CN107343695A - 一种多功能箱包车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多用途箱包车，包括本体和盖体，所述本体和盖体之间设有至少一个用于扣合本体与盖体的边扣；所述本体和盖体分别设有用于形成置放物品的置物腔的空腔，并且所述本体与盖体的后端部相互铰接连接；所述本体的前端部和后端部分别设有车轮组；所述本体的下部设有硬杆式伸缩拉杆，所述本体的前端部设有柔性拉杆；所述盖体的上部设有适于小孩骑坐的骑乘部；本发明通过将箱包车与玩具车的结构巧妙地结合在一起，构成了既可以是置放物品的箱包车的同时也可以作为小孩玩具的玩具车，特别适合于有小孩的家庭外出旅行时使用。

Description

一种多功能箱包车

技术领域

本发明涉及一种物品搬运工具，具体涉及一种能够搬运物品，并且能够用作玩具车的多用途箱包车。

背景技术

人们外出时，特别是旅行时，一般都会使用箱包车携带需要使用的物品。但是对于有孩子的家庭来说，一般还需要携带小孩的玩具车等玩具，大大增加了所需要携带的物品数量，造成出行不便。

发明内容

本发明的目的在于针对上述技术问题提出一种能够同时用作箱包车以及玩具车的多用途箱包车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多用途箱包车，包括本体和盖体，所述本体和盖体之间设有至少一个用于扣合本体与盖体的边扣；所述本体和盖体分别设有用于形成置放物品的置物腔的空腔，并且所述本体与盖体的后端部相互铰接连接；所述本体的前端部和后端部分别设有车轮组；所述本体的下部设有硬杆式伸缩拉杆，所述本体的前端部设有柔性拉杆；所述盖体的上部设有适于小孩骑坐的骑乘部。

在本发明中，所述置物腔内设有里布，所述里布通过安装插扣安装在所述本体和/或盖体上。

在本发明中，所述安装插扣包括相互配合的公扣和母扣，所述母扣为设在盖体上的扣座，所述公扣为对折夹持里布插设在所述母扣上的扣板；所述公扣包括第一折板和第二折板，所述第一折板和第二折板之间设有柔性连接部，通过所述柔性连接部所述第一折板和第二折板可以相向对折并相互贴合以夹持里布，所述第一折板垂直设置有固定凸起，所述第二折板上设有与所述固定凸起匹配的通孔；所述母扣设有与对折后的所述公扣匹配的插设腔，所述插设腔的侧壁设有与所述固定凸起匹配的固定孔。

在本发明中，所述边扣包括固定座、枢接座、勾扣件以及连接件；所述枢接座设在所述本体上；所述连接件的一端通过转轴连接设置在所述枢接座上；所述固定座设在所述盖体上，并且与所述枢接座的位置匹配；所述固定座上设有用于勾住所述勾扣件的固定槽；所述勾扣件的一端与所述连接件枢接，所述勾扣件的另一端设有与所述固定槽匹配的勾扣部；将所述勾扣部扣入固定槽并压迫所述勾扣部的另一端将所述连接件压入所述枢接座内，所述连接件压紧所述勾扣件使得所述勾扣件稳定扣合在所述固定座的固定槽内。

在本发明中，所述柔性拉杆包括固定设置在所述本体上的壳体、设置在所述壳体内的鼓轮、卷设在所述鼓轮与壳体之间的卷簧和柔性拉绳，所述卷簧和柔性拉绳分别设置在所述鼓轮的两侧，所述卷簧的内端部固定连接在所述壳体上，所述卷簧的外端部与所述鼓轮固定连接；所述柔性拉绳的内端部固定连接在所述鼓轮上，所述柔性拉绳的外端部穿出设在所述壳体上的拉绳孔向外延伸。

在本发明中，所述壳体包括相互扣合的上壳和下壳，所述上壳和下壳分别开设有用于构成所述拉绳孔的缺口；所述鼓轮的一侧设有用于容纳所述卷簧的容置部，所述容置部内设有用于固定连接所述卷簧的外端部的连接板，所述鼓轮的另一侧设有用于缠绕所述柔性拉绳的卷筒，并且所述鼓轮设有贯通两侧的中心通孔；所述上壳设有垂直延伸插入所述中心通孔的中心轴，并且所述中心轴上设有用于固定连接所述卷簧的内端部的连接缝。

在本发明中，所述卷筒包括与所述中心通孔同心设置的用于固定连接所述柔性拉绳内端部的内筒和用于卷绕所述柔性拉绳的外筒，并且所述内筒和外筒之间设有间隙，所述外筒设有用于穿设所述柔性拉绳的缺口。

在本发明中，所述车轮组包括一根横穿所述本体的车轴、分别设置在车轴端部的两个车轮以及用于与所述本体建立固定连接的支架；所述车轮包括轮胎以及固定设置在该轮胎内的轮毂，所述轮胎的内部设有空腔，并且该空腔内设有多个加强筋板；所述支架包括块状结构的支撑体，所述车轴设在该支撑体的一端；所述本体上设有与所述支撑体匹配的安装槽。

在本发明中，所述支撑体上设有网格状的结构槽。

本发明通过将箱包车与玩具车的结构巧妙地结合在一起，构成了既可以是置放物品的箱包车的同时也可以作为小孩玩具的玩具车，特别适合于有小孩的家庭外出旅行时使用。

附图说明

图1为本发明一实施例中的多功能箱包车的盖合状态结构示意图；

图2为本发明一实施例中的多功能箱包车的打开状态结构示意图；

图3为本发明一实施例中的安装插扣的剖视结构示意图；

图4为本发明一实施例中的公扣的结构示意图；

图5为本发明一实施例中的边扣的立体拆分结构示意图；

图6为本发明一实施例中的边扣的剖视结构示意图；

图7为本发明一实施例中的柔性拉杆的整体结构示意图；

图8为本发明一实施例中的柔性拉杆的剖视结构示意图；

图9为本发明一实施例中的车轮组的整体结构示意图；

图10为本发明一实施例中的车轮组的安装结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明的技术方案，以下结合附图及实施例，对本发明的技术方案进行进一步详细说明，显而易见地，下面描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些实施例获得其他的实施例。

参照图1至图10，一种多用途箱包车，包括本体1和盖体2，本体1和盖体2之间设有至少一个用于扣合本体1与盖体2的边扣3；本体1和盖体2分别设有用于形成置放物品的置物腔的空腔8，并且本体1与盖体2的后端部设有铰链，通过铰链相互铰接连接；本体1的前端部和后端部分别设有车轮组4；本体1的下部设有硬杆式伸缩拉杆5，本体1的前端部设有柔性拉杆6；盖体2的上部设有适于小孩骑坐的骑乘部7。

具体的，当做普通箱包使用时，打开边扣3即可上翻盖体2，将物品置放进置物腔内后在盖上盖体2锁紧，将硬杆式伸缩拉杆5的把手拉出就可以像普通箱包车一样拖行。当需要作为玩具车使用时，将箱包车平放在地面上，使得所有的车轮组4接地，此时无法使用设在箱包车底部的硬杆式伸缩拉杆5，然后将小孩骑坐在盖体2的骑乘部7上即可，可以由小孩自行使用双脚踩蹬地面使得箱包车滑行，也可以由监护人通过柔性拉杆6牵引。多功能箱包车可以分别当做箱包车使用或者当做玩具车，也可以同时当做箱包车和玩具车使用。

在一具体实施例中，置物腔内设有里布，里布通过安装插扣9安装在本体1和/或盖体2上。安装插扣9包括相互配合的公扣91和母扣92，母扣92为设在本体1上的扣座，公扣91为对折夹持箱包车里布插设在母扣92上的扣板；公扣91包括第一折板911和第二折板912，第一折板911和第二折板912之间设有柔性连接部913，通过柔性连接部913第一折板911和第二折板912可以相向对折并相互贴合，第一折板911垂直设置有固定凸起914，第二折板912上设有与固定凸起914匹配的通孔915；母扣92设有与对折后的公扣91匹配的插设腔，插设腔的侧壁设有与固定凸起914匹配的固定孔。优选的，柔性连接部913的厚度小于第一折板911和第二折板912的厚度。

所有箱包车安装插扣9的位置在进行箱包车设计时就已经根据箱包车外型以及箱包车里布的固定需要设定好，箱包车的壳体一般通过模具注塑制造，箱包车里布安装插扣9的母扣92也是通过模具与箱包车的壳体一起一体成型。由于母扣92是与箱包车壳体一体成型的，箱包车里布安装插扣9的位置可以任意布置，可以充分利用箱包车壳体的转折边角位置，最大限度地利用箱包车内部的有限空间，提高箱包车的容积率。箱包车里布插扣的公扣91也可以利用模具一次成型，进行大批量生产。

使用时，将箱包车里布的固定部位通过公扣91的第一折板911和第二折板912夹持，然后将公扣91插入相对应的母扣92中即可，无需借助任何辅助工具。在将公扣91插入母扣92后，必须保证第一折板911上的限位凸起918的自由端穿出母扣92上的固定孔，使得公扣91和母扣92形成稳定连接。在实际操作过程中，会提前在箱包车里布的固定部位打出一个与限位凸起918匹配的孔洞，将箱包车里布直接穿设在限位凸起918上，降低安装难度。

在一具体实施例中，第一折板911的三个侧边分别设有垂直延伸的边板916，对折后第二折板912完全扣入边板916内，以更好夹持箱包车里布。公扣91通过边板916在第一折板911和第二折板912对折后形成一个相对独立的空间，并且箱包车里布通过边板916形成弯折，可以提高箱包车里布安装插扣9对箱包车里布的夹持力度，保证箱包车里布的安装可靠性。

在一具体实施例中，第二折板912的两侧分别设有限位台阶917，第一折板911的两侧分别设有与限位台阶917匹配的限位凸起918。由于第一折板911和第二折板912之间没有限位装置，在对折后就必须插入母扣92内，不利于进行流水线作业。通过设置限位台阶917和限位凸起918，优选的，限位凸起918设在第一折板911的边板916上；在第一折板911和第二折板912对折后可以保持对折状态稳定，因此可以将块箱包车里布的所有公扣91在一道工序上预先固定在箱包车里布的固定位置上，然后再逐一将公扣91插入相应的母扣92内，实现更细的更专业的流水线作业，可以极大地提高安装效率。

在一具体实施例中，固定凸起914的自由端径向设置有限位卡板19，并且，固定凸起914的自由端设有方便公扣91插入母扣92的导向斜面。在将公扣91插入母扣92后，固定凸起914的自由端的限位卡板19会卡在母扣92的外侧壁上，除非通过暴力拆解，一般情况下是无法解开箱包车里布安装插扣9对箱包车里扣的固定的。通过导向斜面的作用，可以很省力地将公扣91无差错的插入母扣92内，降低安装难度。

本发明将里布夹持设置在公扣91的第一折板911和第二折板912之间，然后将公扣91插入设在箱包车结构上的母扣92上即可实现里布的安装，整个安装过程不需要借助任何工具即可完成，极大的提高了箱包车里布的安装效率。当然，箱包车内部的其他线绳结构也可以采用安装插扣9进行安装。

在一具体实施例中，边扣3包括固定座301、枢接座302、勾扣件303以及连接件304；枢接座302设在箱包车的本体1上，与本体1可以为一体结构，也可以采用后期组装结构；连接件304的一端通过转轴305连接设置在枢接座302上，枢接座302设有容置连接件304的开放腔体307，连接件304可以在枢接座302的腔体307内转动；固定座301设在箱包车的盖体2上，并且与枢接座302的位置匹配，即盖体2与本体1盖合后，固定座301与枢接座302的位置一一对应；固定座301上设有用于勾住勾扣件303的固定槽308；勾扣件303的一端与连接件304枢接，勾扣件303的另一端设有与固定槽308匹配的勾扣部309；将勾扣部309扣入固定槽308并压迫勾扣部309的另一端将连接件304压入枢接座302内，连接件304压紧勾扣件303使得勾扣件303稳定扣合在固定座301的固定槽308内。箱包车需要打开时，将勾扣件303靠近连接件304的一端向斜上方拉出，解除勾扣件303对连接件304的压迫，即可将勾扣件303与固定座301的连接，打开边扣3。

在一具体实施例中，勾扣件303设有卡位板310，卡位板310的自由端通过转轴306与连接件304枢接，并且该转轴306上套设有扭转弹簧，在扣合后，扭转弹簧可以维持勾扣件303对连接件304的压迫力。具体的，勾扣件303的卡位板310朝向勾扣件303的另一端倾斜设置，并且卡位板310的自由端为弧形端面，在边扣3扣合状态时，卡位板310的下表面抵接在连接件304上，并通过扭转弹簧来保持状态稳定。

在一具体实施例中，连接件304设有用于增强结构稳定性的加强筋，使得连接件304的截面类似Z字型结构，两组枢接孔分别设置在连接件304的两个端部。

在一具体实施例中，固定座301上设有朝向枢接座302开设的定位槽311，枢接座302上设有与定位槽311匹配的定位凸起312，保证准确扣合。定位槽311分设在固定座301的两侧，定位凸起312分设在枢接座302的两侧，在保证准确扣合的同时也可以提高本体1和盖体2盖合状态的稳定性。

在一具体实施例中，固定槽308和勾扣部309分别设有匹配的倾斜面，保证稳定扣合。即固定槽308为一V型槽，勾扣部309为鹰嘴结构的V型勾，当勾扣部309扣入固定槽308后，只能从垂直方向解除扣合，提高侧向受力能力。

本发明通过改变连接件与勾扣件的相对位置来实现边扣3的扣合与打开，在垂直于扣合平面方向使用扭转弹簧施加压力保证稳定扣合，在平行于扣合平面方向通过倾斜面来限制勾扣件与固定座的相对位置稳定，结构简单，操作方便。

在一具体实施例中，柔性拉杆6包括壳体61、设置在壳体61内的鼓轮64、卷设在鼓轮64与壳体61之间的卷簧和柔性拉绳62，卷簧和柔性拉绳62分别设置在鼓轮64的两侧，卷簧的内端部固定连接在壳体61上，卷簧的外端部与鼓轮64固定连接；柔性拉绳62的内端部固定连接在鼓轮64上，柔性拉绳62的外端部穿出设在壳体61上的拉绳孔向外延伸。

柔性拉杆6的柔性拉绳62通过卷簧缠绕设置在壳体61内的鼓轮64上。当需要拖拉箱包车时，持住柔性拉绳62的外端部向外拉伸，将卷绕在壳体61内的柔性拉绳62拉伸到底，此时，柔性拉绳62的可拉出部分全部被拉出壳体61，再用力拉扯柔性拉绳62，即可拖拉箱包车移动。由于柔性拉绳62与箱包车的移动方向成一个夹角，使得箱包车前端部的车轮42的竖直方向也受到一个分力，使得箱包车前端部的移动阻力较小，提高了箱包车整体的通过性能。

在一具体实施例中，壳体61包括相互扣合的上壳611和下壳612，上壳611和下壳612分别开设有用于构成拉绳孔的缺口；鼓轮64的一侧设有用于容纳卷簧的容置部641，容置部641内设有用于固定连接卷簧的外端部的连接板642，鼓轮64的另一侧设有用于缠绕柔性拉绳62的卷筒643，并且鼓轮64设有贯通两侧的中心通孔；上壳611设有垂直延伸插入中心通孔的中心轴613，并且中心轴613上设有用于固定连接卷簧的内端部的连接缝614。

壳体61的上壳611和下壳612组合的外形可以圆形或者方形等规则外形，也可是其他不规则外形，但是壳体61的上壳611和下壳612组合后形成一个圆柱形腔体，柔性拉绳62、卷簧以及鼓轮64等部件都设在该圆柱形腔体内。鼓轮64的容置部641为圆形槽结构，容置部641的外径略小于圆柱形腔体的内径，即鼓轮64可以在圆柱形腔体内自由转动。卷筒643的外径小于容置部641的外径，大概是容置部641外径的1/2左右，主要有柔性拉绳62的长度和厚度决定。上壳611的中心轴613同时还起到稳定卷簧的伸缩状态的作用。

在一具体实施例中，卷筒643包括与中心通孔同心设置的用于固定连接柔性拉绳62内端部的内筒和用于卷绕柔性拉绳62的外筒，并且内筒和外筒之间设有间隙，外筒设有用于穿设柔性拉绳62的缺口。设置内筒、外筒结构一方面是方便柔性拉绳62的固定，在柔性拉绳62的内端部设置一个固定圈，可以将固定圈直接挂在内筒上。另外可以通过设定内筒与外筒之间的间隙的大小改变柔性拉绳62的缠绕圈数，改变柔性拉绳62的拉伸速度。

在一具体实施例中，下壳612设有垂直延伸插入卷筒643的限位轴615。通过限位轴615和中心轴613共同限定鼓轮64的旋转状态，最大限度地保证柔性拉绳62的伸缩动作稳定性。优选的，限位轴615为空心轴，在提高强度的同时节约生产原料。

在一具体实施例中，为方便用户持握柔性拉绳62，柔性拉绳62的外端部设有拉手63。

在一具体实施例中，车轮组4包括一根横穿本体1的车轴、分别设置在车轴端部的两个车轮42以及用于与本体1建立固定连接的支架41；车轮42包括轮胎以及固定设置在该轮胎内的轮毂43，轮胎的内部设有空腔，并且该空腔内设有多个加强筋板47；支架41包括块状结构的支撑体，车轴设在该支撑体的一端；本体1上设有与支撑体匹配的安装槽48。优选的，每个车轮42设有护板。

具体的，支撑体上设有安装车轴的卡槽，卡槽的两端分别设有孔洞，该孔洞的内径小于车轴的外径，车轴穿过孔洞安装在卡槽内时形成过盈配合，保证支撑体对车轴的稳定夹持。优选的，支撑体上设有网格状的结构槽，通过设置结构槽在不降低支撑体结构强度的情况下大幅度减轻了支架41的重量。同时在支撑体内设有多个用于将支架41安装到本体1的安装槽48内的螺纹孔，安装时，将支架41插入安装槽48后使用螺钉锁紧固定即可，实现了车轮组4的模块化组装，大幅度降低了组装难度，提高了工作效率。

在一具体实施例中，车轮42为胶轮，该胶轮的外表面设有横沟花纹44，车轮表面花纹采用横向设计，轮胎2与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，提高箱包车的用户体验。

在一具体实施例中，轮毂43与车轴之间设有轴承45，该轴承45的内圈与车轴固定连接，该轴承45的外圈与车轮42的轮毂43固定连接，车轴固定安装在支架41上，车轴无需跟随车轮转动，降低了摩擦阻力。

在一具体实施例中，为方便组装，支架41的两端分别设有导向块46，通过导向块46提示支架41的安装方向，并通过导向块46确定支架41与箱包车安装槽48的相对位置，保证一次组装到位。

本发明通过将箱包车与玩具车的结构巧妙地结合在一起，构成了既可以是置放物品的箱包车的同时也可以作为小孩玩具的玩具车，特别适合于有小孩的家庭外出旅行时使用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种多用途箱包车，其特征在于，包括本体和盖体，所述本体和盖体之间设有至少一个用于扣合本体与盖体的边扣；所述本体和盖体分别设有用于形成置放物品的置物腔的空腔，并且所述本体与盖体的后端部相互铰接连接；所述本体的前端部和后端部分别设有车轮组；所述本体的下部设有硬杆式伸缩拉杆，所述本体的前端部设有柔性拉杆；所述盖体的上部设有适于小孩骑坐的骑乘部。

2.如权利要求1所述的多用途箱包车，其特征在于，所述置物腔内设有里布，所述里布通过安装插扣安装在所述本体和/或盖体上。

3.如权利要求2所述的多用途箱包车，其特征在于，所述安装插扣包括相互配合的公扣和母扣，所述母扣为设在盖体上的扣座，所述公扣为对折夹持里布插设在所述母扣上的扣板；所述公扣包括第一折板和第二折板，所述第一折板和第二折板之间设有柔性连接部，通过所述柔性连接部所述第一折板和第二折板可以相向对折并相互贴合以夹持里布，所述第一折板垂直设置有固定凸起，所述第二折板上设有与所述固定凸起匹配的通孔；所述母扣设有与对折后的所述公扣匹配的插设腔，所述插设腔的侧壁设有与所述固定凸起匹配的固定孔。

4.如权利要求1所述的多用途箱包车，其特征在于，所述边扣包括固定座、枢接座、勾扣件以及连接件；所述枢接座设在所述本体上；所述连接件的一端通过转轴连接设置在所述枢接座上；所述固定座设在所述盖体上，并且与所述枢接座的位置匹配；所述固定座上设有用于勾住所述勾扣件的固定槽；所述勾扣件的一端与所述连接件枢接，所述勾扣件的另一端设有与所述固定槽匹配的勾扣部；将所述勾扣部扣入固定槽并压迫所述勾扣部的另一端将所述连接件压入所述枢接座内，所述连接件压紧所述勾扣件使得所述勾扣件稳定扣合在所述固定座的固定槽内。

5.如权利要求1所述的多用途箱包车，其特征在于，所述柔性拉杆包括固定设置在所述本体上的壳体、设置在所述壳体内的鼓轮、卷设在所述鼓轮与壳体之间的卷簧和柔性拉绳，所述卷簧和柔性拉绳分别设置在所述鼓轮的两侧，所述卷簧的内端部固定连接在所述壳体上，所述卷簧的外端部与所述鼓轮固定连接；所述柔性拉绳的内端部固定连接在所述鼓轮上，所述柔性拉绳的外端部穿出设在所述壳体上的拉绳孔向外延伸。

6.如权利要求5所述的多用途箱包车，其特征在于，所述壳体包括相互扣合的上壳和下壳，所述上壳和下壳分别开设有用于构成所述拉绳孔的缺口；所述鼓轮的一侧设有用于容纳所述卷簧的容置部，所述容置部内设有用于固定连接所述卷簧的外端部的连接板，所述鼓轮的另一侧设有用于缠绕所述柔性拉绳的卷筒，并且所述鼓轮设有贯通两侧的中心通孔；所述上壳设有垂直延伸插入所述中心通孔的中心轴，并且所述中心轴上设有用于固定连接所述卷簧的内端部的连接缝。

7.如权利要求6所述的多用途箱包车，其特征在于，所述卷筒包括与所述中心通孔同心设置的用于固定连接所述柔性拉绳内端部的内筒和用于卷绕所述柔性拉绳的外筒，并且所述内筒和外筒之间设有间隙，所述外筒设有用于穿设所述柔性拉绳的缺口。

8.如权利要求1所述的多用途箱包车，其特征在于，所述车轮组包括一根横穿所述本体的车轴、分别设置在车轴端部的两个车轮以及用于与所述本体建立固定连接的支架；所述车轮包括轮胎以及固定设置在该轮胎内的轮毂，所述轮胎的内部设有空腔，并且该空腔内设有多个加强筋板；所述支架包括块状结构的支撑体，所述车轴设在该支撑体的一端；所述本体上设有与所述支撑体匹配的安装槽。

9.如权利要求8所述的多用途箱包车，其特征在于，所述支撑体上设有网格状的结构槽。