CN107339186A - 一种工程机械低温预热系统 - Google Patents

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张道成
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
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Abstract

一种工程机械低温预热系统，机油箱、柴油燃油箱底部分别设有第一、二加热管路，第一、二加热管路上均设置有多个散热肋片；燃油加热器的进油口通过管路与汽油油箱底部连接，燃油加热器的进水口通过管路与暖风系统的出水口连接，暖风系统的进水口通过管路与发动机总成上的出水口三连接，发动机总成上的进水口三通过管路与第二加热管路的出水口二连接，第二加热管路的进水口二通过管路与第一加热管路的出水口一连接，第一加热管路的出水口二通过管路与燃油加热器的出水口连接。该升液管成本较低，能避免铸造过程中发生铁质熔蚀的情况，能有效降低因金属液回流而造成的对铸造炉底部形成的冲击。该系统能有得解决冷启动问题，且能提高驾驶员的舒适度。

Description

一种工程机械低温预热系统
技术领域
本发明涉及铸造领域，具体涉及一种工程机械低温预热系统。
背景技术
目前，工程机械在寒冷地区作业时，由于特殊的气候条件影响，机油箱内机油的温度易过低，同时柴油燃油箱中的高牌号柴油易发生结腊，从而导致工程机械冷启动困难。另外，由于工程机械启动过程困难，驾驶室内的暖风系统亦得不到有效的热能供给，坐在驾驶室内的驾驶员不能及时得到供暖，操作的舒适性较差。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种工程机械低温预热系统，该系统能有得解决柴油机械的冷启动问题，且能在启动初期对驾驶室进行有效的预热，能提高驾驶员的舒适度。
本发明提供了一种工程机械低温预热系统，包括机油箱、发动机总成、柴油燃油箱、位于驾驶室内的暖风系统、燃油加热器和汽油油箱，所述机油箱底部设置有横向贯穿的第一加热管路，第一加热管路的沿其长度方向设置有多个散热肋片一，第一加热管路的两端分别穿出机油箱的左部和右部以作出进水口一和出水口一，所述柴油燃油箱底设置有U型设置的第二加热管路，第二加热管路沿其长度方向设置有多个散热肋片二，第二加热管路的两自由端于柴油燃油箱的一侧穿出以作为进水口二和出水口二；
所述燃油加热器的进油口通过管路与汽油油箱底部连接，燃油加热器的进水口通过管路与暖风系统的出水口连接，暖风系统的进水口通过管路与发动机总成上的出水口三连接，发动机总成上的进水口三通过管路与第二加热管路的出水口二连接，第二加热管路的进水口二通过管路与第一加热管路的出水口一连接，第一加热管路的出水口二通过管路与燃油加热器的出水口连接。
在该技术方案中，通过燃油加热器利用汽油油箱中的汽油对机油箱和柴油燃油箱中的燃油进行预热，并对发动机总成中的冷却液进行预热，并同时通过暖风系统对驾驶室进行加热，这样，不仅能对机油、燃油和发动机进行预热，而且还能对驾驶室进行热能供给，有效地解决了冷启动困难和在启动初期驾驶员舒适度差的问题。
进一步，为了防止柴油的温度过低，所述柴油燃油箱的外表面覆盖有隔热海绵层。
进一步，为了有利于燃油加热器的快速启动，所述燃油加热器与汽油油箱之间的连通管路上设置有控制阀，且外表面覆盖有电加热保护套。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、机油箱，2、发动机总成，3、柴油燃油箱，4、暖风系统，5、燃油加热器，6、第一加热管路，7、散热肋片一，8、第二加热管路，9、散热肋片二，10、控制阀，11、汽油油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种工程机械低温预热系统，包括机油箱1、发动机总成2、柴油燃油箱3、位于驾驶室内的暖风系统4、燃油加热器5和汽油油箱11，所述机油箱1底部设置有横向贯穿的第一加热管路6，第一加热管路6的沿其长度方向设置有多个散热肋片一7，第一加热管路6的两端分别穿出机油箱1的左部和右部以作出进水口一和出水口一，所述柴油燃油箱3底设置有U型设置的第二加热管路8，第二加热管路8沿其长度方向设置有多个散热肋片二9，第二加热管路8的两自由端于柴油燃油箱3的一侧穿出以作为进水口二和出水口二；
所述燃油加热器5的进油口通过管路与汽油油箱11底部连接，燃油加热器5的进水口通过管路与暖风系统4的出水口连接，暖风系统4的进水口通过管路与发动机总成2上的出水口三连接，发动机总成2上的进水口三通过管路与第二加热管路8的出水口二连接，第二加热管路8的进水口二通过管路与第一加热管路6的出水口一连接，第一加热管路6的出水口二通过管路与燃油加热器5的出水口连接。通过燃油加热器利用汽油油箱中的汽油对机油箱和柴油燃油箱中的燃油进行预热，并对发动机总成中的冷却液进行预热，并同时通过暖风系统对驾驶室进行加热，这样，不仅能对机油、燃油和发动机进行预热，而且还能对驾驶室进行热能供给，有效地解决了冷启动困难和在启动初期驾驶员舒适度差的问题。
为了防止柴油的温度过低，所述柴油燃油箱3的外表面覆盖有隔热海绵层。
为了有利于燃油加热器的快速启动，所述燃油加热器5与汽油油箱3之间的连通管路上设置有控制阀10，且外表面覆盖有电加热保护套。
燃油加热器5为现有技术中的设备，燃油加热器5内的电动机带动其内部的油泵将汽油油箱11中的燃油经输油管送到雾化器，燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液，被加热的水在燃油加热器5内水泵或热对流的作用下通过出水口输出，这样就可以利用发动机总成2中的冷却液进行循环加热，这样，发动机、机油、燃油在很短时间内便可以达到启动温度。为了便于精确控制，机油箱1和柴油燃油箱3壳体外表面可以加装温度传感器，通过温度传感器可以使操作人员实时监控温度的变化情况，以利于及时控制。

Claims (3)

1.一种工程机械低温预热系统，包括机油箱(1)、发动机总成(2)、柴油燃油箱(3)和位于驾驶室内的暖风系统(4)，其特征在于，还包括燃油加热器(5)和汽油油箱(11)，所述机油箱(1)底部设置有横向贯穿的第一加热管路(6)，第一加热管路(6)的沿其长度方向设置有多个散热肋片一(7)，第一加热管路(6)的两端分别穿出机油箱(1)的左部和右部以作出进水口一和出水口一，所述柴油燃油箱(3)底设置有U型设置的第二加热管路(8)，第二加热管路(8)沿其长度方向设置有多个散热肋片二(9)，第二加热管路(8)的两自由端于柴油燃油箱(3)的一侧穿出以作为进水口二和出水口二；
所述燃油加热器(5)的进油口通过管路与汽油油箱(11)底部连接，燃油加热器(5)的进水口通过管路与暖风系统(4)的出水口连接，暖风系统(4)的进水口通过管路与发动机总成(2)上的出水口三连接，发动机总成(2)上的进水口三通过管路与第二加热管路(8)的出水口二连接，第二加热管路(8)的进水口二通过管路与第一加热管路(6)的出水口一连接，第一加热管路(6)的出水口二通过管路与燃油加热器(5)的出水口连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械低温预热系统，其特征在于，所述柴油燃油箱(3)的外表面覆盖有隔热海绵层。
3.根据权利要求1或2所述的一种工程机械低温预热系统，其特征在于，所述燃油加热器(5)与汽油油箱(3)之间的连通管路上设置有控制阀(10)，且外表面覆盖有电加热保护套。
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