CN107345460A - 一种轨道交通站台用防护围栏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架和第二围栏框架，所述第一围栏框架和第二围栏框架相互靠近的一端均设有两组连接杆，相同高度的两组连接杆之间连接有转动连接管，且转动连接管内设有与连接杆相配合的活动孔，第一围栏框架和第二围栏框架的底部均设有两组移动轮，两组移动轮之间设有转动连接杆，两组转动连接杆的一端分别与第一围栏框架和第二围栏框架的底部中央转动相连，两组所述转动连接杆的外侧套接有平衡支撑杆，两组转动连接杆的底部均设有第一限位挡板。本发明结构简单，设计新颖，便于防护围栏的折叠和移动，同时利用平衡支撑杆可以保证使用过程中防护围栏的平衡，防止其倾倒，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及防护围栏领域，尤其涉及一种轨道交通站台用防护围栏。
背景技术
随着我国轨道交通事业的不断发展，尤其是高速动车组在国内的普及，车辆运行安全被越来越多的人们所重视，而车辆在告诉运行过程中周围的人如果距离过近存在被卷入轨道中的危害，需要在站台的两侧设有至防护围栏，但现有的防护围栏由于使用钢铁等金属材料制成，较重，不便于移动，且平衡性差，受到撞击或者风力过大，都有可能使其失去平衡而倾倒，为此我们设计出了一种轨道交通站台用防护围栏来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通站台用防护围栏。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架和第二围栏框架，所述第一围栏框架和第二围栏框架相互靠近的一端均设有两组连接杆，相同高度的两组连接杆之间连接有转动连接管，且转动连接管内设有与连接杆相配合的活动孔，第一围栏框架和第二围栏框架的底部均设有两组移动轮，两组移动轮之间设有转动连接杆，两组转动连接杆的一端分别与第一围栏框架和第二围栏框架的底部中央转动相连，两组所述转动连接杆的外侧套接有平衡支撑杆，两组转动连接杆的底部均设有第一限位挡板，平衡支撑杆远离第一限位挡板的一侧设有第二限位挡板，所述第二限位挡板与平衡支撑杆之间设有弹簧，且弹簧套接在转动连接杆上，所述平衡支撑杆的两侧均设有挂板，且两组挂板均为L形板，所述挂板的一端垂直连接在第一围栏框架与第二围栏框架的底部。
优选的，所述第一围栏框架和第二围栏框架的内侧均等间距设有防护杆，且防护杆的外侧设有橡胶防护层。
优选的，所述第一围栏框架和第二围栏框架远离移动轮的一端均匀设有LED警示灯，且LED警示灯的外侧设有红色灯罩。
优选的，所述平衡支撑杆的长度等于其两端挂板之间的距离。
优选的，所述平衡支撑杆的底部两端均设有支撑垫块，且支撑垫块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，转动连接管、连接杆以及移动轮的配合，便于第一、二围栏框架的折叠和移动，同时转动平衡支撑杆与围栏框架形成一定的角度，可以起到支撑和平衡的作用，装置结构简单，设计新颖，便于防护围栏的折叠和移动，同时利用平衡支撑杆可以保证使用过程中防护围栏的平衡，防止其倾倒，实用性强。
附图说明
图1为本发明提出的一种轨道交通站台用防护围栏的结构示意图；
图2为本发明提出的一种轨道交通站台用防护围栏的第一围栏框架的仰视图；
图3为本发明提出的一种轨道交通站台用防护围栏的转动连接管的横向截面图。
图中：1第一围栏框架、2第二围栏框架、3连接杆、4转动连接管、5移动轮、6转动连接杆、7平衡支撑杆、8第一限位挡板、9第二限位挡板、10弹簧、11挂板、12橡胶防护层、13LED警示灯、14 支撑垫块、15防护杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架 1和第二围栏框架2，第一围栏框架1和第二围栏框架2的内侧均等间距设有防护杆15，且防护杆15的外侧设有橡胶防护层12，第一围栏框架1和第二围栏框架2相互靠近的一端均设有两组连接杆3，相同高度的两组连接杆3之间连接有转动连接管4，且转动连接管4内设有与连接杆3相配合的活动孔，第一围栏框架1和第二围栏框架2 的底部均设有两组移动轮5，第一围栏框架1和第二围栏框架2远离移动轮5的一端均匀设有LED警示灯13，且LED警示灯13的外侧设有红色灯罩，两组移动轮5之间设有转动连接杆6，两组转动连接杆 6的一端分别与第一围栏框架1和第二围栏框架2的底部中央转动相连，两组转动连接杆6的外侧套接有平衡支撑杆7，平衡支撑杆7的底部两端均设有支撑垫块14，且支撑垫块14，两组转动连接杆6的底部均设有第一限位挡板8，平衡支撑杆7远离第一限位挡板8的一侧设有第二限位挡板9，第二限位挡板9与平衡支撑杆7之间设有弹簧10，且弹簧10套接在转动连接杆6上，平衡支撑杆7的两侧均设有挂板11，平衡支撑杆7的长度等于其两端挂板11之间的距离，且两组挂板11均为L形板，挂板11的一端垂直连接在第一围栏框架1 与第二围栏框架2的底部。
工作原理：使用时，通过移动轮5将第一围栏框架1和第二围栏框架2推动到轨道交通站台处，移动到指定位置后，转动平衡支撑杆 7，平衡支撑杆7绕着转动连接杆6转动，在平衡支撑杆7转动至离开两端的挂杆11时，弹簧10将平衡支撑杆7下推，使支撑垫块14 支撑在地面上，可以保证第一围栏框架1和第二围栏框架2的平衡，同时防护杆15上的橡胶防护层12可以防止行人意外碰到后收到伤害，同时可以减少防护杆15的生锈，收起时，转动平衡支撑杆7并上抬使其挂在挂杆11上，然后将第一围栏框架1和第二围栏框架2 折叠，便于防护围栏的转移，LED警示灯13可以起到警示作用，装置结构简单，设计新颖，便于防护围栏的折叠和移动，同时利用平衡支撑杆可以保证使用过程中防护围栏的平衡，防止其倾倒，实用性强。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)，其特征在于，所述第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)相互靠近的一端均设有两组连接杆(3)，相同高度的两组连接杆(3)之间连接有转动连接管(4)，且转动连接管(4)内设有与连接杆(3)相配合的活动孔，第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)的底部均设有两组移动轮(5)，两组移动轮(5)之间设有转动连接杆(6)，两组转动连接杆(6)的一端分别与第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)的底部中央转动相连，两组所述转动连接杆(6)的外侧套接有平衡支撑杆(7)，两组转动连接杆(6)的底部均设有第一限位挡板(8)，平衡支撑杆(7)远离第一限位挡板(8)的一侧设有第二限位挡板(9)，所述第二限位挡板(9)与平衡支撑杆(7)之间设有弹簧(10)，且弹簧(10)套接在转动连接杆(6)上，所述平衡支撑杆(7)的两侧均设有挂板(11)，且两组挂板(11)均为L形板，所述挂板(11)的一端垂直连接在第一围栏框架(1)与第二围栏框架(2)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用防护围栏，其特征在于，所述第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)的内侧均等间距设有防护杆(15)，且防护杆(15)的外侧设有橡胶防护层(12)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用防护围栏，其特征在于，所述第一围栏框架(1)和第二围栏框架(2)远离移动轮(5)的一端均匀设有LED警示灯(13)，且LED警示灯(13)的外侧设有红色灯罩。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用防护围栏，其特征在于，所述平衡支撑杆(7)的长度等于其两端挂板(11)之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用防护围栏，其特征在于，所述平衡支撑杆(7)的底部两端均设有支撑垫块(14)，且支撑垫块(14)。
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2017
- 2017-09-14 CN CN201710825413.7A patent/CN107345460A/zh not_active Withdrawn
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Application publication date: 20171114 |
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