CN107351784A - 一种信息处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种信息处理方法及装置，涉及电子信息技术领域，应用于一运输工具，通过根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，以及准确判断剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种信息处理方法及装置。
背景技术
现有技术中，车辆的车载系统可根据当前车辆的平均油耗和车辆油箱内残留的剩余燃油量，来预测车辆在当前行驶状况下可行驶的里程数。这种预测剩余可行驶里程数的手段有利于车辆用户及时地给车辆增添燃油。
但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
由于现有技术中的平均油耗是基于车辆的历史行驶记录而计算出的历史平均油耗。但是实际上，车辆用户需要的是在根据当前驾驶过程中的车辆实际可行驶里程数。基于历史行为的预估值只能反映历史的情况，无法基于当前道路情况作出相对精确的预测。
发明内容
本发明实施例提供了一种信息处理方法及装置，解决了现有技术中无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种信息处理方法及装置。
第一方面，本发明提供了一种信息处理方法，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，所述方法包括：根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
优选的，所述方法还包括：根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；根据所述油耗信息获得平均油耗；根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定所述爬坡路径的第一耗油比率；根据所述下坡路径和所述平均油耗确定所述下坡路径的第二耗油比率；根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。
优选的，所述方法还包括：根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；其中，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息具体为：根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
优选的，所述方法还包括：根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
第二方面，本发明提供了一种信息处理装置，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，所述装置还包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述行车目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
优选的，所述装置还包括：第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述油耗信息获得平均油耗；第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定爬坡路径的第一耗油比率；第二确定单元，所述第二确定单元用于根据所述下坡路径和所述平均油耗确定下坡路径的第二耗油比率；第三确定单元，所述第三确定单元用于根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率；
优选的，所述装置还包括：第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
优选的，所述装置还包括：第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；第四确定单元，所述第四确定单元用于根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
第三方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
第四方面，本发明提供了一种信息处理装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种信息处理方法及装置，通过根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，以及准确判断剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果。
2.本申请实施例通过根据第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；根据所述油耗信息获得平均油耗；根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定所述爬坡路径的第一耗油比率；根据所述下坡路径和所述平均油耗确定所述下坡路径的第二耗油比率；根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了针对上坡、下坡以及堵车等特殊路况准确估算出与路况对应的油耗，从而提高预估油耗准确性的技术效果。
3.本申请实施例通过根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；其中，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息具体为：根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了能够根据车辆未来行驶路况准确判断车辆剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果的技术效果。
4.本申请实施例通过根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，提高预判准确度的技术效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
图1为本发明实施例中一种信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中一种信息处理装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中另一种信息处理装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种信息处理方法及装置，现有技术中无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题。为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案总体思路如下：
在本发明实施例的技术方案中，根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，以及准确判断剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果。
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
实施例一
图1为本发明实施例中一种信息处理方法的流程示意图。如图1所示，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，例如行车电脑等，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，所述方法包括：
步骤110，根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
具体而言，所述运输工具可以是任意机动车辆，所述地图信息至少可以从车载导航、手机导航软件、平板电脑导航软件、智能手表导航软件等途径获得，其中，从所述手机导航软件、平板电脑导航软件等渠道获得所述行车目标位置信息属于所述运输工具与外部系统的交互，可以通过蓝牙等方式将其进行连接，从而获取所述行车目标位置信息；从所述车载导航中获得所述行车目标位置信息属于所述运输工具内部交互，而现有技术中并没有实现所述运输工具内部系统之间的交互，即行车电脑与所述车载导航之间的交互，本申请技术方案实现了行车电脑与所述车载导航之间的内部交互。所述地图信息至少包括所述运输工具的当前位置信息、目标位置信息、当前位置信息和目标位置信息之间的所需经过的道路信息等内容，从所述地图信息中获得所述运输工具的行车目标位置信息，所述行车目标位置信息为所述运输工具当前将要前往的目标位置。
步骤120，根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
具体而言，通过所述地图信息，即在导航软件或电子地图中，通过人工设定的起点位置，或者通过导航软件自动定位出所述运输工具的当前位置，以及人工设定的目标位置，即本次行程的中点位置，通过导航软件根据起点位置以及终点位置，规划出一条合理的行驶路线，即所述第一行车路线。
步骤130，根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
具体而言，在步骤120和步骤130中，两者在实施过程中的先后顺序可以互换，可以先获得所述第一行车路线，再获得所述油耗信息，也可以先获得所述油耗信息，再获得所述第一行车路线。所述行车参数信息从行车电脑获得，所述行车电脑用于将诸如室外温度、速度瞬时油耗、均匀速度、均匀油耗、剩余油量可行驶里程、复杂方向指南等行驶数据集中在显示屏中显示出来，所述行车参数信息至少包括车速信息、发动机转速信息、水温信息、油耗信息、充电信息等，从中获得所述运输工具的油耗信息。
步骤140，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
具体而言，通过所述第一行车路线以及所述油耗信息，可以得出所述运输工具在所述第一行车路线完成所需的耗油量；也可以得出所述运输工具在当前剩余油量能够行驶的距离。一种情况是，可以在获得所述运输工具的剩余油量，发送所述提醒信息，提醒所述剩余油量能够在所述第一行驶路况的条件下，行驶的距离。可以准确预估所述运输工具在现有油量下，能够行驶的距离。另一种情况，可以在获得所述第一行车路线行程时，即所述第一行车路线开始行驶前，发送所述提醒信息，提醒所述第一行车路线所需的油量。
进一步的，所述方法还包括：根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；根据所述油耗信息获得平均油耗；根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定所述爬坡路径的第一耗油比率；根据所述下坡路径和所述平均油耗确定所述下坡路径的第二耗油比率；根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。
具体而言，根据所述第一行车路线以及电子地图获得所述第一行车路线的路况信息，即所述第一行车路况，所述第一行车路况至少包括道路通行状况、地形状况、或者特殊天气引起的路面状况等，其中，所述地形状况包括上坡路段、下坡路段，所述道路通行状况包括拥堵、较堵、畅通等，所述路面状况至少包括湿滑路面、冰雪路面以及常规路面等。针对不同的路况，所述运输工具的耗油量各不相同，例如，上坡耗油量较大，下坡耗油量较小，堵车时耗油量较大，道路畅通时耗油量较小，但是现有技术中没有考虑到未来行程中的上述情况，从而导致实际耗油量与预估的耗油量存在较大误差，或者说实际行驶距离与预估行驶距离存在较大误差。为了解决上述问题，本申请实施例针对所述第一行车路况的具体情况进行准确预估，根据所述油耗信息获得所述运输工具的平均油耗，然后结合所述第一路线中的爬坡路径和所述平均油耗，计算出所述爬坡路径的耗油比率，即所述第一耗油比率；再结合所述第一路线中的下坡路径和所述平均油耗，计算出所述下坡路径的耗油比率，即所述第二耗油比率，最后通过所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的最终耗油比率，即所述第三耗油比率，通过对路况的充分考虑，达到了针对上坡、下坡以及堵车等特殊路况准确估算出与路况对应的油耗，从而提高预估油耗准确性的技术效果。
具体实施方式一
本申请实施例提供了一种信息处理方法的一种具体实施方式，可以准确预估所述运输工具在现有油量下，能够行驶的距离，具体方法如下：
根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；其中，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息具体为：根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
具体而言，根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱剩余的油量，计算出所述运输工具能够行驶的距离，即所述第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述第一行程路线上的行驶距离，由于所述第三耗油比率的确定，是考虑到了所述第一行驶路况的具体情况而确定的，如上坡路径和下坡路经，所以根据所述第三耗油比率以及所述油箱剩余油量，能够准确的预测出所述运输工具在所述第一行驶路径上未来能够行驶的距离，从而在规划好所述第一行驶路径时，将预估的所述剩余油量能够满足的行使距离发送给所述运输工具的驾驶人员，为所述驾驶人员提供准确信息，避免由于预估不准确而造成其他意外事故的发生。
具体实施方式二
本申请实施例提供了一种信息处理方法的另一种具体实施方式，可以在获得所述第一行车路线行程时，即所述第一行车路线开始行驶前，发送所述提醒信息，提醒所述第一行车路线所需的油量。具体方法如下：
根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
具体而言，所述运输工具的行车路线长度为所述第一行车路况的总长度，所述行车路线长度为考虑到所述第一行车路线中上坡路经以及下坡路经的长度，通过根据所述行车路线长度以及所述第三耗油比率，计算出所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量，由于所述第三耗油比率的确定，是考虑到了所述第一行驶路况的具体情况而确定的，如上坡路径和下坡路经，所以根据所述第三耗油比率以及所述行车路线长度，能够准确的预测出所述运输工具行驶完所述第一行车路线所需的耗油量，从而在规划好所述第一行驶路径时，能够将预估的耗油量发送给所述运输工具的驾驶人员，为所述驾驶人员提供准确的油量信息，避免由于预估耗油量不准确而造成其他意外事故的发生。
实施例2
基于与前述实施例中一种信息处理方法同样的发明构思，本发明还提供一种信息处理装置，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，如图2所示，包括：
第一获得单元11，所述第一获得单元11用于根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
第二获得单元12，所述第二获得单元12用于根据所述行车目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
第三获得单元13，所述第三获得单元13用于根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
第四获得单元14，所述第四获得单元14用于根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
优选的，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；
第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述油耗信息获得平均油耗；
第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定爬坡路径的第一耗油比率；
第二确定单元，所述第二确定单元用于根据所述下坡路径和所述平均油耗确定下坡路径的第二耗油比率；
第三确定单元，所述第三确定单元用于根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率；
优选的，所述装置还包括：
第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；
第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
优选的，所述装置还包括：
第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；
第四确定单元，所述第四确定单元用于根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
前述图1实施例1中的一种信息处理方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种信息处理装置，通过前述对一种信息处理方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种信息处理装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。
实施例三
基于与前述实施例中一种信息处理方法同样的发明构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种信息处理方法的任一方法的步骤。
基于与前述实施例中一种信息处理方法同样的发明构思，本发明还提供一种信息处理装置，如图3所示，包括存储器304、处理器302及存储在存储器304上并可在处理器302上运行的计算机程序，所述处理器302执行所述程序时实现前文所述一种信息处理方法的任一方法的步骤。
其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。
处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种信息处理方法及装置，通过根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，以及准确判断剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果。
2.本申请实施例通过根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；根据所述油耗信息获得平均油耗；根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定所述爬坡路径的第一耗油比率；根据所述下坡路径和所述平均油耗确定所述下坡路径的第二耗油比率；根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了针对上坡、下坡以及堵车等特殊路况准确估算出与路况对应的油耗，从而提高预估油耗准确性的技术效果。
3.本申请实施例通过根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；其中，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息具体为：根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了能够根据车辆未来行驶路况准确判断车辆剩余可行驶距离，提高预判准确度的技术效果的技术效果。
4.本申请实施例通过根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量进一步解决了现有技术中由于无法针对当前路况以及未来将要行驶路况准确估算出车辆油耗情况，从而导致预测的剩余可行驶距离与实际可行驶距离存在较大偏差的技术问题，进一步达到了能够根据车辆未来行驶路况准确估算出车辆耗油量，提高预判准确度的技术效果。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种信息处理方法，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；
根据所述油耗信息获得平均油耗；
根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定所述爬坡路径的第一耗油比率；
根据所述下坡路径和所述平均油耗确定所述下坡路径的第二耗油比率；
根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；
其中，根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息具体为：
根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；
根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
5.一种信息处理装置，应用于一运输工具，所述运输工具包括一电子设备，所述电子设备用于获取所述运输工具的行车参数信息，所述运输工具还能获得一地图信息，所述地图信息用于表征所述运输工具在地图中的位置信息，其特征在于，所述装置还包括：
第一获得单元，所述第一获得单元用于根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述行车目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述第一行车路线上的爬坡路径和下坡路径；
第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述油耗信息获得平均油耗；
第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述爬坡路径和所述平均油耗确定爬坡路径的第一耗油比率；
第二确定单元，所述第二确定单元用于根据所述下坡路径和所述平均油耗确定下坡路径的第二耗油比率；
第三确定单元，所述第三确定单元用于根据所述第一耗油比率和所述第二耗油比率确定所述第一行车路线的第三耗油比率。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述油耗信息获得所述油箱所剩油量；
第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第一行车路线的第三耗油比率和所述油箱所剩油量获得所述运输工具的第一行驶里程，其中，所述第一行驶里程为所述油箱所剩油量在第一行车路线上的行驶距离。
8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一行车路况获得所述运输工具的行车路线长度；
第四确定单元，所述第四确定单元用于根据所述行车路线长度和所述第三耗油比率确定所述运输工具在所述第一行车路况下的耗油量。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现以下步骤：
根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
10.一种信息处理装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
根据所述地图信息获得所述运输工具的行车目标位置信息；
根据所述目标位置信息和所述运输工具的当前位置信息获得所述运输工具的第一行车路线；
根据所述行车参数信息获得所述运输工具的油耗信息；
根据所述第一行车路线和所述油耗信息获得提醒信息。
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|---|---|---|---|
| CN201710522159.3A CN107351784A (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 一种信息处理方法及装置 |
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