CN107401547A - 具有保持部的紧固件 - Google Patents

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Abstract

提供了一种紧固件。该紧固件包括配置为紧固主体的紧固部；和保持部，该保持部配置为在紧固部被紧固到主体之后保持主体的一部分。该紧固设备可用于将复合体材料附接到车辆。

Description

具有保持部的紧固件
技术领域
按照示例性实施例的设备和系统涉及紧固件。更具体地，按照示例性实施例的设备涉及配置为将两个主体附接在一起的紧固件诸如铆钉。
发明内容
一个或多个示例性实施例提供配置为将两个主体附接或保持在一起的紧固件。更具体地，一个或多个示例性实施例提供了一种具有保持部的紧固件，该保持部配置为保持紧固件所附接的一个或多个主体的一部分。
根据示例性实施例的一个方面，提供了一种用于车辆的紧固设备。用于车辆的紧固设备包括头部；连接到头部的紧固部，该紧固部配置为紧固车辆的主体；和保持部，其配置为在紧固部被紧固到车辆的主体之后保持车辆的主体的一部分。
根据另一示例性实施例的一个方面，提供了一种紧固设备。该紧固设备包括头部；连接到头部的紧固部，该紧固部配置为紧固主体；和保持部，其配置为在紧固部被紧固到主体之后保持主体的一部分。
该紧固设备还可包括铆钉，该铆钉包括头部、紧固部和保持部。
紧固部可包括圆柱形主体。
保持部可以是圆柱形主体的内部部件。
圆柱形主体的内部部件从圆柱形主体的第一端到远离圆柱形主体的第二端的点可以是部分中空的。
圆柱形主体的内部部件可包括锯齿状突起、齿、缺口以及锯齿状边缘中的至少一个。
圆柱形主体的内部部件从圆柱形主体的第一端到圆柱形主体的第二端可以是中空的。
头部的内部部件可包括中空的中心部分。
主体可包括聚合物复合材料。
圆柱形主体的内部部件可包括第一中空的内部部分和第二中空的内部部分。第一中空的内部部分可具有第一直径，其大于第二中空的内部部分的第二直径。
主体的保持部可包括嵌条、主体的非整体部分以及从主体断开的部分中的至少一个。
根据另一示例性实施例的一个方面，提供了一种紧固设备。该紧固设备包括配置为紧固主体的紧固部；和保持部，其配置为在紧固部被紧固到主体之后保持主体的一部分。
紧固设备还可包括铆钉，该铆钉包括头部、紧固部和保持部。
紧固部可包括圆柱形主体。
保持部可以是圆柱形主体的内部部件。
圆柱形主体的内部部件从圆柱形主体的第一端到远离圆柱形主体的第二端的点可以是部分中空的。
圆柱形主体的内部部件可包括锯齿状突起、齿、缺口以及锯齿状边缘中的至少一个。
圆柱形主体的内部部件从圆柱形主体的第一端到圆柱形主体的第二端可以是中空的。
主体可包括聚合物复合材料。
圆柱形主体的内部部件可包括第一中空的内部部分和第二中空的内部部分。第一中空的内部部分可具有第一直径，其大于第二中空的内部部分的第二直径。
主体的保持部可包括嵌条、主体的非整体部分以及从主体断开的部分中的至少一个。
从示例性实施例和附图的以下详细描述中，示例性实施例的其他目的、优点和新颖特征将变得更加显而易见。
附图说明
图1示出了根据示例性实施例的紧固件的透视图；
图2示出了根据示例性实施例的一个方面刺穿复合体的紧固件的剖视图；
图3示出了根据另一示例性实施例的一个方面刺穿复合体的紧固件的剖视图；以及
图4A和4B示出了根据另一个示例性实施例的一个方面的紧固件和刺穿复合体的紧固件的剖视图。
具体实施方式
紧固件诸如铆钉用于将分离的主体附接、捆绑或系在一起。紧固件的一个应用是将车辆的主体的部件系在一起。由于新材料用于构建更轻且更省油的车辆，故需要新型的紧固件来将由更新材料(诸如聚合物复合物)制成的车辆部件附接或保持在一起。
现将参照附图的图1-4B详细描述具有保持部的紧固件，其中相同的附图标记自始至终指代相同的元件。以下公开内部将使本领域技术人员实践本发明构思。然而，本文所公开的示例性实施例仅仅是示例性的，且并不将发明构思限制到本文所描述的示例性实施例。此外，每个示例性实施例的特征或方面的描述通常应当认为可用于其他示例性实施例的方面。
还应当理解，如果本文描述了第一元件“连接到”第二元件、“形成在”第二元件“上”或“设置在”第二元件“上”，则该第一元件可以直接连接到该第二元件、直接形成在该第二元件上或者直接设置在该第二元件上或者该第一元件和第二元件之间可以有介入元件，除非其描述了第一元件“直接”连接到该第二元件、形成在该第二元件上或者设置在第二元件上。
图1示出了根据示例性实施例的紧固件100的视图。参照图1，紧固件100包括头部101和紧固部102。头部101和紧固部102中的一个或多个可具有构成保持部的中空的中心。头部101可包括平整圆盘、圆柱形盘、球形或半球形形状。紧固部102可包括轴、柱体、部分中空的柱体、中空的柱体等。该柱体形状上可以是圆形、矩形、正方形、椭圆形等。紧固部的内部部件(其可以是部分或完全中空的)可以构成保持部。圆柱形主体的内部部件从圆柱形主体的第一端到远离圆柱形主体的第二端的点可以是部分中空的。这里，圆柱形主体的第一端是配置为刺穿主体的刺穿端。
头部101、紧固部102和保持部可以整体地形成紧固件100。在一个实例中，紧固件100可以是铆钉或其他类型的紧固件。紧固件100可以通过在化合物或材料(诸如金属)上执行的加工工艺来形成。可选地，紧固件100可以通过将液体或凝胶化合物注射入模子并使化合物固化而形成。然而，紧固件100不限于以上讨论的工艺并可以使用其他工艺制造。
图2示出了根据示例性实施例的一个方面刺穿复合体210的紧固件200的透视图。参照图2，紧固件200包括头部201和紧固部202。如图2所示，头部201和紧固部202具有中空的内部部件。该中空的内部部件构成保持部203。保持部203保持嵌条211，该嵌条是主体210的一部分，该部分在主体210被紧固件210刺穿之后部分或完全地从主体210脱离。嵌条211可以是主体210的非整体部分。主体可包括聚合物复合材料。
图3示出了根据另一示例性实施例的一个方面刺穿复合体310的紧固件300的透视图。参照图3，紧固件300包括头部301和紧固部302。如图2所示，紧固部302可以是具有内部部件的圆柱形主体，该内部部件从一端到远离圆柱形主体的第二端的点是部分中空的。中空的内部部件构成保持部303。保持部303可包括锯齿状突起304(例如，齿、缺口、螺纹或锯齿状边缘)。锯齿状突起可以通过将螺纹拧入保持部303而形成。保持部303保持嵌条311，该嵌条是主体310的一部分，该部分在主体310通过紧固件310刺穿之后部分或完全地从主体310脱离。嵌条311可以是主体310的非整体部分。主体可包括聚合物复合物材料(例如，热塑复合材料、碳纤维材料、玻璃纤维材料等)。
图4A和4B示出了根据另一个示例性实施例的一个方面的紧固件400和刺穿复合体410的紧固件400的透视图。参照图4A，紧固件400包括头部401和紧固部402。中空的内部部件构成保持部403。保持部403可包括两级中空部分。第一中空的内部部分404可具有比第二中空的内部部分405较大的直径。具有第一中空的内部部分404和第二中空的内部部分405的保持部403可以设计成使得紧固件可承受刺穿一个或多个主体所必需的冲击力，同时仍将主体保持在一起。参照图4B，紧固件400可刺穿复合体410，而嵌条411可以保持在第一中空的内部部分404和第二中空的内部部分405中。
以上描述的紧固件可以用于将聚合物复合物与聚合物复合材料保持在一起，将金属与聚合物复合材料保持在一起等。特别地，以上所述的紧固件可将一堆材料片材保持在一起，其中复合物片材位于被保持在一起的该堆材料片材的底部。该堆中的其他材料可以是不同类型的材料。根据示例性实施例的紧固件可以用于刺穿过复合物片材并形成挂钩以将复合物材料捆绑或保持到主体或一组片材。片材可包括金属材料、聚合物复合材料(例如，热塑复合材料、碳纤维材料、玻璃纤维材料等)中的一个或多个。
以上已经参照附图描述了一个或多个示例性实施例。以上所述的示例性实施例应该被认为仅仅是描述性的，而不是为了限制的目的。此外，在不脱离由以下权利要求限定的发明构思的精神和范围的条件下，可以修改示例性实施例。

Claims (10)

1.一种用于车辆的紧固设备，所述紧固设备包括：
头部；
连接到所述头部的紧固部，所述紧固部配置为紧固所述车辆的主体；和
保持部，其配置为在所述紧固部被紧固到所述车辆的所述主体之后保持所述车辆的所述主体的一部分。
2.一种紧固设备，其包括：
头部；
连接到所述头部的紧固部，所述紧固部配置为紧固主体；和
保持部，其配置为在所述紧固部被紧固到所述主体之后保持所述主体的一部分。
3.根据权利要求2所述的设备，进一步包括铆钉，所述铆钉包括所述头部、所述紧固部和所述保持部。
4.根据权利要求2所述的设备，其中所述紧固部包括圆柱形主体。
5.根据权利要求4所述的设备，其中所述保持部包括所述圆柱形主体的内部部件。
6.根据权利要求5所述的设备，其中所述圆柱形主体的所述内部部件从所述圆柱形主体的第一端到远离所述圆柱形主体的第二端的点是部分中空的。
7.根据权利要求6所述的设备，其中所述圆柱形主体的所述内部部件包括锯齿状突起、齿、缺口以及锯齿状边缘中的至少一个。
8.根据权利要求5所述的设备，其中所述圆柱形主体的所述内部部件从所述圆柱形主体的第一端到所述圆柱形主体的第二端是中空的。
9.根据权利要求8所述的设备，其中所述头部的内部部件包括中空的中心部分。
10.根据权利要求5所述的设备，其中所述圆柱形主体的内部部件包括第一中空的内部部分和第二中空的内部部分，且
其中所述第一中空的内部部分具有第一直径，所述第一直径大于所述第二中空的内部部分的第二直径。
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