CN107402121A - 一种自动调整臂耐久测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车领域，具体公开了一种自动调整臂耐久测试装置。该自动调整臂耐久测试装置包括涡轮、蜗杆、传动轮和转轴，所述的涡轮和蜗杆啮合；所述的传动轮套设在转轴上并与转轴固定连接，所述的转轴穿过涡轮，并通过传动轮与涡轮之间进行传动；还包括套设在转轴上的扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与传动轮固定连接，另一端为连接端。以上所述的自动调整臂耐久测试装置，利用涡轮蜗杆的单向自锁和精密传动来模拟刹车鼓的磨损，不仅结构简单、操作方便，而且使用成本低，还具有模拟精度高的优点。

Description

一种自动调整臂耐久测试装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种自动调整臂耐久测试装置。
背景技术
自动调整臂主要用于气压凸轮鼓式制动器，主要功能是在制动片磨损之后，自动补偿制动衬片与制动鼓之间设定的间隙。自动调整臂在生产完成之后，需要根据CJT 242-2007标准和SAE J 1462-2011标准进行出厂前的自动调节耐久测试。目前常用的检测方式是通过真实的刹车鼓和制动衬片来组成气压轮鼓式制动器，然后将自动调整臂与制动器连接，进行耐久性能测试。这种方式虽然能模拟出更真实的工作环境，但也存在着以下技术问题：
1.如果采用真实的制动片来进行磨损测试，由于制动片属于消耗品，测试的成本高，不符合经济性要求。
2.检测人员经常采用刹车鼓的距离增大来模拟制动片的磨损，虽然解决了经济性的问题，但这种模拟方式的模拟精度差，效果不好。
3.刹车鼓的体积较大，操作较为复杂，不便于工作人员的操作，工作效率低下。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种自动调整臂耐久测试装置，利用涡轮蜗杆的单向自锁和精密传动来模拟刹车鼓的磨损，不仅结构简单、操作方便，而且使用成本低，还具有模拟精度高的优点。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种自动调整臂耐久测试装置，包括涡轮、蜗杆、传动轮和转轴，所述的涡轮和蜗杆啮合；所述的传动轮套设在转轴上并与转轴固定连接，所述的转轴穿过涡轮，并通过传动轮与涡轮之间进行传动；还包括套设在转轴上的扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与传动轮固定连接，另一端为连接端。
所述的自动调整臂耐久测试装置包括涡轮、蜗杆，在涡轮蜗杆传动机构中，当以涡轮作为主动轮时，机构自锁，利用涡轮蜗杆机构的自锁效应来模拟汽车刹车过程中的阻力矩。还包括套设在转轴上的扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与传动轮固定连接，另一端为连接端；测试时，自动调整臂套设在转轴上并与扭矩弹簧的连接端连接，当自动调整臂绕转轴转动时，扭矩弹簧产生弹性力，并间接的驱动传动轮转动，扭矩弹簧产生的弹力用于模拟鼓式刹车装置在实际刹车过程中的残留力矩。适当转动蜗杆，即可模拟出刹车片在长时间使用后的磨损量，由于涡轮蜗杆结构的精密传动性，可以很精确的模拟出刹车片的磨损量。与现有采用真实鼓式制动器的测试方法相比，本发明的测试装置结构简单，体积小；而且在不产生刹车片的实际损耗，经济性好的前提下，仍然能精确的模拟出刹车片的磨损量。
作为优选，所述的转轴和涡轮之间还设有与传动轮并排设置的轴承。轴承用于支承涡轮并确保涡轮与转轴之间的相对转动。
作为优选，所述的传动轮与转轴之间过盈配合。
作为优选，所述的涡轮上可拆连接有固定环，所述固定环的内侧设有若干凸起，所述传动轮的外缘设有与凸起一一对应的传动臂，所述的传动轮与固定环之间通过凸起和传动臂的接触进行传动；初始状态时，凸起与传动臂不接触，两者之间的间距模拟刹车装置中正常的间隙角度。
附图说明
图1为本实施例自动调整臂耐久测试装置的剖视图；
图2为本实施例自动调整臂耐久测试装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
如图1和图2所示，一种自动调整臂耐久测试装置，包括涡轮3、蜗杆7、传动轮6和转轴1，所述的涡轮3和蜗杆7啮合；在涡轮3蜗杆7传动机构中，当以涡轮3作为主动轮时，机构自锁，利用涡轮3蜗杆7机构的自锁效应来模拟汽车刹车过程中的阻力矩。所述的传动轮6套设在转轴1上并与转轴1过盈配合，所述的转轴1穿过涡轮3，并通过传动轮6与涡轮3之间进行传动；还包括套设在转轴1上的扭矩弹簧5，所述扭矩弹簧5的一端与传动轮6固定连接，另一端为连接端。测试时，自动调整臂套设在转轴1上并与扭矩弹簧5的连接端连接，当自动调整臂绕转轴1转动时，扭矩弹簧5产生弹性力，并间接的驱动传动轮6转动，扭矩弹簧5产生的弹力用于模拟鼓式刹车装置在实际刹车过程中的残留力矩。适当转动蜗杆7，即可模拟出刹车片在长时间使用后的磨损量，由于涡轮3蜗杆7结构的精密传动性，可以很精确的模拟出刹车片的磨损量。与现有采用真实鼓式制动器的测试方法相比，本发明的测试装置结构简单，体积小；而且在不产生刹车片的实际损耗，经济性好的前提下，仍然能精确的模拟出刹车片的磨损量。所述的转轴1和涡轮3之间还设有与传动轮6并排设置的轴承2。轴承2用于支承涡轮3并确保涡轮3与转轴1之间的相对转动。
进一步的，所述的涡轮3上可拆连接有固定环4，所述固定环4的内侧设有若干凸起41，所述传动轮6的外缘设有与凸起41一一对应的传动臂61，所述的传动轮6与固定环4之间通过凸起41和传动臂61的接触进行传动；初始状态时，凸起41与传动臂61不接触，两者之间的间距模拟刹车装置中正常的间隙角度。
以上所述的自动调整臂耐久测试装置，利用涡轮蜗杆的单向自锁和精密传动来模拟刹车鼓的磨损，不仅结构简单、操作方便，而且使用成本低，还具有模拟精度高的优点。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自动调整臂耐久测试装置，其特征在于：包括涡轮（3）、蜗杆（7）、传动轮（6）和转轴（1），所述的涡轮（3）和蜗杆（7）啮合；所述的传动轮（6）套设在转轴（1）上并与转轴（1）固定连接，所述的转轴（1）穿过涡轮（3），并通过传动轮（6）与涡轮（3）之间进行传动；还包括套设在转轴（1）上的扭矩弹簧（5），所述扭矩弹簧（5）的一端与传动轮（6）固定连接，另一端为连接端。
2.根据权利要求1所述的自动调整臂耐久测试装置，其特征在于：所述的转轴（1）和涡轮（3）之间还设有与传动轮（6）并排设置的轴承（2）。
3.根据权利要求2所述的自动调整臂耐久测试装置，其特征在于：所述的传动轮（6）与转轴（1）之间过盈配合。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的自动调整臂耐久测试装置，其特征在于：所述的涡轮（3）上可拆连接有固定环（4），所述固定环（4）的内侧设有若干凸起（41），所述传动轮（6）的外缘设有与凸起（41）一一对应的传动臂（61），所述的传动轮（6）与固定环（4）之间通过凸起（41）和传动臂（61）的接触进行传动。
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