CN107351921A - 一种电动汽车充电口盖及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车充电口盖及电动汽车,该电动汽车充电口盖包括:充电口盖体;与所述充电口盖体连接的充电口壳体;其中,所述充电口盖体与所述充电口壳体的连接处设有转轴和虚拟活动轴,所述转轴和虚拟活动轴呈预设间隔设置。本发明通过在现有的电动汽车充电口盖的转轴处新增加一个虚拟活动轴,使充电口盖体在转动过程中,避免因自身重力以及外界因素造成的晃动等不稳定现象,同时,在充电口盖体全开时,对盖体起到限位和固定的作用。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,尤其涉及一种电动汽车充电口盖及电动汽车。
背景技术
随着社会的发展,人们的环保意识增强,电动汽车作为主要的新能源汽车,越来越受到人们的青睐。在电动汽车充电时,充电口盖体打开的过程中,由于盖体轴心不稳,容易在转动过程中产生晃动、下榻等不稳定现象,使充电口盖整体强度弱、不牢靠,并导致盖体在关闭状态下与四周配合间隙面差不一,影响整车外观。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种电动汽车充电口盖及电动汽车,解决了充电口盖体上下晃动、下榻等不稳定的问题。
依据本发明的一个方面,提供了一种电动汽车充电口盖,包括:充电口盖体;与所述充电口盖体连接的充电口壳体;其中,
所述充电口盖体与所述充电口壳体的连接处设有转轴和虚拟活动轴,所述转轴和虚拟活动轴呈预设间隔设置。
可选地,所述充电口盖体包括:盖板和与所述盖板连接的连接部,且所述盖板和所述连接部为一体结构。
可选地,所述连接部的一端设有供转轴通过的第一固定孔,所述连接部的另一端与所述盖板连接。
可选地,所述充电口壳体上设有与所述第一固定孔对应的供转轴通过的第二固定孔。
可选地,所述虚拟活动轴包括:支撑点和限位孔,所述支撑点与所述限位孔配合固定。
可选地,所述支撑点设置在所述连接部的侧面,且与所述第一固定孔呈预设间隔设置。
可选地,所述支撑点为顶端带球面的圆柱型结构。
可选地,所述限位孔设置在所述充电口壳体上,且与所述第二固定孔呈预设间隔设置。
可选地,所述限位孔为与所述支撑点对应的圆形孔。
依据本发明的另一个方面,还提供了一种电动汽车,包括上述的电动汽车充电口盖。
本发明的实施例的有益效果是:
该方案中,通过在现有的电动汽车充电口盖的转轴处新增加一个虚拟活动轴,使充电口盖体在开启到关闭的过程中,避免因自身重力以及外界因素造成的下垂,以及上下晃动等不稳定现象。同时,在充电口盖体全开时,虚拟活动轴处于锁止位置,能够起到限位和固定的作用。
附图说明
图1表示本发明的电动汽车充电口盖的结构图;
图2表示本发明的虚拟活动轴的支撑点与充电口壳体接触的剖面图。
其中图中:1、充电口盖体,2、充电口壳体,3、转轴,4、虚拟活动轴;
11、盖板,12、连接部,41、支撑点,42、限位孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明,并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-2所示,本发明的实施例提供了一种电动汽车充电口盖,包括:充电口盖体1;与所述充电口盖体1连接的充电口壳体2;其中,所述充电口盖体1与所述充电口壳体2的连接处设有转轴3和虚拟活动轴4,所述转轴3和虚拟活动轴4呈预设间隔设置。
该实施例中,所述充电口盖体1与所述充电口壳体2由转轴3连接,充电口盖体1开启或关闭的过程中,可以绕转轴3转动,在转轴3的预设间隔处,增设虚拟活动轴4,使充电口盖体1在转动的过程中,虚拟活动轴4与充电口壳体2接触产生较小的摩擦,避免由于自身重力问题造成充电口盖体1的晃动和下垂。同时,在充电口盖体1全开时,虚拟活动轴4正好处于锁止位置,能够对充电口盖体1起到限位和固定的作用,避免充电口盖体1的下榻和晃动。
本发明的上述实施例中,所述充电口盖体1包括:盖板11和与所述盖板11连接的连接部12,且所述盖板11和所述连接部12为一体结构。
该实施例中,所述充电口盖体1闭合时,盖板11与汽车的翼子板配合,当充电口盖体1轴心不稳,晃动或下榻时,会导致盖板11与四周的配合间隙面差不一,影响整车的外观,因此,在现有的电动汽车充电口盖的转轴处增加虚拟活动轴4,实现充电口盖体1在自身重力作用下与充电口壳体2之间的限位作用,从而解决盖体旋转不稳定等问题。
本发明的上述实施例中,所述连接部12的一端设有供转轴3通过的第一固定孔,所述连接部12的另一端与所述盖板11连接。
所述充电口壳体2上设有与所述第一固定孔对应的供转轴3通过的第二固定孔。
该实施例中,转轴3穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔将充电口盖体1和充电口壳体2连接,充电口盖体1绕转轴3旋转,实现汽车充电口盖的打开和闭合。
本发明的上述实施例中,所述虚拟活动轴4包括:支撑点41和限位孔42,所述支撑点41与所述限位孔42配合固定。
该实施例中,支撑点41为充电口盖体1对于充电口壳体2上下限位的点,对充电口盖体1起到支撑以及上下限位作用;限位孔42能在充电口盖体1全开时,起到旋转限位作用,提高盖体在全开状态下的稳定性。
本发明的上述实施例中,所述支撑点41设置在所述连接部12的侧面,且与所述第一固定孔呈预设间隔设置。
所述支撑点41为顶端带球面的圆柱型结构。
该实施例中,在充电口盖体1转动时,支撑点41顶端的球面与充电口壳体2接触,产生摩擦力,避免由于轴心不稳造成充电口盖体1的晃动。所述支撑点41与充电口壳体2接触的球形的直径可以是φ5~φ6mm,对充电口壳体2的干涉量可以为0.2~0.5mm,其目的是保证对充电口盖体1的支撑作用时,减少接触从而减小旋转摩擦力。
本发明的上述实施例中,所述限位孔42设置在所述充电口壳体2上,且与所述第二固定孔呈预设间隔设置。
所述限位孔42为与所述支撑点41对应的圆形孔。
该实施例中,当充电口盖体1全开时,所述支撑点41随盖体移动到限位孔42的位置,并与限位孔42配合使虚拟活动轴4处于锁止状态,能够对充电口盖体1起到限位、固定的作用,避免充电口盖体1的晃动、下榻。
本发明的实施例还提供了一种电动汽车,包括上述的电动汽车充电口盖。
本发明的该实施例,通过在现有的电动汽车充电口盖的转轴处新增加一个虚拟活动轴,使充电口盖体在开启到关闭的过程中,避免因自身重力以及外界因素造成的下垂、上下晃动等不稳定的现象。同时,在充电口盖体全开时,虚拟活动轴处于锁止位置,能够起到限位和固定的作用。
以上所述的是本发明的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动汽车充电口盖,其特征在于,包括:充电口盖体(1);与所述充电口盖体(1)连接的充电口壳体(2);其中,
所述充电口盖体(1)与所述充电口壳体(2)的连接处设有转轴(3)和虚拟活动轴(4),所述转轴(3)和虚拟活动轴(4)呈预设间隔设置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述充电口盖体(1)包括:盖板(11)和与所述盖板(11)连接的连接部(12),且所述盖板(11)和所述连接部(12)为一体结构。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述连接部(12)的一端设有供转轴(3)通过的第一固定孔,所述连接部(12)的另一端与所述盖板(11)连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述充电口壳体(2)上设有与所述第一固定孔对应的供转轴(3)通过的第二固定孔。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述虚拟活动轴(4)包括:支撑点(41)和限位孔(42),所述支撑点(41)与所述限位孔(42)配合固定。
6.根据权利要求5所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述支撑点(41)设置在所述连接部(12)的侧面,且与所述第一固定孔呈预设间隔设置。
7.根据权利要求6所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述支撑点(41)为顶端带球面的圆柱型结构。
8.根据权利要求5所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述限位孔(42)设置在所述充电口壳体(2)上,且与所述第二固定孔呈预设间隔设置。
9.根据权利要求8所述的电动汽车充电口盖,其特征在于,所述限位孔(42)为与所述支撑点(41)对应的圆形孔。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1~9任一项所述的电动汽车充电口盖。
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