CN107335813A - 一种防止加工变形的数控车床低压尾座 - Google Patents

Abstract

一种防止加工变形的数控车床低压尾座，包括尾座体、尾座体后端安装的后端盖、内部安装的尾座套筒，其特征在于：尾座套筒的前端连接顶尖，后端设有空腔，空腔内安装有尾座体活塞，尾座套筒的后端通过螺钉安装有尾座套筒端盖；尾座体后端盖上设有油管接头，油管接头连接两根油管的一端，油管的另一端连到活塞内部；尾座体的前端通过安装有尾座体法兰，尾座体法兰中安装有O型密封圈、防尘圈及耐磨的无阻尼自服务导向带；尾座体上设有压注油杯、圆柱定位键和紧定螺钉，圆柱定位键嵌入尾座套筒的键槽中。本发明通过后置键槽、防尘圈及尾座套筒上的无阻尼自服务导向带的精密配合，使尾座套筒的伸缩精度和推力达到了通过低压就可以稳定伸缩的功效。

Description

一种防止加工变形的数控车床低压尾座

技术领域

本发明涉及一种车床尾座，特别是一种防止加工变形的数控车床低压尾座。

背景技术

尾座的主要作用是支撑较长工件的加工，使用尾座顶尖顶住工件，防止工件太长夹不住或跳动太大。目前数控机床尾座工作时主要是通过油压带动尾座套筒伸缩运动，从而带动顶尖完成顶住或松开工件。

传统的尾座是在尾座体前端安装涨紧套，为了保证尾座套筒伸缩精度，导向套紧紧的贴住尾座套筒，并且导向套材质为金属，在与其配合部件工作中因其部件的损坏变形，金属导向套与其部件之间相互挤压，进一步增大导向套与尾座套筒之间的摩擦阻力，为了把尾座套筒推出，得至少保证10kg/cm 以上的油压，而在加工工件时，顶尖一直顶住工件后端，工件前端被卡盘夹住，液压油压力会作用在工件上，此时会出现两种情况，第一种情况，如果加工件是细长轴，由于采用了一夹一顶工艺，而此时后尾座的液压油压力会一直作用在工件上，工件在尾座的顶力和刀具的切削力作用下会出现震动和变形；第二种情况，如果工件比较粗，则尾座的顶力会随着顶工件的反作用力作用在床身上，造成床身的微量变形，使加工件轴向和径向的尺寸出现误差。对尾座而言，尾座套筒导向键安装在尾座体前端，尾座体前端盖上装有防尘圈，尾座套筒前端有键槽，尾座套筒伸缩运动时，键槽口与防尘圈会有摩擦，使用时间长以后防尘圈会被刮伤，防尘效果会减弱。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种防止加工变形的数控车床低压尾座。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：包括尾座体7，尾座体7的内部安装有尾座套筒6，尾座套筒6的前端连接顶尖1，后端设有空腔，空腔内安装有尾座体活塞8，尾座套筒6的后端通过螺钉安装有尾座套筒端盖11，尾座套筒端盖11将尾座体活塞8封闭在尾座套筒6后端的空腔中，且尾座体活塞8的活塞杆82贯通尾座套筒端盖11；尾座体7的后端设有尾座体后端盖13，尾座体后端盖13通过螺钉连接尾座体7，尾座体后端盖13压紧尾座套筒端盖11，尾座体活塞8的活塞杆82固定在尾座体后端盖13上；尾座体后端盖13上设有油管接头14，油管接头14设有上下两个，上方的油管接头14连接油管A141的一端，油管A141设于尾座体活塞8和尾座体后端盖13内部，油管A141的另一端连到尾座体活塞8的活塞头81后方；下方的油管接头14连接油管B142的一端，油管B142设于尾座体活塞8和尾座体后端盖13内部，油管B142的另一端连到尾座体活塞8的活塞头81前方；尾座体7的前端通过螺钉安装有尾座体法兰3，尾座体法兰3中安装有O型密封圈、防尘圈2及耐磨的无阻尼自服务导向带4；尾座体7上设有压注油杯5，压注油杯5贯通尾座体7和尾座体法兰3，连通尾座体7的表面和尾座套筒6的表面；尾座套筒6的中后部设有键槽15，尾座体7的中部设有圆柱定位键9和紧定螺钉10，圆柱定位键9嵌入键槽15中，紧定螺钉10压紧圆柱定位键9。

进一步的，压注油杯5的数量为2。

进一步的，尾座套筒端盖11中设有油封12。

进一步的，活塞头81、尾座套筒端盖11设有密封圈。

进一步的，无阻尼自服务导向带4设有两道。

进一步的，无阻尼自服务导向带4的材质为铁弗龙或尼龙或其他非金属材料。

进一步的，无阻尼自服务导向带4贴在尾座套筒6表面处设有缓压槽41。

进一步的，缓压槽41的形状为U形或半圆形或矩形或三角形或梯形。

进一步的，缓压槽41的数量为2个或1个或2个以上。

进一步的，缓压槽41的位置在无阻尼自服务导向带4下面或上面或侧面。

本发明的有益效果是：O型密封圈和防尘圈能够防止灰尘进入尾座体，由于尾座套筒键槽开在后端，不与防尘圈接触，所以防尘圈比较耐用；其无阻尼自服务导向带保证尾座套筒伸缩精度，无阻尼自服务导向带紧紧的贴住尾座套筒，由于键槽开在后端，前端无阻尼自服务导向带导向处是圆与圆配合，导向更精密；由于将传统金属制导向带改用铁弗龙材质，铁弗龙导向带本身摩擦阻力就小于金属导向带，再者铁弗龙导向带与其部件配合过程中不会因其部件的损坏变形而产生挤压，相反会随其部件的变形作自我尺寸的调整，以便达到与尾座套筒最佳的滑动配合精度，不会因配合部件的损坏而增加与尾座套筒之间的摩擦阻力；因此只需要3kg/cm 的油压就能把尾座套筒推出，大大减小了作用在工件和床身上的压力和变形量，增加了车床使用寿命，保证了加工件的尺寸精度，同时尾座前端导向带磨损严重时更换也比较方便；同时，压注油杯可以对尾座套筒供油，防止生锈。

附图说明

图1为本发明的尾座套筒缩回状态结构图；

图2为本发明的尾座套筒伸出状态结构图；

图3为本发明的局部I放大图；

图4为本发明的局部II放大图；

图5为本发明的尾座体活塞结构图。

图中：顶尖1；防尘圈2；尾座体法兰3；无阻尼自服务导向带4；缓压槽41；压注油杯5；尾座套筒6；尾座体7；尾座体活塞8；圆柱定位键9；紧定螺钉10；尾座套筒端盖11；油封12；尾座体后端盖13；油管接头14；键槽15；活塞头81；活塞杆82；油管A141；油管B142。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1-5所示，一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：包括尾座体7，尾座体7的内部安装有尾座套筒6，尾座套筒6的前端连接顶尖1，后端设有空腔，空腔内安装有尾座体活塞8，尾座套筒6的后端通过螺钉安装有尾座套筒端盖11，尾座套筒端盖11将尾座体活塞8封闭在尾座套筒6后端的空腔中，且尾座体活塞8的活塞杆82贯通尾座套筒端盖11；尾座体7的后端设有尾座体后端盖13，尾座体后端盖13通过螺钉连接尾座体7，尾座体后端盖13压紧尾座套筒端盖11，尾座体活塞8的活塞杆82固定在尾座体后端盖13上；尾座体后端盖13上设有油管接头14，油管接头14设有上下两个，上方的油管接头14连接油管A141的一端，油管A141设于尾座体活塞8和尾座体后端盖13内部，油管A141的另一端连到尾座体活塞8的活塞头81后方；下方的油管接头14连接油管B142的一端，油管B142设于尾座体活塞8和尾座体后端盖13内部，油管B142的另一端连到尾座体活塞8的活塞头81前方；尾座体7的前端通过螺钉安装有尾座体法兰3，尾座体法兰3中安装有O型密封圈、防尘圈2及耐磨的无阻尼自服务导向带4；尾座体7上设有压注油杯5，压注油杯5贯通尾座体7和尾座体法兰3，连通尾座体7的表面和尾座套筒6的表面；尾座套筒6的中后部设有键槽15，尾座体7的中部设有圆柱定位键9和紧定螺钉10，圆柱定位键9嵌入键槽15中，紧定螺钉10压紧圆柱定位键9；进一步的，压注油杯5的数量为2；进一步的，尾座套筒端盖11中设有油封12；进一步的，活塞头81、尾座套筒端盖11设有密封圈；进一步的，无阻尼自服务导向带4设有两道，或一道或二道以上；进一步的，无阻尼自服务导向带4的材质为铁弗龙或尼龙或其他非金属材料；进一步的，参见图1-图3，无阻尼自服务导向带（4）贴在尾座套筒（6）表面处设有缓压槽（41）；进一步的，缓压槽（41）的形状为U形或半圆形或矩形或三角形或梯形；进一步的，缓压槽（41）的数量为2个或1个或2个以上；进一步的，缓压槽（41）的位置设在无阻尼自服务导向带（4）下面或上面或侧面。

在尾座套筒6的运行过程中，其缓压槽41可以储存部分润滑油，使尾座套筒6在运行过程中与其接触部件之间的摩擦阻力更小，前后滑动运行更加轻松灵活；同时，其缓压槽41可以储存润滑油中的细微杂质，免除细微杂质对尾座套筒6和尾座体内壁的磨损以及滑行带来的负面影响；其缓压槽41还可以缓解消除其接触部件产生变形所带来的压力，通过缓压槽41的自我释放来保证尾座套筒6在运行过程中轻便平稳。

如图1所示，液压油从尾座体后端盖13进入，通过尾座体活塞8进入尾座套筒6，当液压油从油管A进入尾座套筒6时，活塞头81后方的油量增大，尾座套筒6退回；如图2所示，当液压油从油管B进入尾座套筒6时，活塞头81前方的油量增大，尾座套筒6伸出，圆柱定位键9在尾座套筒6伸缩运动时进行导向和止转。

O型密封圈和防尘圈能够防止灰尘进入尾座体，由于尾座套筒键槽开在后端，不与防尘圈接触，所以防尘圈比较耐用；其导向带保证尾座套筒伸缩精度，导向带紧紧的贴住尾座套筒，由于键槽开在后端，前端导向处是圆与圆配合，导向更精密；由于将传统金属制导向带改用铁弗龙材质，铁弗龙导向带本身摩擦阻力就小于金属导向带，再者铁弗龙导向带与其部件配合过程中不会因其部件的损坏变形而产生挤压，相反会随其部件的变形作自我尺寸的调整，以便达到与尾座套筒最佳的滑动配合精度，不会因配合部件的损坏而增加与尾座套筒之间的摩擦阻力；因此只需要3kg/cm 的油压就能把尾座套筒推出，大大减小了作用在工件和床身上的压力和变形量，增加了车床使用寿命，保证了加工件的尺寸精度；同时尾座前端导向带磨损严重时更换也比较方便；同时，压注油杯可以对尾座套筒供油，防止生锈。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：包括尾座体（7），尾座体（7）的内部安装有尾座套筒（6），尾座套筒（6）的前端连接顶尖（1），后端设有空腔，空腔内安装有尾座体活塞（8），尾座套筒（6）的后端通过螺钉安装有尾座套筒端盖（11），尾座套筒端盖（11）将尾座体活塞（8）封闭在尾座套筒（6）后端的空腔中，且尾座体活塞（8）的活塞杆（82）贯通尾座套筒端盖（11）；尾座体（7）的后端设有尾座体后端盖（13），尾座体后端盖（13）通过螺钉连接尾座体（7），尾座体后端盖（13）压紧尾座套筒端盖（11），尾座体活塞（8）的活塞杆（82）固定在尾座体后端盖（13）上；尾座体后端盖（13）上设有油管接头（14），油管接头（14）设有上下两个，上方的油管接头（14）连接油管A（141）的一端，油管A（141）设于尾座体活塞（8）和尾座体后端盖（13）内部，油管A（141）的另一端连到尾座体活塞（8）的活塞头（81）后方；下方的油管接头（14）连接油管B（142）的一端，油管B（142）设于尾座体活塞（8）和尾座体后端盖（13）内部，油管B（142）的另一端连到尾座体活塞（8）的活塞头（81）前方；尾座体（7）的前端通过螺钉安装有尾座体法兰（3），尾座体法兰（3）中安装有O型密封圈、防尘圈（2）及耐磨的无阻尼自服务导向带（4）；尾座体（7）上设有压注油杯（5），压注油杯（5）贯通尾座体（7）和尾座体法兰（3），连通尾座体（7）的表面和尾座套筒（6）的表面；尾座套筒（6）的中后部设有键槽（15），尾座体（7）的中部设有圆柱定位键（9）和紧定螺钉（10），圆柱定位键（9）嵌入键槽（15）中，紧定螺钉（10）压紧圆柱定位键（9）；无阻尼自服务导向带（4）的材质为铁弗龙。

2.根据权利要求1所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：压注油杯（5）的数量为2。

3.根据权利要求1所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：尾座套筒端盖（11）中设有油封（12）。

4.根据权利要求1所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：活塞头（81）、尾座套筒端盖（11）设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：无阻尼自服务导向带（4）设有两道。

6.根据权利要求1所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：无阻尼自服务导向带（4）贴在尾座套筒（6）表面处设有缓压槽（41）。

7.根据权利要求6所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：缓压槽（41）的形状为U形或半圆形或矩形或三角形或梯形。

8.根据权利要求6或7所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：缓压槽（41）的数量为2个或1个或2个以上。

9.根据权利要求6或7或8所述的一种防止加工变形的数控车床低压尾座，其特征在于：缓压槽（41）的位置在无阻尼自服务导向带（4）下面或上面或侧面。