CN107402124A - 一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法和装置。所述方法包括：将待测调节阀组中的调节阀按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭；控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间；将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间。本发明提供的试验方法，不仅可以有效检测汽轮机调节阀组是否存有故障，还可以通过避免试验过程中调节阀无用调节时间，来有效降低汽轮机调节阀周期性试验的持续时间，进而提高汽轮机运行的经济性，同时降低对核电厂反应堆的不利影响。
Description
技术领域
本发明涉及核电厂安全技术领域，特别涉及一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法和装置。
背景技术
对于核电厂核岛系统产生的蒸汽，用来驱动常规岛的汽轮机，从而带动发电机转动产生电能。核电厂反应堆和汽轮发电机组之间的功率匹配非常重要，二者涉及核能向电能的转换，也涉及与电能之间的能量平衡。常规核电机组正常运行时采用“堆跟机”的工作模式，反应堆根据汽机状态(负荷)调节核功率，维持一、二回路的能量平衡，以确保机组可以参与负荷跟踪和电网的调频运行；同时在预设工况下汽轮机应连停反应堆或反应堆连跳汽机，从而确保核电厂的安全可靠运行。
汽轮发电机组所发出的功率，由汽轮机调节阀进行精确控制，当调节阀开度增大时机组输出功率增加，调节阀开度减小对应机组输出功率减小，当遇事故或瞬态工况时调节阀(CV)及截止阀(ESV)需紧急关闭。为了保证汽轮机功率调节的可靠性、在事故或瞬态工况下机组的安全性，需对汽轮机的阀门进行定期周期性试验。但是由于核电厂与火电厂、水电厂等常规电厂在安全领域有着巨大的差别，常规电厂所适用的汽轮机调节阀组周期性试验方法在核电厂中并不一定适用，因此，需要设计一套适用于核电厂的汽轮机调节阀组周期性试验方法。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种核电厂汽轮机调节阀周期性试验方法和装置。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法，所述方法包括：
按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，所述调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀；
将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭；
在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间；
当所述第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障；
在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间；
当所述第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
在本发明实施例提供的方法中，在统计完所述第二时间后，所述方法还包括：
快速开启待测调节阀组中的截止阀；
将待测调节阀组中的调节阀按照所述预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
在本发明实施例提供的方法中，在进行周期性试验之前，所述方法还包括：
将汽轮机的工作功率降至所述试验功率值。
在本发明实施例提供的方法中，在按照所述预设速率关闭将待测调节阀组中的调节阀时，所述方法还包括：
按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本发明实施例提供的方法中，在按照所述预设速率打开将待测调节阀组中的调节阀时，所述方法还包括：
按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
另一方面，本发明实施例提供了一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置，所述装置包括：
选取模块，用于按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，所述调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀；
调节模块，用于将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭；
统计模块，用于在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间；
判断模块，用于当所述第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障；
所述统计模块，还用于在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间；
所述判断模块，还用于当所述第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
在本发明实施例提供的装置中，在统计完所述第二时间后，
所述调节模块，还用于快速开启待测调节阀组中的截止阀；
所述调节模块，还用于将待测调节阀组中的调节阀按照所述预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
在本发明实施例提供的装置中，在进行周期性试验之前，所述调节模块，还用于将汽轮机的工作功率降至所述试验功率值。
在本发明实施例提供的装置中，在按照所述预设速率关闭将待测调节阀组中的调节阀时，所述调节模块，还用于按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本发明实施例提供的装置中，在按照所述预设速率打开将待测调节阀组中的调节阀时，所述调节模块，还用于按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本发明实施例提供的核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法，不仅可以有效检测汽轮机调节阀组是否存有故障，还可以通过避免试验过程中调节阀无用调节时间，来有效降低汽轮机调节阀周期性试验的持续时间，进而提高汽轮机运行的经济性，同时降低对核电厂反应堆的不利影响。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种核电厂汽轮机高压缸的结构示意图；
图2是本发明实施例一提供的一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法的流程图；
图3是本发明实施例一提供的一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验过程对比示意图；
图4是本发明实施例二提供的一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
在详细介绍本发明的技术方案之前，先简要介绍一下其应用场景，参见图1，周期性试验用的调节阀组包括调节阀CV和截止阀ESV，核电厂汽轮机的高压缸一般包括多路进气管线(例如图1中采用了4路进气管线)，每一路进汽管线上设置一个调节阀CV和截止阀ESV(即一个调节阀组)，在汽轮机正常运行时，截止阀ESV完全打开，调节阀CV则根据汽轮机功率情况来调节自身开度值，一般为多个调节阀CV同时调节其自身开度。在遇到事故或停机工况下，调节阀CV和截止阀ESV全部关闭。本发明所提供的周期性试验方法主要是用于验证调节阀CV和截止阀ESV，在遇到事故或停机工况时，是否能自主关闭，以确保汽轮机的安全。
实施例一
本发明实施例提供了一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法，尤其适用于核电厂中，参见图2，该方法可以包括：
步骤S10，将汽轮机的工作功率降至预设的试验功率值。
需要说明的是，该核电厂汽轮机调节阀组周期性试验(属于试验工况)，是需要在汽轮机工作时完全关闭调节阀组的，为了维持汽轮机在试验期间的功率恒定(有助于稳定反应堆的核功率的稳定)，需要将汽轮机的工作功率降低至预设的试验功率值(例如85％Pn，Pn为汽轮机满功率值)，这样在试验开始前其他调节阀组中的调节阀开度存有可调余地，在待测调节阀组关闭时，可以增大其他调节阀组中调节阀的开度，进而维持汽轮机的功率恒定。
在本实施例中，由于汽轮机在试验过程中并非保持满功率状态运行，非满功率状态下运行时间越久，核电厂发电损失越大；而且，非满功率状态时，容易使得反应堆氙毒增加，同时会增加放射性废水的排放和处理量，因此，缩短汽轮机调节阀组周期性试验的持续时间，是非常有必要的，上述因素在常规发电厂中并非十分必要，致使常规发电厂中的汽轮机调节阀组周期性试验方法并不能有效适用于核电厂中。
步骤S11，按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，该调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀。
在本实施例中，汽轮机一般配备有多条进气管线，每条进气管线上均设置有调节阀组，该汽轮机调节阀组周期性试验方法一次检验一组调节阀组是否安全可靠，并按照预设顺序依次对每组调节阀组进行试验，例如：图1中可以按照1#、2#、3#、4#这样的顺序来进行试验。
步骤S12，将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭，其中，汽轮机试验功率值是指汽轮机在进行调节阀组周期性试验过程中所维持的功率值。
需要说明的是，调节阀的开度与汽轮机的功率之间是存在一定关系的，具体来说，当汽轮机满功率运转时，多个调节阀对应一个给定开度值(例如：35％)，该满功率对应的给定开度值小于100％，即当汽轮机满功率运转时调节阀并非是没有完全打开的，而当调节阀的开度值超过满功率对应的给定开度值时，汽轮机的功率不会继续增加(这是汽轮机的通气量与其功率之间的关系确定的)。
而且，调节阀CV的真正开度是由调节阀限制值和调节阀给定开度值之间较小的那个值决定的，其中，调节阀限制值由汽轮机转速和功率调节系统GRE控制从0％～100％之间调节，调节阀给定开度值由汽轮机所维持的功率决定的(一般由GRE运算生成)，在本实施例中，调节阀给定开度值是根据汽轮机试验功率值计算得到的(例如：采用85％Pn时，调节阀给定开度值为30％)。参见图3，常规调节阀CV开度值调剂时，一般会选择将调节阀限制值由100％调节至0％，即图3中的t0至t2时间段，但是，在t0～t1时间段内，待测调节阀CV的真正开度是由汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP决定的，即在这段时间段内，待测调节阀CV并没有实质上的动作，因此，为了有效缩短试验持续时间，选择从汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP来开始调节，有效节省了试验持续时间。
在本实施例中，待测调节阀CV开度的调节速率K是由如下因素决定的，开度调节太快则汽轮机功率下降太快，无法维持功率恒定，开度调节太慢则试验持续时间长，不利于尽快结束试验。因此，在保障汽轮机功率维持恒定的条件下，尽量增大调节速率。
步骤S13，按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本实施例中，为了维持汽轮机的试验功率的恒定，在按预设速率关闭待测调节阀组中的调节阀时，按照预设幅度，调大其他所有调节阀组中的调节阀的开度。在实际应用中，稍微开大其他调节阀的开度即可。
步骤S14，在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间。
在本实施例中，在待测调节阀完全关闭后，控制待测截止阀通过其自身的电磁阀快速失电关闭，即图3中的t2～t3时间段。
步骤S15，当第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障。
在本实施例中，如果图3中的t2～t3时间段的时间(即第一时间)超过预设的第一标准时间，则说明待测的截止阀存在卡涩或阀门故障。如果没有超过，则说明待测截止阀能正常工作，即在遇到事故或停机工况时，能正常自主关闭，保护汽轮机的安全。
步骤S16，在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间。
在本实施例中，在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，即图3中的t3～t4时间段；然后控制待测调节阀通过其自身的电磁阀快速失电关闭，即图3中的t4～t5时间段，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间(即图3中的t4～t5时间段)。
步骤S17，当第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
在本实施例中，如果图3中的t4～t5时间段的时间(即第二时间)超过预设的第二标准时间，则说明待测的调节阀存在卡涩或阀门故障。如果没有超过，则说明待测调节阀能正常工作，即在遇到事故或停机工况时，能正常自主关闭，保护汽轮机的安全。
步骤S18，快速开启待测调节阀组中的截止阀。
需要说明的是，完成步骤S17之后，就已完成了对待测调节阀组的试验检测了，然后需要将待测调节阀组复原，并选取下一组待测调节阀组进行试验检测，如此循环，直至所有的调节阀组均被试验检测完毕。
在本实施例中，快速开启待测调节阀组中的截止阀，如图3所示的t5～t6时间段。
步骤S19，将待测调节阀组中的调节阀按照预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
在本实施例中，与步骤S12相同的原理，将待测调节阀组中的调节阀按照预设速率K，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP％，即如图3所示的t6～t7时间段，而非开启至100％，这样又节省了t7～t8时间段的耗时。
下面结合实际例子来说明一下上述方法在节省试验时间上的效果：
假定调节阀组周期性试验是在85％Pn下进行，调节阀最大开度不超过30％，如果按照30％进行计算(即CVP％为30％)；且为确保调节阀组周期性试验时汽轮机功率波动在可控范围(即尽量维持汽轮机功率的恒定)，则t0＝0s，t2＝300s，对应的调节阀开关速率K＝0.333％/s。那么，参见图3：
调节阀CV实际动作用时：T1＝t2-t1＝30/100×300s＝80s；
调节阀CV未实际动作用时：T2＝t1-t0＝300-80＝220s；
所有四组高压阀门进行试验，总时间约为300×2×4/60+4×△t＝44min，其中△t＝t6-t2≈1min；
也就是说，在试验期间没有用的时间占T2×2×4/60＝29.3min，而本实施例所提供的汽轮机调节阀组周期性试验能有效避免上述无用时间(即29.3min，占比66.6％)，大大缩短了试验持续时间，提升机组运行的经济性，降低对反应堆的不利影响(例如：反应堆氙毒增加、放射性废水的排放和处理量的增加)。
步骤S20，按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本实施例中，为了维持汽轮机的试验功率的恒定，在按预设速率开启待测调节阀组中的调节阀时，按照预设幅度，调小其他所有调节阀组中的调节阀的开度，这样其他所有的调节阀的开度也恢复到试验前的开度值，便于后续其他调节阀组的试验。
需要说明的是，试验完一组调节阀组后，可以按照预设顺序对其他调节阀组重复进行上述试验，来检测汽轮机所有的调节阀组是否处于正常状态。
本发明实施例提供的核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法，不仅可以有效检测汽轮机调节阀组是否存有故障，还可以通过避免试验过程中调节阀无用调节时间，来有效降低汽轮机调节阀周期性试验的持续时间，进而提高汽轮机运行的经济性，同时降低对核电厂反应堆的不利影响。
实施例二
本发明实施例提供了一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置，实现了实施例一所述的方法，参见图4，该装置可以包括：选取模块100、调节模块200、统计模块300、判断模块400。
调节模块200，用于将汽轮机的工作功率降至预设的试验功率值。
需要说明的是，该核电厂汽轮机调节阀组周期性试验(属于试验工况)，是需要在汽轮机工作时完全关闭调节阀组的，为了维持汽轮机在试验期间的功率恒定(有助于稳定反应堆的核功率的稳定)，需要将汽轮机的工作功率降低至预设的试验功率值(例如85％Pn，Pn为汽轮机满功率值)，这样在试验开始前其他调节阀组中的调节阀开度存有可调余地，在待测调节阀组关闭时，可以增大其他调节阀组中调节阀的开度，进而维持汽轮机的功率恒定。
在本实施例中，由于汽轮机在试验过程中并非保持满功率状态运行，非满功率状态下运行时间越久，核电厂发电损失越大；而且，非满功率状态时，容易使得反应堆氙毒增加，同时会增加放射性废水的排放和处理量，因此，缩短汽轮机调节阀组周期性试验的持续时间，是非常有必要的，上述因素在常规发电厂中并非十分必要，致使常规发电厂中的汽轮机调节阀组周期性试验方法并不能有效适用于核电厂中。
选取模块100，用于按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，该调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀。
在本实施例中，汽轮机一般配备有多条进气管线，每条进气管线上均设置有调节阀组，该汽轮机调节阀组周期性试验方法一次检验一组调节阀组是否安全可靠，并按照预设顺序依次对每组调节阀组进行试验。
调节模块200，还用于将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭，其中，汽轮机试验功率值是指汽轮机在进行调节阀组周期性试验过程中所维持的功率值。
需要说明的是，调节阀的开度与汽轮机的功率之间是存在一定关系的，具体来说，当汽轮机满功率运转时，多个调节阀对应一个给定开度值(例如：35％)，该满功率对应的给定开度值小于100％，即当汽轮机满功率运转时调节阀并非是没有完全打开的，而当调节阀的开度值超过满功率对应的给定开度值时，汽轮机的功率不会继续增加(这是汽轮机的通气量与其功率之间的关系确定的)。
而且，调节阀CV的真正开度是由调节阀限制值和调节阀给定开度值之间较小的那个值决定的，其中，调节阀限制值由汽轮机转速和功率调节系统GRE控制从0％～100％之间调节，调节阀给定开度值由汽轮机所维持的功率决定的(一般由GRE运算生成)，在本实施例中，调节阀给定开度值是根据汽轮机试验功率值计算得到的(例如：采用85％Pn时，调节阀给定开度值为30％)。参见图3，常规调节阀CV开度值调剂时，一般会选择将调节阀限制值由100％调节至0％，即图3中的t0至t2时间段，但是，在t0～t1时间段内，待测调节阀CV的真正开度是由汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP决定的，即在这段时间段内，待测调节阀CV并没有实质上的动作，因此，为了有效缩短试验持续时间，选择从汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP来开始调节，有效节省了试验持续时间。
在本实施例中，待测调节阀CV开度的调节速率K是由如下因素决定的，开度调节太快则汽轮机功率下降太快，无法维持功率恒定，开度调节太慢则试验持续时间长，不利于尽快结束试验。因此，在保障汽轮机功率维持恒定的条件下，尽量增大调节速率。
调节模块200，还用于按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本实施例中，为了维持汽轮机的试验功率的恒定，在按预设速率关闭待测调节阀组中的调节阀时，按照预设幅度，调大其他所有调节阀组中的调节阀的开度。在实际应用中，稍微开大其他调节阀的开度即可。
统计模块300，用于在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间。
在本实施例中，在待测调节阀完全关闭后，控制待测截止阀通过其自身的电磁阀快速失电关闭。
判断模块400，用于当第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障。
在本实施例中，如果图3中的t2～t3时间段的时间(即第一时间)超过预设的第一标准时间，则说明待测的截止阀存在卡涩或阀门故障。如果没有超过，则说明待测截止阀能正常工作，即在遇到事故或停机工况时，能正常自主关闭，保护汽轮机的安全。
统计模块300，还用于在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间。
在本实施例中，在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，即图3中的t3～t4时间段；然后控制待测调节阀通过其自身的电磁阀快速失电关闭，即图3中的t4～t5时间段，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间(即图3中的t4～t5时间段)。
判断模块400，还用于当第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
在本实施例中，如果图3中的t4～t5时间段的时间(即第二时间)超过预设的第二标准时间，则说明待测的调节阀存在卡涩或阀门故障。如果没有超过，则说明待测调节阀能正常工作，即在遇到事故或停机工况时，能正常自主关闭，保护汽轮机的安全。
调节模块200，还用于快速开启待测调节阀组中的截止阀。
需要说明的是，在判断待测调节阀组中的调节阀是否出现故障后，就已完成了对待测调节阀组的试验检测了，然后需要将待测调节阀组复原，并选取下一组待测调节阀组进行试验检测，如此循环，直至所有的调节阀组均被试验检测完毕。
调节模块200，还用于将待测调节阀组中的调节阀按照预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
在本实施例中，与步骤S12相同的原理，将待测调节阀组中的调节阀按照预设速率K，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值CVP％，即如图3所示的t6～t7时间段，而非开启至100％，这样又节省了t7～t8时间段的耗时。
调节模块200，还用于按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
在本实施例中，为了维持汽轮机的试验功率的恒定，在按预设速率开启待测调节阀组中的调节阀时，按照预设幅度，调小其他所有调节阀组中的调节阀的开度，这样其他所有的调节阀的开度也恢复到试验前的开度值，便于后续其他调节阀组的试验。
本发明实施例提供的核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置，不仅可以有效检测汽轮机调节阀组是否存有故障，还可以通过避免试验过程中调节阀无用调节时间，来有效降低汽轮机调节阀周期性试验的持续时间，进而提高汽轮机运行的经济性，同时降低对核电厂反应堆的不利影响。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
需要说明的是：上述实施例提供的核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置在实现核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置与核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验方法，其特征在于，包括：
按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，所述调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀；
将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭；
在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间；
当所述第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障；
在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间；
当所述第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在统计完所述第二时间后，所述方法还包括：
快速开启待测调节阀组中的截止阀；
将待测调节阀组中的调节阀按照所述预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在进行周期性试验之前，所述方法还包括：
将汽轮机的工作功率降至所述试验功率值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在按照所述预设速率关闭将待测调节阀组中的调节阀时，所述方法还包括：
按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在按照所述预设速率打开将待测调节阀组中的调节阀时，所述方法还包括：
按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
6.一种核电厂汽轮机调节阀组周期性试验装置，其特征在于，包括：
选取模块，用于按预设顺序选取汽轮机的多组调节阀组中一组调节阀组作为待测调节阀组，所述调节阀组包括：设置在与汽轮机高压缸连通的进气管线上的调节阀和截止阀；
调节模块，用于将待测调节阀组中的调节阀，按照预设速率，从汽轮机试验功率值对应的给定开度值开始调节至完全关闭；
统计模块，用于在待测调节阀组中的调节阀完全关闭后，控制待测调节阀组中的截止阀自动关闭，并统计其自动关闭所耗的第一时间；
判断模块，用于当所述第一时间超过预设的第一标准时间时，判断待测调节阀组中的截止阀出现故障；
所述统计模块，还用于在待测调节阀组中的截止阀完全关闭后，将待测调节阀组中的调节阀快速完全打开，并控制待测调节阀组中的调节阀自动关闭，同时统计待测调节阀组中的调节阀自动关闭所耗的第二时间；
所述判断模块，还用于当所述第二时间超过预设的第二标准时间时，判断待测调节阀组中的调节阀出现故障。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在统计完所述第二时间后，
所述调节模块，还用于快速开启待测调节阀组中的截止阀；
所述调节模块，还用于将待测调节阀组中的调节阀按照所述预设速率，从完全关闭开启至汽轮机试验功率值对应的给定开度值。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，在进行周期性试验之前，所述调节模块，还用于将汽轮机的工作功率降至所述试验功率值。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，在按照所述预设速率关闭将待测调节阀组中的调节阀时，所述调节模块，还用于按预设幅度，调大除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，在按照所述预设速率打开将待测调节阀组中的调节阀时，所述调节模块，还用于按预设幅度，调小除待测调节阀组外其他所有调节阀组中的调节阀的开度。
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