组装自行车液压装置。因此，可以提高插入部和盖构件的设计的自由度。

根据本发明的第五方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得插入部包括沿面向第二端的平面延伸的第一表面。盖构件与第一表面可接触。

对于根据第五方面的自行车液压装置，可以利用插入部的第一表面接收施加到盖构件的液压压力。因此，可以进一步简化自行车液压装置的结构。

根据本发明的第六方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得液压膛限定中心轴线。包括第一表面的平面垂直于中心轴线。

对于根据第六方面的自行车液压装置，可以通过插入部的第一表面有效地接收施加到盖构件的液压压力。

根据本发明的第七方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得插入部包括与第一表面间隔开并面向第一表面的第二表面。

对于根据第七方面的自行车液压装置，可以在第一表面和第二表面之间限定布置盖构件的空间。

根据本发明的第八方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得液压膛在沿着中心轴线的轴向方向上延伸。当从轴向方向观察时，第二表面面向第一表面而不与第一表面偏离。

对于根据第八方面的自行车液压装置，可以使插入部紧凑。

根据本发明的第九方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得第二表面具有向第一表面延伸的突起。

对于根据第九方面的自行车液压装置，可以通过使用突起将盖构件保持在第一表面和第二表面之间。

根据本发明的第十方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得盖构件至少部分地设置在第一表面和第二表面之间。

对于根据第十方面的自行车液压装置，可以将盖构件保持在第一表面和第二表面之间。

根据本发明的第十一方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得液压膛限定中心轴线。第一表面围绕中心轴线延伸。第二表面围绕中心轴线延伸。

对于根据第十一方面的自行车液压装置，可以通过设置用于布置盖构件的空间来使插入部紧凑。

根据本发明的第十二方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得插入部包括将第二表面连接到第一表面的第三表面。第一表面、第二表面和第三表面限定具有插入开口的插入槽。

对于根据第十二方面的自行车液压装置，可以确保将盖构件保持在插入槽中。

根据本发明的第十三方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置还包括在盖构件和第二端之间设置在液压膛中的密封构件。

对于根据第十三方面的自行车液压装置，密封构件可以改善液压膛和盖构件之间的密封性能。

根据本发明的第十四方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得密封构件包括主体和密封件。主体联接到盖构件。密封件设置在主体上，以与液压膛的内周表面接触。

对于根据第十四方面的自行车液压装置，盖构件和主体可以使密封件相对于液压膛的位置稳定。这可以有效地提高液压膛和盖构件之间的密封性能。

根据本发明的第十五方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得密封构件包括与盖构件接合的限制部分，以限制主体和盖构件之间的相对运动。

对于根据第十五方面的自行车液压装置，限制部分可以使主体相对于盖构件的取向稳定。这可以进一步有效地提高液压膛和盖构件之间的密封性能。

根据本发明的第十六方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得盖构件包括接合开口。限制部分设置在接合开口中。

对于根据第十六方面的自行车液压装置，可以利用诸如接合开口和限制部分的简单结构来稳定主体相对于盖构件的取向。

根据本发明的第十七方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置还包括将主体联接到盖构件的联接构件。

对于根据第十七方面的自行车液压装置，联接构件可以使主体相对于盖构件的取向稳定。这可以进一步有效地提高液压膛和盖构件之间的密封性能。

根据本发明的第十八方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置还包括附接到基座构件以限制盖构件和基座构件之间的相对运动的止动件。

对于根据第十八方面的自行车液压装置，可以限制盖构件被无意地从插入部移除。

根据本发明的第十九方面，根据上述方面中任一方面的自行车液压装置构造成使得基座构件包括连接到液压膛的流体通道。流体通道的端部由止动件封闭。

对于根据第十九方面的自行车液压装置，可以利用止动件作为流体通道端部的封闭件。这可以简化自行车液压装置的结构，同时限制盖构件不被无意地从插入部移除。

根据本发明的第二十方面，一种自行车液压装置包括基座构件、活塞、盖构件和密封构件。基座构件安装至自行车车身。基座构件包括液压膛。液压膛具有第一端和第二端。第一端限定第一开口。第二端限定第二开口。活塞可移动地设置在液压膛中以从第二开口可移除。盖构件设置在基座构件上以在盖构件和活塞之间在液压膛中限定液压室。密封构件在盖构件和活塞之间设置在液压膛中。密封构件可附接和可分离地联接到盖构件。

对于根据第二十方面的自行车液压装置，可以通过使用盖构件和密封构件来简化自行车液压装置的结构。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，可以轻易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施方式的自行车液压装置的右侧视图。

图2是图1所示的自行车液压装置的透视图。

图3是图1所示的自行车液压装置的前视图。

图4是沿着图3的IV-IV线截取的自行车液压装置的局部剖视图。

图5是图1所示的自行车液压装置的后视图。

图6是图1所示的自行车液压装置的局部放大剖视图。

图7是图1所示的自行车液压装置的内部结构的透视图。

图8是图1所示的自行车液压装置的内部结构的另一透视图。

图9是图1所示的自行车液压装置的内部结构的另一透视图。

图10是图1所示的自行车液压装置的剖视图。

图11是沿着图4的XI-XI线截取的自行车液压装置的剖视图。

图12是图1所示的自行车液压装置的透视图，其中省略了抓握覆盖物。

图13是沿图6的XIII-XIII线截取的自行车液压装置的剖视图。

图14是沿着图6的XIV-XIV线截取的自行车液压装置的剖视图。

图15是沿图4的XV-XV线截取的自行车液压装置的剖视图。

图16是沿着图4的XVI-XVI线截取的自行车液压装置的剖视图。

图17是图1所示的自行车液压装置的局部分解透视图，其中省略了抓握覆盖物。

图18是图1所示的自行车液压装置的局部透视图，其中省略了抓握覆盖物。

图19是图1所示的自行车液压装置的局部放大剖视图。

图20是沿图19的XX-XX线截取的自行车液压装置的剖视图，其中省略了抓握覆盖物和盖构件。

图21是沿图19的XXI-XXI线截取的自行车液压装置的剖视图，其中省略了抓握覆盖物和盖构件。

图22是图1所示的自行车液压装置的局部剖示图和分解透视图，其中省略了抓握覆盖物。

图23是图1所示的自行车液压装置沿轴向方向截取的局部平面视图，其中省略了抓握覆盖物。

图24是图1所示的自行车液压装置的盖构件、密封构件和联接构件的分解透视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中各附图中相同的附图标记指代相应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车液压装置10构造成安装到自行车车身B。例如，自行车车身B包括车把H、自行车车架(未示出)、杆(未示出)以及座杆(未示出)。在本实施方式中，自行车液压装置10构造成安装至车把H。具体地，自行车液压装置10构造成安装到下拉车把。然而，自行车液压装置10可以安装到其他类型的车把，例如平车把，计时车把和牛角车把。车把H也可以被称为下拉车把H。此外，自行车液压装置10可以安装到自行车车身B中除车把H以外的部分。由于自行车车身B的结构在自行车领域是公知的，为简洁起见，这里不再详细描述。

自行车液压装置10可操作地联接到液压自行车部件BC1，例如液压自行车制动器。在本实施方式中，自行车液压装置10经由液压软管C1可操作地联接到液压自行车部件BC1。

此外，自行车液压装置10可操作地联接到附加自行车部件BC2。在本实施方式中，自行车液压装置10经由机械控制缆线C2可操作地联接到附加自行车部件BC2。附加自行车部件BC2的示例包括换档装置、可调节的座杆组件和自行车悬架。机械控制缆线C2的示例包括鲍登缆线(Bowden cable)。在本实施方式中，附加自行车部件BC2包括换档装置，以改变自行车的速度级。附加自行车部件BC2也可以称为换档装置BC2。

在本实施方式中，自行车液压装置10是右手侧控制装置，其构造成由骑车者的右手操作以致动液压自行车部件BC1和附加自行车部件BC2。然而，自行车液压装置10的结构可以应用于左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向性术语“前”，“后”，“向前”，“向后”，“左”，“右”，“横向”，“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上的面向车把H的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车液压装置10的术语应当相对于在水平表面上的直立骑行位置中使用的装配有自行车液压装置10的自行车来解释。

如图1所示，自行车液压装置10包括基座构件12。基座构件12构造成安装至自行车车身B。在本实施方式中，基座构件12构造成安装至自行车车身B的车把H。然而，基座构件12也可以安装到自行车车身B中除车把H之外的部分。基座构件12包括第一端部12A、第二端部12B以及抓握部12C。第二端部12B与第一端部12A相对，并且构造成安装至自行车车身B。抓握部12C设置在第一端部12A和第二端部12B之间。基座构件12在第一端部12A和第二端部12B之间延伸。

下拉车把H包括弯曲部分H1。第二端部12B构造成在自行车液压装置10安装到车把H的安装状态中与弯曲部分H1联接。自行车液压装置10包括安装夹具14，以在基座构件12和安装夹具14之间夹持车把H。

如图2所示，第二端部12B包括安装表面12D，安装表面12D具有与下拉车把H对应的弯曲形状。具体地，安装表面12D具有与弯曲部分H1的外周表面82A对应的弯曲形状。

如图1和图2所示，第一端部12A包括圆头部12E。圆头部12E从抓握部12C向斜上方延伸。如果需要和/或期望，圆头部12E还可以构造成为可抓握的。

基座构件12由诸如树脂材料的非金属材料制成。在本实施方式中，基座构件12由树脂材料构成。例如，基座构件12由合成树脂制成。基座构件12通过使用整体模制而一体成型。然而，基座构件12可以由诸如金属材料的其它材料制成。例如，基座构件12可以通过使用模制由铝制成。

在本实施方式中，自行车液压装置10还包括附接到基座构件12以至少部分地覆盖基座构件12的抓握覆盖物15。抓握覆盖物15至少部分由例如橡胶的弹性材料制成。

如图1所示，自行车液压装置10包括围绕枢转轴线A1可枢转地联接到基座构件12的操作构件16。在自行车液压装置10的安装状态中，操作构件16从基座构件12向下延伸。在本实施方式中，操作构件16相对于基座构件12围绕枢转轴线A1沿第一操作方向D1可枢转。操作构件16构造成相对于基座构件12在静止位置P11(以下称为第一静止位置P11)和操作位置P12(以下称为第一操作位置P12)之间可枢转。第一操作方向D1是围绕枢转轴线A1限定的圆周方向。在本实施方式中，操作构件16设置为围绕枢转轴线A1可枢转的制动操作杆。

在本申请中，如本文所使用的术语“静止位置”是指在可移动部分不由使用者操作的状态中，诸如操作构件16的可移动部分保持静止的位置。本文所用的术语“操作位置”是指可移动部分已经被使用者操作以执行自行车部件的操作的位置。

如图3所示，操作构件16相对于基座构件12围绕附加枢转轴线A2沿第二操作方向D2可枢转。操作构件16相对于基座构件12在第二静止位置P21和第二操作位置P22之间可枢转。第二操作方向D2是围绕附加枢转轴线A2限定的圆周方向。在本实施方式中，操作构件16设置为围绕附加枢转轴线A2可枢转的换档杆。然而，可以从操作构件16省略换档杆的功能。

如图1和图3所示，操作构件16包括基座部18和操作部20。基座部18围绕枢转轴线A1可枢转地联接到基座构件12。操作部20围绕附加枢转轴线A2可枢转地设置在基座部18上。

如图4所示，自行车液压装置10包括枢转销22和附加枢转销24。枢转销22限定枢转轴线A1。附加枢转销24限定附加枢转轴线A2。基座部18经由枢转销22可枢转地联接到基座构件12。操作部20经由附加枢转销24可枢转地联接到基座部18。

如图1和图5所示，自行车液压装置10还包括附加操作构件26。附加操作构件26围绕附加枢转轴线A2可枢转地设置在操作构件16和基座构件12中的一个上。在本实施方式中，附加操作构件26设置在操作构件16上。具体地，附加操作构件26相对于基座构件12围绕附加枢转轴线A2沿第二操作方向D2可枢转。附加操作构件26相对于基座构件12在第三静止位置P31和第三操作位置P32之间可枢转。附加操作构件26经由附加枢转销24可枢转地联接到基座部18。附加操作构件26相对于基座部18围绕附加枢转轴线A2可枢转。在本实施方式中，附加操作构件26设置为围绕附加枢转轴线A2可枢转的附加换档杆。可以从自行车液压装置10中省略附加操作构件26。

如图4所示，自行车液压装置10包括相对于基座构件12将操作构件16朝向第一静止位置P11(图1)偏压的第一偏压构件28。第一偏压构件28安装在枢转销22上。基座部18在操作构件16处于第一静止位置P11的静止状态中与基座构件12接触。例如，第一偏压构件28包括扭转弹簧。

自行车液压装置10包括相对于基座构件12将操作构件16朝向第二静止位置P21(图3)偏压的第二偏压构件30。在本实施方式中，第二偏压构件30相对于基座部18将操作部20朝向第二静止位置P21(图3)偏压。第二偏压构件30安装在附加枢转销24上。操作部20在操作部20处于第二静止位置的状态中与基座部18接触。例如，第二偏压构件30包括扭转弹簧。

自行车液压装置10包括相对于基座构件12将附加操作构件26朝向第三静止位置P31(图5)偏压的第三偏压构件32。在本实施方式中，第三偏压构件32相对于操作构件16(基座部18)将附加操作构件26朝向第三静止位置P31(图5)偏压。第三偏压构件32安装在附加枢转销24上。如图5所示，附加操作构件26在操作构件16和附加操作构件26处于第二静止位置P21和第三静止位置P31的状态中与操作构件16(操作部20)接触。例如，第三偏压构件32包括扭转弹簧。

如图6所示，基座构件12包括液压膛34。液压膛34具有第一端34A和第二端34B。第一端34A限定第一开口36A。第二端34B限定第二开口36B。也就是说，液压膛34包括通孔。液压膛34限定中心轴线A3。液压膛34在沿中心轴线A3的轴向方向D3上在第一端34A和第二端34B之间延伸。具体地，液压膛34在平行于中心轴线A3的轴向方向D3上在第一端34A和第二端34B之间延伸。

自行车液压装置10还包括可移动地设置在液压膛34中以从第二开口36B可移除的活塞38。活塞38在液压膛34中限定液压室40。活塞38响应于操作构件16在第一操作方向D1上的移动而相对于基座构件12沿轴向方向D3可移动。具体地，活塞38相对于基座构件12在初始位置P41和致动位置P42之间可移动。初始位置P41对应于操作构件16的第一静止位置P11(图1)。致动位置P42对应于操作构件16的第一操作位置P12(图2)。

具体地，在操作构件16位于第一静止位置P11(图1)处的静止状态中，活塞38位于初始位置P41处。在操作构件16位于第一操作位置P12(图1)处的操作状态中，活塞38位于致动位置P42处。活塞38构造成响应于操作构件16从第一静止位置P11朝向第一操作位置P12的移动而被从初始位置P41推动到致动位置P42，以向至少一个自行车部件BC1提供液压压力。

在活塞38位于初始位置处的初始状态中，活塞38延伸穿过第二开口36B。在活塞38的初始状态中，活塞38距离第二端34B比距离第一端34A更近。

如图4、图7和图8所示，自行车液压装置10包括活塞杆44、引导销46、引导构件48、支撑轴49和传动构件50。活塞杆44可操作地联接到活塞38。引导销46附接到活塞杆44。支撑轴49将引导构件48联接到基座构件12。引导构件48包括一对引导槽48A和48B。引导销46的两端46A和46B可移动地设置在引导槽48A和引导槽48B中。端46A和端46B中的至少一个可以包括滚柱。第一偏压构件28偏压引导销46。引导槽48A和引导槽48B改变在操作构件16和活塞38之间定义的杠杆比。杠杆比定义为活塞38的移动量与操作构件16的枢转移动量的比值。当活塞38相对于基座构件12从初始位置P41朝向致动位置P42移动时，引导槽48A和引导槽48B逐渐减小杠杆比。

在本实施方式中，活塞38、活塞杆44、引导销46和引导构件48作为一个单元可附接到基座构件12并且从基座构件12可分离。引导构件48是与基座构件12分开的构件，并且由诸如钛合金、不锈钢和铝合金的金属材料制成。引导构件48用紧固件48D(图4)可分离地附接到基座构件12。

如图4所示，传动构件50相对于基座构件12围绕枢转轴线A1可枢转，以将操作构件16的移动传递到引导销46。传动构件50包括第一传动端50A和第二传动端50B。第一传动端50A与引导销46接触。第二传动端50B与第一传动端50A相对于枢转轴线A1相对布置。

如图9所示，自行车液压装置10包括调节构件51。调节构件51可移动地附接到引导构件48。具体地，调节构件51包括外螺纹部51A。引导构件48包括附加调节螺纹孔48C。外螺纹部51A与附加调节螺纹孔48C螺纹接合。调节构件51包括调节端51B。调节端51B与传动构件50的第一传动端50A接触。例如，调节构件51的调节端51B具有锥形。第一偏压构件28将引导销46和第一传动端50A朝向调节构件51的调节端51B偏压。引导销46和第一传动端50A保持在第一偏压构件28和调节构件51的调节端51B之间。这将活塞38定位在初始位置P41(图4)处。此外，传动构件50相对于引导构件48和基座构件12位于与初始位置P41对应的枢转位置。

调节构件51相对于引导构件48的旋转改变调节构件51相对于引导构件48在调节方向D7上的位置，调节方向D7与液压膛34的中心轴线A3(图4)不平行。因此，调节构件51的旋转改变活塞38相对于基座构件12的初始位置P41(图4)。此外，调节构件51的旋转改变传动构件50相对于基座构件12的枢转位置。

如图4所示，自行车液压装置10包括附加调节构件52。附加调节构件52可旋转地附接到第二传动端50B。附加调节构件52包括调节螺钉54和调节接触部分56。传动构件50包括设置在第二传动端50B处的调节螺纹孔50C。调节螺钉54与调节螺纹孔50C螺纹接合。调节接触部分56可旋转地联接到调节螺钉54的一端。调节接触部分56联接到基座部18，以被限制相对于基座部18旋转。

如图10所示，自行车液压装置10包括设置在传动构件50和基座部18之间以向传动构件50和基座部18施加偏压力的调节偏压元件57。调节偏压元件57偏压传动构件50和基座部18，以将基座部18推靠在调节接触部分56上。

如图9所示，调节构件51的旋转改变传动构件50相对于基座构件12的枢转位置。因此，调节构件51的旋转改变操作构件16相对于基座构件12的第一静止位置P11。此外，如图4所示，调节螺钉54相对于传动构件50的旋转改变第二传动端50B和基座部18之间的距离，改变操作构件16相对于基座构件12的第一静止位置P11。此时，由于传动构件50的第一传动端50A保持在引导销46和调节构件51之间(图9)，所以活塞38的初始位置P41不改变。

如图11所示，自行车液压装置10包括液压箱58。液压箱58包括连接到设置在液压膛34中的液压室40的储存室59。如图4所示，液压箱58设置在第一端部12A处。在本实施方式中，如图11和图12所示，液压箱58设置在圆头部12E处。

液压箱58包括储液箱60、隔膜62和盖64。储液箱60包括凹部60A。在本实施方式中，储液箱60与液压缸36一体地设置为单件式整体构件。然而，储液箱60可以是与液压缸36分开的构件。隔膜62至少部分地设置在凹部60A中。储液箱60和隔膜62在凹部60A中限定储存室59。在本实施方式中，液压箱58包括排出构件67。排出构件67可分离地附接到储液箱60以封闭储液箱60的孔60B。储液箱60、隔膜62和排出构件67在凹部60A中限定储存室59。如图8和图11所示，盖64利用紧固件65可分离地附接到基座构件12上以覆盖凹部60A。储液箱60包括附接表面60C。凹部60A包括设置在附接表面60C上的储液箱开口60D。储液箱开口60D被隔膜62覆盖。盖64附接到附接表面60C以将隔膜62保持在盖64和附接表面60C之间。液压箱58可以从自行车液压装置10中省略。

如图13所示，液压箱58包括将储存室59连接到液压室40的第一连接孔CH1。第一连接孔CH1具有第一中心轴线A61并沿着第一中心轴线A61延伸。第一连接孔CH1的第一中心轴线A61相对于储液箱60的附接表面60C倾斜。第一连接孔CH1与附接表面60C不平行且不垂直。然而，第一连接孔CH1的布置不限于本实施方式。

如图14所示，液压箱58包括将储存室59连接到液压室40的第二连接孔CH2。第二连接孔CH2中的每一个具有第二中心轴线A62并且沿第二中心轴线A62延伸。第二连接孔CH2的第二中心轴线A62相对于储液箱60的附接表面60C倾斜。第二连接孔CH2与附接表面60C不平行且不垂直。第二连接孔CH2的每一个的第二直径小于第一连接孔CH1的第一直径。然而，第二直径可以等于或大于第一直径。第二连接孔CH2的布置不限于本实施方式。可以从液压箱58中省略至少一个第二连接孔CH2。如图13和14所示，在第一中心轴线A61和附接表面60C之间限定的第一倾斜角度等于在第二中心轴线A62和附接表面60C之间限定的第二倾斜角度。然而，第一倾斜角度可以不同于第二倾斜角度。

如图4和图11所示，在自行车液压装置10安装至车把H(图1)的安装状态中，液压膛34至少部分地设置在枢转轴线A1的上方。在安装状态中，储存室59设置在液压膛34的上方，而不与液压膛34在平行于枢转轴线A1的横向方向D6重叠。

如图15所示，基座构件12包括连接到液压膛34的流体通道68。流体通道68设置在基座构件12的内部。如图16所示，基座构件12包括出口70。出口70连接到流体通道68并设置在第二端部12B处。流体通道68从液压室40到出口70限定。液压软管C1经由出口70连接到液压室40。液压软管C1的一端连接到出口70。

如图6所示，基座构件12包括设置在第一端34A和第二端34B之间的插入部72。插入部72设置成距离第一端34A比距离第二端34B更近。如图17所示，插入部72包括插入开口72A。插入开口72A与第一开口36A不同。插入开口72A与第二开口36B不同(图6)。

如图18和19所示，自行车液压装置10包括盖构件74。盖构件74经由插入开口72A设置在插入部72处以覆盖液压膛34。盖构件74设置在基座构件12上以在盖构件74和活塞38之间在液压膛34中限定液压室40。

如图19所示，插入部72包括沿面向第二端34B的平面PL(图6)延伸的第一表面72B。盖构件74与第一表面72B可接触。包括第一表面72B的平面PL垂直于中心轴线A3。插入部72包括与第一表面72B间隔开以面向第一表面72B的第二表面72C。盖构件74至少部分地设置在第一表面72B和第二表面72C之间。盖构件74与第二表面72C可接触。插入部72限制盖构件74相对于基座构件12沿轴向方向D3的移动。在本实施方式中，插入部72与基座构件12一体地设置为单件式整体构件。然而，插入部72可以是与基座构件12分开的构件。

如图20所示，第一表面72B围绕中心轴线A3延伸。当从平行于中心轴线A3的轴向方向D3观察时，第一表面72B围绕液压膛34延伸。当从平行于中心轴线A3的轴向方向D3观察时，第一表面72B具有大致环形的形状并环绕液压膛34。然而，第一表面72B的形状不限于本实施方式。

如图21所示，第二表面72C围绕中心轴线A3延伸。当从平行于中心轴线A3的轴向方向D3观察时，第二表面72C围绕液压膛34延伸。当从平行于中心轴线A3的轴向方向D3观察时，第二表面72C具有大致环形的形状并环绕液压膛34。然而，第二表面72C的形状不限于本实施方式。

如图19所示，第二表面72C具有朝向第一表面72B延伸的突起。在本实施方式中，第二表面72C具有朝向第一表面72B延伸的突起72C1和突起72C2。然而，可以从第二表面72C省略突起72C1和突起72C2中的至少一个。盖构件74与突起72C1和突起72C2中的至少一个可接触。

如图21和图22所示，突起72C1和突起72C2朝向插入开口72A直线地延伸。突起72C1和突起72C2在垂直于中心轴线A3的插入方向D4上延伸。突起72C1在垂直于插入方向D4和中心轴线A3的垂直方向D5上与突起72C2间隔开。突起72C1设置在突起72C2关于中心轴线A3的相对侧。在本实施方式中，插入方向D4平行于横向方向D6。然而，插入方向D4可以定义为不同于轴向方向D3的方向。

如图23所示，当从平行于中心轴线A3的轴向方向D3观察时，第二表面72C面向第一表面72B而不与第一表面72B偏离。从轴向方向D3观察时，第二表面72C具有与第一表面72B的形状基本相同的形状。在本实施方式中，第一表面72B具有第一区域，第二表面72C具有大于第一区域的第二区域。然而，从轴向方向D3观察时，第二表面72C的形状可以与第一表面72B的形状完全相同。此外，当从轴向方向D3观察时，第二表面72C的形状可以与第一表面72B的形状完全不同。

如图19所示，插入部72包括将第二表面72C连接到第一表面72B的第三表面72D。第一表面72B、第二表面72C和第三表面72D限定具有插入开口72A(图17)的插入槽78。在本实施方式中，第三表面72D平行于中心轴线A3。然而，第三表面72D可以与中心轴线A3不平行。

如图17所示，盖构件74沿插入方向D4经由插入开口72A在插入槽78中可插入并且从插入槽78中可移除。插入槽78沿插入方向D4从插入开口72A延伸。插入槽78大致为C形。然而，插入槽78的形状不限于本实施方式。

如图6所示，自行车液压装置10还包括在盖构件74和第二端34B之间设置在液压膛34中的密封构件80。如图24所示，密封构件80可附接地和可分离地联接到盖构件74。密封构件80包括主体82和密封件84。主体82联接到盖构件74。如图19所示，密封件84设置在主体82上，以与液压膛34的内周表面34C接触。主体82包括外周表面82A和设置在外周表面82A上的环形槽82B。密封件84设置在环形槽82B中。在本实施方式中，主体82由诸如树脂材料的非金属材料制成。密封件84是与主体82分开的构件，并且由诸如橡胶的弹性材料制成。然而，密封件84可以与主体82一体地设置为单件式整体构件。

如图23和图24所示，密封构件80包括与盖构件74接合以限制主体82和盖构件74之间的相对运动的限制部分86。盖构件74包括接合开口74A。限制部分86设置在接合开口74A中。在本实施方式中，在盖构件74设置在插入部72处的状态中，接合开口74A沿插入方向D4延伸。

如图19和24所示，自行车液压装置10还包括联接构件88。联接构件88将密封构件80联接到盖构件74。具体地，联接构件88将主体82联接到盖构件74。在本实施方式中，联接构件88包括诸如螺钉的紧固件。联接构件88包括头部分88A和外螺纹部分88B。外螺纹部分88B从头部分88A延伸并且具有小于头部分88A的外径的外径。主体82包括螺纹孔82C。外螺纹部分88B与螺纹孔82C螺纹接合。盖构件74包括中间通孔74B。联接构件88在密封构件80联接到盖构件74的状态中延伸穿过中间通孔74B。中间通孔74B的内径小于头部分88A的外径并且大于外螺纹部分88B的外径。盖构件74保持在头部分88A和密封构件80之间。

如图19所示，主体82包括第一轴向端82D和第二轴向端82E。主体82在第一轴向端82D和第二轴向端82E之间延伸。在密封构件80设置在液压膛34中的状态中，第一轴向端82D比第二轴向端82E更靠近液压膛34的第一端34A。盖构件74利用联接构件88联接到第一轴向端82D。

第一轴向端82D具有第一外径L11。第二轴向端82E具有第二外径L12。在本实施方式中，第一外径L11大于第二外径L12。第一外径L11是主体82的最大外径。但是，第一外径L11可以等于或小于第二外径L12。

如图6所示，第一开口36A具有第一内径L21。第二开口36B具有第二内径L22。在本实施方式中，第一内径L21大于第二内径L22。然而，第一内径L21可以等于或小于第二内径L22。

如图19所示，第一外径L11等于第一内径L21并且大于第二内径L22。在盖构件74插入插入槽78之前，密封构件80从第一开口36A插入到液压膛34中。

主体82的外周表面82A具有外圆柱表面82A1和外倾斜表面82A2。外圆柱表面82A1沿轴向方向D3从第二轴向端82E向第一轴向端82D延伸。环形槽82B设置在外圆柱表面82A1上。外倾斜表面82A2相对于中心轴线A3倾斜，以将主体82的外径从外圆柱表面82A1朝向第一轴向端82D逐渐增大。

液压膛34的内周表面34C包括内圆柱表面34C1和内倾斜表面34C2。内圆柱表面34C1沿轴向方向D3从第二端34B向第一端34A延伸。内倾斜表面34C2与主体82的外倾斜表面82A2可接触。内倾斜表面34C2相对于中心轴线A3倾斜，以使液压膛34的内径从内圆柱表面34C1朝向第一端34A逐渐增加。具体地，内倾斜表面34C2相对于中心轴线A3倾斜，以从内圆柱表面34C1朝向插入部72的第二表面72C逐渐增加液压膛34的内径。

如图18所示，自行车液压装置10还包括附接到基座构件12以限制盖构件74和基座构件12之间的相对移动的止动件90。在本实施方式中，止动件90附接到基座构件12以限制盖构件74相对于基座构件12在插入方向D4上的移动。具体地，止动件90附接到基座构件12，以防止盖构件74被无意地从插入部72移除。

如图17所示，流体通道68的端部68A由止动件90封闭。止动件90包括止动件主体90A和杆状体90B。杆状体90B从止动件主体90A延伸并设置在流体通道68的端部68A中。止动件主体90A的外径大于杆状体90B的外径。止动件90与盖构件74可接触。在止动件90附接到基座构件12之前，盖构件74经由插入部72的插入开口72A从液压膛34可移除。

例如，止动件90由树脂材料制成，并且当加热止动件90和基座构件12时通过熔化它们的边缘并将它们压在一起可将止动件90不可分离地连结到基座构件12。因此，在自行车液压装置10的使用状态下，在不破坏的情况下，止动件90从基座构件12不可分离。例如，通过使用激光焊接将止动件90不可分离地连结到基座构件12。然而，可以通过使用其他工艺将止动件90连结到基座构件12。

如图7和图8所示，自行车液压装置10还包括换档单元92以操作换档装置BC2。换档单元92包括围绕缆线控制轴线A7可枢转地设置在基座构件12上的缆线控制构件94。机械控制缆线C2的内部线联接到缆线控制构件94。缆线控制构件94响应于操作构件16和附加操作构件26的移动而相对于基座构件12围绕缆线控制轴线A7枢转。换档单元92的结构在自行车领域中是已知的，为了简洁起见，这里不再详细描述。可以从自行车液压装置10中省略换档单元92。此外，换档单元92可以包括代替上述机械结构的电开关(换高速档开关和/或换低速档开关)。在这种实施方式中，电开关安装到操作构件16、基座构件12或另一构件。电开关可以经由有线连接、无线连接或有线连接与无线连接的组合与自行车部件(例如，自行车拨链器)连接。

如本文所使用的，术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述特征、元件、组件、组群、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、组件、组群、整体和/或步骤的存在。这个概念也适用于类似含义的词语，例如术语“具有”，“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部”、“部分”、“元件”、“主体”和“结构”在以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，但是没有任何其它含义，例如特定的顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

如本文所使用的，术语“一对”除了可以包括一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，还可以包括一对元件具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，如本文所使用的诸如“基本上”、“大约”和“近似”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

显然，根据上述教导，本发明的许多变型和改变是可能的。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内除了在本文具体描述的之外，也可以实施本发明。

Claims (20)

1.一种自行车液压装置，包括：

基座构件，所述基座构件构造为安装至自行车车身，所述基座构件包括：

液压膛，所述液压膛具有

限定第一开口的第一端，以及

第二端；以及

插入部，所述插入部设置在所述第一端和所述第二端之间，所述插入部包括与所述第一开口不同的插入开口；以及

盖构件，所述盖构件经由所述插入开口设置在所述插入部处，以覆盖所述液压膛。

2.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中

所述插入部设置为距离所述第一端比距离所述第二端更近。

3.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中

所述第二端限定第二开口，以及

所述插入开口与所述第二开口不同。

4.根据权利要求3所述的自行车液压装置，还包括

活塞，所述活塞可移动地设置在所述液压膛中，以从所述第二开口可移除。

5.根据权利要求1所述的自行车液压装置，其中

所述插入部包括沿面向所述第二端的平面延伸的第一表面，以及

所述盖构件与所述第一表面可接触。

6.根据权利要求5所述的自行车液压装置，其中

所述液压膛限定中心轴线，以及

包括所述第一表面的所述平面垂直于所述中心轴线。

7.根据权利要求5所述的自行车液压装置，其中

所述插入部包括与所述第一表面间隔开以面向所述第一表面的第二表面。

8.根据权利要求7所述的自行车液压装置，其中

所述液压膛在沿着中心轴线的轴向方向上延伸，以及

当从所述轴向方向观察时，所述第二表面面向所述第一表面而不与所述第一表面偏离。

9.根据权利要求7所述的自行车液压装置，其中

所述第二表面具有朝向所述第一表面延伸的突起。

10.根据权利要求7所述的自行车液压装置，其中

所述盖构件至少部分地设置在所述第一表面和所述第二表面之间。

11.根据权利要求7所述的自行车液压装置，其中

所述液压膛限定中心轴线，

所述第一表面围绕所述中心轴线延伸，以及

所述第二表面围绕所述中心轴线延伸。

12.根据权利要求7所述的自行车液压装置，其中

所述插入部包括将所述第二表面连接到所述第一表面的第三表面，以及

所述第一表面、所述第二表面和所述第三表面限定具有所述插入开口的插入槽。

13.根据权利要求1所述的自行车液压装置，还包括

密封构件，所述密封构件在所述盖构件和所述第二端之间设置在所述液压膛中。

14.根据权利要求13所述的自行车液压装置，其中

所述密封构件包括

主体，所述主体联接到所述盖构件，以及

密封件，所述密封件设置在所述主体上，以与所述液压膛的内周表面接触。

15.根据权利要求14所述的自行车液压装置，其中

所述密封构件包括限制部分，所述限制部分与所述盖构件接合以限制所述主体和所述盖构件之间的相对运动。

16.根据权利要求15所述的自行车液压装置，其中

所述盖构件包括接合开口，以及

所述限制部分设置在所述接合开口中。

17.根据权利要求14所述的自行车液压装置，还包括

联接构件，所述联接构件将所述主体联接至所述盖构件。

18.根据权利要求1所述的自行车液压装置，还包括

止动件，所述止动件附接到所述基座构件以限制所述盖构件和所述基座构件之间的相对运动。

19.根据权利要求18所述的自行车液压装置，其中

所述基座构件包括连接到所述液压膛的流体通道，以及

所述流体通道的端部由所述止动件封闭。

20.一种自行车液压装置，包括：

基座构件，所述基座构件构造为安装至自行车车身，所述基座构件包括液压膛，所述液压膛具有

限定第一开口的第一端，以及

限定第二开口的第二端；

活塞，所述活塞可移动地设置在所述液压膛中，以从所述第二开口可移除；

盖构件，所述盖构件设置在所述基座构件上，以在所述盖构件和所述活塞之间在所述液压膛中限定液压室；以及

密封构件，所述密封构件在所述盖构件和所述活塞之间设置在所述液压膛中，所述密封构件可附接地且可分离地联接到所述盖构件。