CN107366620B - 可调节的叶片泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可调节的叶片泵，尤其是油压泵，具有：抽吸侧和压力侧，壳体和转子，该转子能够在壳体中围绕转子轴线可旋转地支承的，并且带动至少一个在径向方向可移动地支承的叶片，其中，该壳体相对于转子轴线横向地包括壳体底部和壳体盖，并且其中在壳体中设置有可调节保持架，可调节保持架在壳体底部和壳体盖之间布置，包围叶片和转子，并且相对于转子轴线是横向可调节的，其中，该壳体和该可调节保持架限定出与压力侧流体连接的压力腔，其中，设置有复位件，该复位件将可调节保持架推到初始位置，并且其中，在压力腔中的极限运行参数被超过时，该可调节保持架从初始位置被偏转。

Description

可调节的叶片泵
技术领域
本发明涉及一种可调节的叶片泵，尤其是油压泵，具有：抽吸侧和压力侧。叶片泵还具有壳体和转子，该转子能够在壳体中围绕转子轴线可旋转地支承的，并且带动至少一个在径向方向可移动地支承的叶片。此外，该壳体相对于转子轴线横向地包括壳体底部和壳体盖。在壳体中设置有可调节保持架可调节保持架在壳体底部和壳体盖之间布置，包围叶片和转子，并且相对于转子轴线是横向可调节的。本发明此外涉及一种相关的系统和相关的方法。
背景技术
这种类型的叶片泵尤其以用于机油或者变速箱油的油压泵的形式应用在机动车中。泵，或者其转子，由马达，尤其是内燃机或者电动机驱动。
在此，现有技术已知一种低压泵，其以较小的背压提供较高的体积流量，以及已知一种高压泵，其以较高的背压提供较低的体积流量。低压泵用于冷却和润滑传动装置，而高压泵用于时不时地加载压力存储器。在机动车中为此设置有两个泵。
理论上也许会提供这样的可能性，利用可调节的电动机(电动马达)不仅在低压状态下而且在高压状态下驱动泵。为此，具有2.857ccm/U(ccm/rev)的恒定泵容积的示例性的泵在大约5bar的泵压力的低压模式下时，将必须通过转速为3500U/min(rpm)和转矩为0.227Nm的电动机驱动，从而泵送10L/min的流体。在高压模式下，该泵相反必须在达到大约40bar的泵压力下通过转速为700U/min(rpm)和转矩为1.819Nm的电动机驱动，从而泵送2L/min的流体。但是相对于电动机转速绘制的效率的曲线通常是抛物线形的，在所谓的额定转速具有最大效率。电动机为了不仅在高压力模式下而且在低压力模式下驱动泵而必须经过两个工作点，一个具有高转速并且一个具有低转速。工作点之一因此具有相对低的效率。为此，这种类型的较强的、可调节的、尤其是电动机是非常昂贵的。最后，声学原因提供了反对应用这种类型的电动机的讨论。
叶片泵通常具有月牙形的泵腔，其由至少一个叶片分成多个压力腔。通过转子的旋转，在具有抽吸入口的抽吸侧和具有压力出口的压力侧之间提供压力梯度，其中转子相对于其周围的壁是离心的。
可调节的叶片泵由DE 10 2104203 193 A1公开。在此，可调节保持架能够通过具有从外部提供的压力介质的压力腔来调节。为此设置有控制装置。在此，通过对可调节保持架的调节能够调节月牙形的压力腔的尺寸。由此也改变了泵的特性，尤其是每转的以及进而每分钟的泵送体积，以及还有可施加的最大压力。视需求而定，因此能够调节叶片泵的输出。
发明内容
现在本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷。
该目的通过具有权利要求1的特征的叶片泵实现。因此提出，壳体和可调节保持架限定出与压力侧流体连接的压力腔，其中设置有复位件，尤其是复位弹簧，其将可调节保持架推到初始位置中，其中，在压力腔中的极限运行参数被超过时，可调节保持架从初始位置被偏转。
因此本发明的特征尤其在于，对于调节可调节保持架来说，传感器或者其他的控制装置不是必要的。取而代之的是，可调节保持架的切换直接取决于在叶片泵的压力侧的压力，该切换通过壳体和与压力侧压力连接可调节保持架之间的压力腔引起。压力连接在此一方面可以直接通过在壳体或可调节保持架中的孔实现。另一方面也可以考虑的是，压力侧通过管线与压力腔连接。在任何情况下，压力侧都直接与压力腔流体连接。这意味着，由泵输送的液体不仅从压力侧输送至存储器(Druckabnehmer，又称之为接收器)，而且也流动到压力腔中，并且积累在压力腔中的压力。
由此，尤其获得这样的可能性，即叶片泵不仅在低压力模式(需求1)而且也在高压力模式(需求2)中通过马达、尤其是电动机运行。由此，因为泵体积是可变的，所以马达仅仅在一个工作点，也就是以确定的转速或者确定的转矩运行。工作点在此当然以有利的方式处于最大效率的范围中，并因此处于电动机的最大可用驱动输出的范围中。有利的是，转子由设计成转子驱动装置的电动机驱动。在此，转子驱动装置以有利的方式不仅在可调节保持架在初始位置时而且也在可调节保持架从初始位置偏转时，是在额定转速范围中运行。额定转速范围在此是电动机的这样的转速范围，在该转速范围中电动机具有最高的效率。其也是在电动机的最大效率的周围的范围，。当然，马达有利地以额定转速本身，也就是以最大效率运行。该效率也伴随着可用的驱动力矩，从而使马达在此也具有其最大的可用驱动力矩。
也可以考虑的是改变马达的转速。尤其在额定转速范围中的变化是可以考虑的。例如，在可调节保持架处于初始位置时马达的转速可以不同于可调节保持架从初始位置偏转时的转速。通过本发明基于可调节保持架的可调节性，不仅可以提供马达的转速变化，而且也可以提供叶片泵的工作容积变化。因此，两个参数，即马达的转速和叶片泵的工作容积可以变化。为此可以提供一种这样的叶片泵，其在效率、重量和成本方面是特别有利的。
电动机尤其可以是能由控制装置控制的电动机，其尤其能够以达到6000转/分钟的转速驱动。额定转速尤其可以为大约3000至4000转/分钟，尤其在3500转/分钟。
特别有利的是，马达在此不仅在可调节保持架的初始位置而且在可调节保持架从初始位置偏转时，都以相同的或者基本相同的转速运行。
本发明的另外的有利的实施方案提出，可调节保持架在极限运行参数被超过时，被突然地移动到偏转位置，或者随着极限运行参数的增加而被连续地移动到偏转位置。如果可调节保持架随着极限运行参数的增加而被连续地移动，那么因此会存在在于体积流量、可施加的压力以及运行参数之间的特征曲线。因此，随着运行参数的增加，提供了泵特性的、尤其是泵的输送体积的连续变化，其中通过将可调节保持架逐步地随着压力的增加而移动到偏转位置。如果可调节保持架随着极限运行参数的增加而被突然地移动，那么可调节保持架在极限运行参数被超过时基本上立刻从初始位置移动到偏转位置。
有利的是，转子驱动装置在初始位置和偏转位置中的转速和转矩是相同的或者基本相同。尤其是，转速可以是相同的，而转矩可以略微增加。
有利的是，泵送体积在初始位置是1.5至4ccm/U，尤其是2.4至3ccm/U，并且泵送体积在偏转位置是0.2至1.4ccm/U，尤其是0.3至0.7ccm/U，和/或泵送体积在初始位置是5至20L/min，尤其是8至12L/min，并且泵送体积在偏转位置为0.5至4L/min，尤其是1至2L/min。
有利的是，叶片泵在偏转位置可以将在30和60bar之间，尤其在35和45bar之间的压力施加在压力接收器(Druckabnehmer)上。这种高压状态的泵尤其适合对油压存储器进行填充。
本发明的一个示意性的和特别优选的实施方案因此给出如下：为了冷却和润滑传动装置，叶片泵与冷却回路连接并且在低压力模式(需求1)下运行。为此，泵以2.857ccm/U的泵体积在直至大约5bar泵压力的低压力模式下通过转速为3500U/min和转矩为0.227Nm的电动机驱动，从而输送10L/min的流体。在此，可调节保持架处于初始位置。3500U/min的转速在此对应于额定转速，在额定转速中电动机具有其最大的效率并进而具有其最大可用驱动输出。
为了加载压力存储器，叶片泵首先与之连接并且不再与冷却回路连接。在填充压力存储器时，背压形成，快速地超过5bar的压力。随着泵压力的增加，可调节保持架然后被偏转到偏转位置。在偏转位置泵体积为0.571ccm/U。转速在此与低压力模式一样并且为3500U/min。转矩差不多与低压力模式相同并且为0.364Nm。在高压力模式(需求2)，2L/min的流体被输送。在此，压力存储器被填充流体直至大约40bar。
本发明的一个有利的改进方案提出，复位件垂直于转子轴线延伸和/或复位件一方面支承在壳体上并且另一方面支承在可调节保持架上。由此可以提供一个特别简单地构造的叶片单元。
有利的是，壳体和可调节保持架密封地限定出压力腔和相对的复位件腔。因此，通过一方面通过弹簧的复位力，并且另一方面通过在压力腔中的流体施加在压力腔中与之相对作用的压力，可以在两侧对可调节保持架施加力。两个腔因此彼此密封地隔离。由此能够提供特别简单地构造的叶片泵。复位件的复位力因此对压力腔起作用，而在压力腔中的压力相对于复位力起作用。
当壳体具有与压力侧连接的压力出口时是有利的，其中压力出口与压力腔通过流体管线流体连接。流体管线在此尤其可以从压力出口穿过在壳体中的开口进入到压力腔中。由此能够提供特别简单的可调节的叶片泵。
特别优选的是，当可调节保持架在初始位置抵靠在壳体侧的第一止挡部上，并且可调节保持架在偏转位置时抵靠在与第一止挡部相对的壳体侧的第二止挡部上。止挡部可以与壳体一体地设计。另一方面可以考虑的是，止挡部可以被移动，从而能够改变泵特性。第一止挡部尤其可以设置在压力腔中，而第二止挡部尤其可以设置在复位件腔中。
此外特别有利的是，可调节保持架被设计为圆柱形，尤其是六面体形。由此可以特别简单密封压力腔以及相对的复位件腔。一个六面体侧面可以限定压力腔，而相对的六面体侧面限定复位件腔。四个另外的六面体侧面因此可以抵靠在壳体上，从而能够提供压力腔与复位件腔的密封隔离。壳体因此也作为用于可调节保持架的引导部。
另外或者可替代的是，壳体被设计成具有箱形的基部和平板形的壳体盖的两部分。在此，马达尤其能够固定在壳体盖上，从而提供特别紧凑地构造的叶片泵。
本发明的一个特别有利的改进方案由此给出，即极限运行参数被设计成极限压力。通过压力侧，尤其是压力出口与压力腔的流体密封连接，因此能够直接通过泵压力实现对可调节保持架的调节。
本发明的一个特别有利的改进方案提出，极限压力在1和7bar之间，尤其在2和5.5bar之间，和/或偏转位置达到大于极限压力0.5至10bar的压力。在极限压力被超过时，复位件的复位力因此被克服并且可调节保持架被偏转。
可选地，极限运行参数能够被设计成极限温度，其中，温度敏感的部件被这样地设置，即在极限温度被超过时，可调节保持架抵抗复位件的复位力而被偏转。由此，也可以实现调节壳体的受温度控制的调节。
开头所述的目的还通过一种系统实现，该系统包括根据本发明的叶片泵和切换阀，该切换发布置在压力出口下游，用于将压力侧与第一压力接口或者第二压力接口流体连接，其中第二压力接口与压力存储器这样地连接，即在压力侧与第二压力接口流体连接，并且在极限运行参数被超过时，可调节保持架在压力腔中从初始位置被偏转。
尤其是第一压力接收器可以是油冷却回路，尤其是用于传动装置的热交换器。此外，第二压力接收器可以尤其是油压存储器。在填充油压存储器时，极限运行参数，尤其是极限压力，被短时间地超过，从而使泵在高压力模式下能够填充油压存储器。
最后，开头所提出的目的还通过用于运行根据本发明的系统的方法实现，其包括以下步骤：切换切换阀，从而使压力侧与压力存储器连接并且压力存储器被填充；在极限运行参数被超过时偏转可调节保持架并且进一步填充压力存储器；切换切换阀，从而在一段调节时间或者一段可调节时间之后，或者在压力存储器(又称之为蓄压器)中或者上游的极限压力被超过时，使压力侧与冷却回路连接。
由此，蓄压器(pressure accumulator)以这种方式被填充，其中，在极限运行参数尤其是极限压力被超过时，通过将泵转换到高压力模式而填充蓄压器，例如在蓄压器中注入油到40bar。在切换之后，将冷却回路再次与压力侧连接，压力尤其可以在最短时间内再次下降，从而不超出极限压力，并且泵被移动回到初始位置，其中泵采用低压力模式。
附图说明
本发明的另外的细节和优选的实际方案从接下来的描述中获取，根据该描述对在附图中示出的本发明的实施例进一步描述和说明。图中示出：
图1是根据本发明的可调节的叶片泵的分解示意图；
图2是根据图1的可调节的叶片泵的后视图；
图3是根据图1的可调节的叶片泵的侧视图；
图4是处于初始位置的可调节保持架根据图3的沿着线IV-IV的横截面；
图5是处于偏转位置的可调节保持架的根据图3的沿着线IV-IV的横截面；
图6是在初始位置的可调节保持架的示意图；
图7是在偏转位置的可调节保持架的示意图；
图8是具有在初始位置的可调节保持架的根据本发明的系统的线路图；以及
图9是具有在偏转位置的可调节保持架的根据本发明的系统的线路图。
图10示出了用于驱动根据图1的叶片泵的电动机的转速对效率的曲线示意图。
具体实施方式
图1示出了可调节的叶片泵10，其包括带有箱形基部13和壳体盖26的两部分的壳体12。在泵腔14中设置有围绕转子轴线16可旋转地设置的转子18(还参见图4和图5)。为了旋转转子18，转子18通过转子轴20可旋转地耦合连接。转子18用于带动在转子18中在径向方向可移动地支承的叶片22。为了旋转转子18，将电动机19用螺钉固定在壳体盖26上，其中，由电动机19驱动的转子轴20穿过壳体盖26向转子18延伸。
在轴向方向，也就是在转子轴线16的方向，泵腔14由第一上止动面24和与之平行地形成的第二下止动面27限定。上止动面24在此由壳体盖26形成；下止动面27由基部13的壳体底部30形成。
在壳体12中设置有在壳体盖26和壳体底部30之间布置的、包围转子18和叶片22的并且相对于转子轴线16可横向调节的可调节保持架32。
可调节保持架32以及壳体盖26还有壳体底部30包围泵腔14。可调节保持架32以及带有叶片22的转子18因此在轴向方向上看处于两个止动面24和27之间。
如尤其如图1、图4和图5所示，叶片22的径向外侧的叶片尖端抵靠在可调节保持架32的内壁上。转子18偏心地布置在泵腔14中。转子18因此也相对于可调节保持架处于偏心位置。
在转子18旋转时，在泵腔14中产生压力梯度，因此，泵10包括抽吸侧19和压力侧21。
从图1和图2明显可以看出，在壳体底部30中一方面在抽吸侧19上设置有抽吸入口47，并且另一方面在压力侧21上设置有与之空间上分离的压力出口48。抽吸入口47和压力出口48在轴向方向延伸穿过壳体底部30进入到泵腔14中。在转子18旋转时，因此通过抽吸入口47抽吸流体，尤其是变速箱油或者机油，并且通过压力出口48从泵10中输送出去。在壳体盖30中设置的压力出口48通入到压力通道49中(参见图8和9)。通过压力通道49能够将泵10输送的介质提供给相应的用户。
可调节保持架32、基部13以及壳体盖26限定出压力腔38以及复位件腔33，这在图4和图5中能够清晰地看到。可调节保持架32在此设计成六面体的形状。因此，两个相对的六面体侧面与壳体12共同限定出压力腔38以及复位件腔33。另外四个侧面密封地抵靠在壳体12上，从而使压力腔38与复位件腔33密封地分开。为此，也设置有相应的密封件。壳体12因此也用于可调节保持架32的引导部。
如图6和图7所示，可调节保持架32在箭头34的方向相对于转子轴线16可以横向地调节。
在此，在复位件腔33中设置有两个设计成复位弹簧的复位件36，其将可调节保持架32推到初始位置，这在图6和图7中示出。
如图4和图5所示，复位件36垂直于转子轴线16延伸。此外，复位件36一方面支承在基部13上，并且另一方面支承在可调节保持架32上。可调节保持架32在初始位置抵靠在第一壳体侧的止挡部52上，该止挡部设置在压力腔侧，并且由壳体12的基部13形成。
从图6和图7中可以明显地看出，压力出口48与压力腔38通过流体管线41流体连接。因此，压力侧21与压力腔38流体连接。流体管线从叶片泵10的压力出口48在壳体12外部延伸至壳体12内部的开口51(参见图1)，并且延伸穿过该开口51进入到压力腔38中。由泵10输送的流体，尤其是油，因此从压力出口48不仅泵送至用户，而且也流动到压力腔38中。可调节保持架32的调节因此仅依赖于压力，和由此在压力腔中施加的压力FP实现，压力FP通过泵10输送的流体施加。
如果在压力出口48的极限压力以及因此还有在压力腔38中的极限压力被超过，则压力FP超过复位件36在相反方向作用的复位力FR，从而使可调节保持架32被偏转。在此，可调节保持架32被突然地移动或者随着在压力腔38中压力的增加而被连续地移动到偏转位置，这在图5和图7中示出。在突然的调节时，在超过极限压力的情况下，偏转位置基本上立即被占据。在连续的调节时，在超过极限压力之后，可调节保持架32随着在压力腔38中压力的增加逐渐地移动到偏转位置。
在偏转位置，可调节保持架32抵靠在第二止挡部54上，第二止挡部54设置在复位腔侧，并且由壳体12的基部13形成。
通过对可调节保持架32的调节，改变了转子18在可调节保持架32的内部的偏心位置，并且因此也改变了泵腔14的尺寸。在初始位置，泵腔是月牙形的(参见图6)，如果在偏转位置，(参见图7)泵腔是圆环形的。相应地，也改变了泵的输送量。
在初始位置，泵的输送体积(排量)大约为2.5ccm/U，而在偏转位置的输送体积大约为0.5ccm/U。在此，极限压力在2bar和5bar之间，相应的反作用力FR因此施加在调节件36上。在偏转位置，泵可以将直至40bar的压力施加在压力接收器上。
不仅在初始位置，而且在可调节保持架32从初始位置偏转到偏转位置中的情况中，电动机19都以大约3500U/min的额定转速运行。从图10中可以明确看出，在额定转速b时的效率以及还有可用的驱动输出是最大的。电动机19因此仅仅在一个工作点b运行。泵特性的改变，尤其是每分钟输送的流体体积的改变，仅仅通过可调节保持架32从初始位置开始的内部偏转实现。
另一方面，也许可以考虑的是，将转速在额定转速范围a(参见图10)内非常轻微地改变。在此，效率仅仅略低于电动机19的最大效率。因此可以实现转速与低压力模式或者高压力模式的调节。
图8和图9示出了叶片泵10在系统80中的布置。在此，来自油槽70的油通过叶片泵10穿过过滤器71输送至压力出口48。在此，磁性切换阀56连接在压力出口48的下游。磁性切换阀能够像用于驱动转子18的电动机19一样由控制装置58控制。通过切换阀56，叶片泵10的压力侧因此能够一方面与第一压力接口60流体密封地连接，并且另一方面与第二压力接口62流体密封地连接。
第二压力接口62与设计成压力存储器的压力接收器64连接。尤其是，通过压力接收器64的油，可以移动在传动装置中的换挡滑杆75。第一压力接口60通入到冷却剂回路69的热交换器66中。
在图8示出的切换位置中，第一压力接口60与叶片泵10流体连接。在此，在低压力模式中相对大量的油在低压力下被输送以冷却例如传动装置73。
在图8中示出的冷却回路与叶片泵10的流体连接中，在机动车冷启动或者在热交换器出现污染时可能发生，将要输送的油是粘稠的，使得流动阻力产生，导致在压力腔38中的极限压力被超过。这将导致可调节保持架32从初始位置被偏转。因此，泵10有利地在低泵送体积的情况下切换到高压力模式(需求2)，并且因此积累足够高的压力，从而将油输送到冷却回路中。一旦油随着机动车的运行持续时间而被加热，流动阻力就会下降。由此，在压力腔38中的极限压力再次下降，从而复位弹簧36将可调节保持架32向回移动到基础位置，并因此使得油在低压力模式(需求1)下为了冷却传动装置73而被输送穿过冷却回路69。
根据图9，通过切换阀56的切换，第二压力接口62与叶片泵10流体密封地连接以填充压力存储器64。该切换在此在正常设置的时间间隔或可设置的时间间隔中实现。另一方面，该切换也可以在压力存储器中的压力低于确定的极限值时实现，其中压力存储器中的压力通过压力传感器74测量。
然后，压力存储器(又称之为蓄压器)64被填充。为了阻止压力存储器的油回流到叶片泵10中，设置有止回阀68。随着压力存储器64的液位的增加，这样较高的压力阻力被施加到压力出口48上，从而在压力腔38中的极限压力被超过。这是因为，极限压力大约为2bar，并且压力存储器64被填充油直至大约40bar。极限压力的超出导致可调节保持架32被偏转。由此改变了泵的特性，从而进入高压力模式(需求2)。在此，压力存储器64在高压力下被填充。
控制装置58可以一方面通过传感器72测量冷却剂回路的压力值，或者另一方面通过压力传感器74测量在压力存储器上游的压力值，并且根据测量到的值对切换阀56进行切换。此外，在油槽70中的温度可以通过温度传感器76测量，并且可以根据该值来对切换阀56进行切换。
然后，本发明的一个示例性的和特别优选的实施方案如下给出：为了冷却和润滑传动装置73，叶片泵10与冷却回路69通过切换阀56的切换而连接，并且在低压力模式(需求1)下运行。为此，泵10以2.857ccm/U的泵体积在达到大约5bar泵压力的低压力模式下通过具有3500U/min的转速和0.227Nm的转矩的电动机19驱动，从而输送10L/min的流体。在此，可调节的保持架处于初始位置。3500U/min的转速在此对应于额定转速，在额定转数时电动机19具有其最大的效率并因此具有其最大可用的驱动输出。
为了填充压力存储器64，叶片泵10首先与之连接并且不再与冷却回路69连接。在填充压力存储器64时，反作用力形成，快速地超过5bar的极限压力。随着泵压力的增加，可调节保持架32然后被偏转到偏转位置。在偏转位置，泵体积为0.571ccm/U。该转速在此与低压力模式一样并且为3500U/min。转矩差不多与低压力模式相同并且为0.364Nm。在高压力模式(需求2)下输送2L/min的流体。在此，压力存储器被填充流体直至大约40bar。
根据本发明，叶片泵10因此可以在需求1(在较低的泵压力下的高体积流量)和在需求2(在较高泵压力下的低体积流量)下运行。在此，电动机19的工作点不需要被改变。取而代之的是，叶片泵10不仅能够在需求1而且也能够在需求2下都以电动机19的相同工作点运行。

Claims (20)

1.一种可调节的叶片泵(10)，具有：抽吸侧(19)和压力侧(21)，壳体(12)和转子(18)，所述转子(18)能够在所述壳体(12)中围绕转子轴线(16)可旋转地支承，并且带动至少一个在径向方向可移动地支承的叶片(22)，其中，所述壳体(12)相对于所述转子轴线(16)横向地包括壳体底部(30)和壳体盖(26)，并且其中在所述壳体(12)中设置有可调节保持架(32)，所述可调节保持架(32)在所述壳体底部和所述壳体盖之间布置，包围所述叶片(22)和所述转子(18)，并且相对于所述转子轴线(16)是横向可调节的，其中，所述壳体(12)和所述可调节保持架(32)限定出与所述压力侧(21)流体连接的压力腔(38)，其中，设置有复位件(36)，所述复位件(36)将所述可调节保持架(32)推到初始位置，并且其中，在所述压力腔(38)中被设置成极限压力的极限运行参数被超过时，所述可调节保持架(32)从所述初始位置被偏转，其特征在于，所述转子由作为转子驱动装置(19)的电动机驱动，其中，不仅在所述可调节保持架(32)处于所述初始位置时，而且在所述可调节保持架(32)从所述初始位置被偏转时，所述转子驱动装置(19)都在额定转速范围(a)内，以相同的转速运行，并且从而直接通过压力侧的泵压力实现对所述可调节保持架(32)的调节，所述压力侧(21)直接与所述压力腔(38)流体连接。
2.根据权利要求1所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述转子驱动装置(19)以额定转速(b)运行，从而使转子驱动装置(19)具有最大效率。
3.根据权利要求2所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述可调节保持架(32)在所述极限运行参数被超过时被突然地偏转到偏转位置，或者随着所述极限运行参数的增加而被连续地偏转到偏转位置。
4.根据权利要求3所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述转子驱动装置(19)的转速和/或转矩在所述初始位置和所述偏转位置是相同的或者基本相同的。
5.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，泵送体积在所述初始位置是1.5至4ccm/U，并且所述泵送体积在所述偏转位置是0.2至1.4ccm/U，和/或所述泵送体积在所述初始位置是5至20L/min，并且所述泵送体积在所述偏转位置为0.5至4L/min。
6.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，泵送体积在所述初始位置是2.4至3ccm/U，并且所述泵送体积在所述偏转位置0.3至0.7ccm/U，和/或所述泵送体积在所述初始位置是8至12L/min，并且所述泵送体积在所述偏转位置为1至2.5L/min。
7.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，在所述偏转位置可以将在30和60bar之间的压力施加在压力接收器(64、69)上。
8.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，在所述偏转位置可以将在35和45bar之间的压力施加在压力接收器(64、69)上。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述复位件(36)垂直于所述转子轴线延伸，和/或所述复位件(36)一方面支承在所述壳体(12)上，并且另一方面支承在所述可调节保持架(32)上。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述壳体(12)和所述可调节保持架(32)密封地限定出所述压力腔(38)和相对的复位件腔(33)。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述壳体(12)具有与所述压力侧(21)连接的压力出口(48)，其中所述压力出口(48)与所述压力腔(38)通过流体管线(41)流体连接。
12.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述可调节保持架(32)在所述初始位置抵靠在壳体侧的第一止挡部(52)上，并且所述可调节保持架(32)在所述偏转位置抵靠在与所述第一止挡部相对的壳体侧的第二止挡部(54)上。
13.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述可调节保持架(32)被设计成六面体形的，和/或所述壳体(12)被设计成具有箱形的基部(13)和平板形的壳体盖(26)的两部分。
14.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述极限压力在1和7bar之间，和/或所述偏转位置达到大于极限压力0.5至10bar的压力。
15.根据权利要求3或4所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述极限压力在2和5.5bar之间，和/或所述偏转位置达到大于极限压力0.5至10bar的压力。
16.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片泵(10)，其特征在于，所述极限运行参数被设计成极限温度，其中，温度敏感的部件被这样地设置，即在所述极限温度被超过时，所述可调节保持架(32)抵抗所述复位件(36)的复位力(FR)而被偏转。
17.根据权利要求1所述的叶片泵(10)，其特征在于，
所述可调节的叶片泵(10)为油压泵。
18.一种系统(80)，包括根据前述权利要求中任一项所述的叶片泵(10)和切换阀(56)，所述切换阀(56)布置在所述压力侧(21)下游，用于将所述压力侧(21)与第一压力接口(60)或者第二压力接口(62)流体连接，其中所述第二压力接口(62)与压力接收器(64)这样地连接，即在所述压力侧(21)与所述第二压力接口(62)流体连接，并且在所述极限运行参数被超过时，所述可调节保持架(32)在所述压力腔中从所述初始位置被偏转。
19.根据权利要求18所述的系统(80)，其特征在于，所述第一压力接收器(69)是具有热交换器(66)的冷却回路，和/或所述第二压力接收器是压力存储器(64)。
20.一种用于运行根据权利要求19所述的系统(80)的方法，包括以下步骤：
1.切换所述切换阀(56)，从而使所述压力侧(21)与所述压力存储器(64)连接并且所述压力存储器(64)被填充；
2.在所述极限运行参数被超过时偏转所述可调节保持架(32)并且进一步填充所述压力存储器(64)；
3.切换所述切换阀(56)，从而在一段时间或者一段可调节的时间之后，或者在压力存储器中或者上游的极限压力被超过时，使所述压力侧(21)与所述冷却回路(69)连接。
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