CN107403273A - 信息处理方法、装置及非暂态计算机可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种信息处理方法、装置及非暂态计算机可读存储介质。一方面，本发明实施例通过根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；从而，获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；进而若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。本发明实施例提供的技术方案针对即将乘坐铁路列车或者已经在铁路列车上的用户，能够获得合理的上餐站，弥补现有技术的空白。

Description

信息处理方法、装置及非暂态计算机可读存储介质
【技术领域】
本发明涉及互联网应用技术领域，尤其涉及一种信息处理方法、装置及非暂态计算机可读存储介质。
【背景技术】
目前，通过互联网购买铁路列车车票已经是用户的主要购票方式，用户通过应用或者网页，可以实现随时随地的购买铁路列车车票，给用户的外出、旅游和出差等出行活动，带来极大便利。
现有技术中，由于用户乘坐铁路列车时间比较长，需要在列车上吃饭，因此对于一日三餐用户都存在餐饮需求。目前用户可以自备餐品，或者在列车上购买餐品，还可以通过应用或者浏览器登录铁路订餐系统进行网络订餐，使得提供的餐品具有多样性，将给用户带来极大的便利。但是，实际应用中，由于铁路列车的车次繁多，且列车多存在有多个停靠站，需要向用户提供合理的上餐站，因此如何得到合理的上餐站是亟待解决的问题。目前还没有针对铁路列车进行上餐站处理的技术方案。
【发明内容】
有鉴于此，本发明实施例提供了一种信息处理方法、装置及非暂态计算机可读存储介质，针对即将乘坐铁路列车或者已经在铁路列车上的用户，能够获得合理的上餐站，弥补现有技术的空白。
一方面，本发明实施例提供了一种信息处理方法，应用于铁路订餐系统中，包括：
根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站，包括：
根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；
根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；
若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；
获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔，包括：
获取各候选上餐站的发车时间；
根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站之前，所述方法还包括：将各发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，对各候选上餐站进行筛选处理，包括：
基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站；
所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
另一方面，本发明实施例提供了一种信息处理装置，其特征在于，设置于铁路订餐系统中，包括：
上餐站获取单元，用于根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
时间获取单元，用于获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
上餐站筛选单元，用于若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述上餐站获取单元具体用于：
根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；
根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；
若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；
获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述时间获取单元具体用于：
获取各候选上餐站的发车时间；
根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述装置还包括：
时间比较单元，用于将各发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述上餐站筛选单元，具体用于：
基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站；
所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
再一方面，本发明实施例提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行以下流程：
根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：
本发明实施例提供的技术方案针对即将乘坐铁路列车或者已经在铁路列车上的用户，能够利用相邻上餐站之间的发车时间间隔触发上餐站的筛选，从而进行上餐站的筛选操作，得到合理的上餐站，弥补现有技术的空白。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明实施例所提供的信息处理方法的流程示意图；
图2是本发明实施例所提供的日停站表的示例图；
图3是本发明实施例所提供的信息处理方法的另一流程示意图；
图4是本发明实施例所提供的信息处理装置的功能方块图。
【具体实施方式】
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
本发明实施例给出一种信息处理方法，应用于铁路订餐系统，该铁路订餐系统可以包括服务器和客户端，客户端可以为终端上安装的应用程序，或者也可以为终端上安装的浏览器，本发明实施例所提供的信息处理方法可以执行于该服务器上。
请参考图1，其为本发明实施例所提供的信息处理方法的流程示意图，如图所示，该方法包括以下步骤：
101、根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站。
在一种可行的实施方案中，可以先根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；然后根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；最后获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。反之，如果识别出车次的停靠站中不包含任何上餐站，则确定该车次为不可上餐车次，结束流程。
在一种具体的实施方案中，根据用户的车次信息和列车的始发日期，在日停站表中进行查询，得到出发地与目的地之间的所有停靠站，作为车次的停靠站信息。
在一种具体的实施方案中，根据可上餐车次信息库，车次的停靠站信息中各停靠站是否属于可上餐车次信息库中包含的可上餐车站，如果存在至少一个停靠站属于可上餐车次信息中所包含的可上餐车站，则判断出该车次为可上餐车次，反之，如果所有停靠站都不属于可上餐车次信息中所包含的可上餐车站，则判断出该车次不为可上餐车次，结束流程。
进一步的，若判断出所述车次为可上餐车次，从可上餐车次信息库中获取车次的可上餐站。
在一种具体的实施方案中，根据获得的车次的停靠站信息中各停靠站以及获得的可上餐站，得到两者的交集，该交集中包含车次停靠的一个或多个候选上餐站。
102、获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
在一种可行的实施方案中，可以先获取各候选上餐站的发车时间；然后根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
在一种具体的实施方案中，可以根据用户的车次信息，查询该车次对应的日停站表，然后根据确定的每个候选上餐站，在日停站表中，获取该车次信息对应的各候选上餐站的发车时间。
在一个具体的实施方案中，在各候选上餐车站中，按照发车时间的先后顺序，利用后一个候选上餐车站的发车时间减去前一个候选上餐车站的发车时间，得到相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔，该发车时间间隔可以以分钟为单位进行计算。
例如，如图2所示，北京到上海G103次列车中，经过查询，存在候选上餐站“济南西”、“徐州东”和“南京南”，先根据车次信息G103，查询到该车次的日停站表，即如图2所示的日停站表，然后根据这两个候选上餐站，在图2所示的日停站表中获取到候选上餐站“济南西”的发车时间为08:44，候选上餐站“徐州东”的发车时间为10:03，候选上餐站“南京南”的发车时间为11:26。
进一步的，经过计算可以得到，相邻两个候选上餐站“济南西”与“徐州东”之间的发车时间间隔为79分钟，相邻两个候选上餐站“徐州东”与“南京南”之间的发车时间间隔为83分钟。
103、若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
需要说明的是，用户在下单后，餐品需要由上餐站配送单位将餐品由商家配送至列车配送单位，再由列车配送单位将餐品配送至收餐用户，由于列车上空间和列车配送单位人员有限，如果餐品数量较大，且两个上餐站之间发车时间间隔较小，会存在列车配送单位还没有配送完上一个上餐站所上的餐品，又接收到本上餐站所上的餐品的问题，因此为了保证完成餐品的配送任务，需要保证相邻上餐站之间的发车时间间隔大于最小时间间隔。因此，本发明实施例中，当存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站时，需要对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
需要说明的是，得到的车次停靠的可上餐站可以用于进一步去获取各可上餐站中提供可预订餐品的商户，进而将商户推送给用户，用户可以进行订餐，以获得餐品。
在一种可行的实施方案中，在获得若干发车时间间隔后，可以将每个发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较，得到比较结果。若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，则对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。反之，如果所有发车时间间隔都大于最小时间间隔，则不需要进行筛选，直接将得到的一个或多个候选上餐站作为车次停靠的可上餐站。
例如，最小时间间隔可以为30分钟，或者，也可以根据实际应用中的具体情况进行设置，本发明实施例对此不进行特别限定。
本发明实施例中，对各候选上餐站进行筛选处理，提供了以下可行的实施方案：基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站。
其中，所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
对于发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，需要去除其中的一个候选上餐站，也即只保留一个候选上餐站，例如，可以去除订单量达到最大订单量的上餐站，或者，又例如，可以在两个候选上餐站中保留距离用户的正常用餐时间最近的发车时间对应的候选上餐站。例如，正常用餐时间为11点～13点和17点～19点。或者，又例如，也可以在两个候选上餐站中保留订单量最小的候选上餐站。
对于发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻多个候选上餐站，如相邻的三个候选上餐站中，每两个相邻的候选上餐站之间的发车时间间隔都小于最小时间间隔，可以去除中间的候选上餐站，从而满足筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔这一筛选条件。
需要说明的是，由于可能存在多组相邻两个候选上车站，其发车时间间隔小于或等于所述最小时间间隔，因此，需要针对每组相邻两个候选上车站进行分别筛选，本发明实施例中，可以依次对各组相邻两个候选上车站进行筛选，或者，也可以同时对各组相邻两个候选上车站进行筛选，本发明实施例中对于筛选的顺序不进行特别限定。
请参考图3，其为本发明实施例所提供的信息处理方法的另一流程示意图，如图所示，该方法包括以下步骤：
301、根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息。
302、根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站，如果包含，执行步骤303，如果不包含，结束流程。
303、确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站。
304、获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
305、获取各候选上餐站的发车时间。
306、获取各候选上餐站中相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
307、将每个发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
308、判断是否存在发车时间间隔小于或者等于预设的最小时间间隔的相邻候选上餐站，如果是，执行步骤309，如果否，执行步骤310。
309、对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
310、将步骤304得到的一个或多个候选上餐站作为车次停靠的可上餐站。
需要说明的是，本发明实施例中所涉及的终端可以包括但不限于个人计算机(Personal Computer，PC)、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、无线手持设备、平板电脑(Tablet Computer)、手机、MP3播放器、MP4播放器等。
本发明实施例进一步给出实现上述方法实施例中各步骤及方法的装置实施例。
请参考图4，其为本发明实施例所提供的信息处理装置的功能方块图。如图所示，该装置设置于铁路订餐系统中，该装置包括：
上餐站获取单元40，用于根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
时间获取单元41，用于获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
上餐站筛选单元42，用于若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
在一种可行的实施方案中，所述上餐站获取单元40具体用于：
根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；
根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；
若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；
获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
在一种可行的实施方案中，所述时间获取单元41具体用于：
获取各候选上餐站的发车时间；
根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
在一种可行的实施方案中，所述装置还包括：
时间比较单元43，用于将各发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
在一种可行的实施方案中，所述上餐站筛选单元42，具体用于：
基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站；
所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
本发明实施例还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行以下流程：
根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
由于本实施例中的各单元能够执行图1至图3所示的方法，本实施例未详细描述的部分，可参考对图1至图3的相关说明。
本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：
本发明实施例中，根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；进而，若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。本发明实施例提供的技术方案针对即将乘坐铁路列车或者已经在铁路列车上的用户，能够利用相邻上餐站之间的发车时间间隔触发上餐站的筛选，从而进行上餐站的筛选操作，得到合理的上餐站，弥补现有技术的空白。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(Processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (11)

1.一种信息处理方法，其特征在于，应用于铁路订餐系统中，所述方法包括：
根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站，包括：
根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；
根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；
若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；
获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔，包括：
获取各候选上餐站的发车时间；
根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站之前，所述方法还包括：将各发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对各候选上餐站进行筛选处理，包括：
基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站；
所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
6.一种信息处理装置，其特征在于，设置于铁路订餐系统中，所述装置包括：
上餐站获取单元，用于根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
时间获取单元，用于获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
上餐站筛选单元，用于若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述上餐站获取单元具体用于：
根据用户的车次信息，获取车次的停靠站信息；
根据所述停靠站信息，识别车次的停靠站中是否包含上餐站；
若识别出车次的停靠站中包含至少一个上餐站，确定所述车次为可上餐车次，并获取车次的可上餐站；
获取车次的停靠站信息和可上餐站的交集，得到车次停靠的一个或多个候选上餐站。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述时间获取单元具体用于：
获取各候选上餐站的发车时间；
根据各候选上餐站的发车时间，计算相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔。
9.根据权利要求6或8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
时间比较单元，用于将各发车时间间隔分别与预设的最小时间间隔进行比较。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述上餐站筛选单元，具体用于：
基于预设的筛选条件对指定候选上餐站进行筛选处理，所述指定候选上餐站包括发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个或多个候选上餐站；
所述筛选条件包括以下条件中的一个或多个：
候选上餐站的订单量是否达到最大订单量；
候选上餐站的发车时间是否为用户的正常用餐时间；
候选上餐站的订单量是否最小；
筛选后得到的各候选上餐站中，相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔大于所述最小时间间隔。
11.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行以下流程：
根据用户的车次信息，获取车次停靠的一个或多个候选上餐站；
获取相邻两个候选上餐站之间的发车时间间隔；
若存在发车时间间隔小于或等于最小时间间隔的相邻两个候选上餐站，对各候选上餐站进行筛选处理，得到车次停靠的可上餐站。
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