CN107355506A - 一种油气混合式缓冲器 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种油气混合式缓冲器，包括缸体，所述缸体内设置有节流孔的振激管；所述振激管左侧与缸体之间设置有轴承，右侧与缸体之间设置有缸盖；所述振激管内设置有活塞组件，所述活塞组件通过贯穿所述轴承的活塞杆与设置在缸体外部的缸帽固定连接；其中，所述振激管与所述缸体之间形成有间隙层，所述间隙层内设置有气囊，所述气囊的一侧设置有进气口，所述进气口与设置在缸体上的气嘴组件连接。本发明使用油气混合结构，使得缓冲器工作更加爱稳定，在激振管的外侧设置气囊结构，这样油液进入到在激振管后通过在激振管侧壁上的节流孔进入到气囊结构位置，油液压住气囊，阻尼更加可靠、稳定。

Description

一种油气混合式缓冲器
技术领域
本发明涉及一种油气混合式缓冲器。
背景技术
缓冲器，是在不影响工业设备运行性能前提下，消除为增大生产效率，提高运行速度产生的冲击、震动、噪音、保证安全，优化生产环境。现有技术中，常用的液压缓冲器结构复杂，加工困难，生产成本高，并且传统的缓冲器都是通过油液实现阻尼的调节，若缓冲器内部结构密封性差，则容易造成油液泄漏，影响其工作的可靠性。
发明内容
本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种油气混合式缓冲器。
本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：一种油气混合式缓冲器，包括缸体，所述缸体内设置有节流孔的振激管；所述振激管左侧与缸体之间设置有轴承，右侧与缸体之间设置有缸盖；所述振激管内设置有活塞组件，所述活塞组件通过贯穿所述轴承的活塞杆与设置在缸体外部的缸帽固定连接；其中，所述振激管与所述缸体之间形成有间隙层，所述间隙层内设置有气囊，所述气囊的一侧设置有进气口，所述进气口与设置在缸体上的气嘴组件连接；所述轴承与所述活塞杆之间由外至内依次设置有尘封和油封；
其中，所述油封的原料按重量份包括：氢化丁腈橡胶20份，对位芳纶纤维17份，硼酚醛12份，硬脂酸1份，氧化锌2份，硅烷偶联剂3份，过氧化二异丙苯2-3份，硫磺粉0.2-0.3份，二硫化二苯并噻唑1.5-2.5份，丙烯酸酯橡胶15份、氟橡胶16份、马来酸辛基锡14份，防老剂3份以及纳米白炭黑增强剂2份。
进一步的，所述缸帽通过第一锁紧螺钉与所述活塞杆固定连接，所述活塞组件通过第二锁紧螺钉与所述活塞杆固定连接。
进一步的，所述轴承与所述缸体之间设置有第一O型密封圈，所述缸盖与所述缸体之间设置有第二O型密封圈。
进一步的，所述轴承在与所述活塞杆接触部分设置有塑料耐磨套。
进一步的，所述缸体在位于所述间隙层的外侧设置有气嘴堵头组件。
本发明的有益效果：本发明使用油气混合结构，使得缓冲器工作更加爱稳定，在激振管的外侧设置气囊结构，这样油液进入到在激振管后通过在激振管侧壁上的节流孔进入到气囊结构位置，油液压住气囊，阻尼更加可靠、稳定，无需设置弹簧等组件，大大降低了制造成本。
附图说明
图1本发明的结构示意图。
具体实施方式
图1所示，涉及一种油气混合式缓冲器，包括缸体1，所述缸体1内设置有节流孔(未图示)的振激管2；所述振激管2左侧与缸体1之间设置有轴承8，右侧与缸体1之间设置有缸盖13；所述振激管2内设置有活塞组件3，所述活塞组件3通过贯穿所述轴承8的活塞杆4与设置在缸体1外部的缸帽5固定连接；其中，所述振激管2与所述缸体1之间形成有间隙层，所述间隙层内设置有气囊12，所述气囊12的一侧设置有进气口，所述进气口与设置在缸体1上的气嘴组件11连接。其中，设置的气嘴组件11便于给气囊进行充气。
在上述方案的基础上，为了防止油液外泄以及防止灰尘进入到缸体内，在所述轴承8与所述活塞杆4之间由外至内依次设置有尘封9和油封7。
在上述技术方案的基础上，为了提高油封的耐油、耐氧化和耐高温性能，本发明中，上述油封的原料按重量份包括：氢化丁腈橡胶20份，对位芳纶纤维17份，硼酚醛12份，硬脂酸1份，氧化锌2份，硅烷偶联剂3份，过氧化二异丙苯2-3份，硫磺粉0.2-0.3份，二硫化二苯并噻唑1.5-2.5份，丙烯酸酯橡胶15份、氟橡胶16份、马来酸辛基锡14份，防老剂3份以及纳米白炭黑增强剂2份。本发明中，由于采用氢化丁腈橡胶、对位芳纶纤维和硼酚醛作为主料，使本发明的油封材料具有优异的耐油性能，密封性能好，由于对位芳纶纤维具有较好的耐热性和尺寸稳定性，还具有耐化学腐蚀性、高绝缘性、极高的抗拉强度和起始弹性模量，大幅提高了本发明的耐热性能和抗拉性能。
在上述方案的基础上，为了使得各个零部件之间的连接更加可靠，所述缸帽5通过第一锁紧螺钉10与所述活塞杆4固定连接，所述活塞组件3通过第二锁紧螺钉6与所述活塞杆4固定连接。
在上述方案的基础上，为了提高缸体内各个部件之间的密封性，在所述轴承8与所述缸体1之间设置有第一O型密封圈17，所述缸盖13与所述缸体1之间设置有第二O型密封圈14。
在上述方案的基础上，为了使得降低活塞对轴承内圈的磨损，在所述轴承8在与所述活塞杆4接触部分设置有塑料耐磨套15。
在上述方案的基础上，为了对间隙层内的气体进行调节，所述缸体1在位于所述间隙层的外侧设置有气嘴堵头组件16。
使用时，外部动力驱动活塞杆4向右移动，活塞杆4推动活塞组件3向右移动，活塞组件3右端内腔部分的油发生挤压，此时油液沿着节流孔进入到间隙层，由于在激振管的外侧设置气囊12，油液会压住气囊，实现缓冲的作用，该结构的设置，使得缓冲器的阻尼更加可靠、稳定，无需设置弹簧等组件，大大降低了制造成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油气混合式缓冲器，其特征在于，包括缸体，所述缸体内设置有节流孔的振激管；所述振激管左侧与缸体之间设置有轴承，右侧与缸体之间设置有缸盖；所述振激管内设置有活塞组件，所述活塞组件通过贯穿所述轴承的活塞杆与设置在缸体外部的缸帽固定连接；其中，所述振激管与所述缸体之间形成有间隙层，所述间隙层内设置有气囊，所述气囊的一侧设置有进气口，所述进气口与设置在缸体上的气嘴组件连接；所述轴承与所述活塞杆之间由外至内依次设置有尘封和油封；其中，所述油封的原料按重量份包括：氢化丁腈橡胶20份，对位芳纶纤维17份，硼酚醛12份，硬脂酸1份，氧化锌2份，硅烷偶联剂3份，过氧化二异丙苯2-3份，硫磺粉0.2-0.3份，二硫化二苯并噻唑1.5-2.5份，丙烯酸酯橡胶15份、氟橡胶16份、马来酸辛基锡14份，防老剂3份以及纳米白炭黑增强剂2份。
2.如权利要求1所述的一种油气混合式缓冲器，其特征在于，所述缸帽通过第一锁紧螺钉与所述活塞杆固定连接，所述活塞组件通过第二锁紧螺钉与所述活塞杆固定连接。
3.如权利要求1所述的一种油气混合式缓冲器，其特征在于，所述轴承与所述缸体之间设置有第一O型密封圈，所述缸盖与所述缸体之间设置有第二O型密封圈。
4.如权利要求1所述的一种油气混合式缓冲器，其特征在于，所述轴承在与所述活塞杆接触部分设置有塑料耐磨套。
5.如权利要求1所述的一种油气混合式缓冲器，其特征在于，所述缸体在位于所述间隙层的外侧设置有气嘴堵头组件。
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