CN107408866B - 驱动装置、尤其是作为机动车中的舒适性驱动器的组成部分的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种驱动装置（10）、尤其是作为机动车中的舒适性驱动器的组成部分的驱动装置，所述驱动装置具有用于容纳电动马达（15）的组成部分的壳体（11），而且具有以印刷电路板（35）的形式的电路载体。按照本发明来规定：所述印刷电路板（35）被构造为所述壳体（11）的一部分，或者所述壳体（45）由被构造为注塑件的盖元件（50）来封闭，所述盖元件（50）具有被构造为冲裁网格元件（54）的电流引导元件，所述电流引导元件由所述盖元件（50）的材料至少局部地包围，而且所述电流引导元件在背离所述壳体（45）的一侧上与绕组金属线端部（60、61）连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种尤其是作为机动车中的舒适性驱动器的组成部分的驱动装置。
背景技术
从申请人的DE 10 2005 055 740 A1公知这样的驱动装置。公知的驱动装置包括被构造为传动器壳体的用于容纳传动器驱动单元和以印刷电路板的形式的电路载体的壳体，其中在所述印刷电路板上布置有电的或电子的构件。在公知的申请中未示出的电枢轴作为电动马达的组成部分通常支承在壳体中的至少两个轴承装置中、尤其是在带有电枢轴的两个对置的端部区域上，而印刷电路板仅仅根据其功能被限制为电路载体，并且因而不具有超越所述功能的任务或特征。这导致：在壳体之内必须针对电路载体设置确定的结构空间。此外必要的是：在安装驱动装置时将电路载体安装在壳体之内。
发明内容
从所示出的现有技术出发，本发明所基于的任务在于：这样改进一种驱动装置，使得在降低安装花费的情况下可以实现特别紧凑的结构方式。该任务在按照本发明的第一、尤其是作为机动车中的舒适性驱动器的组成部分的驱动装置中通过如下方式来解决，即印刷电路板被构造为壳体的组成部分。换句话说，这意味着：印刷电路板可以通过作为壳体的组成部分的附加的功能来实现针对壳体来说必要的结构空间的减少。此外，用于将电路载体或印刷电路板固定或布置在壳体之内的单独的安装花费不是必要的。
由至少两个从在说明书和/或本发明中被公开的特征组成的全部组合都落入本发明的框架内。
在按照本发明的第一驱动装置的第一改进方案中规定：印刷电路板在背离壳体的内部空间的一侧上设有以与所述印刷电路板覆盖的方式来布置的、不导电的绝缘物。这样的尤其是可以以覆层或诸如此类的形式来构造的绝缘物具有如下优点：印刷电路板被保护免受外部影响、尤其是免受湿气或类似物。由此，以特别简单的方式和方法确保了驱动装置的运行安全性。
在就这方面描述的驱动装置的改进方案中可以规定：在印刷电路板上在朝向壳体的内部空间的一侧上布置至少一个生热的构件，所述生热的构件局部地由灌注材料包围，而且所述生热的构件与冷却元件作用连接地来布置。驱动装置的这样的构造能够以简单的方式和方法实现在壳体之内的所述生热的构件振动-或介质密封受保护的布置中将热量从所述生热的构件中散发出。
可替换地也可以规定：印刷电路板在背离内部空间的一侧上至少局部地（以塑料材料）注塑包覆。在此，尤其可以规定：塑料材料这样地布置或这样地包围印刷电路板，即在印刷电路板的外侧面上，印刷电路板整面地被所述材料覆盖。因此，能够实现印刷电路板与塑料之间的一体的连接，由此就这方面描述的构件结合体的结构上的强度相对高。这又致使：相对小的壁厚或少的材料使用足以在足够高的强度值的情况下构造在印刷电路板的区域内的壳体。
如果注塑包覆部在侧面的端面的区域中完全包围印刷电路板，而且如果注塑包覆部的形状匹配壳体的容纳部，那么实现了印刷电路板的区域与壳体的特别好的匹配。
如果所述注塑包覆部至少局部地在其表面上设有金属化部，而且如果所述金属化部与元件作用连接地耦合用于构造EMV-兼容性，那么实现了驱动装置抵抗电磁辐射的特别高的运行安全性或实现了避免由于驱动装置的电磁辐射的放射。这样的元件例如可以以金属的屏蔽板或者诸如此类的形式来构造。尤其是通过就这方面描述的金属化部来构造在辐射方面“密封”的壳体。
在驱动装置的原则上可替换的第二设计方案中规定：所述驱动装置的壳体由被构造为注塑件的盖元件来封闭，所述盖元件具有被构造为冲裁网格元件的电流引导元件，所述电流引导元件由所述盖元件的材料至少局部地包围，而且所述电流引导元件在背离壳体的一侧上与电枢绕组的绕组金属线连接。驱动装置的这样的构造能够实现特别紧凑的并且在安装花费方面有利的壳体。
如果所述盖元件在朝向所述壳体的内部空间的一侧上具有用于与布置在所述壳体中的印刷电路板进行电接触的空隙，那么可以特别简单地构建被布置或构造在所述盖元件中的电流引导元件的电接触。
在最后做出的提议-所述提议尤其是能够实现在没有焊接-或钎焊连接的情况下构造电连接-的改进方案中规定：通过压入连接进行在电路载体与电流引导元件之间的接触。这意味着：在安装驱动装置的元件时，在电路载体与盖元件之间的相对运动的情况下必然建立电连接。
就这方面描述的驱动装置的另一扩展方案规定：电动马达的轴与壳体连接，所述电动马达以无刷的外旋转体的形式来构造，而且所述电动马达的转子罩以与所述壳体端侧覆盖的方式来布置。这样的驱动装置使得以外旋转体结构类型来构造的电动马达成为可能，所述电动马达特别紧凑地来构造并且需要相对少的构件。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节从随后对优选的实施例的描述以及依据附图来得到。
其中：
图1示出了按照本发明的以传动器-驱动装置的形式的驱动装置的第一实施方式的强烈简化的剖面图以及
图2示出了本发明的以无刷的外旋转体马达的形式的第二实施方式的纵剖面。
相同的元件或具有相同功能的元件在附图中设有相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中示出了按照本发明的以传动器-驱动装置的形式的第一驱动装置10。驱动装置10尤其是机动车中的舒适性驱动器、如车窗玻璃升降驱动器、车座调节驱动器、滑动车顶驱动器或者诸如此类的驱动器的组成部分。
驱动装置10具有壳体11。在壳体11之内布置有电动马达15的组成部分。所述组成部分示例性地并且非限制性地包括布置在壳体11的柱形区段上的永磁体元件16、具有未详细地示出的电枢绕组的电枢17以及电枢轴18。电枢轴18在其两个端部区段上分别能转动地支承在壳体11之内的轴承装置19、20中。电枢轴18具有齿部区域，所述齿部区域具有螺旋齿部21，所述齿部区域与配对齿部22在被构造为正齿轮的传动轮25上啮合。传动轮25用于在同时提高转矩的情况下降低电动马达15的转速，其中传动轮25被支承在轴26上。与传动轮25作用连接地来布置的、在图1中未示出的从动元件至少能够间接地与例如车窗玻璃的待调节的元件一起布置。
壳体11具有壳体基本部分31，所述壳体基本部分用盖式的壳体元件32来封闭。原则上，壳体基本部分31可以由不同的材料、尤其是由铝压铸件或者也可以由塑料组成。壳体基本部分31具有容纳部轮廓33，壳体元件32形状配合地与所述容纳部轮廓匹配。壳体元件32至少主要由以印刷电路板35的形式的电路载体组成，在所述印刷电路板上布置电的或电子的器件36，所述电的或电子的器件用于控制驱动装置10。在此，所述器件36布置在印刷电路板35的朝向壳体内部空间37的一侧上，其中所述器件36中的至少一个器件被构造为生热的器件并且与冷却体38连接。此外，所述器件36至少部分地被灌注材料39包围。印刷电路板35尤其是与电动马达15的组成部分连接，而且此外可以用于例如检测电枢轴18的角位置。
优选地，印刷电路板35在背离壳体内部空间37的一侧上设有由不导电的材料组成的绝缘物34、例如覆层。完全特别优选地，绝缘物34通过借助于塑料对印刷电路板的喷涂或局部的注塑包覆来构造。在此，构造绝缘物34的注塑件也可以在侧面上包围印刷电路板35，以便构造用于壳体基本部分31的容纳部轮廓33的形状配合。此外，绝缘物34或注塑件可以至少局部地在其表面上设有金属化部，其中所述金属化部与元件作用连接地耦合用于构造驱动装置10的EMV-兼容性。
在图2中示出了以无刷的外旋转体马达40的形式的驱动装置10a。外旋转体马达40具有能转动地受支承的罩41，在所述罩的内壁上以均匀的角距布置永磁体元件42。
罩41能转动地支承在轴43或轴端上，所述轴或轴端与壳体45一体地连接。罩41完全覆盖壳体45的端侧。壳体45包括杯形的壳体基本部分46，在所述杯形的壳体基本部分的内部空间内布置以印刷电路板47的形式的电路载体。在印刷电路板47上，在所述印刷电路板的下侧和/或上侧上布置电的或电子的构件48。壳体45或壳体基本部分46由壳体盖50封闭。在壳体基本部分46与壳体盖50之间可以布置（环形的）密封元件51、52，以便确保壳体内部空间53的介质密封的构造。按照本发明，壳体盖50具有用于电接触的冲裁网格元件54，所述冲裁网格元件（Stanzgitterelemente）被由塑料组成的、并且以注塑方法制造的壳体盖50的材料至少局部地注塑包覆或包围。在朝向壳体内部空间53的一侧上，壳体盖50的材料具有空隙55。在空隙55的区域内进行冲裁网格元件54与同印刷电路板47隔离的、同样优选地被构造为冲裁网格元件54的接触元件56、57的电接触。在将壳体盖50结合在壳体基本部分46上时优选地通过压入连接或夹紧连接进行在接触元件56、57与冲裁网格元件54的连接。
补充性地提及的是：在接触元件56、57与冲裁网格元件54之间也可以设置钎焊-或焊接连接。
在朝向罩41的一侧上，被构造为夹紧切割连接元件（Klemmschneidverbindungselement）的突起部58、59从壳体盖50中突出，所述突起部优选地通过夹紧切割连接与外旋转体马达40的电枢62的电枢绕组的位置固定地布置的绕组金属线端部60、61接触。
就这方面描述的驱动装置10、10a可以以各种各样的方式和方法来改变或修改，在不偏离本发明思路的情况下。
Claims (5)
1.驱动装置（10a），
所述驱动装置具有用于容纳电动马达的组成部分的壳体（45），而且具有以印刷电路板（47）的形式的电路载体，
其特征在于，
所述壳体（45）由被构造为注塑件的盖元件（50）来封闭，所述盖元件（50）具有被构造为冲裁网格元件（54）的电流引导元件，所述电流引导元件由所述盖元件（50）的材料至少局部地包围，而且所述电流引导元件在背离所述壳体（45）的一侧上与绕组金属线端部（60、61）连接。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，
其特征在于，
所述盖元件（50）在朝向所述壳体（45）的内部空间（53）的一侧上具有用于与布置在所述壳体（45）中的印刷电路板（47）进行电接触的空隙（55）。
3.根据权利要求2所述的驱动装置，
其特征在于，
通过压入连接进行在所述印刷电路板（47）与所述电流引导元件之间的接触。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述电动马达的轴（43）与所述壳体（45）连接，所述电动马达以无刷的外旋转体（40）的形式来构造，其中所述电动马达的转子罩（41）以与所述壳体（45）端侧覆盖的方式来布置。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，所述驱动装置（10a）构造为机动车中的舒适性驱动器的组成部分。
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