CN107336188B - 航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，包括弹性夹套(1)，弹性夹套螺母(2)和拆卸螺钉(3)，弹性夹套(1)的一端置于弹性夹套螺母(2)内，拆卸螺钉(3)的一端置于弹性夹套(1)内；所述弹性夹套(1)包括一沿其轴线方向的第一通孔，第一通孔的一端外侧有一与第一通孔同轴的外锥形面，外锥形面处有四条沿锥形面圆周方向等间距分布的槽，第一通孔的另一端外侧为第一圆柱面；所述弹性夹套螺母(2)包括一沿其轴线方向的第二通孔，第二通孔的一端内侧有一内锥形面，第二通孔的另一端外侧为第二圆柱面。本发明提高了工作效率和工作质量，很好的满足了使用要求。

Description

航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具
技术领域
本发明涉及涉及一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，属于机械制造技术领域。
背景技术
在航空发动机左右液压作动筒装配过程中需要装配节流门(如图3所示)，而在发动机左右液压作动筒进行密封试验时，需要拆下节流门并安装工艺堵盖。在安装和拆卸节流门时，尤其是拆卸节流门过程中，因为没有专用工装很难将节流门快速准确安装和取出，所以很容易损伤节流门造成质量问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，满足航空发动机左右液压作动筒装配过程中装配和拆卸节流门时的需求，工作可靠高效，安装拆卸质量有保证。
本发明的技术方案如下：
一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，包括弹性夹套，弹性夹套螺母和拆卸螺钉，弹性夹套的一端置于弹性夹套螺母内，拆卸螺钉的一端置于弹性夹套内；
所述弹性夹套包括一沿其轴线方向的第一通孔，第一通孔的一端外侧有一与第一通孔同轴的外锥形面，外锥形面处有四条沿锥形面圆周方向等间距分布的槽，第一通孔的另一端外侧为第一圆柱面；
所述弹性夹套螺母包括一沿其轴线方向的第二通孔，第二通孔的一端内侧有一内锥形面，第二通孔的另一端外侧为第二圆柱面。
所述第一圆柱面表面滚花。
所述槽的末端与圆孔相连，且圆孔的直径大于槽的宽度。
所述弹性夹套外表面有一沿其轴线方向的第一螺纹段，所述第二通孔内壁上有第二螺纹段。
所述第二圆柱面表面滚花。
所述拆卸螺钉末端有一环状手柄。
与现有相比，本发明的优点如下：通过航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具设计不仅能快速准确高效的安装和取出节流门，而且提高了工作效率和工作质量，很好的满足使用要求。
附图说明
图1是节流门安装和拆卸专用工具带动工作状态示意图；
图2是图1的截面图；
图3是节流门示意图；
图4是节流门安装和拆卸专用工具总图；
图5是图4的右视图；
图6是弹性夹套图；
图7是图6的右视图；
图8是弹性夹套螺母图；
图9是图8的右视图；
图10是拆卸螺钉图；
图11是图10的右视图；
图12是节流门安装和拆卸专用工具透视图；
图中，1--弹性夹套，2--弹性夹套螺母，3--拆卸螺钉，4--密封圈，5--节流门，6--阀体。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
从图1和图2可以看出，在航空发动机左右液压作动筒泵体上安装节流门5时，节流门5需要安装在大于节流门5长度2倍、直径1.8倍的较小深孔中。如果没有专用工具，就很难将节流门5快速准确的安装在阀体6中。同理也很难将节流门5从阀体6较小深孔中取出。如果简单的使用螺钉通过拧入到节流门5上的M4螺纹孔中来安装和拆卸节流门5，那么节流门5在阀体6孔中因为没有对节流门5旋转自由度进行限制约束，当安装好节流门5后旋下螺钉时，节流门5就会随螺钉一起旋转，所以无法拧下螺钉。同样在取出节流门5时，需要拧入螺钉，也因为没有对节流门5旋转自由度进行限制约束，节流门5会随螺钉一起旋转，而无法通过拧进螺钉来拆卸节流门5。
通过上述分析，本发明设计的专用工具如图12所示，用于实现安装和拆卸节流门5。
当安装节流门5时，弹性夹套1插入弹性夹套螺母2的第二通孔中，接着将节流门5的Φ6圆柱体部位装入到弹性夹套1第一通孔的Φ6G7孔中定位，再旋转弹性夹套螺母2，在带槽的外锥形面的作用下将节流门5夹紧(根据节流门5安装特征，弹性夹套螺母2的内锥形面采用倒内锥设计，即左端孔小Φ6.5，右端孔大Φ8.6)，这样达到固定夹持限制节流门5旋转自由度的目的，从而使用工具快速准确的将节流门5安装在阀体6的较小深孔中。在安装到位后反向旋转弹性夹套螺母2，使之松开节流门5后取出工具完成节流门5的安装。
当拆卸节流门5时，首先将工具插入阀体6孔中，使弹性套1第一通孔的Φ6G7孔与节流门5的Φ6圆柱体定位。其次旋转弹性夹套螺母2，同理在带槽的外锥面的作用下将节流门5夹紧，限制节流门5旋转自由度后，再将拆卸螺钉3穿过第一通孔并拧入节流门5的M4螺纹孔中，然后同时一起拉动拆卸螺钉3和弹性夹套1将节流门5从阀体6孔中取出。如果只单独使用弹性夹套1夹紧方式来提取节流门5，就很容易将节流门5拉伤或取不出。(这是由于弹性夹套1的夹紧力小于拉力造成打滑拉伤节流门5)，所以必须采用弹性夹套1夹紧定位和拆卸螺钉3一起协作取出节流门5。
通过上述工作原理分析，本发明设计了一套航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，包括三个组成部分，弹性夹套1；弹性夹套螺母2；拆卸螺钉3。
弹性夹套1如图5和图6所示：
弹性夹套1左端为20°圆锥体，锥体小端直径Φ7mm，大端直径Φ8.7mm，第一通孔为了很好精确定位采用间隙很小的定位配合Φ6G7，实现插装自由精确定位。在20°圆锥体上(内孔为Φ6)对称分布4处宽1.2mm、长9mm槽，这样在外锥形面的作用下使Φ6G7收缩达到夹紧节流门5的目的。右端为Φ18X8mm外圆柱体(第一圆柱面表面滚花处理)，内孔为螺纹孔M4，以及M12外螺纹长度7mm，弹性夹套1总长度为45mm，材料为40Cr，硬度HRC33～38，表面处理发蓝。
弹性夹套螺母2如图8和图9所示：
弹性夹套螺母2结构为左端为倒20°内锥孔设计，即左端孔小Φ6.5，右端孔大Φ8.6，内锥孔的内锥形面与弹性夹套2的外锥形面表面配合。左端外圆直径Φ11.3mm，长度15.5mm,弹性夹套螺母2长度为28mm，右端为Φ18X12.5圆柱体(第二圆柱面外表面滚花处理)及M12螺纹孔螺纹长度10mm，材料为40Cr，硬度HRC33～38，表面处理发蓝。
拆卸螺钉3如图10和图11所示：
拆卸螺钉3为左端M4X8mm，长度81mm，材料为40Cr，硬度HRC33～38，表面处理发蓝，右端连接环状手柄。

Claims (6)

1.一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：包括弹性夹套(1)，弹性夹套螺母(2)和拆卸螺钉(3)，弹性夹套(1)的一端置于弹性夹套螺母(2)内，拆卸螺钉(3)的一端置于弹性夹套(1)内；
所述弹性夹套(1)包括一沿其轴线方向的第一通孔，第一通孔的一端外侧有一与第一通孔同轴的外锥形面，外锥形面处有四条沿锥形面圆周方向等间距分布的槽，第一通孔的另一端外侧为第一圆柱面；
所述弹性夹套螺母(2)包括一沿其轴线方向的第二通孔，第二通孔的一端内侧有一内锥形面，第二通孔的另一端外侧为第二圆柱面。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：所述第一圆柱面表面滚花。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：所述槽的末端与圆孔相连，且圆孔的直径大于槽的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：所述弹性夹套(1)外表面有一沿其轴线方向的第一螺纹段，所述第二通孔内壁上有第二螺纹段。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：所述第二圆柱面表面滚花。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机左右液压作动筒节流门安装和拆卸专用工具，其特征在于：所述拆卸螺钉(3)末端有一环状手柄。
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