CN107415574B - 变形轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明主要提供一种变形轮胎，包括：多个轮辐，该多个轮辐的每一个的第一端连接至一中心结构，该多个轮辐的每一个的第二端连接至一轮胎体，该多个轮辐的每一个所连接的轮胎体与中心结构之间具有一第一长度，且该多个轮辐具有伸缩弹性；其中，中心结构固定支撑多个轮辐，而多个轮辐的每一个藉由伸缩弹性动态调整第一长度。

Description

变形轮胎

技术领域

本发明为一种轮胎，特别是指一种具有伸缩弹性的轮辐的轮胎。

背景技术

轮胎是以圆形的物体造成，可以绕着轴心转动，并透过滚动，大为减少磨擦，如果配上车轴，即成为各式车辆的最主要构成部份。轮胎在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一，而轮胎主要是由包括轮辐的轮框加上橡胶胎体所构成。

在一般的轮胎结构中，橡胶胎体皆是形成一圆圈形式以方便让橡胶胎体套在一轮框上，通常轮框具有多个轮辐，而多个轮辐通常是固定在一中心结构上，因此，一般安装有轮胎的车辆是用于让车辆行走于平地上，当遇到楼梯等具有高低差的地形时，轮胎通常不适用，换言之，一般的轮胎不具有攀爬或爬高的功能，当轮胎不具有攀爬或爬高的功能时，在一些车辆上即造成不方便的情形，例如自行车或是轮椅等较轻型的车辆，尤其是轮椅的使用者，因其本身的双脚已不便于行，当轮椅又不具有攀爬或爬高功能时将会造成极大的麻烦。

基于上述理由，如何能以具有伸缩弹性的轮辐为基础，进一步形成一种变形轮胎，使其具有攀爬或爬高的功能，乃是待解决的问题。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本发明的主要目的为提供一种变形轮胎，包括：多个轮辐，该多个轮辐的每一个的第一端连接至一中心结构，该多个轮辐的每一个的第二端连接至一轮胎体，该多个轮辐的每一个所连接的轮胎体与中心结构之间具有一第一长度，且该多个轮辐具有伸缩弹性；其中，中心结构固定支撑多个轮辐，而多个轮辐的每一个藉由伸缩弹性动态调整第一长度。

较佳地，多个轮辐藉由伸缩弹性将第一长度动态调整至一第二长度，第二长度小于第一长度。

较佳地，多个轮福与多个轮胎体以中心结构为中心，绕中心结构的圆周以两排并排且彼此交错式排列的形式藉由多个轮辐固定在中心结构上。

较佳地，两排中的每一排的多个轮胎体彼此不连接，且两排的多个轮胎体彼此以不重叠的形式排列。

较佳地，两排中的每一排的多个轮胎体彼此不连接，且两排的多个轮胎体彼此以部分重叠的形式排列。

较佳地，中心结构具有多个孔洞，中心结构藉由多个孔洞容纳多个轮辐，而多个轮辐藉由多个孔洞调整第一长度，或多个轮辐的每一个藉由伸缩弹性动态调整第一长度。

较佳地，多个轮辐藉由中心结构的多个孔洞将第一长度调整至一第三长度，第三长度小于第一长度。

较佳地，多个轮辐为避震器或其他具有伸缩弹性的结构的其中之一。

本发明的其它目的、优点与创新特征将可由以下本发明的详细范例连同附属图式而得知。

附图说明

当并同各随附图式而阅览时，即可更佳了解本发明较佳范例的前揭摘要以及上文详细说明。为达本发明的说明目的，各图式中绘有现属较佳的各范例。然应了解本发明并不限于所绘的精确排置方式及设备装置。

图1为说明本发明第一实施例的变形轮胎的结构的示意图；

图2(a)为说明本发明第一实施例的变形轮胎的轮胎体排列方式的示意图；

图2(b)为说明本发明另一实施例的变形轮胎的轮胎体排列方式的示意图；

图3为说明本发明第一实施例的变形轮胎的使用方式的示意图；

图4为说明本发明第二实施例的变形轮胎的结构的示意图；以及

图5为说明本发明第二实施例的变形轮胎的收纳方式的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、2变形轮胎

11轮辐

13中心结构

15轮胎体

17孔洞

31楼梯

D1第一长度

D2第二长度

D3第三长度

具体实施方式

现将详细参照本发明附图所示的范例。所有图式尽可能以相同元件符号来代表相同或类似的部份。请注意该图式是以简化形式绘成，并未依精确比例绘制。

图1为一示意图，用以说明本发明第一实施例的变形轮胎的结构。请参照图1，本发明第一实施例的变形轮胎1包括多个轮辐11，该多个轮辐11的每一个的第一端连接至中心结构13，该多个轮辐11的每一个的第二端连接至轮胎体15，该多个轮辐11的每一个所连接的轮胎体15与中心结构13之间具有一第一长度D1，且该多个轮辐11具有伸缩弹性，而中心结构13固定支撑多个轮辐11，多个轮辐11的每一个藉由自身的伸缩弹性可动态调整第一长度D1；应了解的是，多个轮胎体15的结构与一般大众所使用的轮胎体结构大致相同，差别在于本发明的多个轮辐11的每一个所连接的轮胎体15彼此不连接，并可因应不同的车辆做调整，例如可分别针对自行车轮胎或是轮椅轮胎而做更换及调整；再者，在本发明的第一实施例中，多个轮辐11可为避震器，而在其他实施例中，多个轮辐11为其他具有伸缩弹性的结构。此外，多个轮辐11的数量可依使用者或车辆需求而做调整，图中所示的数量仅为方便示意。

图2(a)为一示意图，用以说明本发明第一实施例的变形轮胎的轮胎体排列方式。请参照图2(a)，图2(a)为本发明第一实施例的变形轮胎1的侧视图，从图2(a)可看出，多个轮福11与多个轮胎体15以中心结构13为中心，绕中心结构13的圆周以两排并排且彼此为交错式排列的形式藉由多个轮辐11固定在中心结构13上，而每一排的多个轮胎体15彼此不连接，且两排的多个轮胎体15彼此以不重叠的形式进行排列，两排不重叠的交错式排列可让变形轮胎1具有高效率的攀爬或爬高性。图2(b)为一示意图，用以说明本发明另一实施例的变形轮胎的轮胎体排列方式。请参照图2(b)，图2(b)为本发明另一实施例的变形轮胎1的侧视图，从图2(b)可看出，多个轮胎体15以中心结构13为中心，绕中心结构13的圆周并以两排且彼此为交错式排列的形式固定在中心结构13上，而每一排的多个轮胎体15彼此不连接，且两排的多个轮胎体15彼此以部分重叠的形式进行排列，两排部分重叠的交错式排列可让变形轮胎1具有相对较高的稳定性；不论是不重叠排列或是部分重叠排列的轮胎体15都有各自的优点而可适用于各式地形以及车辆上。

图3为一示意图，用以说明本发明第一实施例的变形轮胎的使用方式。请参照图3，当本发明第一实施例的变形轮胎1接近并要攀爬楼梯31时，多个轮辐11的其中之一藉由所连接的轮胎体15接触到楼梯31并受力，进而因其本身的伸缩弹性而被动态调整至一第二长度D2，第二长度D2小于第一长度D1，当多个轮辐11的其中之一被压缩至第二长度D2后，会又因其本身的伸缩弹性而向楼梯31施力并回到第一长度D1，变形轮胎1即藉由多个轮辐11的伸缩弹性而达到攀爬的功能效果。

图4为一示意图，用以说明本发明第二实施例的变形轮胎的结构。请参照图4，本发明第二实施例的变形轮胎2包括多个轮辐11，该多个轮辐11的每一个的第一端连接至中心结构13，该多个轮辐11的每一个的第二端连接至轮胎体15，该多个轮辐11的每一个所连接的轮胎体15与中心结构13之间具有一第一长度D1，且该多个轮辐11具有伸缩弹性，而中心结构13固定支撑多个轮辐11，多个轮辐11的每一个藉由自身的伸缩弹性可动态调整第一长度D1；此外，在中心结构13上具有多个孔洞17，该多个孔洞具有一深度，中心结构13藉由该多个孔洞17容纳多个轮辐11，而多个轮辐11可藉由多个孔洞17调整第一长度D1，或多个轮辐11的每一个藉由本身的伸缩弹性动态调整第一长度D1；应了解的是，多个轮胎体15的结构与一般大众所使用的轮胎体结构大致相同，差别在于本发明的多个轮辐11的每一个所连接的轮胎体15彼此不连接，并可因应不同的车辆做调整，例如可分别针对自行车轮胎或是轮椅轮胎而做更换及调整；再者，在本发明的第二实施例中，多个轮辐11为避震器，而在其他实施例中，多个轮辐11为其他具有伸缩弹性的结构。由上述内容可知，本发明第二实施例的变形轮胎2的结构与第一实施例的变形轮胎1的结构基本相同，因此变形轮胎2的使用方式也与第一实施例的变形轮胎1相同，差别在于本发明第二实施例的变形轮胎2的中心结构13具有多个孔洞17以容纳多个轮轴11。此外，多个轮辐11的数量可依使用者或车辆需求而做调整，图中所示的数量仅为方便示意。

图5为一示意图，用以说明本发明第二实施例的变形轮胎的收纳方式。请参照图5，本发明第二实施例的变形轮胎2可藉由多个孔洞17来进行收纳，详细地说明，多个轮轴11可藉由多个孔洞17来向中心结构13移动，以调整第一长度D1至第三长度D3，第三长度D3小于第一长度D1，在收纳状态中，多个轮轴11藉由多个孔洞17部分穿透中心结构13而向中心收缩，以让变形轮胎2的整体缩小，进而方便收纳及携带；应了解的是，由图2(a)及图2(b)可知道，本发明的多个轮轴11及轮胎体15是以两排并排且彼此为交错式排列的形式固定在中心结构13上，因此，当多个轮轴11向中心收缩时，彼此并不会互相干扰而影响到收纳的过程；再者，另一方面，多个孔洞17所提供的用于容纳多个轮辐11的深度可依使用者需求进行调整，而在本发明的其他实施例中，多个轮辐11甚至可以藉由多个孔洞17整根穿透中心结构13，以让变形轮胎2的体积最小化。

由上述内容可知，本发明提供一种具有攀爬特性及方便收纳的变形轮胎，本发明的变形轮胎适用于各式车辆，尤其是自行车及轮椅，当自行车安装了本发明的变形轮胎后，可自由地攀爬各式楼梯，同时也可藉由多个轮轴向中心结构收缩的方式来达到缩小轮胎体积及方便收纳、携带的目的。另一方面，当在轮椅的两侧安装了本发明的变形轮胎后，即可让轮椅攀爬各式楼梯，让不便于行的人也可以顺利攀爬楼梯。

在说明本发明的代表性范例时，本说明书已经提出操作本发明的方法及/或程序做为一特定顺序的步骤。但是，某种程度上，该方法或程序并不会依赖此处所提出的特定顺序的步骤，该方法或程序不应限于所述的特定的步骤顺序。如熟悉本领域的技术人员将可了解，其它的步骤顺序亦为可行。因此，在本说明书中所提出的特定顺序的步骤不应被视为对于申请专利范围的限制。此外，关于本发明的方法及/或程序的申请专利范围不应限于在所提出顺序中的步骤的效能，熟悉本领域的技术人员可立即了解，该顺序可以改变，且仍维持在本发明的精神及范围内。

熟悉本领域的技术人员应即了解，可对上述各项范例进行变化，而不致悖离其广义的发明性概念。因此，应了解，本发明并不限于所揭示的特定范例，而是为涵盖归属如后载各权利要求所定义的本发明的精神及范围内的修饰。

Claims (4)

1.一种变形轮胎，其特征在于，包括：

多个轮辐，该轮辐的每一个的第一端连接至一中心结构，该轮辐的每一个的第二端连接至一轮胎体，该轮辐的每一个所连接的该轮胎体与该中心结构之间具有一第一长度，且该轮辐具有伸缩弹性；

其中，该中心结构固定支撑该轮辐，该中心结构具有多个孔洞，该多个轮辐的每一个藉由该多个孔洞整根穿透该中心结构，该中心结构藉由该孔洞容纳该轮辐，该轮辐的每一个藉由该孔洞调整该第一长度且藉由该伸缩弹性动态调整该第一长度，当该轮辐藉由该中心结构的该孔洞进行调整时，将该第一长度调整至一第三长度，其中该第三长度小于该第一长度，

其中，该轮辐与该轮胎体以该中心结构为中心，绕该中心结构的圆周以两排并排且彼此交错式排列的形式藉由该轮辐固定在该中心结构上；以及

该两排中的每一排的该轮胎体彼此不连接，且该两排的该轮胎体彼此以部分重叠的形式排列。

2.如权利要求1所述的变形轮胎，其特征在于，该轮辐藉由该伸缩弹性将该第一长度动态调整至一第二长度，该第二长度小于该第一长度。

3.如权利要求1所述的变形轮胎，其特征在于，该两排中的每一排的该轮胎体彼此不连接，且该两排的该轮胎体彼此以不重叠的形式排列。

4.如权利要求1所述的变形轮胎，其特征在于，该轮辐为避震器。

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