CN107399268A - 用于车辆的光致发光灯照装置 - Google Patents

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Abstract

公开一种车辆照明装置。该装置包括至少一个光产生层，所述光产生层构造成与车辆的面板的外表面共形。光产生层包括多个电极，并且具有位于设置在所述多个电极之间的半导体油墨中的多个LED。所述多个LED可操作以发射第一发射。该装置进一步包括控制器，控制器构造成响应于车辆的导航方向选择性地激活所述多个LED。

Description

用于车辆的光致发光灯照装置
技术领域
本公开总体涉及车辆灯照装置，并且更具体地，涉及用于紧急车辆的灯照装置。
背景技术
为紧急车辆提供灯照可以实现以提供紧急车辆正在接近的各种警告和/或指示。本公开提供了可以提高紧急车辆的灯照的安全性、可见性、美观性和/或特征的灯照系统的各种实施例。
发明内容
根据本公开的一个方面，公开一种车辆照明装置。该装置包括至少一个光产生层，所述光产生层构造成与车辆的面板的外表面共形。光产生层包括多个电极并且具有位于设置在所述多个电极之间的半导体油墨中的多个LED。所述多个LED可操作以发射第一发射。该装置进一步包括控制器，控制器构造成响应于车辆的导航方向选择性地激活所述多个LED。
根据本公开的另一方面，公开一种用于车辆的紧急灯指示器。所述指示器包括至少一个光产生层，所述至少一个光产生层构造成与车辆的外表面共形。光产生层包括多个电极以及位于设置在所述多个电极之间的半导体油墨中的多个LED。指示器进一步包括惯性测量单元(IMU)和控制器。控制器构造成响应于来自IMU的方向信号选择性地激活多个LED。
根据本公开的另一方面，公开一种用于车辆的紧急灯指示器。所述指示器包括至少一个光产生层，所述至少一个光产生层构造成与车辆的外表面共形。光产生层包括多个电极以及位于设置在所述电极之间的半导体油墨中的多个LED。指示器进一步包括构造成识别转向角的转向传感器、以及控制器。控制器构造成响应于转向角超过预定阈值而选择性地激活多个LED。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本公开的这些以及其他方面、目标、以及特性。
附图说明
在附图中：
图1是包括至少一个照明装置的汽车的前透视图；
图2是光产生组件的详细侧视图；
图3是示出构造成转换光的波长的光致发光层的光产生组件的侧视示意图；
图4A是示出经由至少一个照明装置的方向指示的汽车的前透视图；
图4B是示出经由至少一个照明装置的方向指示的汽车的前透视图；以及
图5是根据本公开的照明装置的框图。
具体实施方式
根据需要，本文公开本发明的详细实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是本发明的可以各种替代形式实施的实例。附图不一定按照详细的设计绘制，一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概要。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。
本文中所用的术语“和/或”当用于两个或更多项目时，表示可采用所列项目的任意一个，或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果所描述的组成含有部件A、B和/或C，则组成可仅含有A；仅含有B；仅含有C；含有A和B的组合；含有A和C的组合；含有B和C的组合；或含有A、B和C的组合。
参考图1，本公开描述了一种用于车辆12的照明装置10。车辆12可以对应于紧急车辆、第一响应车辆和/或可以利用辅助警告灯的任何车辆。相应地，照明装置10可以对应于设置在车辆12的外表面或外部表面14上的一个或多个指示灯。如本申请的示例性实施例中例示的，照明装置10可用于产生各种颜色的光发射，并且可以各种组合使用以为车辆12提供有效灯照。在一些实施例中，照明装置10可以对应于方向指示器16，其可以对应于箭头18。方向指示器16还可构造为如图4A和图4B所示的双向指示器。
在示例性实施例中，照明装置10可以对应于构造成安装到车辆12的外部表面14的大体上薄的灯照组件。外部表面14可以与车辆12的A级表面显著对准。在这种构造中，照明装置10可以构造成安装在表面14上而没有传统的外壳，并且也没有形成在车辆12的至少一个面板20中的相应开口。在一些实施例中，照明装置10可以构造成应用于车辆12的与车辆12的A级表面基本齐平的一个或多个表面。尽管本文提供了具体示例，但是照明装置10可以在车辆12的各种内部和/或外部面板中实施，并且通常可以构造成照亮车辆12的多个部分。
如本文所提及，车辆12的A级表面可以对应于通常被抛光或涂漆的暴露表面。例如，A级表面可以对应于车辆12的任何面板的外部表面，其可被车辆12的旁观者接近。相反地，A级表面可非寻常地应用到构造成容纳在组装构造中可能不可见的外壳或其他部件的车辆12的未抛光表面上。虽然参考A级表面或抛光表面进行了讨论，但是本文描述的照明装置10和各种对应的光产生组件可以结合车辆12的各种表面使用。
照明装置10的多个照明部分或区段中的每一个可对应于光产生组件22，光产生组件22对应于薄的柔性照明组件。本文讨论的光产生组件22中的每一个可以构造成单独地照明并且可以构造成发射各种颜色的t光(tlight)。因此，在以下描述中详细讨论照明装置10的示例性实施例。为了本公开的目的，车辆固定装置或面板可以指适于接收如本文所述的照明装置10的车辆设备的任何内部件或外部件或其一部分。虽然本文所述的照明装置10的实施例主要涉及汽车使用，但应当理解，该装置或系统还可在设计成运输一个或多个乘客的其他类型的车辆中实施，例如但不限于水运工具、飞机、火车、公共交通等。
在一些实施例中，照明装置10可以包括控制器，控制器构造成响应于从一个或多个传感器、车辆模块和/或输入端接收的一个或多个信号选择性地照亮多个光产生组件22中的每一个。例如，在一些实施例中，控制器102可以构造成响应于车辆12的导航方向选择性地激活光产生组件22(例如箭头18)中的一个或多个以产生光的输出发射24。在这样的示例中，照明装置10可以形成构造成传达车辆12的导航方向的指示器26。指示器26可以是方向指示器(例如，箭头、三角形、指针等)的形式。以这种方式，控制器可以构造成传达车辆12正在导航或者预期未来导航的方向，以便通知附近的驾驶者如何最好地留出车辆12的路径。参照图5进一步讨论照明装置10的控制器。
响应于一个或多个传感器、车辆模块和/或输入端，控制器可以构造成激活可对应于车辆12的导航方向的第一方向指示器28或第二方向指示器30。例如，控制器可构造成接收来自转向传感器、惯性传感器、导航系统(例如卫星导航系统)等中的至少一个的方向输入。基于方向输入，控制器可选择性地激活第一方向指示器28或第二方向指示器30的相应方向指示。在该构造中，照明装置10可以应用于各种应用，以传达车辆12的导航方向。
在一些实施例中，控制器可以构造成响应于方向信号超过第一阈值而激活第一方向指示器28或第二方向指示器30。例如，控制器可以与构造成传达车辆12的转向角的转向传感器通信。第一阈值可以对应于转向系统的转向角，例如转向机构的转向方向，该转向机构构造成使车辆12的前轮32相对于车辆12的向前方向34和向后方向36成角度。在该构造中，控制器可以响应于接收到超过第一阈值的第一方向38(例如，右)的转向角而选择性地激活第一方向指示器28。相似地，控制器可以响应于接收到超过第一阈值的第二方向40(例如，左)的转向角而选择性地激活第二方向指示器30。在该构造中，控制器可以构造成选择性地照亮第一方向指示器28或第二方向指示器30，以传达车辆12的导航方向。
参考图2，光产生组件22可以对应于薄膜或印刷的发光二极管(LED)组件。光产生组件22可以包括具有衬底52的电路50。衬底52可以是不透明的、透明的或半透明的，并且可以是薄的。光产生组件22可用于各种应用中，其可具有薄的总厚度。衬底52可以是聚合物，例如聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等。在一些实施例中，衬底52可以从卷分配以集成到用于光产生组件22的组装操作中并且可为约0.1mm至1.5mm厚。
第一电极54或导电层可设置在衬底52上。本文讨论的第一电极54和/或各种电极或导电层可包括导电环氧树脂，例如含银或含铜环氧树脂。第一电极54可导电地连接至第一汇流条56。本文所讨论的第一汇流条56和其它汇流条或导管可以是金属和/或导电材料，其可以丝网印刷在电极或导电层上。汇流条可用在光产生组件22中，以经由控制器将多个发光二极管(LED)源58导电地连接到电源。以这种方式，第一汇流条56和在光产生组件中使用的其他汇流条可以构造成沿着和/或横跨光产生组件22的表面均匀地输送电流。
LED源58可以经由半导体油墨60印刷、分散或以其他方式施加到第一电极54。半导体油墨60可对应于包括分散在其中的一定浓度的LED源58的液体悬浮液。LED源的浓度可以基于光产生组件22的期望发射强度而变化。LED源58可以以随机或受控的方式分散在半导体油墨60内。LED源58可对应于氮化镓元件的微型LED，其可在基本上与第一电极54的表面对齐的宽度上为约5微米至400微米。半导体油墨60可包括各种粘合和介电材料，包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明聚合物粘合剂中的一种或多种。在该构造中，半导体油墨60可包含各种浓度的LED源58，使得可以针对各种应用调节LED源58的表面密度。
在一些实施例中，LED源58和半导体油墨60可以来自第N度全球技术有限公司(NthDegree Technologies Worldwide Inc.)。半导体油墨60可以通过各种印刷工艺(包括喷墨和丝网印刷工艺)施加到衬底52的选定部分。更具体地，设想LED源58可以分散在半导体油墨60内，并且形状和大小设定成使得在沉积半导体油墨60期间，大量的LED源58优选地与第一电极54和第二电极64对齐。LED源58的最终电连接到电极54、64的部分可由施加在第一电极54和第二电极64上的电压源照亮。在一些实施例中，来自于车辆电源的电源可以用作为LED源58供应电流的电源。关于类似于光产生组件22的光产生组件的构造的附加信息公开在于2014年3月12由Lowenthal等人提交的题为“ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVEDFROM SUBSTRATE”的美国专利公开第2014-0264396A1中公开，其全部公开内容通过引用并入本文。
至少一个介电层66可印刷在LED源58上以将LED源58封装和/或固定在适当位置。至少一个介电层66可以对应于第一介电层66a和第二介电层66b，其可以是基本上透明的材料。第二电极64可以对应于印刷在介电层66上方以电连接电极54、64的顶部透明导电层。第二电极64可导电地连接到第二汇流条68。汇流条56、68可以用在光产生组件22中，以经由控制器将多个LED源58导电地连接到电源58。虽然多个LED源58讨论为经由汇流条56、68连接到控制器，但是在一些实施例中，控制器可以经由各种形式的导电引线或迹线向LED源58供应电流，导电引线或迹线构造成将控制器导电地连接到第一电极54和第二电极64。参考图5讨论控制器的示例性实施例。
在一些实施例中，第一电极54和第二电极64可以对应于阳极电极和阴极电极。尽管被描述为光产生组件22的阳极和阴极，但是第一电极54和第二电极64可布置成使得第二电极64(阴极)设置在衬底上，并且第一电极54(阳极)设置在至少一个介电层66上。另外，可以是金属反射材料的反射层可以设置在衬底52和第一电极54之间，以将从阴极发射的光通过第二电极64从衬底52向外反射。汇流条56、68可以沿着电极54、64的相对边缘印刷并且在阳极端子和阴极端子处电气终止。汇流条56、68和电源之间的点可以在每个汇流条56、68的相对拐角处，用于沿着每个汇流条均匀地分布电流。
仍然参考图2，在一些实施例中，可以将光致发光层70施加到第二电极64以形成光产生组件22的背光构造。在一些实施例中，光致发光层70可替代地或附加地构造为前照式构造。光致发光层70可以作为涂层、层、膜和/或光致发光衬底施加到第二电极64或光产生组件22的构造为通过其发射输出发射24的任何表面。光致发光层70可以通过丝网印刷、柔性版印刷和/或以其他方式固定到第二电极64或车辆12的固定装置或面板的一部分上。
在各种实施方式中，LED源58可以构造成发射包括对应于蓝光的第一波长的激发发射。LED源58可以构造成将激发发射发射到光致发光层70中，使得光致发光材料被激发。响应于接收激发发射，光致发光材料将激发发射从第一波长转换为包括长于第一波长的至少第二波长的输出发射24。另外，一个或多个涂层72或密封层可以施加到光产生组件22的外部表面，以保护光致发光层70和光产生组件22的各种其它部分免受损坏和磨损。
现参考图3，示出了背光构造的光产生组件22的光致发光层70的详细视图。光产生组件22类似于图2中所示的光产生组件22构造，其中具有相同或可比较的功能和结构的元件具有类似的标号。虽然未在图3中示出，LED源58经由控制器与汇流条56、68和电源电连通，使得控制器可以选择性地激活来自LED源58的激发发射80。
在示例性实施方式中，激发发射80可以包括对应于蓝色、紫色和/或紫外光谱颜色范围的第一波长。蓝色光谱颜色范围包括通常表示为蓝光(～440-500nm)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长可以包括在紫外光和近紫外光颜色范围(～100-450nm)中的波长。在示例性实施方式中，第一波长可近似等于470nm。尽管参照第一波长讨论了特定波长和波长范围，但是第一波长通常可以构造成激发任何光致发光材料。
在操作中，激发发射80传输到光致发光层70的至少部分透光的材料中。激发发射80从LED源58发射，并且可以构造成使得第一波长对应于设置在光致发光层70中的一种或多种光致发光材料的至少一个吸收波长。例如，光致发光层70可以包括能量转换层82，能量转换层82构造成将第一波长的激发发射80转换成具有不同于第一波长的第二波长的输出发射24。输出发射24可以包括一个或多个波长，其中一个波长可以长于第一波长。能量转换层82将激发发射80转换成输出发射24称为斯托克斯位移。
在一些实施例中，输出发射24可对应于多个波长。多个波长中的每一个可以对应于显着不同的光谱颜色范围。例如，输出发射24的至少第二波长可以对应于多个波长(例如，第二、第三等)。在一些实施方式中，多个波长可在输出发射24中组合以显示为基本上白色的光。多个波长可以由具有大约620-750nm的波长的发红光的光致发光材料、具有大约526-606nm的波长的发绿光的光致发光材料、以及具有长于第一波长λ1且大约为430-525nm的发蓝光或蓝绿光的光致发光材料产生。在一些实施方式中，蓝色或蓝绿色波长可对应于与输出发射24组合的激发发射。如本文所讨论的，光致发光材料的浓度可以构造成允许激发发射80的至少一部分与输出发射24一起发射，以向输出发射24添加蓝色色调。多个波长可以用于从由第一波长转换的每个光致发光部分产生多种颜色的光。虽然本文涉及红色、绿色和蓝色的特定颜色，但是可以使用各种光致发光材料来产生各种各样的颜色和组合以控制输出发射24的外观。
对应于光致发光层70或能量转换层82的光致发光材料可以包括构造成将激发发射80转换成输出发射24的有机或无机荧光染料。例如，光致发光层70可以包括适于由吸收范围和发射荧光限定的特定斯托克斯位移的萘嵌苯、呫吨、卟啉、酞菁或其他材料的光致发光结构。在一些实施例中，光致发光层70可以是选自磷光体组的至少一种无机发光材料。无机发光材料可以更具体地来自掺杂Ce的石榴石，例如YAG：Ce的组。因此，每个光致发光部分可以由从激发发射80接收的宽范围的波长选择性地激活，其中激发发射80构造成激发一种或多种光致发光材料以发射具有期望颜色的输出发射。
仍然参考图3，光产生组件22还可以包括涂层72作为构造成保护包含在能量转换层82内的光致发光材料免受光解和/或热降解的至少一个稳定层。稳定层可以构造成光学耦合并粘附到能量转换层82的单独的层。稳定层也可以与能量转换层82集成。光致发光层70和/或一个或多个涂层72还可以包括光学耦合和粘附到稳定层或任何层或涂层的保护层，以保护光致发光层70免受由环境暴露引起的物理和化学损害。
稳定层和/或保护层可以与能量转换层82结合，以通过顺序涂覆或印刷每层或通过顺序层压或压印形成集成的光致发光结构84。另外，可以通过顺序涂覆、层压或压印来组合几个层以形成子结构。然后可以层压或压印子结构以形成集成光致发光结构84。一旦形成，光致发光结构可以施加到电极54、64中的至少一个，使得从LED源58接收的激发发射80可以转换成输出发射24。关于在车辆的至少一个光致发光部分中使用的光致发光结构的构造的附加信息公开在授予Kingsley等人的于2012年7月31日提交的题为“PHOTOLYTICALLYAND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCYELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,232,533号中公开，其全部公开内容通过引用并入本文。
现在参考图4A和图4B,示出了车辆12的前透视图，其示出了构造成传达车辆12的导航方向的照明装置10的实施例。在一些实施例中，照明装置10可以构造成通过点亮第三方向指示器92来选择性地照亮以识别车辆12正在向前方向34上移动，以及通过点亮第四方向指示器94来识别车辆12正在向后方向36上移动。方向指示器92和94可以由控制器响应于来自与其通信的一个或多个传感器的信号来控制。例如，控制器可以响应于来自转向传感器、惯性测量单元(IMU)，导航系统(GPS导航系统)等的输入而选择性地激活第三方向指示器92或第四方向指示器94。参考图5进一步讨论控制器和各种对应的输入端和传感器/设备。
例如，如图4A所示，照明装置10示为响应于控制器接收识别车辆12在向前方向34上移动和/或加速的导航信号而激活第三方向指示器92。导航信号可以对应于从IMU或导航系统到控制器的识别车辆12的运动、加速度或待定导航指令的输入。在该构造中，控制器可以构造成选择性地照亮照明装置10的第三方向指示器92，以传送与车辆12相关联的航向、速度、加速度或各种运动或导航数据。
如图4B所示，照明装置10可示为响应于控制器接收到识别车辆12在向后方向36上移动和/或加速的导航信号而激活第四方向指示器94。导航信号可以对应于从IMU或导航系统到控制器的识别车辆12的运动、加速度或待定导航指令的输入。在该构造中，控制器还可以构造成选择性地照亮照明装置10的第四方向指示器94，以传送与车辆12相关联的航向、速度、加速度或各种运动或导航数据。
在一些实施例中，控制器还可构造成接收车辆12的速度、加速度或减速度数据(下文中通常称为速度数据)。速度数据可以经由车辆12的通信总线从与控制器通信的一个或多个传感器接收。参考图5更详细地讨论与控制器通信的传感器和输入端的示例。响应于速度数据增加或具有高速率，从一个或多个光产生组件22发射的输出发射24的选通效应(strobe effect)的频率可增加。另外，响应于具有低速率或减小的速度数据，输出发射24的选通效应的频率可以减小。控制器可以识别调节输出发射24的频率的各种对应的速率和阈值。在该构造中，控制器可以构造成通过控制来自光产生组件22的输出发射24的选通或闪烁速率来传达车辆12的相对速度。
再次参考图1，控制器还可以构造成响应于导航数据控制第一方向指示器28或第二方向指示器30。尽管之前参照来自转向传感器的转向数据进行了讨论，但是控制器还可以构造成响应于导航数据控制和选择性地激活第一方向指示器28或第二方向指示器30。例如，控制器可以响应于来自IMU的识别在第一方向38或第二方向40上的加速度的变化的信号选择性地激活第一方向指示器28或第二方向指示器30。另外，控制器可以响应于来自导航系统的车辆12正接近在第一方向38或第二方向40上转弯的信号激活第一方向指示器28或第二方向指示器30。以这种方式，照明装置10可以构造成向诸如附近车辆的操作者的旁观者可视地传达导航方向、速度、加速度和任何相关的变化等。
参考图5，其示出了对应于照明装置10的框图。控制器102可以经由本文所讨论的汇流条56和68与光产生组件22通信。控制器102可以经由车辆12的通信总线106与车辆控制模块104通信。通信总线106可以构造成向控制器102传递识别各种车辆状态的信号。例如，通信总线106可以构造成向控制器102传送车辆12的驾驶选择、点火状态、门打开或半开状态、灯照状态、制动状况、车辆速率或速度、照明装置10的远程激活或可用于激活照明装置10的一个或多个光产生组件22的任何其它信息或控制信号。虽然在此讨论了控制器102，但是在一些实施例中，照明装置10的至少一部分可以响应于车辆12的电气或机电开关而激活。
控制器102可包括处理器108，处理器108包括一个或多个电路，控制器102构造成从通信总线106接收信号并输出信号以控制照明装置10，从而控制如本文所讨论的各种输出光、发射、指示器等。处理器108可以与构造成存储用于控制照明装置10的激活的指令的存储器110通信。控制器102还可以与环境光传感器112通信。环境光传感器112可操作地传送光条件，例如接近车辆12的环境光的水平亮度或强度。响应于环境光的水平，控制器102可构造成调节来自本文所讨论的光产生组件、层、发射器和/或光源中的每一个的输出发射24的光强度。从照明装置10输出的光的强度可通过控制器102控制占空比、电流或供应给照明装置10的电压而加以调节。
如本文所讨论，控制器102可与转向传感器114、惯性测量单元(IMU)116、导航系统118等中的一个或多个通信。转向传感器114可以对应于转向角检测装置，其可以结合为车辆12的动力转向系统的模块。转向角可由转向传感器114经由各种感测装置(例如电位计、角度编码器和可与控制器102通信的各种形式的传感器)来检测。因此，控制器102可以构造成响应于车辆12的转向角选择性地激活一个或多个光产生组件22。
IMU 116可以对应于可操作以检测车辆12的运动或导航数据的加速度计、陀螺仪和各种其他形式的传感器。这样的装置可以构造成检测沿着各个轴线作用在车辆12上的力的方向和大小，例如在第一方向38(例如右)、第二方向40(例如左)，向前方向34和向后方向36。因此，控制器可以构造成激活第一方向指示器28、第二方向指示器30、第三方向指示器92和第四方向指示器94中的每一个，以选择性地传达车辆12的导航方向。
导航系统118可对应于构造成识别车辆的航向的基于全球定位系统(GPS)的导航设备。另外，导航系统118可以构造成编程为识别车辆12的一个或多个待定导航方向(例如，未来转弯)。导航系统118可以将这种导航数据通讯给控制器102，使得控制器102可以选择性地激活第一方向指示器28、第二方向指示器30、第三方向指示器92和第四方向指示器94中的每一个以传达车辆12的待定或未来导航方向。
如本文所描述，照明装置10可以以各种方式构造以传达关于车辆12的当前速度、方向和/或加速度的导航数据。另外或替代地，照明装置10可经构造以传达一个或更多待定导航指令。各种实施例通常可以提供构造成将车辆12的行为传达给附近的车辆操作者的视觉通信系统。
为了描述和定义本教导的目的，注意，本文中使用的术语“基本上”和“近似”表示可归因于任何定量比较、值、测量或其他表示的不确定性的固有程度。术语“基本上”和“近似”在本文中也用于表示定量表示可以与参考值不同的程度，而不导致所讨论的主题的基本功能的改变。
应理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对前述结构进行多种改变和修改，并且进一步应理解，意欲通过以下权利要求涵盖这些概念，除非这些权利要求另有明确说明。

Claims (20)

1.一种车辆照明装置，包括：
构造成与面板的外表面共形的至少一个光产生层，所述至少一个光产生层包括：
多个电极；
位于设置在所述电极之间的半导体油墨中的多个LED，所述多个LED可操作以发射第一发射；以及
控制器，所述控制器构造成响应于车辆的导航方向选择性地激活所述多个LED。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其中，所述导航方向响应于到所述控制器的方向输入而确定。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其中，所述方向输入对应于来自转向传感器的转向角。
4.根据权利要求2所述的照明装置，其中，所述方向输入对应于来自惯性测量单元的方向信号。
5.根据权利要求2所述的照明装置，其中，所述方向输入对应于来自导航系统的待定导航指令。
6.根据权利要求1所述的照明装置，其中，所述光产生层形成对应于箭头的指示器形状。
7.根据权利要求1所述的照明装置，其中，所述光产生层进一步包括：
接近所述电极中的至少一个的至少一个光致发光层，所述至少一个光致发光层构造成将所述第一发射转换成对应于与所述第一发射不同颜色的光的第二发射。
8.一种用于车辆的紧急灯指示器，包括：
构造成与所述车辆的外表面共形的至少一个光产生层，所述至少一个光产生层包括：
多个电极；
位于设置在所述电极之间的半导体油墨中的多个LED；
惯性测量单元(IMU)；以及
控制器，所述控制器构造成响应于来自所述IMU的方向信号选择性地激活所述多个LED。
9.根据权利要求8所述的灯指示器，其中，所述控制器构造成响应于所述方向信号超过第一阈值而激活所述多个LED以输出发射。
10.根据权利要求9所述的灯指示器，其中，所述控制器进一步构造成接收构造成指示所述车辆的速度的速度信号。
11.根据权利要求10所述的灯指示器，其中，所述控制器进一步构造成响应于指示所述速度已经超过预定速度的所述速度信号从所述第一阈值改变到第二阈值。
12.根据权利要求11所述的灯指示器，其中，所述第一阈值对应于比所述第二阈值低的方向信号幅度。
13.根据权利要求8所述的灯指示器，其中，所述至少一个光产生层对应于多个方向指示器。
14.根据权利要求13所述的灯指示器，其中，所述多个方向指示器构造成指示所述车辆在前后方向上的操作方向。
15.根据权利要求13所述的灯指示器，其中，所述多个方向指示器构造成指示所述车辆在左右方向上的转弯方向。
16.一种用于车辆的紧急灯指示器，包括：
构造成与所述车辆的外表面共形的至少一个光产生层，所述至少一个光产生层包括：
多个电极；
位于设置在所述电极之间的半导体油墨中的多个LED；
构造成识别转向角的转向传感器；以及
控制器，所述控制器构造成响应于所述转向角超过预定阈值而选择性地激活所述多个LED。
17.根据权利要求16所述的灯指示器，其中，所述控制器构造成响应于所述转向角超过第一阈值而激活所述多个LED以输出发射。
18.根据权利要求17所述的灯指示器，其中，所述控制器进一步构造成接收构造成指示所述车辆的速度的速度信号。
19.根据权利要求18所述的灯指示器，其中，所述控制器进一步构造成响应于指示所述速度已经超过预定速度的所述速度信号从所述第一阈值改变到第二阈值。
20.根据权利要求18所述的灯指示器，其中，所述第一阈值对应于比所述第二阈值低的转向角幅度。
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