CN206889559U - 一种新型分体式可调节缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种新型分体式可调节缓冲器，包括缸体，所述缸体内设置有振激管，所述振激管左侧依次设置有缸底和调节钮，所述振激管右侧依次设置有轴承套、和尘封护套；所述振激管内设置有活塞头和活塞，所述活塞头和活塞一端与活塞杆连接，所述活塞杆的另一端贯穿所述轴承套和尘封护套后延伸至缸体外，并与设置在缸体外的缸帽固定连接；所述尘封护套在位于所述轴承套一侧内嵌入有油封，所述尘封护套在位于所述缸体外端一侧内嵌入有尘封本实用新型设计时，将传统的油封与轴承套进行分离设计，并将油封装于尘封护套内部，这样就大大减少了轴承套的加工步骤，同时满足了油封工作所需空间，减少加工难度，降低加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型分体式可调节缓冲器。
背景技术
缓冲器，是在不影响工业设备运行性能前提下，消除为增大生产效率，提高运行速度产生的冲击、震动、噪音、保证安全，优化生产环境。现有技术中，原有的缓冲器中的油封是安装在轴承套上的，这样就需要在轴承上开设安装槽，增加了加工难度和成本。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种新型分体式可调节缓冲器。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种新型分体式可调节缓冲器，包括缸体，所述缸体内设置有振激管，所述振激管左侧依次设置有缸底和调节钮，所述振激管右侧依次设置有轴承套、和尘封护套；所述振激管内设置有活塞头和活塞，所述活塞头和活塞一端与活塞杆连接，所述活塞杆的另一端贯穿所述轴承套和尘封护套后延伸至缸体外，并与设置在缸体外的缸帽固定连接；所述活塞头与所述缸底之间设置有弹簧；所述振激管在位于所述活塞的一侧壁上设置有多个节流孔，所述振激管在位于所述活塞的另一侧壁上设置有一回油孔；所述节流孔与回油孔之间的缸体内壁上形成有回油槽；所述轴承套与缸体之间设置有海绵；所述尘封护套在位于所述轴承套一侧内嵌入有油封，所述尘封护套在位于所述缸体外端一侧内嵌入有尘封。
进一步的，所述缸底外壁与所述缸体内壁之间设置有底座卡环，所述底座卡环内侧卡在所述缸底上的台阶上，所述底座卡环外侧与所述缸体之间螺纹连接；所述调节钮通过紧定螺钉与所述缸底固定连接。
进一步的，所述缸底与所述缸体之间设置有第一O型密封圈，所述尘封护套与所述缸体之间设置有第二O型密封圈。
本实用新型的有益效果：本实用新型设计时，将传统的油封与轴承套进行分离设计，并将油封装于尘封护套内部，这样就大大减少了轴承套的加工步骤，同时满足了油封工作所需空间，减少加工难度，降低加工成本。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1所示，涉及一种新型分体式可调节缓冲器，包括缸体1，所述缸体1内设置有振激管2，所述振激管2左侧依次设置有缸底3和调节钮5，所述振激管2右侧依次设置有轴承套8、和尘封护套9；所述振激管2内设置有活塞头6和活塞7，所述活塞头6和活塞7一端与活塞杆10连接，所述活塞杆10的另一端贯穿所述轴承套8和尘封护套9后延伸至缸体1外，并与设置在缸体12外的缸帽11固定连接；所述活塞头6与所述缸底3之间设置有弹簧12；所述振激管2在位于所述活塞7的一侧壁上设置有多个节流孔21，所述振激管2在位于所述活塞7的另一侧壁上设置有一回油孔23；所述节流孔21与回油孔23之间的缸体1内壁上形成有回油槽22；所述轴承套8与缸体1之间设置有海绵81；所述尘封护套9在位于所述轴承套8一侧内嵌入有油封91，所述尘封护套9在位于所述缸体1外端一侧内嵌入有尘封92。
使用时，外部动力通过缸帽11驱动活塞杆10向左移动，活塞杆1推动活塞7向左移动，弹簧12压缩，活塞7左端内腔部分的油发生挤压，此时油液沿着通过振激管2上开设有节流孔21进入到振激管2与缸体1内壁的回油槽22，然后通过回油孔23进入活塞7的右端腔体内，油液的油压阻力逐渐增大，使得活塞7的两端油压变化幅度变小，直到活塞7两侧腔体内的油压平衡。当外部动力撤销后，活塞7在弹簧12的作用下，向右移动，活塞7左端的油腔增大，油压减小，其右端的油液从回油孔23排出，并通过节流孔21进入活塞7左端，并且在弹簧12的弹力作用下，推动活塞7复位。
本实用新型设计时，将传统的油封与轴承套进行分离设计，并将油封装于尘封护套内部，这样就大大减少了轴承套的加工步骤，同时满足了油封工作所需空间，减少加工难度，降低加工成本。
在上述设计的基础上，为了使得各个部件之间的连接更加可靠，所述缸底外壁与所述缸体内壁之间设置有底座卡环，所述底座卡环内侧卡在所述缸底上的台阶上，所述底座卡环外侧与所述缸体之间螺纹连接；所述调节钮通过紧定螺钉与所述缸底固定连接。
在上述设计的基础上，为了提高缓冲器中各个部件之间的密封性，所述缸底与所述缸体之间设置有第一O型密封圈，所述尘封护套与所述缸体之间设置有第二O型密封圈。
在上述设计的基础上，为了使得各个部件之间的连接更加可靠，所述缸帽11通过第
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型分体式可调节缓冲器，其特征在于，包括缸体，所述缸体内设置有振激管，所述振激管左侧依次设置有缸底和调节钮，所述振激管右侧依次设置有轴承套、和尘封护套；所述振激管内设置有活塞头和活塞，所述活塞头和活塞一端与活塞杆连接，所述活塞杆的另一端贯穿所述轴承套和尘封护套后延伸至缸体外，并与设置在缸体外的缸帽固定连接；所述活塞头与所述缸底之间设置有弹簧；所述振激管在位于所述活塞的一侧壁上设置有多个节流孔，所述振激管在位于所述活塞的另一侧壁上设置有一回油孔；所述节流孔与回油孔之间的缸体内壁上形成有回油槽；所述轴承套与缸体之间设置有海绵；所述尘封护套在位于所述轴承套一侧内嵌入有油封，所述尘封护套在位于所述缸体外端一侧内嵌入有尘封。
2.如权利要求1所述的一种新型分体式可调节缓冲器，其特征在于，所述缸底外壁与所述缸体内壁之间设置有底座卡环，所述底座卡环内侧卡在所述缸底上的台阶上，所述底座卡环外侧与所述缸体之间螺纹连接；所述调节钮通过紧定螺钉与所述缸底固定连接。
3.如权利要求1所述的一种新型分体式可调节缓冲器，其特征在于，所述缸底与所述缸体之间设置有第一O型密封圈，所述尘封护套与所述缸体之间设置有第二O型密封圈。
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| CN109058355A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-21 | 南京理工大学 | 一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109058355A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-21 | 南京理工大学 | 一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸 |
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