CN107354885A - 一种桥梁防止超重的挡车器 - Google Patents
一种桥梁防止超重的挡车器 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种挡车器,尤其涉及一种桥梁防止超重的挡车器。本发明要解决的技术问题是提供一种能提醒工作人员、防止超重的桥梁防止超重的挡车器。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种桥梁防止超重的挡车器,包括有第一弹簧等;桥梁本体顶部开有第一凹槽,第一凹槽内底部左右对称连接有第一弹簧,第一弹簧顶端连接有支撑板,支撑板与桥面平行,支撑板左右两侧的桥梁本体顶部设有挡车装置,第一凹槽内右壁上部设有控制装置。本发明通过挡车装置能够将机动车挡住,如此能够防止超重的机动车通过桥梁,再通过控制装置能够提醒工作人员有机动车通过,同时通过第二喇叭和灯泡提醒工作人员机动车已经超重,不能放行。
Description
技术领域
本发明涉及一种挡车器,尤其涉及一种桥梁防止超重的挡车器。
背景技术
桥梁,指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的建筑物,称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置,附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁都是会限重的,特别是一些危险桥梁更是要严禁超重,因此为了保证机动车的通行安全,需要在桥面入口设立一个检测机动车是否超重的挡车器,是非常必要的。
综上,目前需要研发一种能提醒工作人员、防止超重的桥梁防止超重的挡车器,来克服现有技术中不能提醒工作人员、不能防止超重的缺点。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有技术中不能提醒工作人员、不能防止超重的的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种能提醒工作人员、防止超重的桥梁防止超重的挡车器。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种桥梁防止超重的挡车器,包括有第一弹簧、支撑板、挡车装置和控制装置,桥梁本体顶部开有第一凹槽,第一凹槽内底部左右对称连接有第一弹簧,第一弹簧顶端连接有支撑板,支撑板与桥面平行,支撑板左右两侧的桥梁本体顶部设有挡车装置,第一凹槽内右壁上部设有控制装置。
优选地,挡车装置包括有第一支杆、电机、栏杆、第二支杆、支撑块和橡胶垫,支撑板右侧的桥梁本体顶部右侧设有第一支杆,第一支杆顶部设有电机,电机前侧的输出轴上连接有栏杆,支撑板左侧的桥梁本体顶部左侧设有第二支杆,第二支杆顶部设有支撑块,支撑块顶部设有橡胶垫,栏杆左部放置在橡胶垫上,栏杆将桥面拦住。
优选地,控制装置包括有连杆、第一齿条、安装座、齿轮、第一滑轨、第一滑块、第二齿条、第一按钮、第二弹簧、第一楔形块和第一喇叭,第一凹槽左壁上部开有第二凹槽,第二凹槽底部右侧的桥梁本体上开有第三凹槽,支撑板左侧上部连接有连杆,连杆左端设有第一齿条,第一齿条在第三凹槽正上方,第一齿条左侧的第二凹槽内顶部右侧设有安装座,安装座上转动式设有齿轮,齿轮下方的第二凹槽底部右侧嵌有第一滑轨,第一滑轨顶部滑动式连接有第一滑块,第一滑块顶部设有第二齿条,齿轮与第一齿条、第二齿条啮合,第一滑轨左侧的第二凹槽底部左侧开有第四凹槽,第四凹槽内底部中心设有第一按钮,第四凹槽内底部左右对称连接有第二弹簧,第二弹簧顶端设有第一楔形块,第一楔形块下部在第四凹槽内,第二支杆左侧下部设有第一喇叭,第一喇叭通过电路与第一按钮连接。
优选地,还包括有第二按钮、第三弹簧、第二楔形块、第二喇叭和灯泡,第四凹槽左侧的第二凹槽内底部左侧开有第五凹槽,第五凹槽内底部中心设有第二按钮,第五凹槽内底部左右对称连接有第三弹簧,第三弹簧顶端设有第二楔形块,第二楔形块下部在第五凹槽内,第二支杆左侧中部设有第二喇叭,第二支杆左侧上部设有灯泡,第二喇叭和灯泡通过电路与第二按钮连接。
优选地,还包括有第二滑轨、第二滑块和挡块,第二凹槽内右壁嵌有第二滑轨,第二滑轨左侧滑动式连接有第二滑块,第二滑块左侧与支撑板右侧连接,第二滑轨左侧下部设有挡块。
优选地,支撑板材料为Q235钢。
工作原理:当机动车停在支撑板上时,第一弹簧被压缩,带动支撑板往下移动,此时通过控制装置提醒工作人员有机动车经过,工作人员对机动车的重量进行检测,检测合格后,工作人员打开挡车装置,让机动车能够通过桥面,机动车离开挡车装置后,工作人员将挡车装置复位。
因为挡车装置包括有第一支杆、电机、栏杆、第二支杆、支撑块和橡胶垫,支撑板右侧的桥梁本体顶部右侧设有第一支杆,第一支杆顶部设有电机,电机前侧的输出轴上连接有栏杆,支撑板左侧的桥梁本体顶部左侧设有第二支杆,第二支杆顶部设有支撑块,支撑块顶部设有橡胶垫,栏杆左部放置在橡胶垫上,栏杆将桥面拦住,当需要放行机动车时,先控制电机顺时针旋转,带动栏杆顺时针旋转,当栏杆旋转90°时,控制电机停止工作,然后机动车就能够通过桥面。当机动车离开支撑板时,控制电机逆时针旋转,带动栏杆逆时针旋转,当栏杆旋转90°再次将桥面拦住后,控制电机停止工作。
因为控制装置包括有连杆、第一齿条、安装座、齿轮、第一滑轨、第一滑块、第二齿条、第一按钮、第二弹簧、第一楔形块和第一喇叭,第一凹槽左壁上部开有第二凹槽,第二凹槽底部右侧的桥梁本体上开有第三凹槽,支撑板左侧上部连接有连杆,连杆左端设有第一齿条,第一齿条在第三凹槽正上方,第一齿条左侧的第二凹槽内顶部右侧设有安装座,安装座上转动式设有齿轮,齿轮下方的第二凹槽底部右侧嵌有第一滑轨,第一滑轨顶部滑动式连接有第一滑块,第一滑块顶部设有第二齿条,齿轮与第一齿条、第二齿条啮合,第一滑轨左侧的第二凹槽底部左侧开有第四凹槽,第四凹槽内底部中心设有第一按钮,第四凹槽内底部左右对称连接有第二弹簧,第二弹簧顶端设有第一楔形块,第一楔形块下部在第四凹槽内,第二支杆左侧下部设有第一喇叭,第一喇叭通过电路与第一按钮连接,当机动车停在支撑板上时,支撑板带动连杆往下移动,进而带动第一齿条往下移动,第一齿条带动齿轮顺时针旋转,从而带动第二齿条往左移动,当第二齿条与第一楔形块接触时,从而推动第一楔形块往下移动,第二弹簧被压缩,当第一楔形块底部与第一按钮接触时,第一喇叭发出响声,提醒工作人员有机动车通过。当机动车离开支撑板时,第一弹簧恢复原状,推动支撑板往上移动,带动连杆往上移动,进而带动第一齿条往上移动,第一齿条带动齿轮逆时针旋转,从而带动第二齿条往右移动,同时第二弹簧恢复原状,推动第一楔形块往上移动松开第一按钮,第一喇叭停止发出响声。
因为还包括有第二按钮、第三弹簧、第二楔形块、第二喇叭和灯泡,第四凹槽左侧的第二凹槽内底部左侧开有第五凹槽,第五凹槽内底部中心设有第二按钮,第五凹槽内底部左右对称连接有第三弹簧,第三弹簧顶端设有第二楔形块,第二楔形块下部在第五凹槽内,第二支杆左侧中部设有第二喇叭,第二支杆左侧上部设有灯泡,第二喇叭和灯泡通过电路与第二按钮连接,当机动车超重时,第一弹簧压缩量很大,使得第二齿条压下第一楔形块的同时还会继续往左移动,当第二齿条与第二楔形块接触时,将第二楔形块往下压,第三弹簧被压缩,当第二楔形块底部与第二按钮顶部接触时,使得第二喇叭发出响声,同时灯泡也会发光,从而提醒工作人员机动车已经超重,不能放行。
因为还包括有第二滑轨、第二滑块和挡块,第二凹槽内右壁嵌有第二滑轨,第二滑轨左侧滑动式连接有第二滑块,第二滑块左侧与支撑板右侧连接,第二滑轨左侧下部设有挡块,在支撑板往下移动时,通过第二滑轨与第二滑块的配合,使得支撑板移动的更稳定,同时挡块还能将支撑板挡住,防止机动车过重使得支撑板一直往下移动。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制,控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现,属于本领域的公知常识,并且本发明主要用来保护机械装置,所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
(3)有益效果
本发明通过挡车装置能够将机动车挡住,当机动车不超重时可以放行,如此能够防止超重的机动车通过桥梁,再通过控制装置能够提醒工作人员有机动车通过,同时通过第二喇叭和灯泡提醒工作人员机动车已经超重,不能放行,最后通过第二滑轨与第二滑块的配合,使得支撑板移动的更稳定,同时挡块还能将支撑板挡住,防止机动车过重使得支撑板一直往下移动。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明挡车装置的主视结构示意图。
图3为本发明控制装置的主视结构示意图。
图4为本发明的第一种部分主视结构示意图。
图5为本发明的第二种部分主视结构示意图。
附图中的标记为:1-桥梁本体,2-第一凹槽,3-第一弹簧,4-支撑板,5-挡车装置,51-第一支杆,52-电机,53-栏杆,54-第二支杆,55-支撑块,56-橡胶垫,6-控制装置,61-第二凹槽,62-第三凹槽,63-连杆,64-第一齿条,65-安装座,66-齿轮,67-第一滑轨,68-第一滑块,69-第二齿条,610-第四凹槽,611-第一按钮,612-第二弹簧,613-第一楔形块,614-第一喇叭,7-第五凹槽,8-第二按钮,9-第三弹簧,10-第二楔形块,11-第二喇叭,12-灯泡,13-第二滑轨,14-第二滑块,15-挡块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种桥梁防止超重的挡车器,如图1-5所示,包括有第一弹簧3、支撑板4、挡车装置5和控制装置6,桥梁本体1顶部开有第一凹槽2,第一凹槽2内底部左右对称连接有第一弹簧3,第一弹簧3顶端连接有支撑板4,支撑板4与桥面平行,支撑板4左右两侧的桥梁本体1顶部设有挡车装置5,第一凹槽2内右壁上部设有控制装置6。
实施例2
一种桥梁防止超重的挡车器,如图1-5所示,包括有第一弹簧3、支撑板4、挡车装置5和控制装置6,桥梁本体1顶部开有第一凹槽2,第一凹槽2内底部左右对称连接有第一弹簧3,第一弹簧3顶端连接有支撑板4,支撑板4与桥面平行,支撑板4左右两侧的桥梁本体1顶部设有挡车装置5,第一凹槽2内右壁上部设有控制装置6。
挡车装置5包括有第一支杆51、电机52、栏杆53、第二支杆54、支撑块55和橡胶垫56,支撑板4右侧的桥梁本体1顶部右侧设有第一支杆51,第一支杆51顶部设有电机52,电机52前侧的输出轴上连接有栏杆53,支撑板4左侧的桥梁本体1顶部左侧设有第二支杆54,第二支杆54顶部设有支撑块55,支撑块55顶部设有橡胶垫56,栏杆53左部放置在橡胶垫56上,栏杆53将桥面拦住。
实施例3
一种桥梁防止超重的挡车器,如图1-5所示,包括有第一弹簧3、支撑板4、挡车装置5和控制装置6,桥梁本体1顶部开有第一凹槽2,第一凹槽2内底部左右对称连接有第一弹簧3,第一弹簧3顶端连接有支撑板4,支撑板4与桥面平行,支撑板4左右两侧的桥梁本体1顶部设有挡车装置5,第一凹槽2内右壁上部设有控制装置6。
挡车装置5包括有第一支杆51、电机52、栏杆53、第二支杆54、支撑块55和橡胶垫56,支撑板4右侧的桥梁本体1顶部右侧设有第一支杆51,第一支杆51顶部设有电机52,电机52前侧的输出轴上连接有栏杆53,支撑板4左侧的桥梁本体1顶部左侧设有第二支杆54,第二支杆54顶部设有支撑块55,支撑块55顶部设有橡胶垫56,栏杆53左部放置在橡胶垫56上,栏杆53将桥面拦住。
控制装置6包括有连杆63、第一齿条64、安装座65、齿轮66、第一滑轨67、第一滑块68、第二齿条69、第一按钮611、第二弹簧612、第一楔形块613和第一喇叭614,第一凹槽2左壁上部开有第二凹槽61,第二凹槽61底部右侧的桥梁本体1上开有第三凹槽62,支撑板4左侧上部连接有连杆63,连杆63左端设有第一齿条64,第一齿条64在第三凹槽62正上方,第一齿条64左侧的第二凹槽61内顶部右侧设有安装座65,安装座65上转动式设有齿轮66,齿轮66下方的第二凹槽61底部右侧嵌有第一滑轨67,第一滑轨67顶部滑动式连接有第一滑块68,第一滑块68顶部设有第二齿条69,齿轮66与第一齿条64、第二齿条69啮合,第一滑轨67左侧的第二凹槽61底部左侧开有第四凹槽610,第四凹槽610内底部中心设有第一按钮611,第四凹槽610内底部左右对称连接有第二弹簧612,第二弹簧612顶端设有第一楔形块613,第一楔形块613下部在第四凹槽610内,第二支杆54左侧下部设有第一喇叭614,第一喇叭614通过电路与第一按钮611连接。
实施例4
一种桥梁防止超重的挡车器,如图1-5所示,包括有第一弹簧3、支撑板4、挡车装置5和控制装置6,桥梁本体1顶部开有第一凹槽2,第一凹槽2内底部左右对称连接有第一弹簧3,第一弹簧3顶端连接有支撑板4,支撑板4与桥面平行,支撑板4左右两侧的桥梁本体1顶部设有挡车装置5,第一凹槽2内右壁上部设有控制装置6。
挡车装置5包括有第一支杆51、电机52、栏杆53、第二支杆54、支撑块55和橡胶垫56,支撑板4右侧的桥梁本体1顶部右侧设有第一支杆51,第一支杆51顶部设有电机52,电机52前侧的输出轴上连接有栏杆53,支撑板4左侧的桥梁本体1顶部左侧设有第二支杆54,第二支杆54顶部设有支撑块55,支撑块55顶部设有橡胶垫56,栏杆53左部放置在橡胶垫56上,栏杆53将桥面拦住。
控制装置6包括有连杆63、第一齿条64、安装座65、齿轮66、第一滑轨67、第一滑块68、第二齿条69、第一按钮611、第二弹簧612、第一楔形块613和第一喇叭614,第一凹槽2左壁上部开有第二凹槽61,第二凹槽61底部右侧的桥梁本体1上开有第三凹槽62,支撑板4左侧上部连接有连杆63,连杆63左端设有第一齿条64,第一齿条64在第三凹槽62正上方,第一齿条64左侧的第二凹槽61内顶部右侧设有安装座65,安装座65上转动式设有齿轮66,齿轮66下方的第二凹槽61底部右侧嵌有第一滑轨67,第一滑轨67顶部滑动式连接有第一滑块68,第一滑块68顶部设有第二齿条69,齿轮66与第一齿条64、第二齿条69啮合,第一滑轨67左侧的第二凹槽61底部左侧开有第四凹槽610,第四凹槽610内底部中心设有第一按钮611,第四凹槽610内底部左右对称连接有第二弹簧612,第二弹簧612顶端设有第一楔形块613,第一楔形块613下部在第四凹槽610内,第二支杆54左侧下部设有第一喇叭614,第一喇叭614通过电路与第一按钮611连接。
还包括有第二按钮8、第三弹簧9、第二楔形块10、第二喇叭11和灯泡12,第四凹槽610左侧的第二凹槽61内底部左侧开有第五凹槽7,第五凹槽7内底部中心设有第二按钮8,第五凹槽7内底部左右对称连接有第三弹簧9,第三弹簧9顶端设有第二楔形块10,第二楔形块10下部在第五凹槽7内,第二支杆54左侧中部设有第二喇叭11,第二支杆54左侧上部设有灯泡12,第二喇叭11和灯泡12通过电路与第二按钮8连接。
还包括有第二滑轨13、第二滑块14和挡块15,第二凹槽61内右壁嵌有第二滑轨13,第二滑轨13左侧滑动式连接有第二滑块14,第二滑块14左侧与支撑板4右侧连接,第二滑轨13左侧下部设有挡块15。
支撑板4材料为Q235钢。
工作原理:当机动车停在支撑板4上时,第一弹簧3被压缩,带动支撑板4往下移动,此时通过控制装置6提醒工作人员有机动车经过,工作人员对机动车的重量进行检测,检测合格后,工作人员打开挡车装置5,让机动车能够通过桥面,机动车离开挡车装置5后,工作人员将挡车装置5复位。
因为挡车装置5包括有第一支杆51、电机52、栏杆53、第二支杆54、支撑块55和橡胶垫56,支撑板4右侧的桥梁本体1顶部右侧设有第一支杆51,第一支杆51顶部设有电机52,电机52前侧的输出轴上连接有栏杆53,支撑板4左侧的桥梁本体1顶部左侧设有第二支杆54,第二支杆54顶部设有支撑块55,支撑块55顶部设有橡胶垫56,栏杆53左部放置在橡胶垫56上,栏杆53将桥面拦住,当需要放行机动车时,先控制电机52顺时针旋转,带动栏杆53顺时针旋转,当栏杆53旋转90°时,控制电机52停止工作,然后机动车就能够通过桥面。当机动车离开支撑板4时,控制电机52逆时针旋转,带动栏杆53逆时针旋转,当栏杆53旋转90°再次将桥面拦住后,控制电机52停止工作。
因为控制装置6包括有连杆63、第一齿条64、安装座65、齿轮66、第一滑轨67、第一滑块68、第二齿条69、第一按钮611、第二弹簧612、第一楔形块613和第一喇叭614,第一凹槽2左壁上部开有第二凹槽61,第二凹槽61底部右侧的桥梁本体1上开有第三凹槽62,支撑板4左侧上部连接有连杆63,连杆63左端设有第一齿条64,第一齿条64在第三凹槽62正上方,第一齿条64左侧的第二凹槽61内顶部右侧设有安装座65,安装座65上转动式设有齿轮66,齿轮66下方的第二凹槽61底部右侧嵌有第一滑轨67,第一滑轨67顶部滑动式连接有第一滑块68,第一滑块68顶部设有第二齿条69,齿轮66与第一齿条64、第二齿条69啮合,第一滑轨67左侧的第二凹槽61底部左侧开有第四凹槽610,第四凹槽610内底部中心设有第一按钮611,第四凹槽610内底部左右对称连接有第二弹簧612,第二弹簧612顶端设有第一楔形块613,第一楔形块613下部在第四凹槽610内,第二支杆54左侧下部设有第一喇叭614,第一喇叭614通过电路与第一按钮611连接,当机动车停在支撑板4上时,支撑板4带动连杆63往下移动,进而带动第一齿条64往下移动,第一齿条64带动齿轮66顺时针旋转,从而带动第二齿条69往左移动,当第二齿条69与第一楔形块613接触时,从而推动第一楔形块613往下移动,第二弹簧612被压缩,当第一楔形块613底部与第一按钮611接触时,第一喇叭614发出响声,提醒工作人员有机动车通过。当机动车离开支撑板4时,第一弹簧3恢复原状,推动支撑板4往上移动,带动连杆63往上移动,进而带动第一齿条64往上移动,第一齿条64带动齿轮66逆时针旋转,从而带动第二齿条69往右移动,同时第二弹簧612恢复原状,推动第一楔形块613往上移动松开第一按钮611,第一喇叭614停止发出响声。
因为还包括有第二按钮8、第三弹簧9、第二楔形块10、第二喇叭11和灯泡12,第四凹槽610左侧的第二凹槽61内底部左侧开有第五凹槽7,第五凹槽7内底部中心设有第二按钮8,第五凹槽7内底部左右对称连接有第三弹簧9,第三弹簧9顶端设有第二楔形块10,第二楔形块10下部在第五凹槽7内,第二支杆54左侧中部设有第二喇叭11,第二支杆54左侧上部设有灯泡12,第二喇叭11和灯泡12通过电路与第二按钮8连接,当机动车超重时,第一弹簧3压缩量很大,使得第二齿条69压下第一楔形块613的同时还会继续往左移动,当第二齿条69与第二楔形块10接触时,将第二楔形块10往下压,第三弹簧9被压缩,当第二楔形块10底部与第二按钮8顶部接触时,使得第二喇叭11发出响声,同时灯泡12也会发光,从而提醒工作人员机动车已经超重,不能放行。
因为还包括有第二滑轨13、第二滑块14和挡块15,第二凹槽61内右壁嵌有第二滑轨13,第二滑轨13左侧滑动式连接有第二滑块14,第二滑块14左侧与支撑板4右侧连接,第二滑轨13左侧下部设有挡块15,在支撑板4往下移动时,通过第二滑轨13与第二滑块14的配合,使得支撑板4移动的更稳定,同时挡块15还能将支撑板4挡住,防止机动车过重使得支撑板4一直往下移动。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制,控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现,属于本领域的公知常识,并且本发明主要用来保护机械装置,所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,包括有第一弹簧(3)、支撑板(4)、挡车装置(5)和控制装置(6),桥梁本体(1)顶部开有第一凹槽(2),第一凹槽(2)内底部左右对称连接有第一弹簧(3),第一弹簧(3)顶端连接有支撑板(4),支撑板(4)与桥面平行,支撑板(4)左右两侧的桥梁本体(1)顶部设有挡车装置(5),第一凹槽(2)内右壁上部设有控制装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,挡车装置(5)包括有第一支杆(51)、电机(52)、栏杆(53)、第二支杆(54)、支撑块(55)和橡胶垫(56),支撑板(4)右侧的桥梁本体(1)顶部右侧设有第一支杆(51),第一支杆(51)顶部设有电机(52),电机(52)前侧的输出轴上连接有栏杆(53),支撑板(4)左侧的桥梁本体(1)顶部左侧设有第二支杆(54),第二支杆(54)顶部设有支撑块(55),支撑块(55)顶部设有橡胶垫(56),栏杆(53)左部放置在橡胶垫(56)上,栏杆(53)将桥面拦住。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,控制装置(6)包括有连杆(63)、第一齿条(64)、安装座(65)、齿轮(66)、第一滑轨(67)、第一滑块(68)、第二齿条(69)、第一按钮(611)、第二弹簧(612)、第一楔形块(613)和第一喇叭(614),第一凹槽(2)左壁上部开有第二凹槽(61),第二凹槽(61)底部右侧的桥梁本体(1)上开有第三凹槽(62),支撑板(4)左侧上部连接有连杆(63),连杆(63)左端设有第一齿条(64),第一齿条(64)在第三凹槽(62)正上方,第一齿条(64)左侧的第二凹槽(61)内顶部右侧设有安装座(65),安装座(65)上转动式设有齿轮(66),齿轮(66)下方的第二凹槽(61)底部右侧嵌有第一滑轨(67),第一滑轨(67)顶部滑动式连接有第一滑块(68),第一滑块(68)顶部设有第二齿条(69),齿轮(66)与第一齿条(64)、第二齿条(69)啮合,第一滑轨(67)左侧的第二凹槽(61)底部左侧开有第四凹槽(610),第四凹槽(610)内底部中心设有第一按钮(611),第四凹槽(610)内底部左右对称连接有第二弹簧(612),第二弹簧(612)顶端设有第一楔形块(613),第一楔形块(613)下部在第四凹槽(610)内,第二支杆(54)左侧下部设有第一喇叭(614),第一喇叭(614)通过电路与第一按钮(611)连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,还包括有第二按钮(8)、第三弹簧(9)、第二楔形块(10)、第二喇叭(11)和灯泡(12),第四凹槽(610)左侧的第二凹槽(61)内底部左侧开有第五凹槽(7),第五凹槽(7)内底部中心设有第二按钮(8),第五凹槽(7)内底部左右对称连接有第三弹簧(9),第三弹簧(9)顶端设有第二楔形块(10),第二楔形块(10)下部在第五凹槽(7)内,第二支杆(54)左侧中部设有第二喇叭(11),第二支杆(54)左侧上部设有灯泡(12),第二喇叭(11)和灯泡(12)通过电路与第二按钮(8)连接。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,还包括有第二滑轨(13)、第二滑块(14)和挡块(15),第二凹槽(61)内右壁嵌有第二滑轨(13),第二滑轨(13)左侧滑动式连接有第二滑块(14),第二滑块(14)左侧与支撑板(4)右侧连接,第二滑轨(13)左侧下部设有挡块(15)。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁防止超重的挡车器,其特征在于,支撑板(4)材料为Q235钢。
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